БПЛА

ВТО - высокоточное оружие.
2 БПЛА указал ссылаясь на Ваши слова: "Целеуказание от "стандартного" патрульного БПЛА разведки" и "что мешает дрону"

Насчет пикирования - даже не знаю, не спец. Лучше дождаться кто разбирается в этом вопросе.

Цитата: G_G от 16.02.2011 11:15:53
Полагал что именно ценой БПЛА выгоднее, и плата за эту выгоду снижение эффективности и гибкости в сравнении с пилотируемой авиацией.

Все так. Есть часть задач авиации, например разведка, для которых не нужны ЛА размером с истребитель. Для которых важно повисеть над районом 5-10 часов.
БПЛА замечательно подходят, в связи с размером и простотой двигателя они гораздо дешевле. Т.е. общая эффективность получается выше.
Далее американцы попытались передать еще 1 _узкую_ задачу авиации БПЛА, а именно нанесение ударов по наземным целям в условиях отсутствия помех (ПВО/РЭБ/Авиация).
И тут у них моментально начались проблема: БПЛА стали нифига не дешевыми. Пока конечно дешевле чем ударные самолеты, типа Ф-16/Ф-18, но уже 10 лямов легко могут стоить.
Операторы для таких аппаратов обязательны. Характеристики хреновые, скорость от 2х до 4х раз ниже, дальность ниже, применяемое вооружение небольшое, носимый комплект единичен.

Не, это конечно классно, когда Предатор может полетать над территорией Пакистана 12 часов, подкараулить какого-то талибского командира у собственного дома и пульнуть туда хеллфайером.
Это однозначно дешевле и практичнее. Но эта задача для исключительно антивпапуасской войны.

Цитата: Danila96 от 16.02.2011 12:50:29
тогда нужно 2 БПЛА. Один для ЦУ, другой роняния чугуния. Дорого и малоэффективно. Чтобы поразить цель надо будет или ВТО, или очень мощные боеприпасы. Стоимость опять растет
Вот как только "цена вопроса БПЛА" станет ниже "цены вопроса Су-25+пилот" - тогда боевые БПЛА станут массой.

В "большую" войну ничего бомбить не надо? А если надо, то пилотируемая авиация лучше справится? Интересно, и как во вторую мировую бомбили без ЖПСа и лазерного наведения... между прочим Дрезден в пух и пепел без всякого атомного оружия. А уж сколько ЖД станций перемололи в щебень...

Чесгря имел в виду нечто вроде "многоразовой крылатой ракеты"- для КР оператор не нужен же, так ведь?

Т.е. нечто вроде Рейса, вылет которого программируется, приходит в район цели автоматически, бомбит с пикирования по подсвеченной тем же Предатор-ом цели, и автоматически возвращатся для пополнения боекомплекта.
Преимущества вижу такие:
1. Бомбардировка с пикирования точнее "обычной" что позволит использовать более дешевые боеприпасы.
2. Требования функциональные (способность "переносить" значительные перегрузки и скорость)- вполне совместимы в одном планере

Цитата: caSmith от 21.02.2011 23:14:19
В "большую" войну ничего бомбить не надо? А если надо, то пилотируемая авиация лучше справится? Интересно, и как во вторую мировую бомбили без ЖПСа и лазерного наведения... между прочим Дрезден в пух и пепел без всякого атомного оружия. А уж сколько ЖД станций перемололи в щебень...

Если на носу "большая война", то за те же ресурсы что треба для постройки одного БПЛА - лучше настрогать пять "кукурузников".
Нагрузку и эффективность не сравнить.
Насчет Великой Отечественной. Читал в мемуарах что наши пилоты на Ил-2 использовали для точной штурмовки такую вещь как "СК-41/42/43/44/45".  СК называли сапоги кирзовые. То есть точная бомбардировка/штурмовка обеспечивалась только опытом.
А пока что с самообучаемым ИИ очень плохо.

Цитата: iStalker от 18.02.2011 08:21:48
...
Далее американцы попытались передать еще 1 _узкую_ задачу авиации БПЛА, а именно нанесение ударов по наземным целям в условиях отсутствия помех (ПВО/РЭБ/Авиация).
И тут у них моментально начались проблема: БПЛА стали нифига не дешевыми. Пока конечно дешевле чем ударные самолеты, типа Ф-16/Ф-18, но уже 10 лямов легко могут стоить.
Операторы для таких аппаратов обязательны. Характеристики хреновые, скорость от 2х до 4х раз ниже, дальность ниже, применяемое вооружение небольшое, носимый комплект единичен.
...

