РВСН и прочие СЯС, а также ТЯО

Цитата: Джориан от 16.12.2018 00:24:43Испытывали элементы этой системы, что доказала жизнеспособность системы и её соответствие ТЗ. О прототипе речи пока не идёт, к сожалению. Там ещё в условиях микрогравитации будут с ней ... ммм.. изощрённо всяким заниматься.

Если так смотреть то да. Под прототипом вы имеете ввиду все в сборе, как я понимаю?

Цитата: сапёрный танк от 15.12.2018 23:48:27Шибко далеко впереди. Ибо военный космос пиндосрани на РД-180 и РД-181 летает.

На 181-м не летает. Антарес - исключительно коммерческий РН.
А кроме Атласа (где применяется 180-й) у амеров есть Дельта и теперь уже Фэлкон, который уже сертифицирован Пентагоном для военных миссий.

Цитата: сапёрный танк от 15.12.2018 23:48:27Шибко далеко впереди. Ибо военный космос пиндосрани на РД-180 и РД-181 летает.
      ПС: Вот с гражданским космосом у нас сейчас проблемы. Не смертельно, но... .

Вообще-то они летают не только  на РД-180. 
Дельты у них летают на водороде. По водородным двигателям они намного впереди нас. А мы - обогнали их по керосиновым. 

Цитата: Джориан от 16.12.2018 19:04:45Ммм. Который армейцам и НАСА заряжает 130-150 лямов? Отличная компенсация

8000...9000 зеленых бумажек за один кг на НОО.
Нормальная цена и явно ниже Дельты.

Цитата: Джориан от 16.12.2018 19:25:19А вы, однако, оптимист. Ниже Дельты, да, но ЕМНИП ближайший военный пуск: 130 000 000 / 5000 кг = 26000$

Вы невнимательны.
8...9 тыщ за кг - это же на НОО, А Ваши 26 тыщ - это уже на ГПО, что тоже является приличной, весьпа конкурентной ценой.

Цитата: НАлЕ от 16.12.2018 19:35:21Вы невнимательны.
8...9 тыщ за кг - это же на НОО, А Ваши 26 тыщ - это уже на ГПО, что тоже является приличной, весьпа конкурентной ценой.

Да. Вру, к сожалению, во всех цифра :) 130 лямов это на НОО и в будущем.
GPS контракт это 97 лямов при массе в две тонны (1630 кг на орбите, округлил в большую сторону) - 48500$ ;)

Цитата: Джориан от 16.12.2018 19:44:10Да. Вру, к сожалению, во всех цифра :) 130 лямов это на НОО и в будущем.

На НОО Фэлкон выводит по моим оценкам от 16 до 19 тонн, вот и считайте 130 000 000 : (16 000...19000)= ...

Цитата: Джориан от 16.12.2018 19:44:10GPS контракт это 97 лямов при массе в две тонны (1630 кг на орбите, округлил в большую сторону) - 48500$ ;)

Ну если Заказчик не хочет ждать попутчика или вообще их не переваривает, то надо оплатить всю стоимость пусковой услуги.

Цитата: Джориан от 16.12.2018 19:55:13Выводить он может хоть 150 тонн, вот только кг считается от стоимости пуска к ПН.

Это уже проблемы Заказчика. Если он согласен платить за недогруз, значит ему так хочется и надо.

Цитата: Джориан от 16.12.2018 19:55:13По поводу ждать не ждать я, пожалуй, что промолчу. Это будет слишком оффтоп тут будет.

Помолчите. Или перейдите в космическую ветку.

Цитата: Джориан от 16.12.2018 19:55:13Просто добавлю, что программа из 12 грузовых полётов на МКС обошлась НАСА в 1.6 лярда. Первый пуск был с 400 кг нагрузки, а последний в три тонны.

