БПЛА

Для пЯтницы

Cocainum.

sokol-ff.livejournal.
 "Мексиканские наркокартели стали использовать беспилотных дронов, для безопасной доставки кокаина в США.
После сообщения свидетелей происшествия, полиция обнаружила один из разбившихся беспилотных летательных аппаратов на стоянке в торговом центре мексиканского пограничного города Тихуана.
Дрон был идентифицирован как Spreading Wings 900 стоимостью US $ 1400. Он имеет шесть винтов и может летать до 18 минут.
В Конгрессе США будут слушания об инициации закона об ограничении продажи и использовании на территории США гражданских БПЛА."

Турция испытала беспилотник нового поколения.
«Лента.Ру», 3 февраля 2015.
 "Turkish Aerospace Industries 30 января впервые подняла в воздух беспилотный летательный аппарат Anka Block B (также известный как Anka-S). Как сообщает Jane's, большую часть времени, включая взлет и посадку, аппарат действовал на автопилоте.
Anka B является усовершенствованной версией БПЛА Anka A. Аппарат оснащен системой технического зрения высокого разрешения с инфракрасной камерой, лазерным целеуказателем-дальномером, радаром с синтезированной апертурой, системой спутниковой связи, а также защищенной системой передачи данных и бортовым компьютером турецкой разработки.
Новая версия беспилотника станет стандартом для вооруженных сил Турции. Осенью 2013 года турецкие военные заказали десять аппаратов Anka. Как отмечает Jane's, на вооружение встанут именно БПЛА Anka Block B (Anka-S). Начать их поставку планируется в 2016 году, а завершить — в 2018.
Летом 2012 года стало известно о планах Турции создать вооруженную версию беспилотника Anka. Получит ли Anka B какое-либо оружие, неизвестно. Точные характеристики аппарата также пока не разглашаются.
Anka A, в свою очередь, имеет длину восемь метров и ширину крыла 17,3 метра. Он оснащен двигателем на тяжелом топливе мощностью 155 лошадиных сил и может нести до 200 килограммов полезной нагрузки. Автономность БПЛА достигает 24 часов, а радиус действия — 200 километров."

США одобрили поставку ударных беспилотников Нидерландам.

«Лента.Ру», 9 февраля 2015.
 "Государственный департамент США одобрил поставку Нидерландам четырех ударных беспилотников MQ-9 Reaper производства General Atomics. Об этом сообщает Jane's.
Возможный контракт оценивается в 339 миллионов долларов. Помимо самих БПЛА в объем поставки в том числе входят четыре наземные станции управления, два запасных двигателя, две спутниковые системы связи, шесть систем целеуказания AN/DAS-1, а также радиолокационные и навигационные комплексы. Кроме того, США предоставят Нидерландам три года технической поддержки и обеспечат подготовку военнослужащих.
Как отмечает издание, Нидерланды уже начали готовиться к приему беспилотников, хотя контракт еще не заключен. Ранее сообщалось о планах королевских ВВС отправить группу военнослужащих в США для обучения управлению MQ-9 Reaper.
О планах вооружиться американскими беспилотниками Нидерланды заявили в ноябре 2013 года. В полную боевую готовность аппараты, предположительно, приведут к концу 2017 года. Их планируется приписать к 306 эскадрилье ВВС в Леувардене."

Индия купит полсотни палубных беспилотников.

«Лента.Ру», 9 февраля 2015.
 "Индия планирует купить около 50 тактических палубных беспилотных летательных аппаратов для патрулирования морских границ, борьбы с пиратством и терроризмом, а также для проведения поисково-спасательных операций. Об этом сообщает Jane's.
ВМС Индии опубликовали запрос на информацию по беспилотникам и ожидают получить ответы к 5 марта. Согласно условиям потенциального тендера, аппараты должны подходить как для дневных, так и для ночных операций. Запускаться БПЛА должны с кораблей длиной от 50 метров, как оснащенных вертолетной площадкой, так и без таковой.
Кроме того, в запросе на информацию оговорена возможность передачи технологий производства индийским специалистам. При этом более подробные характеристики требуемых беспилотников индийские ВМС пока не приводят.
Как отмечает Jane's, сейчас индийские ВМС используют в качестве морских беспилотников израильские Heron и Searcher от IAI. Однако эти аппараты не соответствуют требованиям, предъявляемым к тактическим морским БПЛА, так как не оснащены достаточно мощным радаром.
Ранее индийские военные планировали переоборудовать в морские беспилотники вертолеты Alouette III/Chetak, но проект столкнулся с техническими сложностями. Как сообщалось, разработчикам не удалось достичь необходимого уровня автономности аппаратов. Тем не менее, по информации издания, бросать работу над беспилотными Chetak индийцы не собираются."

