АВИАЦИЯ и иные...

https://yadi.sk/i/S3Gnh5vl7gGSaw





https://yadi.sk/i/t1EEUduR_TfPlQ

Ув. Technik , простите за промедление с ответом. Было ни как не собраться…

Цитата: Technik от 14.10.2020 20:15:44чем полноценный ИЛС отличается от ИЛСа неполноценного?

Это существенный вопрос, т.к. слово «визир», примененное к оборудованию Су-24 ведет свою историю от коллиматорных приборов времен Второй мировой. В качестве примера можно привести прицел ПБП-1Б, представлявший собой коллиматорный визир.
На современном этапе слово «визир» пришло в название приборов, обеспечивающих работу по земле и не обеспечивающих применение УР В-В с РГСН. Примерами таких изделий могут быть визирная головки на Ми-24 и Су-25. ППВ Су-24 так же является устройством, при создании которого приоритет отдавался работе по земле.   Вероятнее всего это и определило то, что коллиматорный прибор для Су-24 был назван именно визиром.

Цитата: Technik от 14.10.2020 20:15:44По моему представлению, ППВ Су-24 обеспечивает индикацию прицельно-пилотажной информации на фоне закабинной обстановки на уровне лобового стекла.

Да, обеспечивает. Но не обеспечивает применение ракет воздух-воздух с радиолокационным наведением.  В отличии от более поздних приборов, называемых ИЛС-ми, ППВ в режиме воздух-воздух показывает только прицельную марку, являющуюся центром поля зрения ИК ГСН Р-60.
Т.о. можно сказать, что условная граница между ППВ и ИЛС проведена на основании предельно малого набора функций ППВ в режиме «воздух-возду».

Цитата: Technik от 14.10.2020 20:15:44Т.е. обеспечивает ровно то же самое, что и любой современный ИЛС. В чем же тут неполноценность?

Как видим – не совсем то же самое.
Далее следует пояснить мотивацию пристально внимания к терминологическим особенностям. Причина в том, что хозяин аккаунта с ником Gering, называющий себя летчиком Су-24, в своей удивительной истории  про передачу видеосигнала с «Кайры» на рабочее место командира использовал часто встречающуюся аббревиатуру ИЛС вместо традиционной для Су-24 аббревиатуры ППВ. Т.е. мало того, что соратник Эрнста Рёма   не понимает, что такое БРЭО 70-х гг, так он еще и не владеет терминологией, связанной с тем самолетом, на котором он яко бы летал. При этом фанат Люфтваффе огрызнулся в ответ на уточняющие вопросы полагая, что ставший неудобным собеседник слаб духом и рассчитывая, что он смутится, растеряется и поверит в его бред, не прокачав ситуацию.
Следует отметить, что обобщение тематических материалов, доступных в Сети ведет к предположению, что фантазия про просмотр видео на ППВ родилась после просмотра вот этого репортажа:

Цитата: osankin от 01.11.2020 05:50:18https://yadi.sk/i/S3Gnh5vl7gGSaw\n\n\n\nhttps://yadi.sk/i/t1EEUduR_TfPlQ

20 лет пилят... Сверх держава епт... 

Цитата: красная ртуть от 01.11.2020 15:59:10Ув. Technik , простите за промедление с ответом. Было ни как не собраться…

Это существенный вопрос, т.к. слово «визир», примененное к оборудованию Су-24 ведет свою историю от коллиматорных приборов времен Второй мировой. В качестве примера можно привести прицел ПБП-1Б, представлявший собой коллиматорный визир.
На современном этапе слово «визир» пришло в название приборов, обеспечивающих работу по земле и не обеспечивающих применение УР В-В с РГСН. Примерами таких изделий могут быть визирная головки на Ми-24 и Су-25. ППВ Су-24 так же является устройством, при создании которого приоритет отдавался работе по земле.   Вероятнее всего это и определило то, что коллиматорный прибор для Су-24 был назван именно визиром.

Да, обеспечивает. Но не обеспечивает применение ракет воздух-воздух с радиолокационным наведением.  В отличии от более поздних приборов, называемых ИЛС-ми, ППВ в режиме воздух-воздух показывает только прицельную марку, являющуюся центром поля зрения ИК ГСН Р-60.
Т.о. можно сказать, что условная граница между ППВ и ИЛС проведена на основании предельно малого набора функций ППВ в режиме «воздух-возду».

