Современные российские ВС

Интересная железяка.


ЗЫ. Тоже спер у той же девушки.

Цитата: BlackShark
Что это? Или опять загадка? Блин, сейчас лючки всякие зафотканные начну выкладывать, хрен кто угадает из нетанкистов.

А это не лючок всякий, у этой железяки свои лючки есть ( не один). Очень сурьезный узел - поддон называется (иногда его еще называют нулевой ступенью).

ЦитатаЭто не что-то, связанное с ПАДом?

Это стартовые ПАДы связаны с ним. В данной конструкции их три, кажется. Один из них виден на картинке - фигня зеленого цвета. Два других (в том числе и основной) просто отсутствуют.
А вообще, "твердые" ракеты давно уже при минометном старте взлетают беспардонно безподдоно.

Цитата: BlackShark от 06.06.2010 19:45:25
Классное интервью, но один момент напоминает ляп (Литовкина, думаю). Про то, что Харчевский освоил в училище новенький на тот момент МиГ-21. Это было лет почти 40 назад (учитывая его возраст). МиГ-21 на тот момент находился на завершающей стадии выпуска (МиГ-21бис выпускали до 1980г, но уже на экспорт, родные ВВС где-то в середине 70х их, ЕМНИП, уже не получали).

http://ru.wikipedia.…Николаевич  

В 1968 году закончил среднюю школу, в 1972 году — Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков.

На мой взгляд, в плане новизны МиГ-21 для училищ всё правильно написано, особенно, если учесть, что были боевые части, сменившие МиГ-19 на МиГ-23 только во второй половине 70-х. Да и выпущено учебных модификаций МиГ-21 до конца 60-х было не так уж и много.

http://www.ovsen.ru/mig-21u.htm

МиГ-21У (Е-6У, "изделие 66") - учебный вариант МиГ-21Ф-13. В 1962-1966 годах в Тбилиси изготовлен 181 самолёт. Экспортный вариант выпускал завод №30 "Знамя Труда" в 1964-1968 годах.
МиГ-21УМ (Е-6УМ, "изделие 69") - учебный вариант МиГ-21ПФМ. Отличался наличием системы сдува пограничного слоя. Выпускался в Тбилиси с 1971 года. Поставлялся на экспорт. Изготовлено 1133 самолёта.
МиГ-21УС (Е-6УС, "изделие 68") - учебный вариант МиГ-21С. В 1966-1971 годах в Тбилиси изготовлено 347 самолётов. На экспорт выпускалось "изделие 68А" (до 1970 года).

Как видно отсюда, основная масса МиГ-21У была выпущена после 1971 года.  

Что касается сроков окончания выпуска "боевых" МиГ-21 и их эксплуатации в ВВС СССР, то немного есть здесь:

http://wunderwaffe.n…114/02.htm  

Первые серийные истребители МиГ-21 бис советские ВВС получили в февраля 1972 г. Серийное производство «бисов» велось на заводе № 21 в Горьком до 1974 г. Самолеты МиГ-21 бис горьковской постройки поступали как на вооружение ВВС Советского Союза, так и на экспорт.
...
МиГ-21бис-САУ стал дальнейшим развитием «биса». Внешне его можно отличить но наличию дополнительной антенны под воздухозаборником и еще одной «лишней» антенны над килем. На самолете установлено БРЭО, аналогичное используемому на истребителе МиГ-23М.
Все МиГ-21 бис-САУ, включая экспортные, строил завод № 21. В НАТО финальный серийный вариант истребителя МиГ-21 получил обозначение Fishbed-N. Серийное производство истребителей МиГ-21 в СССР завершилось в 1974 г.

http://forums.airfor…ostcount=7

Применительно к БИС-ам. По инфе от одного ветерана, он в ноябре 1974 года пришел после училища в 104 иап (Маниту, Монголия). Полк только что переучился с ПФМ на БИС и летал на последних.

http://forums.airfor…ostcount=8

В Германии до 78 года МиГ-21 были серебристой и серой окраски. В 1973 в Дамгартене все бисы были серебристыми, в 75 г. получили из Горького 14 МиГ-21 бис последней серии (с РСБН и ракетами Р-13 и Р-60), которые были окрашены в серый матовый цвет(см. фото) В 76 г. два раза перегонял новые бисы из Горького для немцев в Пенемюнде, они были без окраски и опозвнавательных знаков (серебристые). На заводе в Горьком стояло десяток самолетов в серой матовой окраске.

Цитата: НАлЕ от 06.06.2010 00:32:01
Это Вам, для ностальгии.

