АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: krabus от 30.08.2018 09:37:03...
А ещё в авиации уважали танталловые....  к52.... но они были слишком дорогими - много серебра внутри.
  ...

А если много золота?
Двухсотконтактные разъемы (индекс не помню), что-то где-то порядка 11 грамм чистого золота на каждый разъем, а их там (в "изделии") чуть больше, чем десяток штук.
А гадолиний и гафний? Кто-то из них никак не дешевле золота, однако ...

Юрий Пустовгаров: «Сейчас на военных приходится примерно половина всех собираемых на КВЗ вертолетов»
Завершившийся накануне в подмосковной Кубинке Международный форум «Армия-2018» оставил двоякое впечатление: с одной стороны, Минобороны РФ подписало на предстоящие несколько лет госконтракты на 132 млрд с федеральными холдингами, а с другой стороны, татарстанские предприятия как бы остались где-то в стороне от перспективных проектов. Есть ли у КВЗ перспективы на увеличение контрактов с Минобороны РФ? Об этом — в интервью с управляющим директором «Казанского вертолетного завода» Юрием Пустовгаровым.


Источник : https://realnoevremya.ru/articles/110633-intervyu-yuriya-pustovgarova-upravlyayuschego-kvz

МОСКВА, 29 августа. /ТАСС/. Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) разработал новый стандарт модернизации вертолетов типа Ми-24 (Hind, по классификации НАТО). Винтокрылая машина, получившая обозначение Ми-35П, была впервые представлена на международном военно-техническом форуме (МВТФ) "Армия-2018", прошедшем в подмосковной Кубинке в период с 21 по 26 августа.

"С целью сокращения количества вариантов модернизации боевого вертолета Ми-24, холдинг "Вертолеты России" разработал единый стандарт, получивший обозначение Ми-35П. По сути, он представляет собой менее дорогостоящий вариант боевого вертолета Ми-35М", - сообщил ТАСС представитель "Вертолетов России".
Вертолет Ми-35П оснащен прицельной системой ОПС-24Н-1Л, в состав которой входит длинноволновой матричный тепловизор третьего поколения, телевизионная камера и лазерный дальномер. Кокпит модернизированного вертолета оснащен пилотажно-навигационным комплексом КНЭИ-24Э-1 с многофункциональными дисплеями. Цифровая пилотажная система ПКВ-8-35 существенно увеличивает маневренность и стабильность вертолета. "Модернизированный Ми-35П также оснащен улучшенным прицельным комплексом ПрВК-24-2, который позволяет применять противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) 9М120-1 "Атака-ВМ", - сообщил представитель "Вертолетов России".
Модернизированный Ми-35П также оснащен носовой пушечной установкой НППУ-23 с двуствольной автоматической пушкой ГШ-23Л.



http://tass.ru/armiya-i-opk/5503181

Цитата: krabus от 30.08.2018 09:18:30.....Э-эх, Балбес, Балбес, воистину - Балбес!  Во-пЕрвых, тефлон - это буржуйское погоняло фторопласта)))), во-втОрых, Ваш гост на термоскотч - от 90 года, а я "счупал" задолго до того, как и указал(88 год), а уж когда то БРЭО было изготовлено - сИкрет сИкретный!))), в третьих, авиация, как и военка вобще - черезвычайно консервативная отрасль, и заставить вояк поставить что-то новое - стОит больших нервов и недюжинного таланта убеждения. Конкретно мне на мой конкретный вопрос, зачем, типа, мы поднимаем под облака ящики, густо набитые 6н1п, 6ж1п, а то и 6н8с с 6п6с, когда бОльшую часть всего этого габаритного и тяжёлого можно заменить если не на микросхемы, то на транзисторы - ВОЕНПРЕД ответил, что им похрен на время наработки на отказ, на вес, и на прочие ништяки полупроводникового оборудования, для них гораздо важнее, как то или иное обородувание поведёт себя в той или иной ситуации - и для старого лампового оборудования такая статистика есть, а для полупроводникового - только нарабатывается, а ВОТ КАК НАРАБОТАЕТСЯ, и покажет себя с лучшей стороны - вот только тогда ламповые мастодонты будут выброшены, и их место займут компактные и лёгкие полупроводниковые аналоги. Не забываем - это 88 год, и речь идёт об оборудовании и самолётах (АН12), давно находящихся в эксплуатации. Не стоит думать, что там всё было настолько древним. Лампы вполне себе уживались с микросхемами 133 серии, в разном оборудовании ессно.

