АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Technik от 27.08.2018 21:10:49Впредь, когда будете говорить о Симонове и Погосяне, ограничьтесь великолепными управленцами и очень мужественными (в гражданском понимании этого слова) людьми.  С этим согласен полностью, и даже с тем, что МИГа сопоставимых не нашлось, но ни тот, ни другой  именно КОНСТРУКТОРАМИ не были. В отличие от Павла Осиповича.

Комментариев и разъяснений не будет, чтобы не раздувать очередной срач.

Цитата: Йохан Палыч от 27.08.2018 20:04:49На сегодня такой "цирк" - дорогое удовольствие и его реализация не вписывается в рамки "стоимость-эффективность", поэтому эксперименты по автоматической дозаправке пока прекратили, что мы, что "заклятые друзья". Но говорить о том, что процесс не подлежит автоматизации вообще, в принципе - думаю, не стоит.

Цитата: Салон62 от 28.08.2018 06:47:33Вот-вот! А то, чего на Су-25 Р-13 (Р-25) с ФК не влепили? Тяга же выше, чем у Р-95/195...

Цитата: Danila96 от 28.08.2018 05:09:35А можете дилетанту на пальцах объяснить глубину всех глубин моих заблуждений?

ЦитатаКак стало известно “Ъ”, Алжир — один из крупнейших покупателей российской авиационной техники — проявил интерес к закупке 14 истребителей типа МиГ-29М/М2, которые могут заменить в алжирских ВВС бывшие в употреблении советские МиГ-29С из Белоруссии и Украины. Корпорации «МиГ» этот контракт позволит не только получить несколько сотен миллионов долларов прибыли, но и обеспечит загрузку ее производственных мощностей на несколько лет вперед. Последняя попытка России зайти на рынок Алжира с самолетом МиГ-29СМТ предпринималась в 2006 году, но заказчик, получив первые 15 машин, вернул истребители производителю из-за наличия в них некондиционных деталей.
О том, что Россия и Алжир ведут закрытые переговоры по закупке эскадрильи МиГ-29М/М2, “Ъ” рассказали два источника в сфере ВТС, а собеседник в руководстве российского военного ведомства уточнил, что стороны обсуждают продажу 14 новых машин. Сумма потенциального контракта (с учетом идущих в комплекте средств авиационного поражения) оценивается в $700–800 млн, говорит один из источников “Ъ”: «Исходим из того, что подписание твердого контракта станет возможным уже в ближайшем будущем». В Федеральной службе по ВТС, «Рособоронэкспорте» (ведет переговоры с российской стороны) и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) от комментариев вчера воздержались. Алжирская военная делегация присутствовала на минувшей неделе на международном форуме «Армия-2018» в Кубинке, где заместитель министра обороны генерал-полковник Александр Фомин и начальник департамента снабжения Минобороны Алжира генерал-майор Мустафа Дебби обсуждали вопросы, связанные в том числе с оружейными поставками.

