ВМФ/ВМС

Цитата: Aleksej от 24.09.2015 20:52:24Кстати во всей красе характеризуют наше строительство - корабли одной серии, но даже визуально разные
Серийности совсем нет...

да у всех номера разные...непорядок.

Цитата: Flugkater от 24.09.2015 20:54:47Как раз одинаковые. Разные корабли стоят позади них.

Называется найди 10 отличий. Для начало на смотрим на Стойкий и видим рядом с артбашней справа и слева установки (наверное МПУ-14,5 не уверен). И спрашивается где они на Сообразительном и Бойком?

Классное фото!
Отсюда:

Говорят, что на ТМке находятся ПЛУР: слева - РПК-6 Водопад (калибр 533 мм), справа - РПК-7 Ветер (калибр -650 мм).

P.S. Между прочим, и та, и другая ПЛУР имеют модификации для подводных лодок, оснащаемые СБЧ.

АО «ССЗ «Вымпел» согласно контракту с Министерством обороны РФ ведёт строительство серии противодиверсионных катеров проекта 21980 шифр «Грачонок». 

Проектант — КБ «Вымпел». 

Катер «Грачонок» с заводским №01221 заложен на предприятии в марте 2014 года, № 01222 – в декабре 2014. Закладка третьего (зав № 01223) состоялась 15 сентября 2015 года. 

В корпусозаготовительном цехе предприятия установили закладную днищевую секцию. Ведётся подготовка к формированию корпуса и блоков, изготавливаются секции, параллельно идут работы по монтажу надстроек. 

Спуск двух противодиверсионных катеров, которые сейчас достраиваются в эллинге предприятия, состоится в 2016 году. Третий «Грачонок» судостроительный завод «Вымпел» должен сдать заказчику в 2017 году.

Нужные катера. Пусть Тартус охраняют.

АЛВ "Севморпуть" обеспечит развертывание войск РФ в Арктике

Цитата: ЦитатаКак сообщил 25 сентября корр.ТАСС начальник - главный конструктор ЦКБ "Балтсудопроект" (отделение ФГУП "Крыловский научный государственный центр") Андрей Обухов, в настоящее время ускоренными темпами ведутся проектные работы по дооснащению этого судна.

"На контейнеровозе-лихтеровозе "Севморпуть" проводится серьезная модернизация, он возрождается для различных нужд, в том числе в интересах государственной программы развития Арктики", - сообщил глава "Балтсудопроекта".

"Судно, в частности, может быть использовано для доставки необходимых грузов как для строящихся, так и уже готовых военных объектов в Арктике, преодолевая ледовое покрытие толщиной до 1 метра", - подчеркнул Обухов.

Модернизация лихтеровоза началась в декабре 2013 года по заказу ФГУП "Атомфлот". Судно восстанавливается в том числе для обеспечения развертывания войсковых группировок в арктической зоне, строительства и модернизации инфраструктуры аэродромов и портов в различных регионах Крайнего Севера. Ожидается, что к марту 2016 года работы по восстановлению лихтеровоза будут завершены.

Цитата: Artkonstruktor от 25.09.2015 22:14:22Его в Керчи сделали. На "Заливе".
Поскольку Крымнаш, надо продолжить выпуск судов данного типа.

Вы знаете, такие решения мне не по окладу. (шутка, но то, что не по окладу - факт)
Нет, мне конечно очень по сердцу "святая троица": часовой, караульный бодрствующей смены, караульный отдыхающей смены.
Но ...
Севморпуть очень даже необычный корабль и дело тут не в АЭУ. Сначала, нужно в дело пустить. Поюзать-посмотреть.
По хорошему, несмотря на не юный возраст, его еще не эксплуатировали.
НЕ-не-не. 
Я знаю, что почти 10+ лет он круглогодично из Дудинки продукцию НорНикеля вывозил.
Мало того, я его лично неоднократно в Дудинке наблюдал.
Ну и что?
Поработал обычной баржей с ЯЭУ, от стеночки. Но, он то - лихтер.
Так понимаю, что еще понятия не имеем нужны ли нам подобные корабли.
Хорошо, что его не бросили, а восстанавливают и планируют использовать.
А то, моя память еще хранит, как в конце 80-х, перед одним дальневосточным портом (толи в СовГавани, толи в Надодке), на рейде которого болтался Севморпуть, ходили демонстрации "активистов" с плакатами типа "Пусть этот плавучий чернобыль убирается из нашего города". И, таки, добились своего.
Короче (хотя уже целую простынь на клаве натыкал):
Пусть поюзают, а там и решение, кому положено, пусть принимают.
Чего , сколько и где!

Цитата: Artkonstruktor от 25.09.2015 22:14:22Его в Керчи сделали. На "Заливе".
Поскольку Крымнаш, надо продолжить выпуск судов данного типа.

      А есть там кому? И на чём (в смысле оборудования)? Четверть века хохлоправления способно убить всё что угодно.

а для перевозок в оборудованный порт разве не лучше использовать такое судно?


