АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: ii от 06.03.2024 17:32:13А на А-50 Вы где сейчас комплектуху оригинальную предполагаете нарыть?
Полагаю, что начинка нынешних "У" и оригинальных не вполне совпадает, вежливо говоря.

Цитата: ii от 06.03.2024 20:25:25Новые будут на платформе -90А, которые тоже надо сначала изготовить.
Критическими параметрами будут в порядке убывания (ИМХО):
-подготовленные экипажи
-двигатели
-прочие комплектующие
-свободные посты на заводе
-обученный персонал
...

Цитата: BUR от 06.03.2024 21:23:59Почему делают только "монстра" на Ил-76, а не что-то попроще, подешевле, не столь навороченной но и числом поболее и в экспуатации подешевле?

Цитата: BUR от 06.03.2024 21:23:59Если в курсе...
 
Почему делают только "монстра" на Ил-76, а не что-то попроще, подешевле, не столь навороченной но и числом поболее и в экспуатации подешевле?
 
Ведь тот-же канал передачи данных на землю сейчас реализуется достаточным чтобы передать данные о целях. И для массы использований держать в воздухе "целый штаб" не требуется.
 
Понятно что конце 60-х начале 70-х всё было чрезвычайно громоздким, тяжелым и по другому было никак...

Цитата: ol17 от 07.03.2024 09:08:04Обеспечить необходимую дальность обнаружения может только РЛС, по габаритам и энергетике и весу вписываются только в Ил-76 или аналогичный. Посмотрите на наземные РЛС, их размеры и вес, вместе радиолиниями и электростанциями. Ну и прибавьте суда пункт наведения.

Цитата: Senya от 07.03.2024 09:23:04Ещё можно наверное сказать так: характеристики самих РЛС и управляющей электроники непрерывно улучшаются, но одновременно ужесточаются требования по дальности обнаружения, количеству и минимальной ЭПР целей.

Цитата: DMAN от 07.03.2024 10:32:35Ну как бы не всегда. Яркий пример - истребитель Ла-5 с дальнейшими вариациями 5Ф и 5ФН
и до Ла-7. Да и на истребителях Яковлева много, что улучшалось.

Цитата: Senya от 07.03.2024 09:23:04Ещё можно наверное сказать так: характеристики самих РЛС и управляющей электроники непрерывно улучшаются, но одновременно ужесточаются требования по дальности обнаружения, количеству и минимальной ЭПР целей.

Цитата: А75 от 07.03.2024 09:32:18Обратимся к опыту предков: во время ВОВ тоже все развивалось стремительно и у нас была куча перспективных изделий, но конвейеры гнали "вчерашний день" потому что надо много и сейчас. Мало того было прямо запрещено вносить к-л изменения в конструкцию освоенную производством. Здесь вижу смысл поступить аналогично - из существующих на текущий момент компонентов на подходящем носителе создать комплекс пусть и не с предельными, но достаточными хар-ками, с задачей насытить войска в кратчайшие сроки. А супер-убер-имбу пусть неспешно пилят в тиши конструкторских бюро.

Цитата: DMAN от 07.03.2024 11:36:38Это МиГ-9 вариант МиГ-3 с двигателем М-82.

Цитата: DMAN от 07.03.2024 11:50:16А с другой стороны, более революционный Т-44 вроде как на Войну так и не попал.

Цитата: DMAN от 07.03.2024 11:50:16А с другой стороны, более революционный Т-44 вроде как на Войну так и не попал.

Цитата: DMAN от 07.03.2024 11:47:06ОКБ Микояна начиная с МиГ-1/3 всегда тяготели к высотным перехватчикам.

Цитата: DMAN от 07.03.2024 11:14:40Да где ни копни, везде постоянно и целенаправленно шла работа по совершенствованию конструкций.

Цитата: DMAN от 07.03.2024 12:43:23У ЛаГГ-1/3 и МиГ-1/3 был жидкостный рядный двигатель.
А была мощная и перспективная звезда с воздушным охлаждением М-82.
На М-82 сделал ставку Лавочкин, с Ла-5 и выиграл. Если бы Микоян взял
бы И-185 с М-82 результат был бы еще лучше. И административный ресурс
ему бы помог все реализоватью

Цитата: бэст от 07.03.2024 13:09:40Поправьте, если не так, но, на сколько помню, там была проблема с охлаждением некоторых цилиндров двигателя, которую Лавочкин смог решить, а ни Микоян, ни Яковлев - нет.  А так, попадалось, что у Лавочкина, по началу, не было особого оптимизма по поводу М-82, а надежда была на М-106 или М-107. То есть, не то, чтобы Лавочкин был дальновиднее других - пробовали все. Но вот получилось не у всех.
И пожалуй, главный, кто промахнулся, это Поликарпов: делал ставку на М-71, а М-82, который к нему ставился легче чем к другим, упустил. Когда он обратил на него внимание, уже был (толи уже, толи на подходе) Ла-5, для которого не нужно было полностью переделывать производство

Цитата: DMAN от 07.03.2024 12:43:23У ЛаГГ-1/3 и МиГ-1/3 был жидкостный рядный двигатель.
А была мощная и перспективная звезда с воздушным охлаждением М-82.
На М-82 сделал ставку Лавочкин, с Ла-5 и выиграл. Если бы Микоян взял
бы И-185 с М-82 результат был бы еще лучше. И административный ресурс
ему бы помог все реализовать

Цитата: _Raven_ от 07.03.2024 10:47:59Там несколько другая ситуация была. Там все шло к прекращению выпуска "конструкции, освоенной прпоизводством" (ЛаГГ-3), поскольку новые движки, с которыми планировалась модернизация (М-107), нужны были еще и для Як-1 и Пе-2. Выход нашли в использовании движка АШ-82, для которого даже запасы на складах имелись.