Скрытый текст

Алжир является одним из крупнейших покупателей российской авиационной техники. За последние десять лет парк их ВВС обновился истребителями Су-30МКА (44 единицы было получено по контракту от 2006 года, 14 — по соглашению от 2015-го), транспортными вертолетами Ми-26Т2 (14 единиц), учебно-боевыми самолетами Як-130 (16 машин). Кроме того, алжирские военные начали получать боевые вертолеты Ми-28НЭ (42 единицы были законтрактованы в 2013 году). По словам эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, активизации алжирских закупок посодействовала «интервенция НАТО в Ливию»: «Если до 2011 года они еще присматривались к продукции западных стран, то после этих событий осознали: партнеров надежнее России и Китая в столь деликатных вопросах, как оружейный экспорт, просто нет».
Сейчас на вооружении ВВС Алжира состоят несколько десятков советских МиГ-29С и МиГ-29УБ, поставленных с Украины и из Белоруссии. В 2006 году Алжир хотел их парк обновить, законтрактовав у России 28 новых одноместных МиГ-29СМТ и шесть двухместных МиГ-29УБ. Однако сделка сорвалась: получив первые 15 самолетов, заказчик обвинил российскую сторону в использовании в них бывших в употреблении деталей и настоял на возврате самолетов производителю (см. “Ъ” от 18 февраля 2008 года). Впоследствии 28 единиц МиГ-29СМТ поступили на вооружение Минобороны РФ, а в 2014 году военные докупили еще 16 таких истребителей.
Алжирский заказ на МиГ-29М/М2 вкупе с ведущимися поставками 46 таких самолетов Египту позволит РСК «МиГ» загрузить свои мощности на несколько лет вперед, говорит источник “Ъ” в авиационной промышленности: «На фоне планов российских военных по закупке МиГ-35 (в 2018–2023 годах в войска должны быть поставлены 6 машин.— “Ъ”) этот заказ станет для корпорации неплохим подспорьем».
Отметим, что помимо «миговской» продукции Алжир присматривается и к другой авиационной технике: в частности, к бомбардировщику Су-32 и многоцелевому тяжелому истребителю Су-35. В феврале 2016 года Су-35С, закрепленный за 159-м гвардейским истребительным авиаполком 105-й смешанной авиадивизии 6-й армии ВВС и ПВО Западного военного округа, прилетал на алжирский полигон Таманрассет для проведения демонстрационных полетов. До контракта дело, впрочем, так и не дошло.

Цитата Авиацию вооруженных сил РФ в ближайшее время полностью оснастят бортовыми комплексами обороны "Президент-С", сообщил "Интерфаксу" советник первого заместителя гендиректора концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) Владимир Михеев.
"Новые самолеты сто процентов уже выпускаются со средствами защиты, но мы сейчас уже говорим о том, что мы оснащаем и то, что в строю еще осталось недоделанное. Их тоже несколько есть, мы, я так думаю, в ближайшее время по авиации вооруженных сил России закроем вообще сто процентов", - сказал Михеев.
По его словам, стоит ожидать в скором времени подписания новых экспортных контрактов на поставку комплекса. Наиболее перспективные рынки для комплекса - страны Северной Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, отметил он. Ранее СМИ сообщали о том, что контракт на поставку комплекса "Президент-С" был подписан с Египтом.
Комплекс бортовой обороны "Президент-С" разработан концерном "Радиоэлектронные технологии". В состав комплекса входят аппаратура обнаружения лазерного облучения, ультрафиолетовый пеленгатор пуска ракет, станция оптико-электронного подавления, устройства выброса ложных тепловых целей.

Цитата: Иванов Иван от 28.08.2018 08:53:14Интерфакс

Цитата: mse от 28.08.2018 09:28:55А с чего вы взяли, что это знаменитая Синяя Изолента? Мобуть, это какой термоусадочный припендос с термореактивным клеем?

Цитата: Иванов Иван от 28.08.2018 07:41:02Коммерсант

Цитата: Иванов Иван от 28.08.2018 08:53:14Интерфакс

Цитата: Goering от 28.08.2018 17:25:20Уточняю,  а то правда не понятно написал.
Данный гребень сделали перед законцовкой с контейнером на второй версии серийных машин, для предотвращения автоколебаний сменной  законцовки именно с контейнером. Грубо это внешнее ребро жесткости перед законцовкой.
Контейнер стал тяжелее.

Цитата: valery913 от 28.08.2018 20:40:31МОСКВА, 28 августа. /ТАСС/. Боевой авиакомплекс или самолет радиоэлектронной борьбы может быть создан на базе модернизированного Ил-114-300, сообщил ТАСС директор программ Ил-114 ПАО "Ил" Иван Кабатов.

Цитата: Альметбек от 28.08.2018 15:54:26В чем заключается сложность?