во пЕрвых мне удобнее буржуские погонялы  - тупо привычка, 
во вторых - это основное - ссылки приведены в значительной мере не для вас, а для тех кто читает.
-------------------------------------
гост от 90 показывает то, что нормальные пацаны уже вовсю пользовались - НИОКР и ОКР прошли - и понятно кто заказывал
- от 88 до 90 разница 2 года.
следует отметить  радиационную стойкость энтого материала, может работать в вакууме.
-------------------------
133 серия -  я с 89 года Ti,  Motorola вместо 500 серии.
чО тО я не помню ламп в специфических изделиях, 
а ГТ - помню - значит всё уже дафно наработалось и ваш военпред - просто тупица, а вы зведобол.
сам же написал - см выделенное, не лечите, внутренне противоречие уберите.
любой тупой манагер это видит.
никогда не понимал апломба эксплуатантов и заводчан

Цитата: valery913 от 30.08.2018 11:59:51\Ми-35П. По сути, он представляет собой менее дорогостоящий вариант боевого вертолета Ми-35М"\

Что за семиоконная труба у него?

Цитата: ФЦСО от 26.08.2018 12:48:18Я не говорю о том, что МиГ-35 "никому не нужен".
Я говорю, что в сложившихся военно-политических условиях ВВС России не нужен, а за рубежом рынок этих самолётов довольно заметно сузился. Есть довольно приличный список небольших стран, которые переориентировались с легких "МиГов" на тяжёлые "Сушки" - Алжир, Ангола, Бангладеш, Белоруссия, Венесуэла, Вьетнам, Казахстан, Малайзия, Уганда, Эритрея...
А ещё есть потерянный рынок из восточно-европейских стран, входивших в Организацию Варшавского Договора - Болгария, Венгрия, ГДР, Польша, Румыния, Чехословакия.
Тут, конечно, не обошлось без откровенных провалов менеджеров из отделов маркетинга и технического сопровождения авиатехники, потому что понять, например, как Мьянма, имея опыт эксплуатации МиГ-29, предпочла купить JF-17, мне довольно-таки трудно.

"Швейк, вы - идиот?.." (с)
Вы представляете сколько всего разрабатывается в оборонных КБ?
Если это всё принять на вооружение и запустить в серийное производство, то бюджет страны просто рухнет. Поэтому надо тщательно выбирать, что действительно необходимо, а от чего можно отказаться или подождать, запустив в производство спустя некоторое время, после того как  удастся снизить стоимость "изделий".

Но журнал-то продаётся! Видимо, кому-то он нравится. Вы, кстати, тоже его читаете.
Так что и тут - "выфсёврете"

Странно видеть такую слабую оппозицию вашему мнению от специалистов. Я не специалист, но пару слов скажу.
Легкий истребитель (половинка от Су-57 за 5 млрд. дол.) дорого создавать, а потому и не нужный - судя по вашим словам. Но надо было делать МиГ-31М (по 12 в год). Да денег не было, пока на модерн МиГ-31 наскребли, разница в две ракеты Р-37 (которые только появились на вооружении) можно дополнить 2-4 Р-77 (которые, тоже, только недавно наладили). Надеюсь, что все таки легкий истребитель 5 го поколения, будет создан.Надо этот закупать начать, сначала, правда. Стран нуждающихся в них много, а МиГ-29М/35 все равно устареет вскоре.
Почему Россия не закупает легкий истребитель? Мое мнение, что нет тех возможностей, которые были у СССР и численность боевых самолетов ограниченна (допустим 1 тыс.штук) по финансам и налету часов летчиками. Поэтому, мы закупаем большой истребитель - так как расстояния большие и он был готов (благодаря ЭКСПОРТУ). Хаять малыша, можно, потому что не нашлось индусов на модернизацию. Если бы были деньги, на допустим 2 тыс. самолетов, то тысячу, каких нибудь Су-59, закупали.
Все эти страны, которых вы упомянули, нуждаются в легком истребителе. Многие используют МиГ-29, а некоторые модернизируют и закупают МиГ-29К/М (вот и Алжир планирует). Китаец нам конкурент, в некоторых близких ему странах и как дешевое дополнение к нашим.
Вьетнам например не может позволить себе, перевооружить ВВС одними Су-30 и когда будет необходимость начнет закупать легкие и более ДЕШЕВЫЕ (по цене и в обслуживание) самолеты (может МиГ-29М/35 и Як-130). Ему же не всегда за острова черте куда летать. Так же и Беларусь и Казахстан и пр.
По части техники не могу сильно спорить, лучше специалистов почитать.Пара слов только. У нового МиГа движки более долговечные, вроде 4 против 2 тыс.часов. Меньшие габариты, снижают ЭПР, меньший расход топлива - больший налет часов летчиками, современный радар и меньшая ЭПР - могут дать преимущество в обнаружении тяжелого истребителя. Достаточно большая боевая нагрузка позволяет наносить точные удары по наземным целям, глядя на Сирию, не видно что то по 8 тон бомб. Радиус действия регулируется подвесными баками. Зачем Сирии или Сербии радиус 2 тыс.км, может хватит 1 ой. Надо долго патрулировать - прицепил баки и вперед, увидел самолеты противника - сбросил баки и самолет стал легче со всеми плюсами, а если у тяжелого полные баки - тут не сольешь.

