АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Тибрус от 28.01.2019 11:53:12Тот заряд снега в оленегорске ( это вам любой синоптик подтвердит) нельзя было спрогнозировать. Метео дает обычно " осадки в виде снега и т.д.

 Тут как раз вопросов нет.

Цитата: Тибрус от 28.01.2019 11:53:12 И вышестоящему руководству не обьяснить,

 Когда мне вышестоящее начальство (замначарта дивизии) приказало устным приказом везти НУРсы к "Градам"  без укупорки я это начальство послал далеко и надолго. А вот пиджак, из другой батареи перечить начальству не решил. В итоге два "НУРСа стартовало из кузова тягача (АТС-59Г), так как каким-то хером в кузове еще оказался аккумулятор. А еще в кузове сидели бойцы до кучи. Хорошо, что обошлось без погибших (ожоги и сломанное бедро не в счет). Это я к чему собственно говоря. Иногда надо вспоминать, что у тебя погоны не просто так на плечах висят, и принимать решение. И брать на себя ответственность за него.

Цитата: Тибрус от 28.01.2019 12:56:03Млять.... Ты лучше расскажи, за что тебя из армии выгнали! пи..ц, он тут будет еще рассказывать, как действовать согласно инструкции и уставов и как брать ответственность..

  За то что отпи...л бойцов, и что? Перед этим, в соседней батареи за два дня, тоже бойцов п...ли, но почему то никого не уволили. Странно, почему же?

Цитата: Тибрус от 28.01.2019 13:35:31Да не, ничего... я еще внимательно тебя послушаю и остальных, "авиаторов", как действовать согласно инструкций и уставов. продолжайте, мусье!

 Да я понимаю, крылатый, что с личным составом ты никогда не работал. Но собственно говоря речь не об этом.

Цитата: DMAN от 28.01.2019 13:27:54Инструкции в авиации пишутся кровью. Это не литературная гипербола,
а жестокая реальность. Кто этого недопонимает, даже если погоны у него
старшего по званию, количество этой крови увеличивает.

 Обалдеть сколько пафоса... А еще кровью пишутся УГиКС, требования по безопасности при работе с боеприпасами, требования безопасности в нефтегазе и много чего еще.... Другой вопрос, что если надо принимать решение, то его надо принимать. А не ждать, б...дь команды сверху. Вопрос то не в цене самолета, топлива и тыды. Это стоит не дороже денег.

Цитата: Тибрус от 28.01.2019 14:32:13уважаемый авиаэксперт! я работал с личным составом СТОЛЬКО, сколько ты и подумать не можешь!!! и никогда бойцов я не бил. А попадались и уголовнички, и "правоверные"-всякие были. Только у меня мозгов поболя видимо, чем у вас. Находил способы без тупых побоев

  Не пи..зди. Если ты летун, то какой у тебя может быть личный состав, акромя офицерского? 

Цитата: Тибрус от 28.01.2019 14:32:13Пысы. конечно не об этом! А речь о том, что нечего с умным видом и советами лезьть туда, где ты... несколько профан. И уж точно не надо рассказывать, как следовать инструкциям, когда тебя самого за растаптывание устава и выгнали из армии. андестенд?

 Растаптывание устава? Лол, ну ка расскажи как положено перевозить НУРСы к РСЗО? И что там про то, как командир должен добиваться выполнения приказа написано в книжке, которая уставшим от внутренней службы посвещается?

Цитата: Technik от 28.01.2019 10:14:20В 1980-м нужно было быстро отвезти в Москву ЦВМ из состава изделия нашей фирмы для МиГ-29. Ну, я был тогда не самый слабенький, взялся за это дело. Отвез. Но больше не пробовал. Потому что вот такой кубик по имени Ц100 объемом 48 литров весил ровно два пуда. И, будучи в бумажку завернутый (чтобы еще и вес упаковки не добавился), по ногам бил как гад.

