АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Сергей_СПб от 28.04.2016 16:55:19Первый полет нового вертолета Ка-62 состоялся сегодня в Арсеньеве

Дальный Восток  сегодня разошёлся не на шутку.

Цитата: ZeD от 28.04.2016 17:01:31"Мощность двух двигателей Ardiden-3G на чрезвычайном режиме составляет по 1940 л.с. каждый, в экономичном режиме – 1545 л.с."

"Вертолет предполагалось строить в широкой международной кооперации: Франция готова была поставлять двигатели, Австрия – трансмиссию и топливную систему, ряд мелких систем должны были поставляться из других стран, но всему помешали экономические санкции, введённые в отношении России со стороны США и стран Евросоюза. Предполагалось, что это будет первый российский вертолет, постройка которого станет поистине международным делом. А международные комплектующие, в свою очередь, должны были облегчить сертификацию вертолета по нормам лётной годности в разных странах.

По фактически ещё не существующему вертолету в 2012 году между холдингом "Вертолёты России" и бразильской авиакомпанией Atlas Taxi Aereo было заключено предварительное соглашение на поставку семи вертолётов Ка-62 до 2016 года. Контракт предусматривал опцион на поставку еще семи вертолётов Ка-62. Так же по этому контракту предполагалось создание в Бразилии сервисного центра для послепродажного обслуживания. В текущем году планировалось поставить пять вертолётов Ка-62 в Колумбию. Из-за санкций, данные контракты были сорваны."

Ardiden-3G это Turbomeca. Я не в курсе, отечественные движки для него будут? И какие? Просветите.

Машина весьма красивая, но вот движки и прочие критические иностранные комплектующие... Как бы из-за них машина не осталась в мечтах, без серийного производства.

Цитата: Icevit от 29.04.2016 11:41:12Почитайте в любом открытом источнике, там всё подробно написано, какие именно меры снижения заметности предприняты разработчиками. Вы перечислили конструкторские решения, свойственные истребителям 5-го поколения, к которому "Super Hornet" не относится.

Цитата: Ант от 29.04.2016 11:44:48Вообще-то вам перечислили конструкторские решения, классические для теории малозаметности без разницы, к какому поколению их относить. так что из мер снижения радиозаметности принято на Хорнете? вообще здесь как правило принято источники и приводить, а не ссылаться на гугл всезнающий

Цитата: Icevit от 29.04.2016 11:41:12Почитайте в любом открытом источнике, там всё подробно написано, какие именно меры снижения заметности предприняты разработчиками. Вы перечислили конструкторские решения, свойственные истребителям 5-го поколения, к которому "Super Hornet" не относится.

Цитата: ЦитатаНу кое что на СуперШершнях все же есть.  Например, что касается воздухозаборников. Они прямоугольного сечения. Не S-образные конечно, но определенное искривление присутствует. Плюс покрыты РП материалом. Ну и радар-блокеры перед компрессорами двигателей таки стоят.

Цитата: DDS9851 от 28.04.2016 21:38:37Ну, современные наши, тоже имеют пониженную ЭПР за счёт панелей высокого удлинения. От 15-20 до 3-4 м². А если кое-где намазать чем поглощающим, наверное и меньше будет.

Цитата: Горец от 29.04.2016 13:29:55ЭПР Су-27 и Су-35 отличаются на порядок.. а казалось бы.. 

Цитата: MaHrycT2115 от 29.04.2016 13:39:20Ясное дело. А на сколько примерно ? Насколько мне известно, у СУ-27 там где-то 15-20.

Цитата: Русский из РБ от 29.04.2016 13:54:16Насколько я помню, час по себе Су-27 вполне нормален, очень много зависит от ракурса. НЕ помню точно нюансы и суффиксы, но щель между воздухозаборниками и крылом дает как раз очень серьезно фонящую зону. Она видна не везде, но в определенных ракурсах как раз дает заветные квадратные метры.

Цитата: VVSector от 29.04.2016 14:04:07Разделите на 10.  Это и будет порядок, ясное дело.

Цитата: Русский из РБ от 25.04.2016 14:46:39Просто нет смысла таскать на себе предельную нагрузку, для каждого объекта есть стандартный набор средств поражения. Если в ходе вылета стоит задача "расфигачить 2 бункера", то самолет возьмет с собой БК ровно для этой цели.
 Но мы обсужадем потенциальные возможности самолетов в том числе, т.к. в предельных режимах и нагрузках.

Цитата: Горец от 29.04.2016 14:59:54Все сказанное относится к "голому" самолетику, конечно же.

Цитата: Горец от 29.04.2016 17:50:30Примерно такие же. Для Супер-Хорнета, Фалкона крайних блоков, Рафаля, Тайфуна и иже с ними заявлены 1-2 м2. Про Страйк Игла не скажу.

Цитата: Горец от 29.04.2016 13:29:55ЭПР Су-27 и Су-35 отличаются на порядок.. а казалось бы.. 

Цитата: Icevit от 29.04.2016 17:20:23Список не полный Помимо этих решений, есть и ряд других. Про источники, не смешите мои тапки. Это не Т-50, давно всем известные факты не имеет смысл мусолить.

Цитата: MaHrycT2115 от 29.04.2016 19:29:25планер у СУ-35 и СУ-27(30) один и тот же вроде. За счет чего там на порядок меньше ? Ну кроме РП материалов.

Цитата: Русский из РБ от 29.04.2016 20:52:37Они похожие, но только внешне и на первый взгляд. Само собой, на Су-35 никто не разбивал лоб в молении снижению ЭПР, но ряд мер приняли, не в ущерб ТТХ, само собой.

Цитата: MaHrycT2115 от 29.04.2016 21:06:32Главное чтоб потом не получилось форс-мажора, в случаи "случайного" боестолкновения "СУ" и "Ф", они нас заметят раньше за счет АФАР, а мы либо позже либо вообще не заметим (что вряд ли), из-за пониженного эпр американских "литаков". Особенно это касается СУ-27 и СУ-30, они самые массовые у нас и в тоже время в зоне риска. После СУ-24 около турецкой границы - такое нельзя исключать..

Цитата: liv444.1 от 29.04.2016 21:34:01За счет чего?
За счет АФАР?
Можете просветить меня дурака, чем АФАР более "расово правильная", чем ПФАР?
В чем ее преимущество перед ПФАР?

Пониженная ЭПР для каких частот? Или для всего радиочастотного спектра?
С какого ракурса? Или со всех возможных ракурсов?