Здесь Вы вообще запутались. Для РН полезной нагрузкой считается вес всех КА и адаптеров  с системами отделения . В случае полета Фэлкона к МКС - это вес Дракона с системой отделения и адаптером, а Вы считаете только груз в Драконе.
Можно конечно и так считать, но тогда сравнивая с Союзом-Прогрессом, Антаресом-Лебедеми Н2-НTV и тоже по грузу в КК. Но это не совсем будет корректно, так как здесь уже участвует весовое совершенство грузовых КК.

Цитата: Джориан от 16.12.2018 20:15:20Но и никакими 8-9к за кг там не пахнет, угу.

Вы не понимаете или не хотите понимать?
Экономичность РН - это стоимость вывода 1-го кг  на НОО. Фэлкон способен вывести 16 ...19 тонн на НОО и готов это делать за 130 лямов (Спейс-Х  в своем Справочнике пользователь вообще пишет о 22+ тонны на НОО, но оставим это на их совести).  вот это и будут те самые 8000 ... 9000  на 1 кг на НОО.
Сколько реально будет недогруз и почему заказчик готов оплатить "воздух"  под обтекателем - это уже вопросы к нему. Может ему взятку сунули, а может режим секретности не позволяет иметь попутчиков. Мало-ли ещё что может быть ...
Если говорить о весе на ГПО (ГСО), то это уже экономичность не РН, а РН + РБ (впрочем, у Фэлкона нет РБ, его роль играет 2-я ступень, имеющая возможность двухкратного включения).

Цитата: Джориан от 16.12.2018 20:15:20Для РН - да, а для стоимость кг на определённой орбите - нет. Считается именно килограмм ПН зашедший на МКС\НОО\ГПО.

1. Ну и что это Вам даст? У меня будет хороший носитель, но нет хорошего корабля? Что Вам даст знание цены за доставку 1 кг продуктов на МКС? Чья это характеристика? Ракеты или корабля?
2. И кем это считается?

Цитата: Джориан от 16.12.2018 20:49:21Для начала вы хамить своим родственникам будете, понятно?

И где Вы т хамство увидели? Я хоть одно грубое слово Вам сказал?

Цитата: Джориан от 16.12.2018 20:49:21а вот если вы захотите запустить на НОО 20 тонн, то извольте умножить примерно на 4 - это у вас будет стоимость пуска.

Бред и полное непонимание вопроса.
Для начала выясните хотя бы какую долю в пусковой услуге составляет стоимость самой ракеты, а потом уж подумайте, что и на что надо будет умножать.
И да, напоследок: Фэлкон -9 в нынешней вариации не вытянет 20 тонн, даже в полностью одноразовом варианте.

Цитата: Джориан от 16.12.2018 20:49:21DIXI

И слава богу.

Пишут, что пл. 122 в Плесецке

К сожалению, фильм про КамАЗ-7950, выложенный ранее, остался без отклика аудитории. Наверное, нужно кратко рассказать об этой удивительной машине.

Прежде всего следует сделать важное уточнение относительно мотора. Фирма MTU имеет странную систему обозначений, допускающую, что под одним общим индексом могут скрываться разные агрегаты и конкретную модель определяют буквы на конце. КамаАЗ-7950 комплектовался дизелем 12V2000С22.
На фото ниже этикетка, которая была с мотором, поступившим в Набережные Челны из Германии.

Производитель позиционирует 12V2000С22 как источник энергии для горной техники, т.е. режимы работы данного дизеля наиболее близки к тому, что нужно для автомобиля высокой проходимости.
MTU 12V2000С22 приводил во вращение вентильно - индукторный генератор ГВИТ 675-1900, который выдавал 679,5 кВт при 1900 об/мин.
Этот девятифазный генератор с воздушным охлаждением был изготовлен на Тушинском машиностроительном заводе. КПД генератора составлял 96,4 %.
Дизель и тяговый генератор со всеми обслуживающими системами образовывали модуль силовой установки, который собирался и настраивался отдельно, а затем устанавливался краном на машину. При сборке КамАЗ-7950 монтаж модуля силовой установки был финальной операцией.
Дизель-генератор через инверторы производства НИИКЭУ питал электричеством 8 тяговых двигателей вентильно – индукторного типа мощностью 60 кВт, изготовленных заводом «Аэроэлектромаш». ТЭД охлаждались негорючей кремнийорганической жидкостью. Мотор-колеса обеспечивали машине максимальную кинематическую скорость 80 км/ч.