Поднят в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС, построенный ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева".



25 августа 2018 г. с заводского аэродрома ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" (входит в состав ПАО "ОАК") поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-32768, серийный номер 307), построенный для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 года. Об этом сообщает пресс-служба ТАНТК.

Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний самолет будет передан заказчику для эксплуатации в Авиационно-спасательном центре Южного регионального центра МЧС России. 
В настоящее время на окончательной сборке находится Бе-200ЧС (№308), заключительный по контракту 2011 г. и ведется плановая сборка агрегатов самолетов-амфибий следующей серии.

Цитата: Goering от 30.08.2018 15:47:04Су-30СМ по цене сопоставим с МиГ-35 , и у МиГ по определению (макс диаметр антены) более слабый  радар

Да я читал это. Можно узнать - за счет чего, такая цена? Если за счет худшего качества, так это разными способами меняется. Если на Су-30СМ стоит ПФАР, а на МиГ-35 АФАР и лучшая оптика, так это же можно изменить. Поставил АФАР на Су-30 или ЩАР на МиГ-29М и ОЛС похуже - и цена меняется. А так не понятно - двигатели мощнее, РЛС крупнее и т.д. Может из за большой серии.
У вьетнамцев Су-30К (похуже). Будут менять может штук 40 Як-130 и 40 МиГ-29М купят, например. Думаю разница приличная будет - примерно 40 млн. за МиГ и 15 млн. за Як = или 1 Су-30МК.
П.С. Про РЛС меньшего диаметра понятно, но я написал еще и про меньшие размеры самолета (т.е. ЭПР).

Цитата: krabus от 30.08.2018 13:04:43....
3. Радиационная стойкость(как я понял - жесткое ионизирующее)....етить твою ж тудыыыыыы..... та, тбм, тбм, тбм, прежде чем практически скажется разница в радиационной стойкости обмотки жгутов,  самолёт будет небоеспособен, куча узлов и механизмов будет выведена со строя, а экипаж мёртв.....уже не говоря о вакууме -в вакууме крыло не работает, а значить, материал для обсуждения в космической ветке!)))
....

Свои три копейки за "радиационную стойкость"... Всегда умилял разгон за стойкость, ну допустим, микросхем. Ну да микросхема выдержит, а вот копеечный уплотнитель из фторопласта или резины в системе топливоподачи – нет. И чё? Дорогущий самоль очень быстро упадет. Одно утешение, БРЭО будет безотказно работать до самого столкновения в землей.  Или в механическим тумблере или том же топливном регуляторе "мягкий рентген" сварит трущиеся пары. В таких условиях безотказная микроэлектроника не более чем приятный, но совершенно бесполезный бонус. Утешительный приз. 

Цитата: перегрев от 30.08.2018 17:03:25Или в механическим тумблере или том же топливном регуляторе "мягкий рентген" сварит трущиеся пары. В таких условиях безотказная микроэлектроника

Стоп-стоп. Про электронику, сохраняющую работоспособность при таких разовых дозах я не слышал даже в самых необузданных фантазиях. Выключенная - ну может быть. Хотя тоже сомнительно. Может речь про длительное накопление малых доз? Тогда действительно деградация даже компаунда, которым заливали схему, может опережать деградацию кристалла.

Цитата: Senya от 30.08.2018 17:09:24Стоп-стоп. Про электронику, сохраняющую работоспособность при таких разовых дозах я не слышал даже в самых необузданных фантазиях. Выключенная - ну может быть. Хотя тоже сомнительно. Может речь про длительное накопление малых доз? Тогда действительно деградация даже компаунда, которым заливали схему, может опережать деградацию кристалла.

С чего Вы решили, что речь идёт о каких-то запредельных дозах? С чего Вы решили в претензионном щелевом зазоре радиолиз рабочего тела потребует каких-то запредельных доз? Почему все так убеждены, что наиболее уязвимым компонентом проникающего излучения является микроэлектроника, а не точная механика и не металлические компоненты? Тот же фторопласт-4, например? Риторический вопрос, разумеется... 