Ммм... Фото моей дочери!:) Да на таком форуме!!!:) Приятно!!!:)

п.с. только в следующий раз спрашивай разрешение!!!:)

Обезьяна еще не наигралась с гранатой.
 

А можно с пояснениями? Т.к. я-то, к примеру, разобрался уже, где что, в целом. В Данкомме, Перегреве и еще ряде товарищей я тоже уверен. Но многим требуются пояснения
Первый снимок, слева направо, тройка ровесниц и исчо одна  ;):
-14А14 (Р36М) - первая Сатана;
-15А15 (МР-УР100)- ее УТТХ (15А16) потом послужила основой для 15А11 (командная ракета системы Периметр);
-15А30 (УР100Н) - ее УТТХ (15А35) еще служит;
- 15Ж45 (Пионер)-  тут нечего и добавить.

Далее второй снимок:
- КП полка (индекс хорошо виден)

Третий снимок:
- самую крайнюю слева затрудняюсь идентифицировать;
-8К51 (Р-5)- в комментариях не нуждается;
-8К63 (Р-12)- первая ракета КБЮ. первая ракета на высококипящих компонентах;
-8К65 (Р-14)- развитие Р-12, летает до сих пор. перекрестившись в Космос-3М и К65МР ;
-8К64 (Р-16)- первая, по настоящему, боевая МБР;
- Р-9 (возможно Р-9А, индекса никогда не помнил)- последняя боевая ракета Королева;
-8К84 (УР100)- легендарная сотка, какие тут комментарии.

Красивый кадр,хоть и черно-белый.Еще из тех времен, "теперь уже былинных ..."



аналогично...
Башка Пионера. Точнее Пионер в ТПК без верхней крышки, а торчит башка.

В начале этого года появился неплохой, на мой взгляд, ресурс. Материалы сугубо компилятивного характера, но собранные воедино, представляют интерес. Вот здесь подборка по противоракетным комплексам:

http://militaryrussi…ex-26.html

А это видео и фото ракеты А-925/51Т6 - дальнего перехватчика в системе А-135






Под обтекателем первой ступени обычно размещается РДТТ 41А6. В данном случае он отсутствует.




Как явствует из пояснения к снимку на вышеуказанном ресурсе, это электронно-весовой макет ракеты. РДТТ ракеты залит бетоном. На моей памяти в бригаде несколько раз проходили ТЗ на изготовление бетонных макетов, как сейчас выяснилось, именно, для таких вариантов инертных ракет.

Снимок взят отсюда:

http://fotki.yandex.…55/?page=0

Расскажу вам страшную историю со счастливым концом.
На той недели в международном аэропорту Толмачево (Новосибирск) обявили тревогу по поводу ожидаемой посадки аварийного борта с опасным грузом и 4 человеками на борту. Стуация для работников аэропорта вполне рядовая, никого не эвакуировали, аэропорт работал в штатном режиме. И в расчетное время на полосу плюхнулся Ту-22 на одном двигателе, подумаешь - колесо лопнуло на посадке, КВС только поинтересовался - "У меня там ничего не отвалилсь?", и радостно порулил на стоянку. В общем это счастливый конец.
Теперь почему история страшная.
Оказывается, что из подмосковья вылетело 4 ТУ-22 с боекомплектом. Один тут же сел назад. Второй аварийно преземлился в Екатеринбурге, третий в Новосибирске. До места назначения долетел только один. Не знаю, что за вооружение было на борту, но как то мне кажется неправильно это - сажать аварийные бомбордировщики на гражданские аэродромы. Лучше уж поляков на военные.

Цитата: pylot от 07.06.2010 07:01:02
Расскажу вам страшную историю со счастливым концом.

А причины "схода с дистанции"? Техническое состояние?

Цитата: Николаич от 07.06.2010 07:22:23
А причины "схода с дистанции"? Техническое состояние?

Ну да, отказы. Детали не знаю - информация от диспетчеров НЦ ЗСА. В Новосибирске садился с отказавшим двигателем.

Цитата: Серж-В3
А что, Толмачево уже чисто гражданский аэродром? Раньше, помнится, на нем и вояки базировались, полоса одна на двоих была.

Да нет, он и сейчас совместного базирования и летают они теперь регулярно - в основном транспортники и вертолеты, но частенько и 31-ые залетают, а бывает и разная экзотика вплоть до Ту-95. Но военные стоянки в нескольких километрах от полосы, а два аэровокзала и гражданский перрон в сотнях метров, так что если б бахнуло не колесо, а что посерьезнее, могло все это с рельефом и подравнять.

Цитата: pylot от 07.06.2010 08:07:29
Ну да, отказы. Детали не знаю - информация от диспетчеров НЦ ЗСА. В Новосибирске садился с отказавшим двигателем.

