Современные российские ВС

Цитата: инженер71 от 20.12.2015 14:35:30что за "разведчик" ?

http://eng.mil.ru/im…281%29.JPG

Цитата: hecs от 21.12.2015 08:32:54"Свободу Юрию ДеточкинуЛасточкину" (с) 
Что это за мутная тема, что создатель Калибров в тюрьме сидит? 

Расточая заслуженные хвалы нашим военным, восхищаясь новейшими крылатыми ракетами, почему-то никто не вспоминает о том, что один из главных создателей этого уникального оружия, Юрий Лас­точкин, сидит сегодня в тюрьме, приговоренный к 8,5 годам колонии по обвинению во взятке и растрате. Именно Ласточкин в Рыбинске, на принадлежавшем ему тогда НПО "Рыбинские моторы", которое он получил фактически "мёртвым", которое он восстановил и оснастил самым современным оборудованием, разработал и запустил в серию уникальный двигатель для крылатых ракет, ударивших так оглушительно не только по террористам в Сирии, но и по сознанию наших "партнёров" от Киева до Вашингтона.

Скрытый текст

В это трудно поверить, но стратегическую крылатую ракету полетной массой около 1 300 кг со скоростью 850 км/час (0,7 М) несёт "движок" размером с дорожную сумку, который без труда могут поднять два человека (доля массы ТРДД в нагрузке масс ракеты — всего 6%).

Вслед за этим чудо-двигателем Ласточкин в инициативном порядке начал разрабатывать ещё более уникальный двигатель для крылатых ракет, который должен был по своему КПД и простоте изготовления на порядок удешевить производство крылатых ракет и сделать это высокоточное оружие из сверхдорого утилитарным. Но — не успел…

Сначала у Ласточкина отобрали завод, отрезав госзаказ на эти самые двигатели, а затем "обрезали" кредитные линии, по которым он расплачивался за кредит, взятый на модернизацию завода, во что, кстати, были вложены и все его собственные деньги!

Ласточкину пришлось объявить НПО банкротом и "передать" завод новым "смотрящим", прибывшим из Москвы, но он всё равно остался в городе, став его мэром. Видимо, это тоже не устраивало новых хозяев, ждавших от Ласточкина какого-то подвоха, поэтому была разыграна классическая "активка" с "занесением" денег. И вот теперь этот уникальный специалист, которому мы обязаны грозной славой "Калибра", сидит в тюрьме, а все лавры присвоили себе совершенно другие люди, не имеющие никакого отношения к его созданию!

Так, может быть, в Кремле кто-нибудь вспомнит о судьбе рыбинского узника? Может быть, стоит проявить если не милосердие и гуманизм, то хотя бы справедливость по отношению к этому незаурядному человеку?

Сегодня мы даём слово самому Юрию Ласточкину. Через своего адоката он передал нам письмо с рассказом о том, как создавался "Калибр".

"Собственного производства двигателей для крылатых ракет в России не было. Всё советское время они серийно производились на Украине (Мотор-Сич), так называемое "Изделие 95". Все крылатые ракеты СССР были оснащены только украинскими двигателями. Поэтому всё двигательное производство в России пришлось создавать с нуля на базе двух разработок — это изделие "36" ОМКБМ (Омск), РКБМ (Сатурн) изд "64". Сначала, в течение 4 лет, мы создали стендовую базу, цеха для обработки моноколёс, специальное производство, отдельную сборку, обучили сотни людей, создали кооперацию по этим изделиям, приобрели десятки единиц высокоточного оборудования, пригласили уникальных специалистов, которых пришлось собирать по всей стране.

Работа была очень напряжённая, очень сильным было сопротивление "коллег" из Украины, которые откровенно не хотели, чтобы у России появился собственный двигатель для крылатых ракет и имели очень сильные позиции в заказывающем управлении МО РФ того времени. Помогла принципиальная позиция разработчиков ракет — это "Радуга" (Дубна) (И.С. Селезнёв) и ОКБЛ "Новатор" (Екатеринбург). Нам было понятно, что рано или поздно этот вид оружия станет критически востребованным, а это значит, что нужен отечественный двигатель. И здесь тоже помог случай. В 2000 году на "Сатурн" приехал Владимир Путин, и в специальной части визита я доложил ему, что дело создания российского двигателя для КР идёт медленно потому, что главная проблема — это проукраинская позиция в заказывающем ракетном управлении МО РФ. На что Путин ответил коротко: " Адреса? Явки? Будем мочить!". Сначала подумалось — шутит. Но по тому, как изменились лица свиты — профильного вице-премьера Клебанова и главы тогдашнего Роскосмоса Коптева — стало понятно, что результат от этой "беседы" будет. Так и случилось. Любителям горилки и сала пришлось освободить кресла — и дело сдвинулось с мёртвой точки.