Как видим – не совсем то же самое.
Далее следует пояснить мотивацию пристально внимания к терминологическим особенностям. Причина в том, что хозяин аккаунта с ником Gering, называющий себя летчиком Су-24, в своей удивительной истории  про передачу видеосигнала с «Кайры» на рабочее место командира использовал часто встречающуюся аббревиатуру ИЛС вместо традиционной для Су-24 аббревиатуры ППВ. Т.е. мало того, что соратник Эрнста Рёма   не понимает, что такое БРЭО 70-х гг, так он еще и не владеет терминологией, связанной с тем самолетом, на котором он яко бы летал. При этом фанат Люфтваффе огрызнулся в ответ на уточняющие вопросы полагая, что ставший неудобным собеседник слаб духом и рассчитывая, что он смутится, растеряется и поверит в его бред, не прокачав ситуацию.
Следует отметить, что обобщение тематических материалов, доступных в Сети ведет к предположению, что фантазия про просмотр видео на ППВ родилась после просмотра вот этого репортажа:

А не об этой модернизации речь шла?




Источник

Цитата: Rat Rad от 01.11.2020 17:04:45А не об этой модернизации речь

Первоначально аналогичная мысль возникла и у меня. Но она сразу же вошла в противоречие с предыдущем сообщением, где упоминался МиГ-27К.

Это означало, что морфинист, судимый в 1945 году, указывает на время в районе 1993 года. Для установления хронологии и причинно-следственных связей был задан утоняющий вопрос, ответом на который стала внезапная грубость, которая сейчас обсуждается.
В итоге получилось, как [url= https://www.youtube.…z_KtdHwoN4]в интервью Горшка[/url], который тоже вошел в историю как морфинист.

Цитата: красная ртуть от 01.11.2020 15:59:10Ув. Technik , простите за промедление с ответом. Было ни как не собраться…

Это существенный вопрос, т.к. слово «визир», примененное к оборудованию Су-24 ведет свою историю от коллиматорных приборов времен Второй мировой. В качестве примера можно привести прицел ПБП-1Б, представлявший собой коллиматорный визир.
На современном этапе слово «визир» пришло в название приборов, обеспечивающих работу по земле и не обеспечивающих применение УР В-В с РГСН. Примерами таких изделий могут быть визирная головки на Ми-24 и Су-25. ППВ Су-24 так же является устройством, при создании которого приоритет отдавался работе по земле.   Вероятнее всего это и определило то, что коллиматорный прибор для Су-24 был назван именно визиром.

Да, обеспечивает. Но не обеспечивает применение ракет воздух-воздух с радиолокационным наведением.  В отличии от более поздних приборов, называемых ИЛС-ми, ППВ в режиме воздух-воздух показывает только прицельную марку, являющуюся центром поля зрения ИК ГСН Р-60.
Т.о. можно сказать, что условная граница между ППВ и ИЛС проведена на основании предельно малого набора функций ППВ в режиме «воздух-возду».

Как видим – не совсем то же самое.
Далее следует пояснить мотивацию пристально внимания к терминологическим особенностям. Причина в том, что хозяин аккаунта с ником Gering, называющий себя летчиком Су-24, в своей удивительной истории  про передачу видеосигнала с «Кайры» на рабочее место командира использовал часто встречающуюся аббревиатуру ИЛС вместо традиционной для Су-24 аббревиатуры ППВ. Т.е. мало того, что соратник Эрнста Рёма   не понимает, что такое БРЭО 70-х гг, так он еще и не владеет терминологией, связанной с тем самолетом, на котором он яко бы летал. При этом фанат Люфтваффе огрызнулся в ответ на уточняющие вопросы полагая, что ставший неудобным собеседник слаб духом и рассчитывая, что он смутится, растеряется и поверит в его бред, не прокачав ситуацию.
Следует отметить, что обобщение тематических материалов, доступных в Сети ведет к предположению, что фантазия про просмотр видео на ППВ родилась после просмотра вот этого репортажа:

Продолжая вашу мысль, можно сказать, что если бы вдруг СУВ Су-24 модернизировали бы в части применения, скажем, Р-27П или Р-77 (что с определенными ограничениями умел делать даже только ОЭПрНК-29М на МиГ-29М 80-х, и что чисто технически вполне осуществимо и на Су-24), тогда ППВ Су-24 нужно было бы срочно переименовывать в ИЛС. 

