БПЛА

Арктические беспилотники для Минобороны будут выпускать с российскими двигателями.
Источник: http://tass.ru/armiya-i-opk/3346231

Единственный в РФ разработчик тяжелых арктических беспилотников - казанское "ОКБ имени Симонова" в 2017 году откроет собственное производство отечественных двигателей, чтобы оснащать ими летательные аппараты для Минобороны РФ.

Цитата: Plazma999 от 17.05.2016 15:43:39И еще. Особая ценность специализированных армейских БЛА, в их возможности передавать качественную разведывательную информацию в РРВ и осуществлять выдачу точных координат цели, которые можно оперативно передать артиллерийским подразделениям и при необходимости корректировать ее огонь.

Так же сильно сомневаюсь, что какие-то гражданские БЛА в этом плане превосходят изделия, специально разработанные для ВС.
Очевидно, что если в результате противодействия, БЛА не способен передавать информацию в РРВ, выдать точные координаты целей, его ценность, как разведывательного средства, снижается на порядки.

А вот оказалось не только боевики используют "поделки" от DJI. Вот уже и иранские КСИР засветились в южнее Алеппо с такими аппаратами…
Так что ценность в получении тактических разведданых имеется, о чем в т.ч. я и говорил. В кадре обсуждавшийся "мой любимый" Inspire.

Источник: малый беспилотник-разведчик с реактивным двигателем создают в РФ.
Источник: http://tass.ru/armiya-i-opk/3356680

Малый разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) с реактивным двигателем создают в России. Об этом в субботу сообщил ТАСС источник в российском оборонно-промышленном комплексе."Ведется работа по созданию малого БПЛА с реактивным движком", - сказал собеседник агентства.

Цитата: donartrus от 11.06.2016 11:21:28Источник: малый беспилотник-разведчик с реактивным двигателем создают в РФ.
Источник: http://tass.ru/armiya-i-opk/3356680

Малый разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) с реактивным двигателем создают в России. Об этом в субботу сообщил ТАСС источник в российском оборонно-промышленном комплексе."Ведется работа по созданию малого БПЛА с реактивным движком", - сказал собеседник агентства.

Полный текст

Малый разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) с реактивным двигателем создают в России. Об этом в субботу сообщил ТАСС источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

"Ведется работа по созданию малого БПЛА с реактивным движком", - сказал собеседник агентства.

По словам источника, аппарат сможет летать на несколько сотен километров, однако другие подробности раскрывать не стал.

Не на базе вот этого?
мишень

Цитата: зарун от 26.05.2016 08:46:49если кто думает, что беспилотники маленькие и незаметные...

    
Типичный Як-40 по цене Боинг-747 с кожаным салоном...

Цитата: dmitriк62 от 11.06.2016 16:35:58Типичный Як-40 по цене Боинг-747 с кожаным салоном...

[video]Тип видео не указан![/video]

[movie=400,300]http://youtu.be/O-y9uGd8T7A[/movie]

Госдума приняла закон об отмене обязательной регистрации беспилотников со взлетной массой до 30 кг
Источник: http://www.mskagency.ru/materials/2562254

Депутаты нижней палаты парламента приняли в третьем чтении закон, предусматривающий отмену обязательной регистрации для беспилотников, произведенных за рубежом и поступающих в Россию для эксплуатации, с максимальной взлетной массой до 30 кг.


КОММЕНТАРИЙ:

А чего никто не пишет просие радостное событие для всего сообщества беспилотчиков...

Цитата: мульт от 17.05.2016 12:24:34Погодите... Я, конечно, могу ошибаться, но:
2. В коптере уже есть гироскоп, и сделать из него ИНС - это вообще вопрос софта, т.е. быстро и недорого.

Из гироскопа сделать ИНС невозможно. Даже, если гироскоп твердотельный, т.е. на акселерометрах. Для ИНС нужны акселерометры в чистом виде -- именно они и только они формируют первую букву в аббревиатуре ИНС (Инерциальная НС). Но и это не все -- Бромберг Вам в помощь.