Почему мы взялись за ракету "Калибр" и сделали это практически без государственного финансирования? Просто мы понимали стратегическую важность отечественных крылатых ракет в структуре вооружения армии будущего. На проект "Калибра" мы вышли в процессе создания двигателя. В течение нескольких лет за счёт прибыли завода и денег заказчика было создано ещё одно спецпроизводство, стендовая база, центры обслуживания изделий на базах ВВС МО. На это было истрачено несколько сотен миллионов тогдашних рублей. Если перевести в сегодняшние цены, то это примерно 15-20 млрд. рублей, не меньше. Для нас это был вызов, и вызов принципиальный — решить в короткий срок сложную задачу, собрать людей и ресурсы и создать принципиально новую ракету. И это было сделано. За решение этой задачи завод получил благодарность президента РФ, многие сотрудники — госнаграды и звания.

Но не менее важным, чем создание "Калибра" стала ремоторизация ракет Х-555 и запуск Х-101 с нашим российским двигателем. Это намного важнее, хотя "Калибр", конечно, эффектен. Пишу коротко, штрихами — история эта на самом деле интересная и большая. И я этим горжусь, как и коллеги, с которыми мы работали над проектами. Поздравлять коллектив с успехом специально приехал главком ВВС В.С. Михайлов, который сильно помогал созданию семейства этих изделий. Государственную комиссию по приёмке двигателей на вооружение возглавлял генерал-майор Бармин, заместитель главкома по вооружению того времени, талантливый военный администратор! Люди над выполнением этой задачи работали очень собранно и ответственно, понимали, зачем это нужно. И сегодня, когда я вижу старты "калибров" по целям в Сирии, то понимаю, что мы трудились не зря…

http://zavtra.ru/content/view/udar-po-igil-iz-sizo-405/

Что за взятки в такой сфере, чего и с кем можно не поделить при производстве крылатых ракет шоб тебя ещё и посадили?

Цитата: Барристер от 21.12.2015 08:39:41Никто не жаловался.

Цитата: Кель и др от 21.12.2015 08:16:10Ув. камрады! Личный вопрос. Папаха- удобный головной убор?

Цитата: tataryn от 17.12.2015 07:26:37Я про БП ничего и не писал БЧ-то одна. По дальности - быстрее летит, в подвижную цель попасть проще. По боеприпасам - где-то читал, что есть и термобар для РПГ-29. Может и ошибаюсь. Если бы он был на вооружении РА в массовом количестве - точно бы его БК одним типом гранаты не ограничился.
Я не спорил и с тем, что он оказался не нужен, и про "фонарный столб" упомянул Я спорил с тем, что Вы перегнули с некоторыми параметрами.

РПГ - это оружие ближнего боя мотострелкового отделения-взвода. Понятно, что он должен быть простым, дешевым и максимально компактным. Поэтому "Вампир" и не прижился. Вы верно написали, что особых преимуществ перед РПГ-7 не имеет.

Цитата: Малой2 от 21.12.2015 05:25:39Если не трогать шасси, то комплект СТР - "грустный".
- Впаяли "Фару" ( пусть даже с цифровой рабочей панелью) - проигрывает Кредо очень сильно по ложнякам и СДЦ/ОЦ.
- Видео - "перепиленный" Дозор-М ( день/ночь стационар) - если только на местности "стол бильярдный" для подтверждения данных. Оптику срисовать можно ( вскрытие ПТН).
- привязной БЛА - инновационный аборт какой то.
В общем сублимация "лохматой" идет ППТН, АПМ-90 или Б-200 не хватает.
ППТР желателен ( субъективно) с выносными средствами ТР в т.ч., возможность удаленного контроля местности ( сейсмодатчики автономные одноразовые).