Гидравлическая система машины имела 2 гидростанции мощностью ок. 30 кВт каждая. Электроприводы аксиально-поршневых насосов гидростанций так же питались от общего дизель-генератора. Рабочее давление в гидросистеме составляло 200 кгс/см2. Это обеспечивало быстрое изменение клиренса и отличную маневренность. Важно, что уникальная гидравлика КамАЗ-7950 создавалась при участии очень опытных специалистов из МКБ «Факел», ранее разрабатывавших рулевые гидроприводы ЗУР и покинувших концерн «Алмаз - антей» из-за деятельности Ашурбейли.

Самой главной новинкой макета были опорно-ходовые модули с длинноходовой подвеской на продольных рычагах. Именно они определили футуристический облик машины. Это техническое решение на много опередило свое время и должно быть востребовано в перспективе. Уверен, что многоосные платформы, которые придут на смену семейству 7850 будет иметь подвеску именно того типа, который впервые был реализован на КамАЗ-7950.
В свете этого создание макета 7950 следует считать важным достижением с очень серьезными перспективами.
Краткая справка по макету, построенному в рамках НИР «Платформа» опубликована в Интернете впервые. Этим восполнен существенный пробел в информации о последних достижениях российского автопрома и показано, что [url= https://vpk-news.ru/articles/40373]статья Автокаталога, где упоминается макет 7950[/url] является грубой дезинформацией.
При анализе  активности  Автокаталога следует указать на его острую реакцию по поводу оценки его деятельности, сделанной на ГА.
Судя по зашкалившему градусу неадеквата, критика оказалась абсолютно точна. Сам же Автокаталог проявил полную беспомощность. Пытаясь вывернуться и доказать свою правоту, он вместо предоставления технических аргументов, снова рассказывал удивительные истории требуя верить в них без доказательств.  Это можно считать юмористической частью.
Дале факты.
Когда эмоции уязвленного Автокаталога остыли и он понял, что его легенда коммерсанта стала совсем неубедительной и с этим нужно что-то делать. Сначала его фантазия создала  сугубо белоленточный поств котором Каталог как бы случайно упомянул о наличии у него некой фирмы с некими рабочими местами и даже с бухгалтерией. Затем он инициировал фейковое обсуждениеперспектив использования несуществующего интернет - домена. Однако, объект упустил из виду, что ЖЖ, тем более такой унылый как autocatalogue.livejournal.com, априори не предназначен для решения вопросов бизнеса, а виртуал, создающий иллюзию разговора состряпан слишком небрежно. Создатель фальшивого ЖЖ https://ext2552576.livejournal.com/ даже не потрудился имитировать какое либо наполнение.
В итоге фантастическая неловкость указанных действий сработала против Каталога, лишний раз подчеркнув его нелепую лживость и клиническую глупость.
П.С. Для интересующихся фото первого КамАЗ-78509. Эта ВМП имела КТЭО на редкоземельных магнитах, созданное челябинской «Электромашиной»

Цитата"Ракетные войска стратегического назначения всегда были и остаются надежным гарантом национальной безопасности страны. Высокий уровень подготовки и современное вооружение позволяют личному составу войск гарантированно решать задачи ядерного сдерживания" - Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу

https://ria.ru/20181217/1548074282.html

http://redstar.ru/nash-yaderny…adyozhnym/

Постить отдельные цитаты нет смысла, надо читать целиком.

