АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Rocket от 31.03.2021 07:38:45Ещё в ноябре 2019 года отчитались что вес уменьшили на 1 тонну за счёт рампы, створок и другого оборудования . В планах было, замена на композит элементов фюзеляжа, люков, крышек, обтекателей и.т.д. Требования МО на снижение веса НЕ МЕНЕЕ 2х тон,  ни кто не отменял

К тому же, всей этой бучи вокруг веса я не понял. Будто это первый летный борт №1, который не влез в требования по весу. Да все не влезали, насколько я знаю, и тот же 57й тоже. Хотя бы потому, что первые образцы, что самолета, что танка, строят по обходным технологиям на коленке опытного производства.
Но доводили же. И этого тоже. Просто тут перевес, конечно, был большим. Ну и трепачей полно, которые этот, весьма рабочий момент, раздули.
Да даже танки за вес, бывает, сражаются. Что иногда приводит к курьезам вроде титанового бронесплава крыши МТО (ну это ладно)  и титановых же лопат и ломиков в ЗИПе
Хотя, казалось бы, вес-то боевой 42.5 тонны

Цитата: Rocket от 31.03.2021 15:48:50Про Изю из свежего
https://ria.ru/20210…09479.html
Омск  ПО "Полёт" 19 декабря 2020 
Блоки лётных ракет Ангара А5 и Ангара 1.2

Скрытый текст

Какой вывод о "нытике" из отрасли ?

Замечу, там уже серийные "Ангары" для МО делают, а не опытные. На днях отчитывались на эту тему. А еще раньше - на ЕДВП очередном и на Коллегии.

Цитата: ii от 31.03.2021 16:01:35Волею судеб, я работал с ГКНПЦ с 1996 по 2007. В части систем проектирования и управления. Поэтому, немного в курсе.
Там КБ (Салют) после утраты самостоятельности (включения в состав ГКНПЦ на правах филиала) откровенно работало против себя (ладно, против Завода им. Хруничева). Вполне официальным приоритетом при проектировании Ангары было требование "чтобы ЗиХ сделать не мог!" А терерь все расплачиваются за аппаратные игры господина Недайводы (который прославился бруском золота в банковской ячейке).

Там хватало всякого. Не самое умное (скажем) решение о переносе производства, например. Но было, и дай Бог, что прошло или проходит.

Цитата: ii от 31.03.2021 17:03:25Попавший в прессу хайп на тему массы изделия порождён ОАК и некоторыми сотрудниками самого ПАО "Ил". К МО РФ оношение имеет... ограниченное, скажем.
Достаточно?

Тут согласен. Наши молчали на эту тему. Да и не наше это дело - такие вещи комментировать.
А вот чего из рядовой (пусть и несколько выбивающейся из ряда) ситуации сделали вселенскую битву за урожай грибов - х.з.
В результате до сих пор водятся придурки, верящие в "отрицательную" (!!! это вообще как? Как отрицательный процент в банке западном?) грузоподъемность 112В №1.

Цитата: Салон62 от 31.03.2021 18:31:19В-1В...

Насколько помню, на малой высоте В-1В дозвуковой.
1.25М у него только на большой высоте.

Цитата: mse от 31.03.2021 17:30:59Я смотрю, вы последних 5-6 лет были в анабиозе? Кратко пересказываю содержание предыдущих серий:
после успешных пусков в 14 году принято решение переносить производство Ангарей в Омск, а Хруней гнать поганою метлой из Мск. Сразу по принятию решения на Хрунях началась предпродажная подготовкаоптимизаццыя: разгон людей, уничтожение оснастки и станков. Ведь время не терпит, нужно строить жылой комплекс. немного погодя выяснилось, что в Омске жопа. И с людьми, и с оборудованием, и с технологиями. Началась прокрутка фарша взад: зазывание людей взад, чо-то восстановили, накачка Омска деньгами и оборудованием, многолетнее таскание ангариных УРМ взад-назад по маршруту Мск-Омск. И вот, не прошло и 6 лет(или 7, лень считать), как условно омские УРМы слетали. И ,если мне не изменяет память, то и следующие УРМы покатаются туду-сюду. Возможно, неоднократно.
Ташта ,если вы впали в кому в 15 году, спешу прояснить, что за время вашего ацуцтвия он-лине, произошло много интересных и не очень, событий. И за про@б оборонной рокетной  программы ни одно жывотноеманагер не пострадал. А так ,конечно, для вас картинка красивая, пуск, пуск, свет погас ,свет зажёгся, пуск... А Омск всё стронгше и стронгше.

В отличии от вас я тему отслеживал.  А в анабиозе были вы. И не я тут про Изю писал а вы, пытались набросит говна на вентилятор
Так что мимо ваши  предъявы  И про жилой комплекс хреновые у вас источники информации как в прочим и про Омск

Конкуренцию российскому истребителю поколения 4++ Су-35 на международном рынке вооружений из иностранных боевых самолетов на сегодняшний день могут составить только истребители пятого поколения производства США - F-22 и F-35, сообщили РИА Новости в Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ, комментируя публикации в СМИ о превосходстве российского самолета над F-22.