А как интересно устанавливать на штатное место Ц100.01.02... Эти 2 пуда поднимаешь на вытянутых руках вверх и ждёшь, пока второй человек почти на ощупь прикрутит её. Так можно довольно долго простоять, потом никакого зала не надо.

Цитата: Pauls_77 от 28.01.2019 14:54:10Всем Здравствовать!
Хватит уже. У меня в морях тоже всякого хватало. И уголовники тоже были. И дэбилы энтузиазисты тожеж. Однако руку ни на кого не поднимал. Уважение к себе иметь надо.

 Вот поэтому и приходится иногда подымать руку. Я и сейчас порой бурильщиков на буровой бью, и чо?

Цитата: DMAN от 28.01.2019 15:16:35В экстремуме ситуация может сложится так, что может образоваться труп или
несколько, в том числе и ваш.

 Я бью как раз для того, чтобы не было трупов. Потому что неправильные действия бурильщика при вскрытие пласта могут привести к фонтану. Что такое фонтан на буровой можно посмотреть на ютубе, есть там ролики ЗападноСибирской противофонтанной службы.  Я бы с радостью никого не бил, но к сожалению, категория тупорогих, которые не понимают нормальных слов всегда была, есть и будет.

Цитата: DMAN от 28.01.2019 15:32:23Тупорогих надо отстранять и гнать с работы. Даже если других нет.

 Угу, вот только не со всеми это получается...

Цитата: DMAN от 28.01.2019 15:32:23Побои их умнее и добросовестнее не сделают.

 Но ЧП не произойдет.

Цитата: DMAN от 28.01.2019 15:32:23А вот обиду затаить могут.

    Мне плевать на их обиды.

Цитата: DMAN от 28.01.2019 15:40:02Любой тупорогий обычно нарушает кучу инструкций, не поленитесь,
задокументируйте и по закону можно выгнать.

  Вы видимо в стране эльфов живете? Некоторых "тупорогих" хрен выгонишь. И это проблема не только России касается, вон того ган..на из которого взлетел на воздух в Карибском Заливе "Дипватергоризонт" тоже никто не выгнал. 

Цитата: DMAN от 28.01.2019 15:40:02На ней тоже могут быть погибшие. Подставят,
или просто сзади чем то тяжелым по голове.

 Вот только прописные истины мне не надо объяснять, хорошо?

Цитата: В. Вилежаня от 28.01.2019 13:44:23Ну да. На каждый беспилотник по 2 ракеты  С-400. По одной нельзя для надежности. Вероятность попадания меньше 1.

Для каждой цели - есть своё средство поражения. Так что не переживайте. При необходимости - назначат и 4 ракеты. 

Цитата: Technik от 28.01.2019 07:09:38Полагаю, с использованием "Охотника" как ударного ЛА все боле-мене понятно. Как истребителя ближнего маневренного боя в обозримом будущем тоже все ясно - такового не будет.

Но вот просто-таки напрашивается использование его в качестве "передовой платформы" с ракетами "воздух-воздух" средней дальности (например, Р-77-1 и ее перспективных аналогов), с наведением ракет по самолетам противника истребителями, находящимися где-то во втором эшелоне воздушной группировки, или "Премьером" А-100.

Ага, такой... передвижной кошелек с УРВВ для Су-57 или, скажем, МиГ-31БМ или МиГ-41. Равно как и с бомбами и УР/КР для бомберов.

Цитата: BlackShark от 28.01.2019 18:17:41Ага, такой... передвижной кошелек с УРВВ для Су-57 или, скажем, МиГ-31БМ или МиГ-41. Равно как и с бомбами и УР/КР для бомберов.

Я бы предположил, что из таких БПЛА можно было бы создавать передовую завесу, а полноценные истребители с самолётом ДРЛОиУ - сзади на подстраховке. При заявленной тут дальности "Охотника" и ёмкости его четырёх грузоотсеков, в двух их них запросто можно разместить дополнительные баки, а два других загрузить УР "воздух-воздух". Теоретически операторов БПЛА можно посадить в тот же самолёт ДРЛОиУ. Интересный рисунок боя может получится...