Или наоборот, поскольку СУВ на МиГ-29УБ, спарке (здесь роль СУВ исполняет ОЭПрНК-29УБ) не умеет применять ракеты "воздух-воздух" с РГСН, тогда входящий в состав ОЭПрНК-УБ ИЛС-31, ровно такой же, что и на "обычном" МиГ-29, нужно при установке его на МиГ-УБ переименовывать в ППВ, или в какой-то "визир".

 Вам не кажется, что в этих ваших танцах вокруг терминологии вы договорились до полного бреда?

МОСКВА, 2 ноября. /ТАСС/. Минобороны РФ получит первый серийный истребитель пятого поколения Су-57 в декабре в ходе единого дня приемки военной продукции. Об этом ТАСС сообщил в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе.

"В декабре текущего года в ходе единого дня приемки военной продукции военное ведомство получит первый серийный Су-57 со штатным двигателем первого этапа, в 2021 году - еще четыре таких самолета", - сказал собеседник агентства.
По его словам, в дальнейшем темпы сдачи Су-57 военному ведомству возрастут вплоть до 15 машин в год. "В результате подписанный в 2019 году контракт на 76 Су-57 до 2028 года однозначно будет выполнен в срок", - подчеркнул источник.
Собеседник агентства уточнил, что поставки истребителей с двигателем второго этапа планируется начать в 2022 году.

https://tass.ru/armiya-i-opk/9891981

Недавно 108-й день рождения отметило одно из старейших в стране предприятий по изготовлению авиадвигателей – Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют». Моторы, созданные в его стенах, – это история рекордов отечественной авиации. Двигатели «Салюта» подняли в небо самолет Петра Нестерова и «оживили» его знаменитую «мертвую петлю», они перелетели океан вместе с Валерием Чкаловым, а во время войны придали скорости и маневренности легендарным штурмовикам Ил-2. Сегодня с помощью «салютовских» двигателей летают истребители Су-27 и МиГ-29, предприятие участвует в производстве новейших силовых установок ТВ7-117, ВК-2500, ПД-14.

Вспоминаем историю предприятия и рекордные полеты, которые стали возможны благодаря его продукции.

https://rostec.ru/news/salyut-rekordnye-aviamotory-/

МОСКВА, 3 ноября. /ТАСС/. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) приступила к серийному производству новейшего двигателя ВК-2500П, предназначенного для модернизированного ударного вертолета Ми-28НМ. Об этом во вторник сообщили в пресс-службе госкорпорации "Ростех" со ссылкой на исполнительного директора "ОДК-Климов" Александра Ватагина."По своим техническим возможностям и эксплуатационным качествам ВК-2500П соответствует наиболее современным требованиям, предъявляемым к вертолетным двигателям. В настоящее время мы уже приступили к сборке первых серийных образцов", - приводят в Ростехе слова Ватагина.

https://tass.ru/ekonomika/9904657

Цитата: Balamut от 03.11.2020 17:16:05

 Ссылка на твит

Прикольно, первый полет и сразу 2ч 20м. Это значит, что все новое уже отработано до звона

Цитата: valery913 от 03.11.2020 15:18:23МОСКВА, 3 ноября. /ТАСС/. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) приступила к серийному производству новейшего двигателя ВК-2500П, предназначенного для модернизированного ударного вертолета Ми-28НМ. Об этом во вторник сообщили в пресс-службе госкорпорации "Ростех" со ссылкой на исполнительного директора "ОДК-Климов" Александра Ватагина."По своим техническим возможностям и эксплуатационным качествам ВК-2500П соответствует наиболее современным требованиям, предъявляемым к вертолетным двигателям. В настоящее время мы уже приступили к сборке первых серийных образцов", - приводят в Ростехе слова Ватагина.

https://tass.ru/ekonomika/9904657

"П" означает "пылезащищенный", судя по всему

Цитата: rommel.lst от 03.11.2020 19:53:39Прикольно, первый полет и сразу 2ч 20м. Это значит, что все новое уже отработано до звона

Глубоко модернизированный стратегический ракетоносец Ту-160М1 совершил первый полет с новыми двигателям НК-32-02 с аэродрома Казанского авиазавода им. С. П. Горбунова, сообщили во вторник пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).


