АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: DMAN от 20.03.2024 13:41:44Пе-3/Пе-3бис тогда уж
возвращение к истребительным истокам.

Цитата: DMAN от 20.03.2024 14:29:16Цитата: DMAN от 20.03.2024 15:29:16
В силу неких не до конца понятных обстоятельств "король истребителей"
Н.Н. Поликарпов попал в опалу у ИВС. Если бы у Поликарпова была
возможность и дальше нормально работать мы бы имели вполне себе
на уровне истребитель ТИС.

Цитата: ii от 20.03.2024 16:09:45Чего не понятного? Яковлев постарался. Грамотно построил доклад про то, "как у них" (по результатам командировки) и опыт последнего года Испанской, где И-16 всё больше проигрывал Bf-109. Ну и прочие интересанты подтянулись, мол "Акела промахнулся!". Как-то так.

Цитата: ii от 20.03.2024 16:09:45Цитата: ii от 20.03.2024 17:09:45
Чего не понятного? Яковлев постарался. Грамотно построил доклад про то, "как у них" (по результатам командировки) и опыт последнего года Испанской, где И-16 всё больше проигрывал Bf-109. Ну и прочие интересанты подтянулись, мол "Акела промахнулся!". Как-то так.

Цитата: Technik от 20.03.2024 17:40:56"Поликарпов выдохся" -  Сталину приписывают эти слова. Наверное, действительно "интересанты" это ему в уши надули. А то, что И-16 почти что до конца 43-го воевали - на этом фоне как-то забылось. Но уж кто-кто без сантиментов обходился, так это великий прагматик Коба.  В отличие от.

Цитата: Technik от 20.03.2024 17:40:56Яковлев при всех своих достоинствах как Главного конструктора - т. е. не конструктора в полном смысле этого слова, стоявшего за кульманом или обсчитывавшего профиль крыла и прочность фюза, а менеджера - был весьма плохим и очень злопамятным человеком.

Цитата: F.Or.D. от 20.03.2024 16:19:07Ввиду недостатка времени при  переделке "сотки" в пикировщик, Петляков не сумел настоять на переделке крыла. Только тормозные щитки успели поставить.  Профиль крыла высотного истребителя плохо вёл себя на выравнивании при посадке, проваливаясь на экранном эффекте при потере скорости, что вызывало т.н. "козление". Опытные лётчики находили оптимальную траекторию снижения и посадки.

Цитата: Салон62 от 20.03.2024 20:04:02Да причём здесь профиль?

ЦитатаПричиной катастрофы, как было указано в акте комиссии, явился пожар на борту самолёта на малой высоте. Как следует из этого документа, "очаг пожара на самолёте Пе-2 14-11 находился на внутренней поверхности правого крыла и на правой части центроплана имеются следы пожара. Сильно обгорели обшивка правого элерона, поверхность водяного радиатора, шланги трубопроводов. Возможная причина – подтекание бензина в зоне правой мотогондолы". К моменту удара о землю самолет находился в неуправляемом состоянии.

В акте судебной экспертизы, после осмотра трупов, было указано на то, что лётчик Ф.А.Овечкин и штурман М.Гундоров имели прижизненные ожоги. Они горели живыми в воздухе! Таким образом исключалась версия о вынужденной посадке.

http://www.telenir.net/transpo…b570984046

Цитата: GeorgV от 20.03.2024 23:14:55

Цитата: sulik от 21.03.2024 05:26:32Еще бы подсказали что навешано на верхнем. Я голову сломал.

Цитата: sergant от 21.03.2024 00:53:53Это домыслы . Машина упала , баки взорвались , разметав горящие обломки на площади 150х150 м . Прижизненные ожоги - а как это определили у обгоревших тел ? Если пожар был в правой мотогондоле - откуда вообще взяться ожогам у пилота и штурмана ?

Цитатаочаг пожара на самолёте Пе-2 14-11 находился на внутренней поверхности правого крыла и на правой части центроплана имеются следы пожара.

Цитата: sergant от 21.03.2024 00:53:53При пожаре одного двигателя есть порядок действий - перекрытие подачи топлива , включение противопожарной системы и т.д.  И с чего терять управление? Сотни Пе-2 успешно вернулись из боя на одном двигателе.

Цитата: sergant от 21.03.2024 00:53:53И тот факт , что никаких репрессий на заводе не было, говорит об обратном .

Цитата: Мельхиседек от 20.03.2024 00:03:14Международный комитет ... Положение ... Подписалась ...
Ну, и что?
Теперь будем всегда так работать.
Везде.
И беспилотные зоны начнём объявлять, и вначале над Чёрным морем объявим.
И судоходство ограничим на Чёрном море.
И топить будем нарушителей (с турками договоримся), ибо они могут быть носителями БЭК.
И сбивать не РЭБом, а и ракетами, начнём, ну, для начала пока лишь БПЛА.
МЫ. НАЧНЁМ. ПЕРВЫМИ.
И что с того то?
Поясните.

Цитата: 3-я улица Калинина от 21.03.2024 08:21:51В "занотамленных" зонах. 

Цитата: Салон62 от 21.03.2024 06:47:10Вот то, что Вы написали - и есть домыслы.
По выделенному - это Ваши фантазии:

Цитата: Телеграм-канал Русский Вестник Ꙃ | Новостиhttps://t.me/imperialherald/12979

Цитата: karsar от 21.03.2024 18:46:26Готовимся взламывать особо укреплённые позиции? Например, в городах?

Цитата: А75 от 21.03.2024 21:28:04... З.Ы. А вот еще интересно, какой мощности может получиться ОДАБ в форм-факторе ФАБ-3000? Там уже наверно можно будет оперировать какими-то кратными единицами килотонн

Цитата: А75 от 21.03.2024 21:28:04З.Ы. А вот еще интересно, какой мощности может получиться ОДАБ в форм-факторе ФАБ-3000? Там уже наверно можно будет оперировать какими-то кратными единицами килотонн