АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Foxhound от 24.01.2019 11:28:50Думаю, вопрос с необходимостью легкого истребителя (МиГ 29/35) закрыт?

• +0.64 / 28
• • 28

Цитата: Balamut от 24.01.2019 13:50:19


на мой взгляд двигатель великоват для такого размера планера

• +0.74 / 36
• • 31
  • 5

Цитата: DMAN от 24.01.2019 14:12:05С фразой - тихий убийца, согласен абсолютно. Летать быстро и маневренно - КМК сомнительно.
Хорошо вписывается в категорию - убийца авианосцев - при оснащении ПКР Оникс/Яхонт на
внутренней подвеске. Китайские товарищи оторвут с руками.

• -0.04 / 4
• • 1
  • 3

Цитата: Sanather от 24.01.2019 14:12:15Люди, Ау. Про какой истребитель вы рассуждаете с верхним расположением ВЗ?

• +0.15 / 6
• • 6

Цитата: DMAN от 24.01.2019 14:20:31Ну строго говоря, некоторые пытались. F-107A/

• +0.08 / 3
• • 3

Цитата: BlackShark от 24.01.2019 14:15:04С какого хрена? Это не ИСТРЕБИТЕЛЬ. Это ударник. И даже не такой, как Су-34, который сам может дать истребителям фирменного русского блюда, которое часто подают гостям (такое странное название, что-то там про "мир", "действие" и генерала Роберта Ли, кажется,  peace-do-lee). Он сопротивляться без живого экипажа может только пассивно. РЭБ, уклонение и т.п.

• +0.14 / 5
• • 5

Цитата: Zeratul от 24.01.2019 12:24:09Размер реально огромный! 

Судя по стоящему рядом "Кировцу" там взрослый человек в полный рост сможет пройти под "Охотником" :)

• +0.36 / 14
• • 13
  • 1

Цитата: Balamut от 24.01.2019 14:24:52задача такого аппарата быть как можно более незаметным и посредственная скорость сверзвука ему никак не поможет поэтому непонятно зачем форсаж

• +0.00 / 0

Цитата: Foxhound от 24.01.2019 14:21:53Особенно если учесть, что там еще кабина мешала, а тут ее нет

• +0.36 / 9
• • 9

Цитата: Радонеж от 24.01.2019 14:17:47Куда пихать полезную нагрузку? Движок, баки и лапы съедают львиную долю внутреннего пространства.

• +0.46 / 16
• • 16

Цитата: Foxhound от 24.01.2019 14:23:26Откуда вообще взялась мысль, что у него нет РВВ? Наоборот, с учетом унификации с Су-57 именно возможность дать истребителям фирменного русского блюда, которое часто подают гостям (такое странное название, что-то там про "мир", "действие" и генерала Роберта Ли, кажется,  peace-do-lee) тут просто напрашивается.

• +0.27 / 14
• • 14

Цитата: Balamut от 24.01.2019 14:29:41и как поможет ему 1600 удрать от зенитной ракеты

• +0.35 / 16
• • 16

Цитата: BlackShark от 24.01.2019 14:29:45РВВ есть и на Су-24М и даже МР, и на Су-25СМ есть, и на Ка-52 есть. Но они не истребители. Самооборона, наверное, у него будет, но и только.

• +0.13 / 6
• • 6

Цитата: Sanather от 24.01.2019 14:27:29Да не в кабине дело. А том, что на углах атаки сам корпус затеняет воздухозаборник.

• +0.10 / 5
• • 5

Цитата: DMAN от 24.01.2019 14:39:25Носовая часть затеняет воздухозаборник на больших углах
атаки. Ну там соответственно срыв потока, помпаж и тыры-
пыры.

• +0.00 / 0

Цитата: DMAN от 24.01.2019 14:48:57Ну таки да. Для Охотника, исходя из того, что В-З расположен близко к носу
и носовая часть перед ним имеет маленький размер, в своих рассуждениях
я на этот фактор не напирал, но он тоже имеет место быть. Даже для
бомберов. На Ту-22К два двигателя располагались сверху фюзеляжа,
ну соответственно В-З там же. Уже на Ту-22М двигатели засунули в
фюзеляж, а В-З по бокам. Та же проблема затенения. Хотя и бомбер.