Те недостатки, что Вы указали, конечно имеют место быть, но ведь нужно быть справедливым. Все они имеют конкретную причину- специализированному разведчику присвоили ударную функцию. Причем даже в таком виде вояки оторвали его с руками и терь наперебой заказывают ударные БПЛА специализированной разработки.

На счет Великой Отечественной.
Почитайте какие траблы нашим войскам доставляли Ю-87, хотя с этй машиной вполне способны были справляться даже "чайки", устаревшие к 1941г безнадежно.

Цитата: Danila96 от 22.02.2011 08:27:15
Если на носу "большая война", то за те же ресурсы что треба для постройки одного БПЛА - лучше настрогать пять "кукурузников".
Нагрузку и эффективность не сравнить.

Далалась вам штурмовка переднего края.

Для Ту22М надо делать АИ. Вот пусть летает и бомбит. А пилотов поберечь.

В порядке пятничного оффтопа  8)


Такая смешная птичка, просто по Андерсену

Птичка должна была по заказу Пентагона (Dapra)

   * Eine Minute lang in einem Bereich von zwei Metern Durchmesser in der Luft schweben.
   * минуту висеть в воздухе в пределах 2 метрового круга
   * Windgeschwindigkeiten von acht Kilometer pro Stunde von der Seite während eines Flugs aushalten - ohne zu weit abzudriften.
   * выдерживать боковой ветер до 8 км/ч без значительного дрейфа
   * Durch eine Tür in ein Gebäude hinein- und wieder herausfliegen.
   * влетать и вылетать через двери
   * In einem Gebäude fliegen, wobei der Lenker sich nur auf das Videomaterial der Drohne verlassen kann, weil er die Drohne selbst weder hört noch sieht.
   * Летать в здании при том, что пилот полагается только на видеокамеру этой птички

Занятие - шпионить (ну как не вспомнить боевых дятлов Сарумана).

Вес 19 грамм, скорость 18 км/ч, длительность полёта - 8 минут

По ссылке есть видео...
http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/0,1518,746343,00.html

Перенесу ка сюда:

Цитата: ВедаЪ от 26.02.2011 01:43:53
Роспатент/Реестры
Пользователям предоставляется бесплатный доступ к информации с указанием правового статуса. К примеру патенты на:
БЛА Аист

"ЛЕГКИЙ САМОЛЕТ"
http://www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2302976&TypeFile=html

А вот мне интересно, есть ли на ветке люди, желающие потрудиться в БПЛА-строении на благо Родины и собственного кармана?

Цитата: apc от 28.02.2011 02:12:06
А вот мне интересно, есть ли на ветке люди, желающие потрудиться в БПЛА-строении на благо Родины и собственного кармана?

Разумеется есть, только как в анекдоте "а кто-ж ему даст?". "Негры" понадобились, как я понимаю? Т.е. деньги попилены(съедены), а заказчику показать что-то надо - наймем "негров" задешево. В принципе и этот вариант обсуждаем, только бесперспективен. Неужели все так плохо? Или это фейк?

Цитата: Maxzz
Смысл? Кто их сейчас только не делает... Конкуренция большая, сделать что-то действительно достойное можно только при наличии большого опыта, а на приобретение опыта нужны деньги. Которые еще неизвестно, вернутся или нет.

Если Вы читали внимательно, я не предлагаю вкладываться, а интересуюсь наличием специалистов-практиков на ветке

Цитата: p073 от 28.02.2011 19:03:44
Разумеется есть, только как в анекдоте "а кто-ж ему даст?". "Негры" понадобились, как я понимаю? Т.е. деньги попилены(съедены), а заказчику показать что-то надо - наймем "негров" задешево. В принципе и этот вариант обсуждаем, только бесперспективен. Неужели все так плохо? Или это фейк?

Предположим, что деньги не попилены и не съедены, поэтому и нужны не "негры", а люди, имеющие знания, подкрепленные опытом.