Цитата: ЦитатаСобственно, мачта, обеспечивающая требуемую дальность работы средств обнаружения Максимальная высота подъема ПМУ - 15 м., Устойчивость к ветровой нагрузке - не менее 30 м|с.
•    РЛС разведки целей, умеющая работать по наземным объектам и низколетящим малоскоростным целям (вертолеты) Зона обзора РЛС: по дальности - 0,2...40 км., по азимуту - 180 градусов. Дальность обнаружения целей типа "танк" - до 35 км., типа "человек" - до 15...20 км.
•    Тепловизор с матрицей высокого разрешения. Дальность обнаружения целей типа "танк" - до 10 км., типа "человек" - до 2 км.
•    Телевизионная камера высокого разрешения. Дальность обнаружения телевизионным каналом в светлое время суток: целей типа "танк" - до 12 км., типа "человек" - до 5 км.
•    Два лазерных дальномера, один менее мощный и точный, но безопасный для человека и второй - мощнее, точнее, - но но по своим солдатам им расстояние мерять не стоит. Могут схлопотать необратимое повреждение глаз. Дальность действия лазерных дальномеров: 
      •     Безопасного диапазона: цель типа "танк" - до 6 км. крупноразмерная цель (мост, ДОТ, аэродромные сооружения) - до 10 км.
      •    Опасного диапазона: цель типа "танк" - до 8 км., крупноразмерная цель - до 15 км.

Цитата: hecs от 21.12.2015 11:44:36То бишь статья - чистая пиар акция на волне успеха калибров? А как складно врут- то.... Но Вики клевещет что он "генеральный директор ОАО «Рыбинские моторы» (1997—2001), ОАО «НПО «Сатурн»» (2001—2009)". Судя по срокам, Калибры таки при нём делали, а бухгалтером он наверное раньше был, Вы не поверите, но я когда то в ясли ходил, аж вспомнить страшно...

Цитата: Барристер от 21.12.2015 08:39:41Никто не жаловался.

Цитата: инженер71 от 21.12.2015 11:56:09"Калибр"/ 3М-()/ разработчик ОКБ "Новатор", НПО "Сатурн" поставщик ТРД -50() ..История создания двигателя "бородаче" Ласточкина, просто "политика" (Р95-300/ "Мотор сич")из той же оперы/ наследие СССР.. как и ГТУ "Зоря Машпроект" (ВМФ)

Цитата: mse от 21.12.2015 12:00:333М14, это переделка 3М10 "Гранат", с СБЧ. Уверяют, что сделано было ещо в 90-х, в 2004 уже было готово и таскалось по выставкам. Обращаем внимание на название выставки.

Ташта, гениальный конструктор руководил разработкой из "Рыбинских моторов" и Сатурна. Мощный человечище!

Цитата: osankin от 21.12.2015 13:43:28Изначально двигатель потребовался для крылатой ракеты с грозным названием "Дубина", более известной как "Сlab", а из неё уже родился "Калибр". 
На одном из опытных вариантов "Граната" стоял люльковский движок, в серии заменённый на изделие 95, хотя тут тоже не всё до конца понятно. Поэтому, когда "Новатор", отпущенный на вольные хлеба, получив заказ на будущую  "Дубину" от инозаказчика, пожелавшего остаться неизвестным,  стал искать отечественного разработчика  и производителя двигателя, поскольку с Украиной уже тогда было проблемно работать, то разработчиком по старым контактам стал "Сатурн", а вот с производителем было сложнее. 
Как "Новатор" вышел на "Рыбинские моторы" как на производителя история тёмная, поскольку они в то время (конец 90-х) висели на волоске, вплоть до того, что существовала угроза их поглощения со стороны то ли "Дженерал Электрик", то ли "Дженерал Моторс", но деньги богатенького буратино, каковым оказался инозаказчик "Дубины", своё дело сделали. Их хватило даже на то, чтобы инициировать в Думе вопрос о сохранении "Рыбинских моторов" в собственности России как стратегически важного предприятия. Как бы то ни было, первый заказчик от "Дубины" то ли отказался, то ли его отвадили, но нашлись другие, а потом вдогонку этой разработке и российское МО разродилось заказом на "Калибр".

Подробности борьбы за приватизацию отечественных двигателестроительных предприятий оборонного назначения здесь.

Цитата: ЦитатаРаботы по созданию ТРДД-50 начались в 1976-м году и проходили весьма успешно. В основу конструкции были положены лучшие наработки конструкторов ОМКБ. Двигатель был своевременно поставлен для проведения лётных испытаний. В 1980 году были успешно проведены государственные испытания компоновки двигателя с пилоном («Изделие 36», для МКБ «Радуга»), а через некоторое время другой — «встроенной» компоновки («Изделие 36-01», для ОКБ «Новатор»). Эти испытания стали триумфом для ОМКБ, учитывая, что параллельно велись напряженные работы по доводке и подготовке к государственным испытаниям двигателей ТВД-10Б и ВСУ-10.