Сдается мне - "пишу Вам из горящего танка"....

Т.е. в Толмачево-то бомбер и вправду сел, и отказал у него один из 2х двигателей, а вот остальных бомберов или не было вообще, или не было массовой посадки с отказами. Проверить, конечно, можно (в авиации все бывает, может, топливо не то залили). Но история вообще сомнения вызывает - что 4м Ту-22М3 в ПОДМОСКОВЬЕ-то делать? Они тут не базируются, и, вроде, не чинятся (Кубинский 121й АРЗ, насколько я знаю, чинит и модернизирует Су-25).

Надо проверять...

Цитата: osankin от 07.06.2010 01:23:00

http://ru.wikipedia.…Николаевич  

В 1968 году закончил среднюю школу, в 1972 году — Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков.

Еще пропал год, когда он на "агронома поступал!"

ЦитатаНа мой взгляд, в плане новизны МиГ-21 для училищ всё правильно написано, особенно, если учесть, что были боевые части, сменившие МиГ-19 на МиГ-23 только во второй половине 70-х. Да и выпущено учебных модификаций МиГ-21 до конца 60-х было не так уж и много.

В училища поступали МиГ-21ф и МиГ-21ф-13. В Каче летали курсанты на 21 еще до меня, хотя я закончил ее в 1970 году.
1,5 года учили теории, на 2 курсе, в начале мая начинали полеты на Л-29. (сам первый ознакомительный полет слетал 5 мая 1968 года, а первый самостоятельный - 11 июня).
На третьем курсе с весны начинали летать на МиГ-21. УБС были МиГ-21У, с 1968 года стали поступать уже МиГ-21с (с СПС), но что-бы курсанты не путались, под кнопку СПС ставили хомут, что бы и в состоянии "аффекта" курсант не продавил эту кнопку!!!
В 1970 году первый строевой полк, который переучился на МиГ-23, был 32 гв. иап (аэр. Шаталово).
В училища МиГ-23 стали поступать с начала 80 гг.(с Арамавирского училища после 1980 года в наш полк приходили лейтенанты, уже летавшие на МиГ-23).[/quote]

ЦитатаПрименительно к БИС-ам. По инфе от одного ветерана, он в ноябре 1974 года пришел после училища в 104 иап (Маниту, Монголия). Полк только что переучился с ПФМ на БИС и летал на последних.

В 1971 году 104 иап был перебазирован с аэр. Черляны (ПриКВО) на аэродром Маниту, а наш - 126 иап, с Ивано-Франковска - на аэродром Чойрэн.
Затем оба полка вошли в 246 иад. В 1974 году 104 - переучился на МиГ-21бис, а 126, в 1975 г. - на МиГ-23М

Цитата: show
Я таки дико извиняюсь, но прежде чем продолжить этот концерт по художественному свисту есть маленький вопрос. Скока раз вы сами были в Китае и когда вернулись оттуда?
А потом я более подробно остановлюсь на вашем посте т.к. я вернулся несколько месяцев назад и плотно, не один год работаем как с уйгурами из Урумчей, так и Манчжурией.

не кормите тролля  у него работа такая  :)

Цитата: anto
Сейчас на форуме оверклокерз, юзверь StarSkream запостил вот такое сообщение:
Ага скажи это моему соседу, занимающегося сейчас глубокой модернизацией трёх Ту-160 на Казанском КАПО им Горбунова. Говорит там такую вандервафлю ставят, что никаких F22 не хватит и пэтриот не спасёт.
На том же казанском в 2000 средняя температура в цехах зимой была +1, сейчас всё стало гораздо лучше, а это как не крути говорит явно не об ухудшении ситуации. На вертолётном заводе и вовсе людей от дома возят достаточно комфортабельные вахтенные автобусы. Так что не всё так плохо, как малюют.

Что то известно по данному поводу?  В смысле, не о вундервафле, а о самом факте модернизации сразу 3 бортов.

Цитата: opupendr
А х.З. сколько там и чего модернизируют, но народ пашет по 12 часов, и говорит что видимо дело идет к двухсменке.

Цитата: STi
А если серьёзно, то такое ощущение что ускорили модернизацию кол-ва бортов, раньше ведь не та скоро было, по одному, максимум 2 делали? Как буд-то освобождают мощности, под сами знаете что  ;)

Цитата: Sewer Endemic
Хороший вопрос... Для ПАК ДА рановато.  ;)

Цитата: BlackShark
Только то, что глубокая модернизация действительно идет на нескольких (возможно, и 3х) бортах сразу. Чего такого-то?  :)

Чего такого? Сначала работали спокойно, неторопясь. Потом неожиданно засуетились, срочно стали ремонтировать самолеты, которые нужны для большой войны. Действительно, чего такого. Ну, опять "немного" повоюем, не впервой...