Цитата: apc от 28.02.2011 19:18:14
Если Вы читали внимательно, я не предлагаю вкладываться, а интересуюсь наличием специалистов-практиков на ветке

Это к энтузиастам БПЛА, есть ли среди них практики. ???

Цитата: apc от 28.02.2011 19:25:21
Предположим, что деньги не попилены и не съедены, поэтому и нужны не "негры", а люди, имеющие знания, подкрепленные опытом.

Попробую догадаться - нужен не планер, а "софт" - пожать и передать картинку и т.п. Если есть серьезное предложение - стучите в личку поговорим конкретно.

Цитата: p073 от 01.03.2011 01:41:22
Попробую догадаться - нужен не планер, а "софт" - пожать и передать картинку и т.п. Если есть серьезное предложение - стучите в личку поговорим конкретно.

предложение есть, смотрите личку.

Судя по всему работы в канве старого русского принципа "дёшево и сердито" таки идут.....:
http://www.youtube.c…IH0#at=111

Перенесу опять из РФ ВС:

Цитата: ВедаЪ от 02.03.2011 16:54:41
Компания "НЕЛК" формирует портфель заказов на 2011 год на поставки беспилотного авиационного комплекса "Колибри"

На проходящем UVS-TECH-2011 инженер компании "НЕЛК" Сергей Литвинюк, переговоры о контрактах ведутся с представителями силовых структур и заинтересованными гражданскими ведомствами.

По словам Литвинюка, в 2010 г. в рамках государственного контракта "НЕЛК" поставила минобороны России два комплекса, один из которых включает два 6-винтовых беспилотных летательных аппарата (БЛА) вертикального взлета и посадки "Колибри-6", а второй - два 4-винтовых БЛА "Колибри-4". Они размещены на бронемашине "Тигр", оборудованном автоматизированным рабочим местом оператора и другой необходимой аппаратурой. Комплексы уже приняты на вооружение, несут службу в Центральной России и активно применяются в различных учениях.

"На "Колибри-6" можно устанавливать фото-, видео- и тепловизионные камеры с высоким разрешением. "Колибри-4" более мобилен и мы планируем применять его в тактическом звене", - пояснил специалист.
http://arms-tass.su/?page=article&aid=93280&cid=25

Перепост из СРВС-3

ЗАО "Транзас" на проходящем "UVS-TECH-2011" демонстрирует натурный образец БЛА "Дозор-100"
http://arms-tass.su/?page=article&aid=93306&cid=25

Как сообщил главный конструктор беспилотной техники "Транзаса" Геннадий Трубников, аппарат доставлен на выставку с авиабазы, где с ноября 2010 г. начались его летные испытания.

По словам Трубникова, дальность БЛА "Дозор-100" увеличена с 900 до 1200 км, а продолжительность полета - с 6 до 10 ч по отношению к базовой платформе "Дозор-85". Эти достижения обеспечены увеличением объема топлива на борту аппарата до 39,5 кг, что, в свою очередь, стало возможным благодаря двум дополнительным топливным бакам, размещенным в центроплане БЛА. Максимальная взлетная масса аппарата достигает 110 кг, максимальная полезная нагрузка - до 15 кг. Силовая установка включает двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 18 л.с. "Дозор-100" может осуществлять полет с крейсерской скоростью 100-130 км/ч (максимальная скорость 180 км/ч) на высоте до 3500 ч. Взлет и посадка аппарата осуществляется по-самолетному.

Как сообщил Трубников, "Дозор" впервые представлен с открытым отсеком бортовой аппаратуры и полезной нагрузки, чтобы продемонстрировать, что все комплектующие изготовлены "промышленным способом и аппарат полностью готов к серийному производству".

БЛА "Дозор-100" является масштабным прототипом БЛА "Дозор-600", на котором производится отладка конструктивных и технологических решений и системы управления БЛА.
http://www.uav-dozor.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=14&Itemid=



УОМЗ расширяет линейку своих гиростабилизированных систем, предназначенных для БЛА
http://arms-tass.su/?page=article&aid=93302&cid=25

Как сообщил заместитель департамента ВТС компании Юрий Пичурин, помимо готовых к серийному производству оптико-электронных систем СМС-820 (на фотографии) массой 5 кг и СОН-730 массой 25 кг УОМЗ разрабатывает миниатюрную систему массой не более 1,5 кг, а также систему массой 12 кг.