После проведения государственных испытаний двигателя ТРДД-50, техническая документация была передана на моторостроительный завод «Рыбинские моторы» (позже вошедший в состав НПО «Сатурн») для освоения серийного производства.
Однако такое же задание (разработка двухконтурного турбореактивного двигателя одноразового применения) получило МНПО «Союз» (руководитель — Фаворский Олег Николаевич). Параллельно с работой по созданию двигателя ТРДД-50, начинается разработка подобного двигателя (Р95-300, «изделие 95») на те же объекты. После завершения государственных испытаний вся документация по «изделию 95» была передана на «Запорожский моторостроительный завод» для освоения его серийного производства.

Цитата: ЦитатаВскрытие черного ящика со сбитого турками Су-24 … ну что сказать … как помягче … это полный позор, конфуз, фиаско, лажа!!! Мы увидели 20-ти летнее торжество рынка и чудеса приватизации, результат скудно оплачиваемых инженеров и девочек, делающих вид инженеров, проводящих рабочее время в сети ВК, безответственность и разгильдяйство. Зато пиар-технологии шагнули далеко вперед: прямые трансляции авиаударов, пусков боевых ракет, поражения объектов …


Итак, спокойно и по порядку проведем разбор полетов.

Скрытый текст

Судя по всему, черный ящик сбитого СУ-24 – разработка последних лет, что поначалу порадовало.  Ранее использовался иной способ записи – на магнитную ленту. После крушения самолетов бобины с лентой извлекали из ящика и на специальных «магнитофонах» считывали запись. Иногда она сгорала почти вся …


Теперь используют твердотельные элементы запоминающих устройств – так называемые чипы памяти. И не просто памяти, а энергонезависимой памяти типа FLASH. То есть, при снятии напряжения питания записанная информация в них не теряется, и при необходимости может быть считана когда угодно. Возможно (я бы так сделал) используют два идентичных банка памяти для резервирования.

Каждая микросхема имеет определенную емкость, то есть, позволяет запихнуть в себя какой-то объем  данных. Если этой емкости мало – несколько таких микросхем ставят параллельно. Для корректной работы с этой памятью используются микросхемы контроллеров, которые собственно и подключаются к внешнему интерфейсу – цифровой и аналоговой шинам данных самолета.

Но это так говориться, что эти элементы – твердотельные. На самом деле способность выдерживать механические нагрузки сильно зависит от типа корпуса, его материала, выводов микросхемы, от конструкции печатной платы и других конструкторских «находок».

Что происходит с квалифицированным радиоэлектронщиком, когда он вдруг видит на экране деформированные печатные платы и разлетевшиеся корпуса микросхем в одном из самых важных узлов самолета? Рефлексивная метаморфоза – потеря человеческого облика,  и возглас: А ЭТО ЧТО ЗА НАХ … !!!!!

Когда показали верхнюю плату с деформацией и разломанным пополам микроконтроллером – была надежда, что нижняя плата с микросхемами памяти цела. И уж из них-то можно будет считать информацию. Но не тут то было!

Следом за эти первым ЭТО ЧТО ЗА … следует – БЛ…, ДА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!! Но потом – рассеянно-обнадеживающее: Может это осколок пробил корпус ящика и разломал платы и микросхемы???? А ну-ка ну-ка, покажите-ка дно корпуса … объектив камеры на секунду заглядывает внутрь ящика … не, ничего такого, ни вмятины!

И тогда происходит осмысление и ШОК!

О чем я? Щас расскажу.

В начале ролика спецы шутят за кадром: «Шо вы там, ликбез провести козлам этим …»,  что конечно настраивает на шуточно-победный лад.

Да, господа! Ликбез вышел отменный!!! Мир замер в трепете и офигевании от надежности рыночных постсоветских разработок в области отечественной радиоэлектроники.

Видите на снимке одну неповрежденную микросхему розоватого цвета? Это – микросхема советского ВПК. В т.н. планарном корпусе, изготовленного из особого сорта керамики. Выводы и металлические элементы корпуса этой микросхемы покрыты тонким слоем золота (привет рыночным золотодобытчикам), что обеспечивает антикоррозийные свойства и скин-эффект.

А что же случалось с современными корпусами микросхем памяти, которые мы видим как такие черненькие тоненькие прямоугольники? Упс! Они не выдержали конкурентной борьбы с советским ВПК. Как говорят местные остряки – их  плющит и таращит. Оторванные от печатных плат выводы микросхем – это полбеды, и вообще не проблема. Но корпуса!!! Могу сказать точно – никаких данных из этих микросхем получить уже не удастся.