Цитата: K1004E от 17.05.2016 19:46:55протеводействовать можно:
1. Подавлением сигналов управления
2. Подавлением сигналов систем спутниковой навигации(СНС)
3. Определением местонахождения оператора БПЛА и подавления его огнем

1. Автономное полетное задание. Вместо радиоканала в рамках его массоэнергетики повышаем "интеллект" БЛА.
2. Вместо СНС используем ИНС + См. п. 1
3. См. п. 1

Относительно подавления сигнала на приемнике чисто по физике -- если мы используем на входе широкополосный каскад на транзисторах достаточно высокой мощности, плюс линейно ограничиваем полосу перед ним, хрен у кого найдется инструмент этот каскад заткнуть, если это не электромагнитный импульс специального атомного  взрыва. А уж по незаткнутому каналу Шеннон неиллюзорно гарантирует.

Цитата: adolfus от 22.06.2016 21:59:15Из гироскопа сделать ИНС невозможно. Даже, если гироскоп твердотельный, т.е. на акселерометрах. Для ИНС нужны акселерометры в чистом виде -- именно они и только они формируют первую букву в аббревиатуре ИНС (Инерциальная НС). Но и это не все -- Бромберг Вам в помощь.

 В догонку, конкретные примеры - ТеКнол:
1) КомпаНав-5.2
«КомпаНав-5.2» - бесплатформенная инерциальная навигационная система на волоконно-оптических гироскопах и кварцевых акселерометрах. Система предназначена для работы в условиях длительного пропадания или неуверенного приема сигнала спутниковой навигационной системы.
Обращаю внимание - ИНС без GPS можно сделать только на волоконно-оптических датчиках угловой скорости (формально, называть их гироскопами не правильно).
2) КомпаНав-3
«КомпаНав-3» - компактная интегрированная инерциально-спутниковая навигационная система на микроэлектромеханических чувствительных элементах. Обеспечивает непрерывную выдачу потребителю параметров движения, координат и углов ориентации наземного подвижного объекта даже при кратковременном пропадании сигнала СНС.
Обращаю внимание - ИНС c микромеханическими датчиками угловой скорости  работать не будет, нужна коррекция показаний по GPS.
P.S Многократно слышал, что мелкие самолеты и вертолеты стабилизируют свой полет по показаниям гироскопов, скажу так - не понимаю как это может быть. Приличный гироскоп стоит дорого, а микромеханический гироскоп (он же датчик угловой скорости)  не может обеспечить горизонтальный полет длительное время (например более 5 минут).

P.S.S Дополнительно - SPAN Inertial Measurement Units (IMUs) - первое попавшееся

Цитата: san76. от 23.06.2016 09:20:52P.S Многократно слышал, что мелкие самолеты и вертолеты стабилизируют свой полет по показаниям гироскопов, скажу так - не понимаю как это может быть. Приличный гироскоп стоит дорого, а микромеханический гироскоп (он же датчик угловой скорости)  не может обеспечить горизонтальный полет длительное время (например более 5 минут).

Это в невесомости была бы проблема с ориентацией, а в гравитационном поле всегда есть методы определить его направление. Одним словом, как только между вертикалью ИНС и гравитационным полем появляется угол, начинают проявляться эффекты, измеряя которые можно таки определить, куда и насколько эта вертикаль отклонилась. Ну и принять меры.

Имелось в виду, что то подобное -  Гироскопы на радиоуправляемых моделях, без дополнительных наворотов в виде акселерометров и магнитных сенсоров.
Для меня, смысл написанного - датчик угловой скорости (микромеханический гироскоп) применяется для помощи оператору в стабильном полете авиамодели, автопилотирование не обеспечивает. Как и должно быть.

Цитата: LightElf от 25.06.2016 00:20:47конечно спутники не заменят, но побарахтаться, имхо, можно.