Цитата: DMAN от 28.01.2019 15:16:35В экстремуме ситуация может сложится так, что может образоваться труп или
несколько, в том числе и ваш.

      Вот скажите, что вы будете делать с бойчиной, который нажрался и сержанта при всех послал? По Уставу на кичу? Или таки в роговой отсек, для протрезвения? Кстати фильм офицеры все помним? Когда ком эскадрона Ивану говорил: "Думать! Командир обязан думать, а не только шашкой махать!", что перед этим было? Что он потом какую-то медную хрень к глазу прикладывал?

На создание стратегического бомбардировщика ПАК ДА уйдет пять-семь лет, рассказал генеральный директор ПАО «Туполев» Александр Конюхов.

«Мы создаем и новую технику. Так, у нас реализуется проект «Изделие 80» (ПАК-ДА). Сроки приблизительно такие же (как и на реализацию Ту-144 в прошлом - прим. ред.), 5-7 лет», - сказал Конюхов на торжественном мероприятии, посвященном 50-летию первого полета  сверхзвукового авиалайнера Ту-144.
Он уточнил, что на создание первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 ушло всего пять лет.

https://tvzvezda.ru/news/opk/content/20191281657-jfNXq.html

Цитата: Voenlet от 29.01.2019 11:24:30Наддув топливных баков - существует, но воздух под давлением, подается из компрессора, под различным давлением для баков, ППК. Про нейтральный газ - не слышал!

Азот . Была у меня такая Тема в КБ с ЛИИ. (Несколько командировок в Жуковский .80-90-е) (Точнее - измерять содержание  кислорода при пробитии баков , когда стОит азот подавать , для предотвращения образования взрывоопасной смеси в "надтопливном пространстве , условно")

Цитата: Внимательный от 28.01.2019 07:03:38МОСКВА, 28 января. /ТАСС/. Оружие с малого ударного беспилотника-перехватчика "Карнивора" применили на испытаниях в России. 

"В ходе продолжающихся летных испытаний беспилотника "Карнивора" было отработано применение боекомплекта: ударного вооружения и сеток для перехвата других дронов", - сказал собеседник агентства. Ранее ТАСС писал, что в ударном варианте "Карнивора" сможет применять, в частности, различные осколочно-фугасные гранаты и противотанковые авиабомбы малого калибра.

Источник добавил, что "после завершения заводских испытаний работу "Карниворы" планируется проверить в боевых условиях". Он не уточнил детали будущей боевой проверки.

Малый ударный беспилотник "Карнивора" (лат. Carnivora - плотоядные) разработан в научно-производственной фирме "Микран". Аппарат предназначен для перехвата других дронов при помощи сеткометов (сетка захватывает другой аппарат и спускает на землю на парашюте), ведения разведки, а также поражения наземных целей. Он может стартовать с неподготовленных площадок и барражировать 10-15 часов.
Размах крыльев беспилотника - 5 м, максимальный взлетный вес - 40 кг, скорость полета - до 150 км/ч. Аппарат способен работать в условиях радиоэлектронного подавления при полной потере спутниковых навигационных сигналов, имеет большой грузовой отсек (35 л) и сдвигающееся крыло для выравнивания центровки. Также "Карнивора" способен выполнять задачи в автономном режиме.

Интересно.  

Получается, сейчас в России на финальной стадии разработки/испытаний находятся сразу 6 новых ударных беспилотников самолётного типа и 3 ударных беспилотника вертолетного типа!