КАКОЙ КОНСТРУКТОР ДОГАДАЛСЯ ПОСТАВИТЬ МИКРОСХЕМЫ В ТАКИХ КОРПУСАХ? Мне скажут по-сталински – «а других корпусов у мэня для вас нет». И я соглашусь! Конечно же нет! Уже нет! Когда-то советский ВПК обеспечивал микросхемами памяти в надежных корпусах все нужды разработчиков. Но с тех пор технологии шагнули далеко вперед, а рынок попилил соответствующие производства и стал покупать китайские чипы для космоса. И теперь просто не существует микросхем FLASH в «военных» корпусах не потому что их не смог бы выпускать советский ВПК,а потому что бизнесмену проще распилить производственные линии, чем морочить голову с технологиями. Да и то – мы же не собирались ни с кем воевать, зачем нам армия и технологии, правда?

И шутливо-победный тон закулисы сменяется на озадаченный: «Да слушай, они все покоцанные, БЛЯДЬ!»
Да, блядь! Конечно покоцанные, родной! А как они могут быть не покоцанные, если расстояние между сторонами микросхем, на которых расположены выводы – огромное для таких хилых корпусов, а нагрузки - огромные?


И тут я «плавно» перехожу от микросхем к человеческому материалу. То бишь – к конструкторам-разработчикам этого чудно надежного гробика.

Обратите внимание на печатные платы. Ничего не замечаете странного? А странного-то в общем-то и нет, если смотреть на это как на электронные блоки от стиральной машины или микроволновки. А если смотреть на них как на платы черного ящика? Ну … не замечаете? Ладно, сдаюсь. Толщина этих плат стандартная – 1,5 мм. А места крепления этих плат видите? Четыре стойки по углам … всего четыре … по углам … при толщине платы 1,5 мм … 1,5 мм, Карл!!!
Не, я конечно рад, что наши инженеры ВПК освоили разводку печатных плат автортрассировщиками, но остальные знания и опыт, выстраданные десятилетиями проб и ошибок куда они запихнули? Ась?

И, я понимаю, что наш ВПК освоил сайт Aliexpress.ru, и знает где взять нужные микросхемы памяти, но, черт возьми, если черные ящики такие, то какая же вся остальная авионика!!?
Разумеется, я заглядывал в электронные блоки машин типа МиГ-29, и такой херни на платах там не видел. Но то были советские разработки. А что сейчас с микроэлектроникой и производством комплектующих?
Теперь о военной приемке. Или о так называемой «военной приемке». Хотелось бы посмотреть на результаты испытаний этого чуда техники. Роняли ли его когда-нибудь на грунт с высоты 10 км или нет? И каков был результат? И фамилии тех, кто расписался в приемке? Фамилию погибшего летчика мы знаем. А вот узнать  бы фамилии тех, кто, так или иначе, приложил руку к пуску в производство и постановку на самолеты этого мега девайса, который должен был сейчас выбить все козыри у турков и их подельников, а вместо этого получили лажу на международном уровне! И еще в прямом эфире, Карл!!!

Короче, я в шоке от увиденного! Что конечно не значит, что нужно кричать «усе пропало, шеф!», а нужно крепко задуматься и срочно исправлять ситуацию с отечественной микроэлектроникой! Лучше поздно, если не получилось вовремя! И надеюсь, Путин и вменяемые чиновники после такого позора по-иному посмотрят на донельзя упоротую рыночность своего экономического курса.
ПыСы. Раздаются голоса праведников, о том, что мол, я не знаю, что бортовые самописцы записывают информацию на проволоку. Я их удивлю - не только на проволоку и на магнитную ленту, но даже и на фотопленку. Было и такое. Щас не знаю - осталось ли ...
Просто не считаю необходимым загружать читателя ненужными техническими подробностями.

UPD. Мотивы и цели. В дополнение к предыдущему - http://gua

Цитата: Егорий от 21.12.2015 19:17:34Вот такое мнение

Цитата: Бомж с дробовиком от 21.12.2015 18:20:04Как раз то что надо и чего не хватает в Сирии для выявления ПТУРщиков.


БПЛА не нужен там их и так хватает нужна оптическая наземная разведка и больше ничего, что бы видеть птурищиков раньше и наводить на них артиллерию

Цитата: Dice от 21.12.2015 20:27:16Отечественные микросхемы для этих целей в "правильном" корпусе появились сравнительно недавно:

Цитата: Dice от 21.12.2015 20:27:16Отечественные микросхемы для этих целей в "правильном" корпусе появились сравнительно недавно:

Цитата: mich от 21.12.2015 21:02:36про злополучное вскрытие чёрного ящика.
Я верно понимаю, что если даже на пассажирских бортах стоят два чёрных ящика, то и тут одним не обойтись?