"Несмотря на то, что российский истребитель Су-35 относится по классификации к поколению 4++, по совокупности своих летных и боевых характеристик этот самолет вплотную приближается к истребителям пятого поколения. Фактически, к прямым конкурентам российского истребителя можно отнести лишь американские истребители F-35 и F-22", - сказала пресс-секретарь службы Валерия Решетникова, отвечая на соответствующий вопрос.
  
Она добавила, что ФСТВС РФ "с оптимизмом смотрит на экспорт этой машины, так как она вызывает все больший интерес, несмотря на усиливающуюся недобросовестную конкуренцию и известные попытки дискредитации нашей техники".
  
Как написал ранее англоязычный военный журнал Military Watch, российский истребитель Су-35 превосходит американский самолет пятого поколения F-22 Raptor по своей многофункциональности, так как Су-35, кроме широких возможностей по борьбе с воздушными целями, получил существенно улучшенные характеристики для нанесения ударов по наземным и морским целям.
  
В публикации Military Watch отмечалось, что Су-35 способен нести до шести сверхзвуковых ракет Х-31 класса "воздух-поверхность", которые могут использоваться для нанесения ударов по наземным и надводным целям, а также по радарам противника. По мнению издания, это вооружение в сочетании с возможностями бортового радиоэлектронного оборудования делает Су-35 эффективным против систем противовоздушной обороны.
  
Сверхманевренный истребитель Су-35 предназначен для завоевания превосходства в воздухе, а также авиационной поддержки войск и нанесения ударов по наземным и морским целям. В российские Вооруженные силы поступает модификация самолета Су-35С. Такие истребители применялись в ходе антитеррористической операции в Сирии.
  
Су-35 востребован на международном рынке - в частности, партию таких самолетов купил Китай. Еще целый ряд стран рассматривают возможность его покупки, в том числе Турция.
.
https://www.aviaport.ru/digest…70745.html
.
P.S. И эти не могут: 

• F-22 уже устаревший и не производится/не продается, 
  


• F-35 - неуклюжий пингвин/несостоявшийся истребитель, кому уже ищут замену (о чем писали недельку-две тому назад). 
  

Дмитрий Хазанов — о выдающемся советском конструкторе авиационной техники, со дня рождения которого 1 апреля исполняется 115 лет

https://tass.ru/opinions/11019145

Цитата: BlackShark от 31.03.2021 22:22:49Тут согласен. Наши молчали на эту тему. Да и не наше это дело - такие вещи комментировать.
А вот чего из рядовой (пусть и несколько выбивающейся из ряда) ситуации сделали вселенскую битву за урожай грибов - х.з.
В результате до сих пор водятся придурки, верящие в "отрицательную" (!!! это вообще как? Как отрицательный процент в банке западном?) грузоподъемность 112В №1.

Дык очень просто с отрицательной грузоподъемностью. Это чтобы самолет взлетел, в него не то что какой-то груз надо загрузить, а от самолета что-нибудь весомое отпилить...

Прям сейчас англицкий самолет-шпиен около Крыма бабочку наматывает.
Украина, конечно, подсобила.
https://www.flightra…7/27423039
Правда, видимо, во избежании, транспондер не отключают.

Цитата: small__virus от 01.04.2021 15:37:53Прям сейчас англицкий самолет-шпиен около Крыма бабочку наматывает.
Украина, конечно, подсобила.
https://www.flightra…7/27423039
Правда, видимо, во избежании, транспондер не отключают.

 
Интересно, а вообще, есть какой нибудь "норматив" по разведполетам? Ну допустим - пролет один раз в неделю, считается нормально, дежурный полет. Все что чаще алярм. Или любой разведполет это полный алярм для военного округа?

чем отличается Грузоподъёмность от Полезной нагрузки самолета и если ничем то почему такая разница в этом показателе между Ил-112в и например С-295 при схожих других характеристиках ?

Цитата: Balamut от 02.04.2021 01:32:35чем отличается Грузоподъёмность от Полезной нагрузки самолета и если ничем то почему такая разница в этом показателе между Ил-112в и например С-295 при схожих других характеристиках ?

........Грузоподъёмность - это полезная нагрузка плюс топливо.

Министерство обороны России утвердило окончательный облик "стелс"-бомбардировщика, также называемого Перспективным авиационным комплексом дальней авиации (ПАК ДА), которое разрабатывает ПАО "Туполев". Приоритет отдан снижению заметности самолета и дальнобойному вооружению
https://ria.ru/20210402/bombar…84695.html

Цитата: Радонеж от 02.04.2021 08:47:39Уже год макет клеят, а они только утвердили...

Так бывает, однако ...
Идет полномасштабная разработка, вплоть до выпуска РКД, а ТТТ ещё не утверждено.