По словам Пичурина, в 2010 г. завершились испытания СМС-820 в составе БЛА "Дозор-100" разработки группы компаний "Транзас". Создатели беспилотной техники остались довольны результатами испытаний и "на выставке мы планируем провести с ними предметные переговоры о дальнейшей судьбе "Дозора-100" с нашей системой". Ранее испытания проводились испытания этого БЛА, оснащенного импортной системой оптического наблюдения. По мнению специалиста, "наши партнеры получили качественную стабилизацию и изображения с хорошим разрешением и дальностью, по разумной цене. Это, кроме того, возможность ремонта и замены запчастей".

В состав СМС-820 входят ночной канал, тепловизор, дневной канал и тепловизионная камера. По желанию заказчика система может комплектоваться набором из лазерного дальномера, телевизионного и/или тепловизионного каналов.

Систему оптического наблюдения СОН-730 предполагается устанавливать на разработанном "Вертолетами России" беспилотном аппарате вертикального взлета и посадки "Коршун", в составе которого она прошла испытания в прошлом году, проинформировал Пичурин.

Оптическая система массой 12 кг разрабатывается УОМЗом по заказу одного из разработчиков БЛА, которого Пичурин не конкретизировал. "Мы планируем завершить ее испытания к концу лета. А к концу года должна быть готова наша миниатюрная система массой около килограмма", - сказал специалист УОМЗ.

Он отметил, что одним из преимуществ уральских оптических систем является тот фактор, что они разрабатываются под конкретные требования заказчика, "в то время как зарубежные поставщики предлагают уже имеющийся готовый продукт".


Компания "ZALA Аэро" поставила заказчикам в прошлом году около сотни своих БЛА
http://arms-tass.su/?page=article&aid=93330&cid=25

Портфель заказов ZALA на текущий год сформирован до конца лета и может к концу 2011 г. превысить прошлогодний уровень на 20 проц. Об этом на UVS-TECH-2011 сообщил заместитель директора "ZALA Аэро" Максим Шинкевич.

При этом специалист отметил, что компания ведет переговоры с МЧС России, которому выделены бюджетные средства на формирование подразделений БЛА для борьбы с пожарами. В зависимости от результатов этих переговоров портфель заказов ZALA может в два раза превысить прошлогодний.

Как отметил Шинкевич, производственные площадки компании к концу года работают в 2-3 смены и без выходных. По словам замдиректора, основными заказчиками аппаратов ZALA являются спецподразделения минобороны, ФСБ, МВД. Кроме того, компания тесно сотрудничает с авиалесохраной.

Шинкевич отметил, что аппараты ZALA не уступают по своим характеристикам зарубежным аналогам. "Мы готовы в любой момент выехать на испытания и доказать, что наши аппараты не хуже, а даже лучше закупленных минобороны России израильских аналогов", - подчеркнул специалист.

Видео с беспилотника "Бумеранг" транслируется прямо в очки оператора

Электронные "глаза" для спецназа. Так называют российские разработчики специализированный воздушный комплекс "Бумеранг". Созданный компанией "НЕЛК" беспилотник вертолетного типа может вести фото-, теле- и тепловизионную разведку местности с воздуха.
"Мы можем "поднять" глаза бойца на высоту птичьего полета, до 500 метров. Получая оттуда информацию, солдат может принять правильное и быстрое решение", - рассказал РИА Новости представитель компании-разработчика Сергей Литвинюк.
Информация с камеры, установленной на воздушном комплексе, поступает не только на стационарные компьютеры, но и на специальные видеоочки. Встроенная в них система флэш-памяти позволяет вести запись того, что "видит" летательный аппарат.
По словам конструкторов, "Бумеранг" может пригодиться не только военным, но и таможенникам.
"С помощью нашей системы можно осуществлять контроль над перемещением грузов или проводить дистанционный осмотр крупногабаритных контейнеров", - пояснил Литвинюк.
Интерес к беспилотнику уже проявили военные. Два "Бумеранга" проходят испытания в подразделениях российской армии. Специализированный воздушный комплекс можно увидеть на V международной выставке "Беспилотные многоцелевые комплексы", которая открылась в "Экспо-центре" на Красной Пресне в Москве 1 марта. В работе выставки принимают участие представители  41 компании из России, Франции и Швеции.

Там же имеется видеоролик