Upd: думаю, вот это все же стоит процитировать:

ЦитатаКроме того, предполагается развить имеющийся научно-технический задел в части варьирования траекторно-баллистических возможностей МБР, продолжить работы по созданию средств огневого и функционального поражения информационно-разведывательных, управляющих и ударных средств создаваемой системы противоракетной обороны.

"Пересвет"?

ЦитатаДо конца года в войска планируется поставить около 100 новых образцов вооружения, среди которых ракетные комплексы «Ярс» стационарного и мобильного базирования. Это позволит завершить перевооружение полка в Йошкар-Олинской ракетной дивизии, продолжить перевооружение Козельского соединения и довести долю современного во­оружения в составе группировки РВСН до 70%.

Про Иркутск ни слова. Может, туда все-таки пойдет "Рубеж"? Причем, с учетом того, что писал уважаемый коллега, сразу на 78509?

Цитата: DMAN от 11.12.2018 16:18:00на полном серьезе какие то ученые предлагали на территории СССР разместить заряд энерговыделением в 2000 мегатонн

2000 мегатонн ? А это возможно вообще построить???!

Цитата: Technocratus от 17.12.2018 00:17:58http://redstar.ru/nash-yaderny…adyozhnym/

Постить отдельные цитаты нет смысла, надо читать целиком.

Upd: думаю, вот это все же стоит процитировать:

"Пересвет"?
Про Иркутск ни слова. Может, туда все-таки пойдет "Рубеж"? Причем, с учетом того, что писал уважаемый коллега, сразу на 78509?

    А меня заинтересовало это заявление:

Цитата– В рамках государственной программы вооружения российской кооперацией промышленности проводятся работы по созданию нового ракетного комплекса шахтного базирования «Сармат» с жидкостной тяжёлой ракетой. Перевооружение на данный ракетный комплекс планируется начать с 2021 года в ракетных полках Ужурской ракетной дивизии, на вооружении которой сейчас находится его предшественник – ракетный комплекс «Воевода».
К настоящему времени успешно завершены бросковые испытания ракеты, в рамках которых отработана технология подготовки изделия к пуску, подтверждена правильность принятых схемно-конструкторских решений по системе старта и шахтной пусковой установке, проверена работоспособность двигательной установки.
Активно продолжается создание инфраструктуры для проведения лётных испытаний на космодроме «Плесецк». В ближайшей перспективе начнутся лётные испытания комплекса, успешное проведение которых позволит приступить к серийному производству его составных частей.

       Ужур, значит, будет первым? А Ясный - потом? Несколько неожиданно...

Цитата: besenok от 17.12.2018 09:12:51Пусть она будет,дай бог не стрельнет ни разу

Это зависимость без перспектив доминирования. 
Только превентивный глобальный ядерный удар. 

Цитата: Слесарь Полесов от 17.12.2018 01:27:49На смену «Тополям». В Иркутске на боевое дежурство заступили ракетные комплексы «Ярс»
12.01.2017 репортаж, кстати. Да и на Гуглземе можно посмотреть, как перепиливают полки в Иркутске.

Было где-то, что в Иркутске планируют и то, и другое (в смысле, и Ярс, и Рубеж).

ЦитатаА вы продолжайте ждать "Рубежей" (и Баргузинов).

А для чего, по-Вашему, разработали комплекс и провели полный(!) цикл испытаний, если он, как Вы намекаете, никогда не будет развернут?

Ничто так не сближает далекие континенты, как межконтинентальные ракеты. 
С Днём Ракетных войск стратегического назначения!

Цитата: Technocratus от 17.12.2018 11:06:39Было где-то, что в Иркутске планируют и то, и другое (в смысле, и Ярс, и Рубеж).


А для чего, по-Вашему, разработали комплекс и провели полный(!) цикл испытаний, если он, как Вы намекаете, никогда не будет развернут?

Рубеж развернут, как сдохнет ДРСМД, а Бар для грузин - как сдохнет СНВ-3. Я так думаю(с)