РВСН и прочие СЯС, а также ТЯО

Цитата: Lechi от 30.08.2016 15:45:44Точнее не было. Сейчас на базе 50-тоннго Ярса можно более-менее вписаться в вес стандартного 90-тонного вагона. Да и мысль НАлЕ про использование в качестве ракеты для БЖРК какой-то модификации Булавы мне тоже очень даже вполне себе ничего..

Цитата: Senya от 30.08.2016 19:34:40Так уже полвека никто не делает
С жидкостными ракетами только на заводе работают, а твердотопливные (Ярс, о котором говорили) вообще "неразборные" практически все.

Цитата: Lechi от 30.08.2016 15:45:44Точнее не было. Сейчас на базе 50-тоннго Ярса можно более-менее вписаться в вес стандартного 90-тонного вагона. Да и мысль НАлЕ про использование в качестве ракеты для БЖРК какой-то модификации Булавы мне тоже очень даже вполне себе ничего..

Цитата: DMAN от 31.08.2016 10:46:58В варианте 15А14 для меня не все понятно.
Тем более, что на следующих 15А18 и 15А18М жидкостные ступени разведения.

Цитата: НАлЕ от 31.08.2016 10:03:34Таки не совсем. Некоторые ступени разведения некоторых несознательных ракет транспортировались на БСП в заправленном состоянии.

Цитата: НАлЕ от 31.08.2016 11:36:49Но потом вопрос решили же? На 18М?
А РС РТ23 (и их УТТХ разумеется) ?

Цитата: Сердобольный от 31.08.2016 11:54:22Буковки "М" или "П" в конце индекса агрегата иногда просто чудеса творили, вплоть до полной неузнаваемости. 
А уж на 44-ой и 52-ой, в смысле 60-ой и 61-ой городить мобильную систему заправки из-за одного блока разведения(с сохранением всей инфраструктуры в дивизиях) - это был бы полный сюр. Подсмотрели у Макева (тока не надо горой вставать из чувства корпоративной солидарности).

Цитата: НАлЕ от 31.08.2016 12:00:17Мембрану тоже у Макеева подсмотрели?

Цитата: Luddit от 30.08.2016 19:00:27А нельзя по-простому: ракета в одном вагоне, топливо в другом, окислитель в третьем. Или все-таки основной ограничитель - габарит?

Цитата: mr_ttt от 31.08.2016 08:11:12Это уже теплее, первая часть возражений снимается, но вторая..

"Партнеры" взвоют о необходимости учета и контроля (это же не штучные ПЛАРБ), и неизвестно как руководство себя поведет, скорее всего согласится на ограничение района патрулирования или что то  подобное.

Цитата: Lechi от 31.08.2016 13:18:03Сам топи урановые ломы в ртути(ц),

Сейчас на мобильных носителях используются почти исключительно твёрдотопливные ракеты ( Синева доживает, ога ). Сильно уж токсичны компоненты жидкого топлива.

Цитата: BlackShark от 31.08.2016 15:07:05Сколько она "доживать" будет? Лет 15? И, кстати, не в токсичности дело совсем. У "жижи" есть другие минусы, но есть и плюсы. Но в данный момент именно минусы перевесили, а прогресс в РДТТ у нас хороший.

Цитата: 23gv от 31.08.2016 15:50:04А носители доживут? Старшему в 19-ом - 35 лет. Да и проблема, кмк, в другом - программа у Севмаша/Звездочки плотная, а в начале 20ых, очень вероятно, на ВТГ/средний придут Долгорукий и Северодвинск. Хватит 667БДРМ места в 15ом цеху?  
зы: у "жижи" одна проблема и называется она "кольцевой зазор".  И это проблема проблем, конечно...

Цитата: mr_ttt от 31.08.2016 08:11:12Это уже теплее, первая часть возражений снимается, но вторая..

"Партнеры" взвоют о необходимости учета и контроля (это же не штучные ПЛАРБ), и неизвестно как руководство себя поведет, скорее всего согласится на ограничение района патрулирования или что то  подобное.

Цитата: kot45

Цитата: D-13 Интересует линия развития ПГРК.

Вообще то это выходит за рамки темы, да и направленности всего сайта - история + источники. Здесь же вы предлагаете по существу рассмотрение концепции развития одного из элементов СЯС.
Поэтому коротко, укрупненно. Вершиной за прошедший период считаю ПГРК "Курьер", причем как в части МБР, так и в части СПУ в виде авторефрижератора. Но к сожалению (с технической точки зрения ) в авторефрижератор не влезла командная аппаратура и появились варианты 4-5 осные СПУ. Американцы не ожидали, что мы сможем сделать противовес Миджитмену, но получилось даже лучше. И естественно предложили прекратить оба проекта, на что и получили согласие.
Дальнейшее развитие линии ПГРК вижу в размещении облегченного сухопутного варианта Булавы (короткая МБР в одном диаметре) в массовом морском высоком 45 футовом контейнере. Транспортировка возможна обычными гражданскими автотягачами или контейнеровозами по шоссейным дорогам, грунтовым приличного качества, ж/д транспортом, водным, авиационным. С учетом развития средств космической разведки это оптимальный вариант. Главный недостаток - это примерно 2 ББ ИН по 150 кТ + КСП ПРО. То есть нет запаса под возвратный потенциал. Пример такого решения контейнерный вариант CLUB.

Цитата: SierraА вот тут я немного специалист - невозможно в варианте старта. Как по характеристикам шасси, так и по энергетике например - не те мощности генераторов. Только для перевозки и то опасно. Плюс специальное кондиционирование. Навигация. Ну и ограничение. Если мне не изменяет память, то 43 тонны груза максимум. И то на 4 "нормальных" оси, а не даже на 3 Тировские..

Цитата: kot45Вы не обратили внимание на "облегченный". Речь идет о МБР стартовой массой примерно 26 т. А так конечно, с массой Булавы этот вариант не проходит.

Цитата: 23gv от 31.08.2016 15:50:04А носители доживут? Старшему в 19-ом - 35 лет.

Цитата: Красный Лещ от 31.08.2016 18:50:06"Победоносцу" в этом году 36 уже стукнет, а только в конце июля вернулся с БС. И это лодка пр.667БДР, заметим, а не пр.667БДРМ.
Да и "Красмаш" вряд ли упирался бы с продолжением производства РСМ-54 в 2016 году, если бы перспективы пр.667БДРМ выглядели столь невразумительно к середине 20-х годов..

Цитата: ЦитатаThe construction of the early-warning radar in Vorkuta that began in September 2015 has made enough progress to be visible from space. Sean O'Connor located the radar site on a June 2016 Google Earth image. Click on the image above to see the radar on Google Maps.

Цитата: ВТБ! от 01.09.2016 07:55:09Что за способ такой?

Цитата: ВТБ! от 01.09.2016 10:37:51Найти ледовое поле и поциркулировать под ним?
Ладно, для немирного времени  есть неэкологичный способ.