ЦитатаДаже эксперименты проводили по автодозаправке. Правда, с низким процентом успешных стыковок, но тем не менее...
...при применении определенных технических уловок (включая системы межсамолетной навигации и лазерные целеуказатели), осуществлять автоматическую дозаправку...

...На сегодня такой "цирк" - дорогое удовольствие и его реализация не вписывается в рамки "стоимость-эффективность", поэтому эксперименты по автоматической дозаправке пока прекратили, что мы, что "заклятые друзья". Но говорить о том, что процесс не подлежит автоматизации вообще, в принципе - думаю, не стоит.

ЦитатаИменно, что "стоимость-эффективность". Имея на борту корреляционный лидар для определения состояния атмосферы по курсу, можно было бы научить СДУ компенсировать возмущения в атмосфере заранее, плюс использовать этот же лидар для прицеливания на конус. Но ставить подобную дорогую и тяжелую систему чисто ради дозаправки - бессмысленно.

Цитата: Maxzz. от 28.08.2018 12:30:05Не, изолента. С советских еще времен. Жгуты из МГТФ заматывают в местах с сильной вибрационной нагрузкой. 
И чего возмущаться - не знаю, разбирал недавно на полезный хлам аппаратуру всякую - так изолента эта 30+ летняя прекрасно держится, хрен размотаешь. Да и чем жгутовать-то, по сути, остаётся, китайским серпантином что-ли? 
У меня больше вопросы возникают в связи с наличием КМ-5 в изделиях с давностью изготовления менее 5-8 лет. Мне казалось, уж заменить выводные на СМД можно было давно.

Цитата: mse от 29.08.2018 10:55:49Никакого смысла во фторопласте нет. Кроме геморроя, ессно. Лакотканью, ещо туда-сюда. Фторопласт-то зачем?

Цитата: OlegNZH_ от 28.08.2018 12:58:22Это отдельный вопрос .  КМ-3,4,5  были разные (я просто уже давно не сталкивался с бортовой ...пишу по-памяти из 90--х) Были рекомендации по применению .У каждой КМ-ки были ещё a ,б, в . исполнения  . А-шки - это жуть  ...

Цитата: krabus от 29.08.2018 11:22:54. Сугубое ПМСМ: Для "аэродинамического гребня как он есть" слишком маленький...невысокий...да и слишком уж близко к законцовкам...  достаточно посмотреть на таковые на более ранних типах, СУ-7(17) например,...смысл?.

Цитата: OlegNZH_ от 29.08.2018 19:24:15Макетировать можно хоть ёжиком   , главное , что-бы держалось (и в 80-х и сейчас  ...ТОгда -что под руку попадётся , стеклотекстолита было не как гуталина , а  фольгированный  фторопласт - квадратными сантиметрами ... ) . Но Гетинакс-Текстолит никто в здравом уме для Изделий не применяет .   Оффтоп.

Цитата: shangrila от 29.08.2018 20:14:07........ А если надо было бы то и коньяк заливали бы в системы охлаждения, как говаривал известный персонаж,  но ограничились "массандрой" и спиртягой, отчего погибло масса людей.....

Цитата: krabus от 29.08.2018 11:12:57....Температура, камрад, температура.... Двести градусов без разрушения. Там не только фторопластовая обмотка. Ещё и металлическая оплётка могла применяться. Всё ради нескольких секунд, которые могут стоить жизни.... Своих спасти, а чужих - успеть уничтожить. Лакоткань не даст той механической и термостойкости. Если что, я эти штучки-дрючки не просто "счупал", а эксплуатировал!)))


.....Ну, не знаю..... Может, всё-таки КМ-4,5,6??? Что касается плоских, зелёных, прямоугольных как на снимке, то да...  Это могли быть и км5, но всё-таки большинство таких конденсаторов было именно км4. Отлично зарекомендовавшие себя радиокомпоненты в БРЭО - уж его-то я не "только на картинках", но и вполне себе "руками". Таганрогский АРЗ, 88 год.