• +0.02 / 1
• • 1

Цитата: DMAN от 24.01.2019 15:12:13Все будет зависть от того - в конечном итоге двигатель там будет с форсажной
камерой или без нее. Скорее всего с форсажной камерой. И его max. скорость
будет где то 1400-1500 км/час. И она ему нужна будет, что бы в определенных
режимах не отставать от своего лидера - Су-57, в связке с которым он будет
работать. В определенных случаях, при нанесении ударов по АУГ, это тоже
понадобится. Выход на рубеж пуска ПКР, до прилета истребителей, при
обнаружении.

• +0.17 / 8
• • 8

Скрытый текст

Замена вертолетов СН-53Е «Си стальен» корпуса морской пехоты США (КМП) назрела и перезрела: в катастрофах вертолетов этого типа погибли 134 американских военных. Последний раз подобная вспышка катастроф и аварий с вертолетами вооруженных сил США была 35 лет назад, когда начали массово падать вертолеты UH-1 и AH-1, изношенные во время Вьетнамской войны (тогда число жертв достигало 250 человек). С ситуацией удалось справиться массовым переоснащением на вертолеты нового поколения – H-60 «Блэк хок» и АН-64 «Апач». Состояние дел со «стальенами» сильно похожа на прошлые времена – средний уровень их аварийности в три раза выше, чем «по больнице». К тому же КМП старается экономить на всем, чтобы сохранить средства на перевооружение – на те же F-35B. Так, после «тура» на Ближний Восток армия на ремонт каждого из своих вертолетов тратит в среднем 1,2 млн и 6 тыс. человеко-часов, то КМП на «си стальены» выделяют только 0,1 млн и 935 чел-ч! В результате к 2015 г. только один из пяти «си стальенов» мог подняться в воздух!

Формально замена для МН/СН-35Е на новую модификацию СН-53К «Кинг стальен» готовится давно.  Проект тянется с 2004 года. С тех пор стоимость НИОКР выросла с 4,7 до 6,8 млрд (44%). Планировалось закупить 200 СН-53К по цене порядка 100 млн. Сейчас цена выросла до 160 млн. за штуку. Первый полет – февраль 2015 г. – на три года от плана, через пять лет после утверждения проекта.
( Collapse )



«Кинг стальен» должен стать самым большим и тяжелым вертолетом вооруженных сил США: взлетный вес в 44 тонны, оснащенный тремя двигателями по 7500 л.с. Трансмиссия, передающая такую мощность на винты сама по себе весит как вертолет «Блэк хок». Не удивительно, что именно она является сейчас главным больным местом «Кинг стальена» (плюс еще очень доставляет заброс выхлопных газов в воздухозаборник на режиме висения и далее по нисходящей).

СН-53К "Кинг стальен" на испытаниях

Очередная задержка - войсковые испытания запланированы с сентября 2018 г. по июнь 2019 г., поставка в войска – июль 2019 г., ой, в декабрь 2019 г. (как быстро летит время!) Однако, как оказалось, основные проблемы стали «вылезать» на заключительных этапах испытаний. Когда во время демонстрации вертолета в Берлина в апреле прошлого года был задан вопрос, о том, что испытатели выявили 1000 (тысячу) недостатков и недоработок, не соответствующих техническому заданию, представитель КМП заявил: «Ну, вы видите же, он летает!» Ага, на данный момент оба опытных образца находятся в нелетном состоянии. 

Главная проблема - переделка редуктора. Ну, казалось, проблемы есть у всех новых технических изделий. Все же самая мощная трансмиссия – может что и глючит, «доделают»... Тонкость есть, поставщик картера главного редуктора разорился. Еще в 2016 г. В сентябрьском отчете «избы-пятистенки» Трампу это впервые публично назвали серьезной проблемой. Одновременно «подвисло» изготовление редукторов для вертолетов «Апач» и конвертопланов «Оспри». Влегкую так. Флот обещал, что найдет замену. Ага. Уже два года ищут, - вот так все только и занимались такими редукторами! «Сикорский», правда, обещает, что к моменту полной боевой готовности в 2022-23 гг. серийных «кингов» подишах точно сдохнет все проблема будет решена. Ага, вместе с 999 другими недостатками... Если вспомнить, как «Сикорский» доводит канадский «Циклон» (чуть менее сложный аппарат), "очень верим".

• +1.15 / 28
• • 28

Цитата: Foxhound от 24.01.2019 14:26:17На случай если все таки заметили?

• +0.00 / 0

Цитата: Foxhound от 24.01.2019 14:37:52Тут нужно считать конкретный корпус, потому что ничего похожего на данный аппарат ранее не делали. Если сверхзвук не главный режим, а вспомогательный, менее эффективная схема допустима.

• +0.11 / 5
• • 5