Вполне вероятно, что можно и «побарахтаться». Тем более, что установка и использование автономной системы навигации на БЛА, совершенно точно являются требованием МО РФ к перспективным БАК. Тем не менее, на состоящих на вооружение российских малоразмерных БЛА, продолжение ведения разведки в отсутствие сигнала СНС не предусмотрено. Для примера можно привести БАК «Груша»/«Груша-М». Перед запуском оператор №2 должен сначала поймать сигнал со спутников     http://img-fotki.yandex.ru/get/5010/elberet545.61/0_6308f_b03e9dc5_XXXL.jpg   . Иначе ни как. Если сигнал пропал в полете, программно осуществляется возврат в «точку» (а реально, скорее даже в район) старта. Вообще, о том, что существуют БЛА класса TACTICAL, способные, как ни в чем не бывало, после исчезновения синала СНС, продолжать ведение разведки мне слышать не доводилось. По крайней мере, если речь идет о серийных моделях, реально состоящих на вооружение в ВС (и не только российских). К примеру, точно такой же алгоритм работы как и у «Груши», реализован на самом массовом БЛА класса TACTICAL - RQ-11 «Raven», а так же на RQ-14A «Dragon Еyе»,  RQ-20A «Puma AЕ»,  «Skylite A»,  «Bird-Eye 400»…
Ну и самое главное, наличие самой навороченной ИНС, в целом, все равно не решит проблему эффективного ведения разведки, при наличие у противника РЭБ. Помимо подавления сигнала СНС на самом БЛА, РЭПр могут быть подвергнуты:
- канал управления,
- канал передачи данных,
- наземная аппаратура потребителей спутниковых радионавигационных систем,
- целевые нагрузки БЛА.
Не говоря уже о том, что не обязательно именно подавление сигнала СНС, возможно и передача ложного сигнала на борт БЛА…
Во всяком случае, МО РФ решило, что основным методом борьбы с БЛА (всех типов) будут именно КРЭП. Хотя, если говорить именно о «гражданских» БЛА, из «Детского мира», то и уже давно имеющих в войсках средств, достаточно, что бы свести эффективность их применения, практически к нулю.
 
 
НТЦ РЭБ недавно раскрыл информацию по «Репелленту»   http://www.ntc-reb.ru/repelent.html   (фото покрупнее   http://www.ntc-reb.ru/img/articles/maimistov/2.jpg   ). После «Шиповника» от ВНИИ «Эталон», это второе подобное изделие, узкозаточенное против БЛА. Осталось дождаться информации от «Созвездия», которое ведет аналогичные работы. Может хотя бы они, не будут плодить сущности, и реализуют его на базе Р-330МВ.

Войска ЗВО провели учения по противодействию беспилотникам.
РИА Новости.
 "Подразделения радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнический войск Западного военного округа (ЗВО) провели совместные учения по обнаружению и подавлению беспилотной авиации условного противника, сообщил в понедельник начальник пресс-службы ЗВО полковник Игорь Мугинов.
Тренировка проводилась в плановом порядке, в ней было задействовано порядка 100 военнослужащих и около 30 единиц специальной техники.
"Совместную тренировку по обнаружению и подавлению беспилотной авиации условного противника провели подразделения радиоэлектронной борьбы, радиотехнических войск Западного военного округа. В ходе тренировки личный состав подразделений радиотехнических войск на реальных целях отработал задачи по обнаружению летящих на минимальных и средних высотах разведывательных и ударных беспилотников", — сказал Мугинов.
Он добавил, что после обнаружения беспилотников расчеты подразделений РЭБ осуществили перехват и подавление каналов управления и передачи мультимедийной информации дронов."

Хорошая платформа для беспилотного вертолета

[movie=400,300]http://youtu.be/zgfqzfsn4TM[/movie]

Милиционеры-регулировщики Сианя стали пользоваться беспилотниками в работе

Пентагон закрывает программу по разработке боевых беспилотников

Цитата: ЦитатаВ ближайшем будущем новейшие боевые беспилотники не будут летать над мировыми океанами. Проект бюджета Министерства обороны США на 2017 год, опубликованный 9 февраля, предполагает свертывание инициированной еще в конце 1990-х годов программы по разработке оснащенных бомбами беспилотных летательных аппаратов, способных подниматься в воздух и садить на палубу авианосцев ВМС США.


Решение свернуть программу Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike (UCLASS) по разработке дронов-разведчиков и боевых дронов, способных взлетать с авианосцев, нашло отражение в бюджете Министерства обороны США на 2017 год, который был обнародован 9 февраля. Если в 2015 и 2016 годах на программу по разработке дронов UCLASS было выделено в общей сложности 818 миллионов долларов, то в бюджете на 2017 год выделение средств на нее вообще не предусмотрено.

Вместо этой программы в проекте бюджета на 2017 год появилась новая строчка: скромные 89 миллионов на разработку палубного беспилотника, который будет использоваться для дозаправки в воздухе. Другими словами, прощай смерть от удара беспилотника! И здравствуйте, летающие заправочные станции!