США подарят Чехии разведывательные беспилотники.

«Лента.Ру», 9 февраля 2015.
 "США безвозмездно передадут чешским военным партию разведывательных беспилотных летательных аппаратов ScanEagle производства компании Insitu, дочернего предприятия Boeing. Как сообщает Prague Post со ссылкой на газету Lidové noviny, аппараты будут использоваться в том числе для охраны американской военной базы Баграм в Афганистане.
По словам представительницы чешского генштаба Яны Ружичковой, которую цитирует издание, весной в Афганистан отправят один беспилотный комплекс. В состав такого комплекса входит 10 летательных аппаратов.
Для работы с беспилотниками чехи подготовят 16 военнослужащих из состава 102-го разведывательного батальона. Помимо ScanEagle разведчики будут использовать американские аппараты RQ-11 Raven, купленные в 2009 году, а также израильские Skylark II.
БПЛА ScanEagle стоит на вооружении более чем десятка стран, включая США, Австралию, Малайзию и Японию. Он весит от 14 до 18 килограммов, развивает скорость до 148 километров в час и может непрерывно находиться в воздухе более суток."

Комиссия
российского правительства

по законопроектной деятельности выступила за то,
- чтобы скорректировать законодательство
- для более широкого использования беспилотников в стране.
Российское законодательство не регулирует вопросы деятельности
- в области использования российского воздушного пространства беспилотниками.
При применении беспилотных воздушных судов в России
- устанавливают временный
- и местный режимы полетов.
На данные режимы выдают
- кратковременные разрешения.
Расширяющиеся возможности использования беспилотников
- для потребностей экономики,
- обороны,
- таможенного дела,
- защиты населения и территорий
- от чрезвычайных ситуаций нуждаются
- в разработке правовой базы,
- которая учитывает особенности беспилотников
- при их использовании в гражданской,
- государственной
- и экспериментальной авиации.
Законопроект создаёт правовую основу для формирования
- законодательной базы по использованию беспилотных воздушных судов.

Цитата: зарун от 11.03.2015 19:46:58Так применённый принцип воздушной подушки отмечает конструктор. Что не так?

"Не так"  в том, что вы не понимаете разницу между шасси БПЛА (убирающемся в полете) и аппаратом, который при движении использует воздушную подушку, как, например, ДКВП "Зубр":

Цитата: зарун от 12.03.2015 08:09:37"Чирок" разгоняется несколько десятков метров используя воздушную подушку. 
Принцип действия один и тот же - сжатый воздух под днищем, поднимающий аппарат над поверхностью

Вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не понимаете разницы или прикидываетесь? БПЛА "Чирок" не использует В ПОЛЕТЕ воздушную подушку, он обычный летательный аппарат тяжелее воздуха, использующий двигатель с толкающим винтом и крыло.. А шасси, используемое им для посадки, может быть любым: лыжным, колесным, рычажным - каким угодно.
Правильно заголовок новости должен был звучать так:
"В России завершилась работа над тяжёлым беспилотником С ШАССИ на воздушной подушке" - 
вот тогда не было бы вопросов.

Цитата: зарун от 12.03.2015 13:31:51Так в тексте статьи об этом и написано - "Главной особенностью нового БПЛА является шасси, выполненное по
 технологии воздушной подушки"...

Для вас - открытие, что более 2/3 читателей новостей смотрят ТОЛЬКО заголовки?
Да, и, судя по вашим возражениям, вы действительно не понимаете, что заголовок статьи - не просто неверен стилистически, но и вводит в заблуждение читателя, который не обладает знаниями в этой области, и граничит с подлогом, а это уже - ст.292 УК РФ, если уж на то пошло.

АУ, если 

Российский автопроизводитель готов выпустить на рынок полностью автономный автомобиль в течение 10 лет

Цитата: ЦитатаПроект КамАЗа под рабочим названием «Авторобот» включает в себя три направления – SmartPilot, AirPilot и RoboPilot. В первом случае речь идет о создании «умных помощников» для водителя, которые помогут ему в экстренной ситуации, например, затормозить автомобиль или поддерживать определенную скорость в зависимости от впереди идущего транспорта.

