БПЛА

Цитата: Портос от 31.10.2012 19:50:42
Опрометчиво доверять любому источнику. Меня из всей лабуды интересует цифра на НИР или если хотите НИОКР, если она соответствует действительности, значит хорошо, если нет, то ни как.

P.S.
Кстати цифры заявленные, о стоимости и количестве израильских БПЛА, несколько отличны от гуляющих по инету.

"Из официальных источников известно, что Россия купила 12 израильских беспилотных ЛА, на сумму 53 млн долларов. Позднее был подписан контракт на сумму 100 млн долларов еще на 36 беспилотников."

В этом смысле цифра выделенная на НИОКР в 11,2 млрд. руб (около 360 млн.$), совершенно не говорит о том что МО не заботится о науке и производстве. Как бы ни один оналитег, это ни отметил.

Цитата: Soroket от 31.10.2012 20:31:57
Изначально я говорил, что Равиль говорил, что ....

Цитата: Портос от 31.10.2012 23:39:42
Ваша информация, тоже я бы сказал, смутная. Хорошо бы узнать конкретно, чего там собирают, в какой комплектации. А потом уже сетовать или возмущаться.

Цитата: Soroket от 01.11.2012 09:33:47
Да с чего Вы взяли что я возмущаюсь? И черт побери, третий раз говорю - это не моя информация, а Равиля, и он один из тех, кому здесь на форуме принято верить на слово. В последнее время пошли посты, о том, что Равиль не совсем тот, за кого себя выдает, обоснованные домыслами. Мне тоже не нравится тон его сообщений, особенно последних, и некоторые моменты из его жизни у меня вызывают недоумение. Но мне не нравится, когда на домыслах делают однозначный вывод, вот я вступился за Равиля, поправив собеседников на тему БПЛА и указав на опасность строить выводы на домыслах.
Все же почему-то прицепились к БПЛА. Я вообще о них не в курсе, мне они не очень интересны, у меня другой сектор работ, флотская радиоэлектроника, если так можно сказать.
UPD
Убрав эмоции.
Портос, а я о чем тут который пост разоряюсь? Вы не доверяете словам Равиля, я не доверяю "Известиям". И действительно, было бы не плохо узнать, что и в каком виде там производят.

Цитата: Портос от 01.11.2012 20:27:23
Как тут уже цитировалось, верить можно только "папаше Мюллеру".
Мне совершенно не интересны домыслы о Равилле. Его аргументы по некоторым вопросам несколько эмоциональны, я хочу найти им либо подтверждение, либо опровержение.
Эмоции заряжены на в том числе и на стоимость покупки БПЛА в Израиле в 156 млн.$, для сравнения строительство торгового комплекса в областном центре стоит около 150 млн.$, я на НИОКР выделили больше 300 млн.$. Никто не подтвердил это или опроверг, есть только сетования экспердов, что деньги эти, тратятся зря.
Понимаете в чём дело, в РОССИИ совершенно "извращённая" инженерная школа производства вооружений, самую никчемную конструкцию мы можем превратить в смертельное оружие.
Например "танк Кристи", продан действительно как трактор, в итоге, мы имеем мощнейшею бронетанковую школу/промышленность. Три шасси "танка Кристи" в это же время продали полякам, ну и где польская танковая школа?

Так же как и вы, я повторюсь, мне нужны аргументы, а не эмоции.

Цитата: Замок
В F1C "таймерки" запускают вертикально (фактически минометный старт), далее двигатель работает 5 секунд, потом парение. Но на моделях F1C нет элеронов/элевонов, а нам они нужны. Допустим, что сделали старт с катапульты ... крылья сложены... по таймеру или по данным ПВД они должны раскрыться. Как? С помощью пружин? Получим сильный удар по центроплану и планеру. С помощью сервоприводов - получим увеличение массы .

Но сама идея интересна. У сына в авиамодельке один из преподавателей сделал что-то типа ракетоплана - стартует как ракета, далее, секунд через 5, после схода с направляющей, раскрываются крылья. В этот момент видно, как модель рыскает по курсу и теряет скорость... потом стабилизируется и планирует.

Мне больше нравится идея изменяемой стреловидности, как у МиГ-27, то есть на взлете, когда нужна подъемная сила, фактически классический верхнеплан (16 град), ну а если нужна скорость и маневренность, то 45 и 72 градусов.

Цитата: Замок
Все правильно, но длинное узкое крыло приводит к увеличению взлетной и посадочной скоростей. Посадочная скорость гасится закрылками (предкрылками, интерсепторами и т.д), то есть нужна механизация крыла (для взлета это все так же задействуется). Мне кажется, что сделать такую механизацию крыла для "складного" немного проблематично. С другой стороны... если центроплан будет 6 метров, а "удлинители" нам нужны только во время полета... идея интересна.

Цитата: Artkonstruktor от 02.12.2012 17:06:18
Кто бы помог хотя бы в виде эскиза проработать эту модель?

Цитата: Замок от 02.12.2012 21:27:04


Называется Авиатика-МАИ-910 Интерфлай. Представим, что подобная конструкция крепится к центроплану и при взлете играет роль законцовок.

Цитата: Artkonstruktor от 03.12.2012 00:12:24
Ну если учесть, что размах на взлетном режиме пусть даже 22м, Заканцовки по 7,5 метра - сильная штука.

Цитата: Artkonstruktor от 29.10.2012 15:44:17
А как насчет замкнутого крыла? Шансы есть?