Цитата: перегрев от 30.08.2018 17:18:21С чего Вы решили, что речь идёт о каких-то запредельных дозах? С чего Вы решили в претензионном щелевом зазоре радиолиз рабочего тела потребует каких-то запредельных доз? Почему все так убеждены, что наиболее уязвимым компонентом проникающего излучения является микроэлектроника, а не точная механика и не металлические компоненты? Тот же фторопласт-4, например? Риторический вопрос, разумеется... 

Для развития необратимых электрических явлений под напряжением в микросхеме требуется вроде на пару порядков меньшие дозы, чем для накопления критического числа структурных дефектов. Там уже собственные токи могут всё разнести. Поэтому работающее БРЭО при дозах, когда уплотнители и механика полетели - для меня нонсенс. Если успели обесточить... ну тут спорить не буду, может и правда наоборот.

Цитата: Senya от 30.08.2018 17:28:46Для развития необратимых электрических явлений под напряжением в микросхеме требуется вроде на пару порядков меньшие дозы, чем для накопления критического числа структурных дефектов. Там уже собственные токи могут всё разнести. Поэтому работающее БРЭО при дозах, когда уплотнители и механика полетели - для меня нонсенс. Если успели обесточить... ну тут спорить не буду, может и правда наоборот.

И тем не менее... Как говорится, "я дочь офицера, тут не всё так однозначно". Не обязательно что б уплотнитель сразу в труху, он же в деформированном состоянии, чуток мехсвойства изменились и всё, нету уплотнителя. Совсем не обязательно, что под воздействием нейтронов произошло хрупкое разрушение корпуса. Вполне может быть так, что вторичный "мягкий рентген" чуток подогреет трущуюся пару и она просто заклинит. И фсё, был регулятор и нет регулятора  Причем, как подсказывает опыт, электронику даже проще защитить, дублирование там, "мерцающая" память, гадолиний тот же, а вот с точной механикой может быть сложнее. Не знаю есть ли фото двигателей второй ступени 18М, там прикольные такие маты на соплах. Угадайте с трёх раз, зачем?

Цитата: mse от 30.08.2018 17:28:51Прямо же написано - за счёт габарита.

Я не про РЛС , а про одинаковую стоимость истребителей в 13,5 и 18 тон.

Цитата: Салон62 от 30.08.2018 17:35:32О! Выскочил! Как по заказу...Дебил...

Обоснуй? Заводы по производству электронных компонентов есть у нас? То что было в СССР дерьмо. Транзисторы ВЧ/СВЧ-к.усиления при токах запредельных минимальный, конденсаторы даже гарантийного срока не выхаживали. Слушай, не нужно шапкозакидательством заниматься, признать нужно-нет заводов по производству радиокомпонентов/кристаллов процессоров, не хер шашкой махать. В воронеже производства были в СССР но хлама гнали, мама не горюй. В Красноярске пробовали, но с чистотой производства не срослось-нет сейчас ни чего там. Новосиб/Бердск? На импортной комплектухе сидят если что то осталось. Нет ни чего. Приведи пример отечественных ВЧ/СВЧ генераторных твердотельных элементов мощностью 200вт хотя бы

http://www.angstrem.ru/ru
http://www.mikron.ru
http://www.istokmw.ru
http://www.micran.ru
Для забаненных в яндексе, к вопросу элементной базы
"Среди отечественных мощных твердотельных усилителей можно выделить твердотельные телевизионные передатчики СИГМА мощностью до 1 кВт в дециметровом диапазоне длин волн, созданные специалистами отдела систем телевидения и радио Московского технического университета связи и информатики."
http://www.radiocomp…ysokyh.pdf

Цитата: Йохан Палыч от 30.08.2018 15:08:26Поднят в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС, построенный ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева".



25 августа 2018 г. с заводского аэродрома ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" (входит в состав ПАО "ОАК") поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-32768, серийный номер 307), построенный для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 года. Об этом сообщает пресс-служба ТАНТК.

Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний самолет будет передан заказчику для эксплуатации в Авиационно-спасательном центре Южного регионального центра МЧС России. 
В настоящее время на окончательной сборке находится Бе-200ЧС (№308), заключительный по контракту 2011 г. и ведется плановая сборка агрегатов самолетов-амфибий следующей серии.

ТАГАНРОГ /Ростовская область/, 30 августа. /ТАСС/. Контракт на поставку военным трех самолетов-амфибий Бе-200 планируется заключить в ближайшее время, первый самолет Минобороны РФ планирует получить в 2019 году. Об этом журналистам в четверг рассказал заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко.