Цитата: anto
В продолжении дисскусии тот же чел написал:
вроде бы там один из ту 160 позиционируется как тяжёлый истребитель, на котором радар сопоставимый со стационарной РЛС и ракеты чуть ли не от С 400(образно конечно), вот и фиг его знает потянут ли рапторы группу из ту-160, впрочем это не факт, а так слухи. Плюс РЭБ там тоже закачаешься. Так что и 16 самолётов шороху наделают+прикрытие никто не отменял. Да и долетят ли рапторы до зоны пуска ракет

Конечно это все информация из категории ОБС (одна баба сказала)
Помнится что то такое  уже разбиралось. Пришли к общему выводу о бесперспективности сверхтяжелых истребителей.  Хотя если так,то ынтересно

По печальному поводу - на похоронах одного из создателей "прикладной лазерки" у нас народ пришел к выводу, что лучшее средство ПВО,  для такой большой страны, как наша - это Ил-76/Ан-124 с "наземными" ракетами и радаром, т.е. вооруженный А-50...  8)

Цитата: anto
В продолжении дисскусии тот же чел написал:
вроде бы там один из ту 160 позиционируется как тяжёлый истребитель, на котором радар сопоставимый со стационарной РЛС и ракеты чуть ли не от С 400(образно конечно), вот и фиг его знает потянут ли рапторы группу из ту-160, впрочем это не факт, а так слухи. Плюс РЭБ там тоже закачаешься. Так что и 16 самолётов шороху наделают+прикрытие никто не отменял. Да и долетят ли рапторы до зоны пуска ракет

Конечно это все информация из категории ОБС (одна баба сказала)
Помнится что то такое  уже разбиралось. Пришли к общему выводу о бесперспективности сверхтяжелых истребителей.  Хотя если так,то ынтересно

Был проект... условно назывался в том числе и Ту-170 - для сопровождения Ту-160. Носовой обтекатель и возможности электроснабжения позволяли разместить радар окуенной мощности, и стопки ракет Р-37 от Миг-31 с дальностью 200+ км в бомбоотсеках. Для сопровождения и защиты Ту-160 от истребителей противника. Застрял на стадии эскиза ЕМНИП.

Был и еще один проект - Москва. Миг-25, переделанный в орбитальный истребитель. Складывающиеся крылья - на ракету влезть, комбинированный двигатель (ЖРД+атмосферник), часть керосина заменена на кислород и т.д. Вывод на орбиты связки из двух штук на Энергии. Застрял на стадии между идеей и эскизом, ЕМНИП.

Вообще было МНОГО идей... включая дискообразный танк. Но этот луноход - к БШ.

Интересно, насколько ещё хватит 2 "казахстанских" "Днепров" для российской СПРН?
И где будет располагаться "замена" - ближе к Уралу или на Алтае где-нибудь?
Армавирский узел хоть и имеет приличный сектор, но полностью вряд ли "увидит" всё на нынешнем "отбалхашском" направлении...

Цитата: obivatel777 от 07.06.2010 17:32:53
По печальному поводу - на похоронах одного из создателей "прикладной лазерки" у нас народ пришел к выводу, что лучшее средство ПВО,  для такой большой страны, как наша - это Ил-76/Ан-124 с "наземными" ракетами и радаром, т.е. вооруженный А-50...  8)

Ну и ну! Хорошо вы там помянули "одного из создателей".... Он явно того заслужил. Раз такие идеи рожались...

Чем МиГ-31 или Т-50 с Су-35 с  чем-то типа КС-172 не нравится? Тем, "что Ленин на нем говорить не умел"(с)? Т.е. делают другие, не наземники?

Дальность-то и БЭ сравнима, зато эксплуатационные расходы и скорость - нет.

Хотя подобная идея, я знаю, была. И Ту-160-перехватчик был... в проекте. У амеров была такая идея про В-1В.

Цитата: qwertov от 07.06.2010 18:07:32
Интересно, насколько ещё хватит 2 "казахстанских" "Днепров" для российской СПРН?
И где будет располагаться "замена" - ближе к Уралу или на Алтае где-нибудь?
Армавирский узел хоть и имеет приличный сектор, но полностью вряд ли "увидит" всё на нынешнем "отбалхашском" направлении...

Замена(при необходимости) или дополнение в виде семейства "Воронежей" будет ВСЕМ РЛС СПРН на всех направлениях. Следующая станция на востоке страны строится. Дойдут и до искомого Вами направления.