Направление AirPilot включает в себя уже создание машин с дистанционным управлением. Такая функция пригодилась бы МЧС в аварийных ситуациях, а также на промышленных объектах.
Наконец, направление RoboPilot подразумевает уже создание полностью беспилотного автомобиля, который сможет сам прокладывать путь по заданным координатам или передвигаться по фиксированному маршруту. Это, в первую очередь, должно заинтересовать силовые ведомства.
«Умные помощники SmartPilot реализуемы в течение 2-4 лет, дистанционное управление AirPilot - в течение 5 лет, автономное RoboPilot - в течение 10 лет... К 2025-2027 годам, думаю, мы сможем создать беспилотник для выпуска на дороги общего пользования, который будет иметь степень безопасности большую, чем если бы машиной управлял человек», - рассказал главный конструктор по инновационным продуктам НТЦ КамАЗа Сергей Назаренко...
 в Volvo обещают, что к 2020 году автомобили благодаря беспилотным технологиям не будут попадать в ДТП. Более подробно об этом вы можете узнать из нашего теста автономного Volvo S60 «На автопилоте»

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, наиболее оптимальный способ получения квалификации по специальности "оператора наземных средств управления беспилотным летательным аппаратом" или смежную связанную с этими прекрасными машинами. Так же интересны любые другие беспилотные/безэкипажные аппараты, не обязательно летательные.
Как и куда поступить на обучение с гражданки, с улицы (можно ли такое вообще?)
Если нет, то через какие организации (государственные, частные - не важно) и в какие конкретно отделы организаций обратиться, что бы не тыркаться как слепой котенок?
В армии формируются и уже есть роты различных БПЛА, как они набирают людей и возможно ли попасть туда срочнику?

Надеюсь ответы будут полезными, а значит и этот пост будет важен. АУ на усмотрение.

Цитата: Huhi4et от 02.04.2015 07:03:55Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, наиболее оптимальный способ получения квалификации по специальности "оператора наземных средств управления беспилотным летательным аппаратом" или смежную связанную с этими прекрасными машинами. Так же интересны любые другие беспилотные/безэкипажные аппараты, не обязательно летательные.
Как и куда поступить на обучение с гражданки, с улицы (можно ли такое вообще?)
Если нет, то через какие организации (государственные, частные - не важно) и в какие конкретно отделы организаций обратиться, что бы не тыркаться как слепой котенок?
В армии формируются и уже есть роты различных БПЛА, как они набирают людей и возможно ли попасть туда срочнику?

Надеюсь ответы будут полезными, а значит и этот пост будет важен. АУ на усмотрение.

Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина (г. Воронеж) или профильные факультеты гражданских ВУЗов.

Во чё макаронники придумали :
[movie=400,300]http://youtu.be/GGbhInWwMlA[/movie]

В Вооруженных силах идет формирование отдельных подразделений робототехнических систем и комплексов для боевого применения

Цитата: Цитатав каждом военном округе и на флотах уже создаются отдельные роты боевых роботов. Кроме того, формируется их штатная структура и органы управления. Делается это в соответствии с Концепцией развития и боевого применения робототехнических комплексов на период до 2025 года, утвержденной в Минобороны... 
создание отдельных подразделений, вооруженных роботизированными ударными комплексами, беспилотниками различного назначения, а также другими робототехническими средствами, "является новым этапом в освоении высокоточного современного вооружения в армии и на флоте"...
Основным заказчиком боевых роботов является минобороны. По решению правительства России, в ведомстве создают Главный научно-исследовательский испытательный центр робототехники. Он пропишется в Москве на базе бывшей Военно-воздушной инженерной академии им. Жуковского.  Именно там будет рождаться и апробироваться оружие будущего, в том числе, основанное на искусственном интеллекте. Причем вся эта работа начнется не на пустом месте...
Разрабатывают "умную" технику и для моряков. По словам начальника береговых войск ВМФ Александра Колпаченко, в обозримом будущем на вооружение флота поступят роботизированные комплексы ракет, способные применять оружие на различных физических принципах и обладающие возможностью поражать цели противника в воздухе, под водой и даже в космическом пространстве
- В интересах Военно-морского флота будет вестись работа по созданию роботизированных боевых платформ морской пехоты, использующих различные источники энергии для работы двигателя, - уточнил генерал.
Еще одно перспективное направление исследований - создание робототехники по принципу Аватара. "Это, по сути, такое приспособление робототехники к физике поведения человека, которое позволит оператору робота передавать сигнал машине, настолько адекватный собственному поведению, собственному движению, что делает робота очень чувствительным", - ранее объяснил вице-премьер Дмитрий Рогозин.  По его словам, этот проект уже находится в стадии реализации