"Мы договорились с ТАНТК [Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом] имени Г. М. Бериева о закупке первой партии из трех самолетов. В ближайшее время уже будет заключен контракт. Все идет по плану, и поступление первого самолета в войска мы ожидаем в 2019 году", - сказал он.
Криворучко уточнил, что эти самолеты будут выполнены в поисково-спасательной комплектации.

http://tass.ru/armiya-i-opk/5508045

Таганрог (Ростовская область). 30 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Минобороны РФ этом году получит два модернизированных самолета дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и управления А-50У, сообщил в четверг журналистам заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко. 

       "Проводится очень серьезный комплекс модернизации. Очередные два самолета мы получим в этом году, а в дальнейшем работа по модернизации всех строевых машин, находящихся в частях, также будет продолжена", - сказал он в ходе посещения Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М.Бериева. 
       Под руководством замглавы оборонного ведомства в Таганроге состоялось выездное совещание, на котором обсуждались вопросы текущего хода испытаний летающего "радара" А-100, глубокой модернизации стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и противолодочных самолетов Ту-142, модернизации строевых самолетов А-50 в облик А-5ОУ. 

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=489490

ТАГАНРОГ /Ростовская область/, 30 августа. /ТАСС/. Многофункциональный авиационный комплекс А-100 в скором времени должен начать государственные испытания, сообщил журналистам в четверг заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко.

"Первый полет А-100 уже произошел. Скоро эта машина выходит на государственные испытания. Мы уверены, что это будет очень хороший самолет, отвечающий самым современным требованиям", - сказал он, не уточнив сроки начала госиспытаний.

http://tass.ru/armiya-i-opk/5508025

ТАГАНРОГ /Ростовская область/, 30 августа. /ТАСС/. Первый модернизированный стратегический ракетоносец Ту-95МСМ, как ожидается, поступит в войска в 2018 году. Об этом журналистам в четверг рассказал заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко.

"Сегодня обсуждались вопросы модернизации Ту-95МС до версии Ту-95МСМ. По этим самолетам заключен государственный контракт, и первая машина поступит в войска в этом году", - сказал он в ходе посещения Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Г. М. Бериева".

http://tass.ru/armiya-i-opk/5508009

ТАГАНРОГ /Ростовская область/, 30 августа. /ТАСС/. Первый противолодочный самолет Ту-142 военные моряки получат после модернизации в 2018 году. Об этом журналистам в четверг рассказал заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко.

"Контракт заключен, работа выполняется, поставки идут по графику. Первую модернизированную машину получаем уже в этом году", - сказал он в ходе посещения Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Г. М. Бериева.

http://tass.ru/armiya-i-opk/5507949

Маленькое «Монино» российской глубинки
Таганрогский музей авиационной техники создан и поддерживается руками энтузиастов

ЦитатаВ номере «НВО» за 20 июля 2018 года была опубликована статья Михаила Игоревича Петрова «Хермескайл – «Монино по-немецки», в которой рассказывалось о частном немецком авиационном музее в Хермескайле, на юго-западе Германии. Отдавая должное немецкой экспозиции и общей организации музейного дела, стоит отметить, что отечественные авиационные музеи не ограничиваются одним только подмосковным Монино или музеем Вадима Задорожного. Интересные, пусть и небольшие авиационные музеи есть, что называется, «далеко от Москвы» в российской провинции. Один из них находится на юге России, в городе Таганроге.

МОСКВА, 31 авг – РИА Новости. Ресурс военно-транспортных самолетов Ан-12 рассчитан до 2030 года, после чего их эксплуатация завершится, сообщил РИА Новости источник в авиационной отрасли."Военно-транспортные самолеты Ан-12 к 2030 году будут выведены из эксплуатации по достижении ими предельного ресурса", — сказал собеседник агентства.








РИА Новости https://ria.ru/defense_safety/20180831/1527552112.html

Цитата: valery913 от 31.08.2018 05:39:10МОСКВА, 31 авг – РИА Новости. Ресурс военно-транспортных самолетов Ан-12 рассчитан до 2030 года, после чего их эксплуатация завершится, сообщил РИА Новости источник в авиационной отрасли."Военно-транспортные самолеты Ан-12 к 2030 году будут выведены из эксплуатации по достижении ими предельного ресурса", — сказал собеседник агентства.








РИА Новости https://ria.ru/defense_safety/20180831/1527552112.html

лучшее подтверждение , что прогресс науки и технологии встал колом.