Цитата: сапёрный танк от 02.04.2021 01:34:27........Грузоподъёмность - это полезная нагрузка плюс топливо.

Конкретно по CASA (235/295) сами чумели, пока не узнали, что у него ШТАТНО!!! центроплан каждые 3000 ч. меняют.
И наши полтонны снаряги, которые считаются весом борта у них - полезная нагрузка. Подозреваю, что с оборудованием та же байда (достоверных данных нет).
При создании военно-транспортного самолёта из пассажирского они набор практически не меняли (мы б такое никогда не сдали ЦАГИ и ЛИИ).
_______
Из "понятных" (поддающихся пересчёту) у буржуев Фиат (Спартан, который).
Мне вообще, его конструкция нравится.
Десантирование по-НАТОвски (в двери, а не с рампы) на конструкцию, разумеется, влияет (тех же дверей, у C-27 очень своеобразно решены задние двери).
А нормативы на скорость выброски на внешний облик в целом (у нас скорость выброски вдвое выше, а у них прыжок, большей частью, выполняется с обтекателя шасси, лицом назад).

Цитата: Радонеж от 02.04.2021 08:47:39Уже год макет клеят, а они только утвердили...

Запросто могло быть сделано заданное количество вариантов с некоторой степенью проработанности до состояния понимания "что мы можем достичь при такой схеме" - и был выбран оптимальный по неким критериям.

На днях в Нигерии местный запрещенный в России ИГИЛ  (к которому все относятся несерьезно, а зря) сбил  УТС "Альфа-Джет", гордо названный там "штурмовиком" (ну, кому и обезьяна - невеста, а обезян - известный рэпер, а кому и Л-39 - штурмовик).  Летуны не вышли, машина рванула сразу.

Но "Альфа-Джет", хотя бы, реактивный самолет и с неплохой маневренностью. Ниггерийцы теперь покупают 12 калоштурмовиков "Супер-Тукано", которые тут сто раз обсосали. Которые там посбивают куда быстрее.

Вот окрас первого

Интересно, ниггерам хатимаки повяжут на лоб? А сакэ нальют? А кабину запрут и ключи выкинут?

Чую я, появившиеся в Ниггерии "музыканты" в итоге замутят в стране авиабазу с очередными "неизвестными" Су-24М и МиГ-29, как в Ливии. С местными явно летунами много не навоюешь.

А тем временем, наш РОЭ нацелился на Аргентину. Сейчас заключается сделка по продаже туда 5 Ми-171Е, в дополнение к 3 таким, проданным 10 лет назад, и сейчас направляемых на КР (их активно юзали в SAR над морем, машины оснащены допбаками и баллонетами и всем таким). Предлагают 30 Ми-171Ш, то есть ударно-транспортных. Со сборкой из машкомплектов, организацией СЦ.
Но и это не все - еще предлагают МиГ-29М\М2 или МиГ-35, арги заинтересованы. В конкурсе на новый БТР для сухопутчиков, сейчас такие машины как Сракер, бразильский Гуарани  (который вообще 6х6, а в ТТТ указано 8х8), китайцы  с VN-1 и вот наши добавились с БТР-80А или 82А.Наши предлагают сборку на месте, да и цена у нас на уровне китайцев (чего бразильское говно оказалось на уровне американского говна по цене - вопрос). Аргам очень интересно наличие пушки, и то, что машина хорошо плавает. А также им понравилось, как 82А себя в Сирии проявили.
Там много чего еще предлагают, в том числе 2 ПЛ "Амур-1650". Вопрос в том, где арги бабки возьмут. Но бают, что могут расплатиться и базой в том числе. Об этом пишут аргентинцы. При этом, я так понял, руководство страны серьезно намерено модернизировать свои ВС, берутся за многие программы, потому что полная уже жопа. Например, моя любимая Пукара станет Пукара-Феникс, с новой авионикой, РЛС, ГОЭС и т.п. С испанцами совместно делают

Вот первая опытная на заводе

Цитата: BlackShark от 04.04.2021 14:51:16На днях в Нигерии местный запрещенный в России ИГИЛ  (к которому все относятся несерьезно, а зря) сбил  УТС "Альфа-Джет", гордо названный там "штурмовиком" (ну, кому и обезьяна - невеста, а обезян - известный рэпер, а кому и Л-39 - штурмовик).  Летуны не вышли, машина рванула сразу.

Мы не знаем, рванула сразу или нет, на смонтированном видео сбитие сирийского Ми-8 в 2012 году:

А так, да - упал самолёт, вот ещё видео от "Боко Харам", смотреть в конце: https://vk.com/video-140312885_456253346
Вдогонку:

ЦитатаВВС Нигерии опровергло информацию о сбитии Alpha Jet

Военные сообщили что видео момента поражения самолёта оказался фейком. Для наглядности привели сравнение данного отрывка и взрыва вертолёта сирийских ВВС в 2012 году, откуда и был взят данный момент.

https://vk.com/wall-165034379_196420