хорошая основа для беспилотного российского вертолета

http://www.youtube.c…AN10JUblKA

Можно наивный вопрос неспециалиста? На военных ветках я его задавать не хочу.
.
Тенденция в последние годы - к все большему применению БЛА. Насколько я понимаю, на авианосцах США они теперь тоже используются? Если да, то в любом случае как вспомогательное средство.
.
Вопрос: планируются ли кем-то авианосцы только для БЛА? Или почти только для БЛА, с небольшим количеством пилотируемых самолетов и вертолетов. Такие авианоцы могут быть намного меньше, проще, дешевле, не требовать такого количества кораблей сопровождения. Их не так жалко, в конце концов - и их можно наклепать намного больше за те же деньги.
.
Пусть не сейчас, а через 20-30 лет, когда БЛА станут более продвинутыми и более способными конкурировать с пилотируемыми самолетами. Сейчас у них другие функции, но в будущем к БЛА будут постепенно переходить все больше функций пилотируемых самолетов.

Цитата: Yuri Rus от 02.05.2015 12:55:28Можно наивный вопрос неспециалиста? На военных ветках я его задавать не хочу.
.
Тенденция в последние годы - к все большему применению БЛА. Насколько я понимаю, на авианосцах США они теперь тоже используются? Если да, то в любом случае как вспомогательное средство.
.
Вопрос: планируются ли кем-то авианосцы только для БЛА? Или почти только для БЛА, с небольшим количеством пилотируемых самолетов и вертолетов. Такие авианоцы могут быть намного меньше, проще, дешевле, не требовать такого количества кораблей сопровождения. Их не так жалко, в конце концов - и их можно наклепать намного больше за те же деньги.
.
Пусть не сейчас, а через 20-30 лет, когда БЛА станут более продвинутыми и более способными конкурировать с пилотируемыми самолетами. Сейчас у них другие функции, но в будущем к БЛА будут постепенно переходить все больше функций пилотируемых самолетов.

Как неспециалист неспециалисту
Есть такая вещь как РЭБ, которая множит на ноль использование БЛА, ну а против попуасов — таки да.

Цитата: AleksN от 02.05.2015 13:02:36Ни какой тенденции нет... пока есть хотелки и попил
БЛА в некоторых сценариях имеют место быть на некоторых ролях в "фьючер"
Пока в современной войне ни на море ни на суше у них место скромное... если не считать отстрел бородачей и т.д. 
ну и в качестве разведчиков и средств поражения  БЛА существуют оч давно...

Да ладно, ребенок растет и развивается. Самолеты тоже в первые 10-20 лет своего существования были не фонтан. Основное ограничение для БЛА сейчас - компьютерные технологии. Эти тоже развиваются - и не в связи с БЛА. Лет через 30, пусть через 50, ну ладно, через 80 - станут возможными технологии прямого управления оператором своего БЛА так, будто он сидит за штурвалом самолета. Будет видеть то, что видит пилот пилотируемого самолета. Движением своей руки (а не джойстика и не клавишами клавиатуры) будет менять режимы полета, запуск ракет и т.п. Пилоты тоже будут получать больше компьютерной информации от самолета. Будет все меньше разницы между тем, как управляет пилот самолетом и какую информацию он получает, с тем, как управляет оператор БЛА, сидящий за 1000 км от БЛА внутри кресла управления и обвешанный всеми теми датчиками и прочим, чем обвешан пилот в самолете. Кроме небольшой задержки во времени - но скорость света, она большая.
.
И не будем забывать про максимальное ускорение, которое может выдержать человек - или кусок железа.

Цитата: Yuri Rus от 02.05.2015 12:55:28Можно наивный вопрос неспециалиста? На военных ветках я его задавать не хочу.
.
Тенденция в последние годы - к все большему применению БЛА. Насколько я понимаю, на авианосцах США они теперь тоже используются? Если да, то в любом случае как вспомогательное средство.
.
Вопрос: планируются ли кем-то авианосцы только для БЛА? Или почти только для БЛА, с небольшим количеством пилотируемых самолетов и вертолетов. Такие авианоцы могут быть намного меньше, проще, дешевле, не требовать такого количества кораблей сопровождения. Их не так жалко, в конце концов - и их можно наклепать намного больше за те же деньги.
.
Пусть не сейчас, а через 20-30 лет, когда БЛА станут более продвинутыми и более способными конкурировать с пилотируемыми самолетами. Сейчас у них другие функции, но в будущем к БЛА будут постепенно переходить все больше функций пилотируемых самолетов.