"На аэродроме КАЗ им. С. П. Горбунова - филиала ПАО "Туполев" (входит в ПАО "ОАК" госкорпорации "Ростех") состоялся первый полет глубоко модернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-160М1 с новыми серийными двигателями НК-32-02. Самолет пилотировал экипаж под руководством Анри Наскидянца. Полет проходил на высоте 6 тыс. м и длился 2 часа 20 минут", - сообщили в ОАК.

В полете проверены обновленные общесамолетные системы и бортовое радиоэлектронное оборудование, установленные в ходе модернизации самолета, а также оценена работа нового двигателя НК-32 серии 02.

"По данным экипажа, полет прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний", - отметили в ОАК.

Это "Игорь Сикорский". Это полностью отмодернизированный борт из ранее выпущенных, первый, так сказать, в окончательном техлице для модернизации (есть немало машин М, которые разного этапа модернизацию имеют, штук 7, что ли). В феврале, видимо, он еще на старого типа двигателях взлетал, а сейчас уже на серийных (может, опытные стояли, не знаю).

Который первый новой постройки - "Петр Дейнекин", тот на испытаниях. Который прототип М2. Но там еще есть старые заделы. А в конце этого года выкатят М2 первый НОВОЙ ПОЛНОСТЬЮ постройки

Цитата: BlackShark от 03.11.2020 22:59:32"П" означает "пылезащищенный", судя по всему

Кстати, оказалось, что  нет. Точнее, не только. Но прежде всего - вот это означает
В новом двигателе модернизирована система автоматического управления и система защиты, которая восстанавливает штатную работу двигателя при его остановке, при попадании пороховых и выхлопных газов и возникновении помпажа.



Вот он

ЦитатаВеликобритания фактически запретила Южной Корее продавать Аргентине реактивные самолеты FA-50 Fighting Eagle, которые имеют британские компоненты.
28 октября  Korea Aerospace Industries (KAI) сообщила Аргентине, что не может поставлять легкие истребители и ударные реактивные самолеты, если в них есть британские детали (в самолете FA-50 есть шесть основных компонентов британского производства).
https://www.janes.com/defence-news/news … -argentina

 

Цитата: osankin от 05.11.2020 02:02:21

Интересная модификация Хорнета F/A-18C - с накладными баками. 
См.5:48 -...

Цитата: Художник967 от 06.11.2020 02:49:08

Немного о "корейском" авиапроме и незалежности. Ну и дураках - решительно не понимаю, зачем аргам (точнее, на*уя - вот правильный термин) покупать этот южнокорейский недоистребитель, который на деле суть учебно-боевой самолет? Этот бессильный летающий мусор продается за 45 миллионов убитых презиков США! За эти бабки, думаю, реально купить МиГ-29М/М2 и в ус не дуть. И это будет настоящий боевой самолет. А предыдущая аргентинская президентша, Киршнер, так вообще Су-24М с Гефестом  и ПКР хотела купить. Самое то - топить наглов на Мальвинах. Благо и топить-то уже почти нечего. Но случился майдан быстренько и ее ушли.
Да, блин, хоть китайский мусорный истребитель купили бы. Все лучше.
И покупают это одни идиоты. Типа филиппков, иракезов (которые купили и F-16, и у нас заказали еще), тайцев... и еще наши узбеки хотели купить. при старом партейном маразматике Каримове, но амеры не дали (хоть какой-то с них толк). А потом и Каримов сдох.Нонешний поумнее, он в нашу сторону смотрит.

Цитата: Художник967 от 06.11.2020 02:49:08Великобритания фактически запретила Южной Корее продавать Аргентине реактивные самолеты FA-50 Fighting Eagle, которые имеют британские компоненты.

     
Знатный аппарат.
По ТТХ — почти МиГ-19!