огромная вместимость, рампа под тяжёлую технику. главное чтоб причал подошёл по осадке. единственно, что под российским флагом таких нет, но думается в Китае могут подсобить.

Цитата: Vasilij от 26.09.2015 12:54:101-Комсомольск, 1-Пивань, 1-2 (редко, когда низкий уровень в Амуре), в пути.

Несколько интересных фактов о паромах и паромной переправе в Комсомольске-на-Амуре. Действительно, ж.д. паромов было четыре: Волга, Дон, Амур, Комсомольск. Их появление на Амуре было связано с подготовкой к войне с Японией. В 1944-45 годах срочно строилась ж.д. на Советскую Гавань (Ванино). В районе Комсомольска-на-Амуре ж.д. должна была пересечь р. Амур (ширина более 3 км). Моста не было. Паромы должны были решить задачу перевозки ж.д. составов из Комсомольска-на-Амуре на другой берег реки (летом). В период ледостава (осенью) паромы работали под проводкой ледоколов. Паромная переправа была открыта 31 июля 1945 года. Первые два парома уже присутствовали. После войны и возвращении Южного Сахалина потребность в паромной переправе ещё больше возросла. Зимой, естественно, паромы не ходили, но ж.д. прокладывали прямо по льду Амура (толщина льда до 1,5 м). Эта ж.д. ледовая переправа была уникальным и замечательным в инженерном отношении сооружением. Она представляла собой 4-х слойный "шпальный сэндвич", положенный на речной лёд и усиленный "залитым" льдом. Паромная переправа работала до 1975 года, когда был пущен в эксплуатацию ж.д. мост. Паромная переправа свои задачи полностью выполнила. Она сработала и на войну и на мирное развитие Дальнего Востока России.
Эти ж.д. паромы были замечательными судами. Длина 90 м, ширина 18 м., осадка в полном грузу (до 32 вагонов) не более 3 м. Полное водоизмещение 3400 т. Плюс ледовые подкрепления и хорошая механизация при работе с вагонами. Указанные паромы, паромная и ледовая переправы - хороший пример умения наших инженеров, судостроителей и транспортников решать нестандартные задачи быстро, творчески и с хорошим качеством.
АУ на УМ

Цитата: Nikolay от 26.09.2015 16:32:24

Скрытый текст

Несколько интересных фактов о паромах и паромной переправе в Комсомольске-на-Амуре. Действительно, ж.д. паромов было четыре: Волга, Дон, Амур, Комсомольск. Их появление на Амуре было связано с подготовкой к войне с Японией. В 1944-45 годах срочно строилась ж.д. на Советскую Гавань (Ванино). В районе Комсомольска-на-Амуре ж.д. должна была пересечь р. Амур (ширина более 3 км). Моста не было. Паромы должны были решить задачу перевозки ж.д. составов из Комсомольска-на-Амуре на другой берег реки (летом). В период ледостава (осенью) паромы работали под проводкой ледоколов.

Паромная переправа была открыта 31 июля 1945 года. Первые два парома уже присутствовали. После войны и возвращении Южного Сахалина потребность в паромной переправе ещё больше возросла. Зимой, естественно, паромы не ходили, но ж.д. прокладывали прямо по льду Амура (толщина льда до 1,5 м). Эта ж.д. ледовая переправа была уникальным и замечательным в инженерном отношении сооружением. Она представляла собой 4-х слойный "шпальный сэндвич", положенный на речной лёд и усиленный "залитым" льдом.

Скрытый текст

Паромная переправа работала до 1975 года, когда был пущен в эксплуатацию ж.д. мост. Паромная переправа свои задачи полностью выполнила. Она сработала и на войну и на мирное развитие Дальнего Востока России.
Эти ж.д. паромы были замечательными судами. Длина 90 м, ширина 18 м., осадка в полном грузу (до 32 вагонов) не более 3 м. Полное водоизмещение 3400 т. Плюс ледовые подкрепления и хорошая механизация при работе с вагонами. Указанные паромы, паромная и ледовая переправы - хороший пример умения наших инженеров, судостроителей и транспортников решать нестандартные задачи быстро, творчески и с хорошим качеством.
АУ на УМ

Кстати.
Таким же образом, зимою, на Байкале, на ТранСибирской магистрали, организовывалась Ледовая переправа.
Летом, точно также - паромная.
Потом построили Кругобайкальскую железную дорогу.

Цитата: инженер71 от 26.09.2015 16:36:07"Юлиус Фучик"
http://fleetphoto.ru/projects/1928/

Моя идея-фикс ДКВД на базе Севморпути - Дюгони вместо лихтеров, в средней части ангар и полетная палуба, усиленный ледовый корпус и неограниченная автономность - лепота

АРХАНГЕЛЬСК, 26 сентября. /Корр. ТАСС Владимир Ануфриев/. Большая дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) Северного флота Б-459 "Владикавказ", модернизированная на оборонной судоверфи "Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске, в субботу ушла из акватории предприятия к месту постоянного базирования на Кольском полуострове. Об этом корр. ТАСС сообщили в пресс-службе завода.