В России изобрели «вечный» беспилотник

Цитата: ЦитатаАппарат подзаряжается без участия человека 

Российский ученый разработал мультикоптер, меняющий батарею без участия человека. Комплекс состоит из дрона и специальных док-станций со сменными батареями, обеспечивающими беспрерывную работу коптера. Об этом «Известиям» рассказал изобретатель — научный сотрудник лаборатории интеллектуальных робототехнических систем университета Иннополис Игорь Данилов. 

Цель проекта — решить проблему непрерывного пребывания мультикоптера в рабочем состоянии за счет автоматической замены разряженной батареи, — рассказал Игорь Данилов. — Главная проблема современных беспилотников — малое время работы от одной зарядки аккумулятора. Сегодня человек вынужден сажать мультикоптер на землю и перезаряжать его каждые 30–40 минут.

Дрон, который может самостоятельно менять батарею, представляет собой автономного робота: он оснащен специальными сенсорами и дополнительными «мозгами», запрограммированными на самостоятельное обслуживание батарей и поиск специальных станций. Коптер сам понимает, что заряд его батареи на исходе. Док-станции, также разработанные ученым, содержат внутри кассеты — батареи для дронов. Мультикоптер находит станцию по GPS, изображению с камеры и радиосигналу. Когда коптер подлетает к станции, они связываются по специальному защищенному протоколу — дрон сообщает свой регистрационный номер и владельца. Далее он приземляется на специальную выдвижную посадочную платформу, которая задвигается вместе с дроном внутрь, где и происходит замена батареи. Станции не нужны дополнительные мощности, она поддерживает заряд самостоятельно и за три часа перезаряжает использованные батареи. Одной док-станции хватит для обслуживания беспрерывной работы 3–4 коптеров, а замена батареи занимает всего минуту. На сегодняшний день стоимость одной станции составит 2,5 млн рублей. Стоимость же самого коптера составляет около 150 тыс. рублей. По словам изобретателя, на дистанцию в 100 км необходимо около десяти док-станций, так как пока дальность беспрерывного полета дрона составляет до 10 км. В целом количество обслуживаемых подряд дронов одной станцией зависит от содержащихся внутри кассет. Сейчас станция работает только с изобретенным специальным дроном, однако в дальнейшем планируется расширить возможности и менять батареи у любых коптеров.

Цитата: osankin от 29.07.2016 12:34:48В России изобрели «вечный» беспилотник

Интересно, что является изобретением в данном случае. Устройство смены аккумуляторов?

В Татарстане испытали прототип тяжелого беспилотника для Арктики

Цитата: Цитата12.08.2016 16:08 Тимур Алимов

Разработанный в Казани прототип тяжелого беспилотного летательного аппарата для мониторинга Арктики совершил первый полет.
Об этом сообщил премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков во время совещания по вопросам развития авиации общего назначения, которое состоялось на территории аэродрома "Куркачи" в Высокогорском районе республики.
По словам главы правительства РТ, перед регионом в настоящее время стоят серьезные задачи в области авиастроения - это возобновление производства стратегических бомбардировщиков Ту-160, а также подготовка нового беспилотника с большой грузоподъемностью.

- Опытная модель уже совершила свой первый полет. Данный проект имеет для нас очень большое значение, - отметил Халиков.
Присутствовавший на совещании помощник президента РФ Игорь Левитин напомнил, что по решению главы государства была преобразована комиссия по вопросам развития авиации общего назначения. В ее компетенцию, в частности, вошли вопросы беспилотных авиационных систем.

-  Мы понимаем, что будущее за беспилотными системами. Беспилотники сегодня могут быть эффективны для решения задач мониторинга и охраны территорий, объектов картографии, подготовки кадастрового плана, доставки грузов, работы с экстренными службами, - сказал Левитин.
Как уточняет ТАСС, создание тяжелого беспилотника началось в казанском ОКБ им. Симонова в 2014 году. Согласно техническому заданию, аппарат массой пять тонн  должен преодолевать без дозаправки 10 тысяч километров, находиться в воздухе непрерывно не менее 48 часов и подниматься на высоту до 12 тысяч метров.