Американы испытывают взлет-посадку БПЛА с авианосцев. Проблема БПЛА что они не имеют достаточной автономности в условиях противодействия им средствами РЭБ. Соответственно могут быть применены только против папуасов. С автономными мозгами для них пока не очень. Но MIT над мозгами работает, тонкий прогресс заметен. Другая проблема, что от отсутствия пилота в кабине аппарат не станет на порядки дешевле. Соответственно числом не скомпенсировать потери эффективности от применения ботоватого электронного мозга ( это как бот в компьютерных играх ).  Но если научат ботов штурманскому делу - выходу на цель по автономным приборам ( без GPS ), то может БП-бомберы и смогут применять. Только зачем они на авианосцах ? Для бомберов наверное достаточно воздушной заправки.

Цитата: Поверонов от 02.05.2015 13:24:29Американы испытывают взлет-посадку БПЛА с авианосцев. Проблема БПЛА что они не имеют достаточной автономности в условиях противодействия им средствами РЭБ. Соответственно могут быть применены только против папуасов. С автономными мозгами для них пока не очень. Но MIT над мозгами работает, тонкий прогресс заметен. Другая проблема, что от отсутствия пилота в кабине аппарат не станет на порядки дешевле. Соответственно числом не скомпенсировать потери эффективности от применения ботоватого электронного мозга ( это как бот в компьютерных играх ).  Но если научат ботов штурманскому делу - выходу на цель по автономным приборам ( без GPS ), то может БП-бомберы и смогут применять. Только зачем они на авианосцах ? Для бомберов наверное достаточно воздушной заправки.

Я, опять же, неспециалист. Но управление БЛА оператором может ведь осуществляться и не только по радио. Но и, допустим, по лазерному лучу от спутника. Как его заблокируешь? Луч не обязательно должен быть нацелен строго на конкретный БЛА. Достаточно попасть лучем в страну  . Интенсивности сигнала хватит. 
.
Про автономные мозги я не говорю. Это мутное дело, с проблемами принятия решений и пр. Я больше про операторов.
.
Насчет дешевле - именно что станут. Со временем. Посмотрите на прогресс и цены на электронику за последние 60 лет.
.
Пилот ОЧЕНЬ дорог. И незаменим - новых быстро не наделаешь. А компьютеров можно наделать сколько угодно. БЛА не имеет системы жизнеобеспечения. Кислород не нужен, атмосферу в кабине держать не надо. Сам БЛА может быть уменьшен (за счет потери боевых возможностей), т.е. дешевле за штуку.
.
Я вообще не говорю о замене пилотируемых самолетов на БЛА сейчас. Понятно, что сейчас БЛА хуже. А через 50 лет? Сейчас очень мало стран могут позволить себе построить АУГ (даже не говоря о том, что у них нет технологий, просто по деньгам). А если в будущем наклепать небольшие БЛА-носители смогут пусть не все, но многие? Это как с биологическим оружием или грязной бомбой: они являются ОМП бедного человека (или страны).

Цитата: Yuri Rus от 02.05.2015 12:55:28Можно наивный вопрос неспециалиста? На военных ветках я его задавать не хочу.
.
Тенденция в последние годы - к все большему применению БЛА. Насколько я понимаю, на авианосцах США они теперь тоже используются? Если да, то в любом случае как вспомогательное средство.
.
Вопрос: планируются ли кем-то авианосцы только для БЛА? Или почти только для БЛА, с небольшим количеством пилотируемых самолетов и вертолетов.

Такие корабли начали строить еще в 80-е годы прошлого века.
Вот, прошу любить и жаловать: крейсер "Москва"

Вооружение: 16 БПЛА для уничтожения надводных/наземных целей; 64 БПЛА для уничтожения пилотируемых летательных аппаратов.
Все БПЛА -- одноразовые. Однако в условиях войны БПЛА в любом случае вряд ли переживут больше 2-3 вылетов. Зато благодаря одноразовости удалось минимизировать цену планера и увеличить полезную нагрузку в 100 раз (полутонный фугас вместо нескольких кг для ракет воздух-поверхность). Это означает, что БПЛА крейсера можно применять не только против бедуинских палаток, но и против авианосцев и целых соединений.
Так что -- все уже придумано до вас