1. Сверхлёгкий  "Карнивора":










Размах крыла - 5 м
Взлетная масса - 40 кг
______________________________________________________________

2. Легкий "Корсар":








Размах крыла - 6,5 м
Длина -  4,2 м
Взлетная масса - 200 кг
Полезная нагрузка - 40 кг
Продолжительность полета - до 10 часов
_____________________________________________________________

3. Средний "Дозор-600":







Размах крыла - 12 м
Длина - 7 м
Взлетная масса - 720 кг
Полезная нагрузка - 120 кг
Продолжительность полета - до 24 часов
______________________________________________________________

4. Средне-тяжелый "Орион":







Размах крыла - 16 м
Длина - 8 м
Взлетная масса - 1000 кг
Полезная нагрузка - 200 кг
Продолжительность полета - до 24 часов
______________________________________________________________

5. Тяжелый "Альтиус-М" ("Альтаир"):








Размах крыла - 28,38 м
Длина - 12,41 м
Взлетная масса - 7000 кг
Полезная нагрузка - 2000 кг
Продолжительность полета - до 48 часов
______________________________________________________________

6. Сверхтяжелый С-70 "Охотник" (самый тяжелый в мире ударный БПЛА):







Размах крыла - 19.4 м
Длина - 15,1 м
Взлетная масса - 27400 кг
Полезная нагрузка - 5000 кг
Продолжительность полета - до 24 часов
______________________________________________________________

7. Ударный беспилотный вертолет ВРТ-300:





Взлетная масса - 300 кг
Полезная нагрузка - 70 кг
Продолжительность полета - до 5 часов
______________________________________________________________

8. Ударный беспилотный вертолет "Катран":





Взлетная масса - 490 кг
Полезная нагрузка - 120 кг
Продолжительность полета - до 5 часов
______________________________________________________________

9. Ударный беспилотный вертолет БПВ-500:





Взлетная масса - 500 кг
Полезная нагрузка - 180 кг
Продолжительность полета - до 8 часов




______________________________________________________________

Россия постепенно становится лидером и по ударным БПЛА!
Еще 10 лет назад мы о таком и не мечтали. Прорыв в данном направлении сделан колоссальный! 

Цитата: Voenlet от 29.01.2019 11:47:46Вот меня, как руководителя полетов, летчика-профессионала, смущает только одно?! Я не вижу свето-технического включенного оборудования ВПП, светового горизонта, обозначения точки выравнивания,  где прожектора, развернутые в сторону БПРС, обозначающие входные ворота, бегущие ОПИ (огни повышенной интенсивности)?
Бл..ь, даже партизаны во времена ВОВ, для посадки ПО-2, зажигали костры ... Эх, еще бы радиообмен послушать ...

Точно!! Млять, раз пять просмотрел запись и было сильнейшее ощущение, что я не вижу чего-то очень важного. Никак не мог понять чего.
А кто за посадочные огни и прожектора отвечает? Во времена ВОВ - РП? А сейчас?..

Цитата: Voenlet от 29.01.2019 12:23:14Если посмотреть видео, послушать запись, то отчетливо слышно, что экипаж "сунул" РУДы вперед (слышно отчетливо увеличение оборотов, но тяга не успела возрости до максимально и прекратить снижение за счет увеличения скорости и составляющей тяги. Приземление получилось "ближе как на авианосец", с хлыстом, из-за малой скорости. Об этом еще раньше писал Вилежання, хотя некоторые здесь обвинили его в непрофессионализме, хотя я с ним согласен.
В составе экипажа был штурман, который дает командиру при заходе на посадку (на глиссаде) дальность до начала ВПП, приборную скорость, высоту (с определенной дискретностью). Вот как могли "проморгать" подход в точку выравнивания на малой скорости - командир, правак и штурман?

Так ранее тут писалось про слишком малый налет рна этих машинах у экипажей, около 30-40 часов.

Цитата: DMAN от 29.01.2019 13:23:44На Ту-160 при заправке обязательно топливо азотируют, и наддув
осуществляется азотом. Есть специальная аэродромная машина
для заправки азотом. Посмотрите на цвет выхлопа двигателей
Ту-160 - это и есть окислы азота, образующиеся на форсаже.
И да, описание топливной системы МиГ-29:

Скрытый текст

Что-то не вериться, в керосине же мизер молекул азота растворяется. Не ужели 0,01% азота даст такой цвет?