Цитата: шурави от 06.07.2022 09:29:29Картинки и я могу постить. Я в 1986 году.
Цитата: шурави от 06.07.2022 09:47:51Лётчики оба, что передний, что задний. Я был тогда лейтенантом, естественно передняя кабина. Но приходилось и меняться местами в экипаже, когда нагрузка большая была.
Цитата: osankin от 06.07.2022 10:23:10Внизу, по ссылке статья, раскрывающая суть вопроса, в том числе и в поднятой вами части. Только время иное. То, что вы написали, за много лет до Афгана было актуально как для пилотов Люфтваффе, сбитых огнём пехотного стрелкового
вооружения, так и для германской ИАС, вынужденной ремонтировать или списывать авиатехнику вследствие "ерундовых" поражений конструкции обычной винтовочной пулей образца 1908 года.
Цитата: DMAN от 06.07.2022 11:26:31Чисто из занудства. В "Инструкции экипажу вертолета Ми-24В. Книга 1". 1987 год. ВИ.
Состав экипажа указан в таком составе:
- Летчик - командир экипажа.
- Оператор.
- Бортовой техник.
Хотя наверно обязанности оператора выполняет офицер с квалификацией летчика.
Цитата: шурави от 06.07.2022 12:07:23Во-первых, инструкция использует сокращения.
Цитата: DMAN от 06.07.2022 13:17:53Спорить не буду. Возможно у меня какой то не правильный вариант Инструкции.
Цитата: шурави от 06.07.2022 13:50:33У вас не инструкция, а гуляющий в интернете скан инструкции.
Цитата: DMAN от 06.07.2022 15:01:48И да, тут недавно в связи с СВО народ увидел стрельбу НАР С-13 с кабрирования,
и многие удивились этому. Как такое возможно. Но глядя в Инструкцию, Книга 2,
видно, что этот режим был штатным для Ми-24 еще в то, советское время.
Цитата: DMAN от 06.07.2022 15:01:48Ну да, скан. А что это по существу меняет?
ЦитатаИ да, тут недавно в связи с СВО народ увидел стрельбу НАР С-13 с кабрирования,
и многие удивились этому. Как такое возможно. Но глядя в Инструкцию, Книга 2,
видно, что этот режим был штатным для Ми-24 еще в то, советское время.
Цитата: ВТБ! от 06.07.2022 17:51:27Судя по приведённой инструкции, ошибки прицеливания меньше одного градуса просто игнорировались.
При этом отклонение центра рассеивания от заданной точки может измеряться сотнями метров.
Цитата: rommel.lst от 06.07.2022 18:18:541 градус отклонения - это ~35метров поперечного смещения точки прицеливания на дистанции в 2км. Т.е. единственная сотня метров придется на чуть менее 6км. Думаю, разброс курсов самих НУРСов при выходе из блока как раз где-то градус-два. Потому и точность прицеливания не требуется более высокая.
ЦитатаРассеяние С-8 в полете и круговое вероятное отклонение составляло 0,3 % дальности
Цитата: ВТБ! от 06.07.2022 18:45:04Ошибки суммируются.
Сама курсовая система может давать ошибку до полутора градусов - это уже на порядок больше рассеивания на эффективной дистанции.ЦитатаРассеяние С-8 в полете и круговое вероятное отклонение составляло 0,3 % дальности
Цитата: шурави от 06.07.2022 11:58:16Речь о том, что вооружение вертолётов позволяет в большинстве случаев работать на дальностях недосягаемых как для стрелкового вооружения, так и МЗА. Стрелково-пушечное вооружение вертолёта имеет больше вспомогательную функцию, как пистолет у офицера. ...
Цитата: osankin от 06.07.2022 20:26:13НУРС и ПТУРС как основное вооружение Ми-24? Интересная точка зрения, особенно в свете истории создания машины, описанной в ряде вполне себе серьёзных изданий конца 90-х - начала 2000-х.
Цитата: шурави от 06.07.2022 20:40:01Это не точка зрения, это опыт. Если в Афгане ещё использовали стрелково-пушечное вооружение, то в Чечне нар и ПТУР наше всё. А так, на полигонах триада, НАР, пушка/пулемёт, бомбы. Что до изданий, то часто там авторы не то что любители, просто не понимают особенностей.
Цитата: шурави от 06.07.2022 19:59:26Какая курсовая?
Цитата: шурави от 06.07.2022 19:59:26Идёшь на цель, потом нос задрал на глазок и пуляешь. Это же работа по квадратам.
Цитата: ВТБ! от 06.07.2022 21:22:31Я про инструкцию, скан которой привели выше.
Именно: ошибки единицы градусов, сотни метров.
Но проскакивало, что будто бы сейчас уже не на глазок.
Цитата: А75 от 06.07.2022 21:09:03Жаль, что ни один летчик не написал еще ни одной монографии о том типе (типах), на котором служил. Честно и откровенно, без приукрашиваний. (Говорю без всякой иронии и подколок). Реально было бы интересно почитать. Ведь многое в реальной жизни не так, как в книжках и теориях. Живой опыт - самое ценное и интересное.
Цитата: А75 от 06.07.2022 21:09:03Жаль, что ни один летчик не написал еще ни одной монографии о том типе (типах), на котором служил. Честно и откровенно, без приукрашиваний. (Говорю без всякой иронии и подколок). Реально было бы интересно почитать. Ведь многое в реальной жизни не так, как в книжках и теориях. Живой опыт - самое ценное и интересное.
Цитата: DMAN от 07.07.2022 07:46:08Я так понимаю, что монография, это научный труд с углубленным изучением одной темы.
Если ее напишет летчик, то скорее всего она будет секретна. А вот мемуары, таки да,
пишут. И по Су-25, и по МиГ-25, и по Ту-22К. Например Александр Чупин "Мое любимое
"Шило" журнал История Авиации № 33 и № 34.