"ДЭПЛ "Владикавказ" отправилась к месту службы в составе 161-й бригады подводных лодок Кольской флотилии", - сказали в пресс-службе. Там напомнили, что боевой корабль 23 сентября был торжественно передан ВМФ России после завершения среднего ремонта с модернизацией. "В состав флота субмарина вернулась, значительно улучшив свои боевые качества. Срок ее службы продлен еще на 10 лет", - отметили на "Звездочке". http://tass.ru/armiya-i-opk/2293456
Не только ЧФ пополняется....Долгострой, с 2008 на модернизации была.

Цитата: valery913 от 26.09.2015 21:03:51http://tass.ru/armiya-i-opk/2293456
Не только ЧФ пополняется....Долгострой, с 2008 на модернизации была.

КСФовские Варшавянки:

- Калуга - после ремонта и частичной мод.;
- Магнитогорск - после ремонта и частичной мод.;
- Владикавказ - после ремонта и частичной мод.;
- Липецк - в настоящее время на ВТГ на Нерпе;
- Ярославль - в конце следующего года на Звездочку для ремонта и частичной мод.;
- Вологда - по слухам от Агентства ОБС - все, НО ...

Так понимаю, что "штатка" Вологды начнет комплектоваться новым Экипажем (мы уже дожили до того момента, когда уже нет безвозвратных списаний кораблей и, соответственно, Экипажей), другой вопрос под какой проект.

Интересно, как там дела у Кронштадта?

Кстати, вот:

Цитата: Цитата sam7 #30.04.2015 16:15  @reflex_yu#17.04.2015 22:32

На закупках.гов уже и такие документы выкладывают...

Ходовые зак.01571 Кронштадт намечены на июнь 2017 г.

И еще - Новость от 06.05.2015

Цитата: ЦитатаПервая серийная дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) проекта 677 «Лада» - Б-586 «Кронштадт», строящаяся на «Адмиралтейских верфях», будет спущена на воду в декабре текущего года.

В 2017 году корабль планируется передать в состав ВМФ России.

Цитата: инженер71 от 27.09.2015 07:04:55в тему,
ролкеры с высадкой в порту, хорошо когда высадка в подконтрольных странах или соседних (колониях) против "повстанцев"
а если у них есть ?



такая "конфига" универсальней 

да такому красавцу на палубу можно Торы с Панцирями наставить. а если ещё иметь подкреплённую в некоторых местах палубу то и Мста на стационарную позицию встанет. главное сделать правильный проект с мобилизационными возможностями.

Цитата: НАлЕ от 26.09.2015 19:21:07А где можно почитать про этого красавца?

Можно здесь

Серия из шести перевозчиков PCTCs «New Horizon» компании Höegh Autoliners



Серия из шести перевозчиков PCTCs (Pure Car Truck Carrier) класса Post Panamax дизайна «New Horizon», предназначенных для совместной перевозки легковых и грузовых автомобилей, строится для частной судоходной компании Höegh Autoliners, которая является ведущим мировым поставщиком Ro / Ro услуг по перевозки автомобилей. Строительство серии осуществляется компанией Xiamen Shipbuilding Industry в Китае, с которой в январе 2013 года был заключен контракт. Новые перевозчики будут с пропускной способностью 8500 автомобилей, которые должны быть переданы заказчику в 2015 и 2016 году и построены по новому дизайну.

Суда данного типа будут иметь более высокий проём, чем у существующих судов компании. Поэтому на борт смогут заехать грузовики высотой до 6,5 метров, шириной 12 метров. Учитывая усиленную рампу, перевозчик может принять грузы весом до 375 тонн через кормовую аппарель, а также 22 тонны – через бортовую.

Головной перевозчик «Hoegh Target» IMO: 9684976, флаг Норвегия, порт приписки Осло. Был построен под именем «XIA CHUAN 88» на верфи Xiamen Shipbuilding Industry в Китае. В мае 2015 года прошел ходовые испытания. 02 июня был передан заказчику — компании Höegh Autoliners. 03 июня на судостроительной верфи состоялась церемония крещения. Крестной матерью стала госпожа Mette Folden (Метте Фолден), жена генерального директора компании Höegh Autoliners - Ingar Skiaker (Ингар Скиакер).

Основные характеристики: Тоннаж 75717 тонн, дедвейт 20766 тонны. Длина 199,9 метра, ширина 36,5 метра, осадка максимальная 10,3 метра. Максимальна записанная скорость 17,6 узла. Имеет 14 палуб. Может вместить 8500 автомобилей. Площадь палубы составляет 71400 квадратных метров.

Свой первый рейс перевозчик совершает по маршруту между восточной Азией и Европой.

В Севастополь пришёл "Новороссийск"! Новая подлодка зашла в главную базу ЧФ
+фото:
ссылка

МОСКВА, 28 сен — РИА Новости. Морской спецназ Тихоокеанского флота (ТОФ) в День инноваций Восточного военного округа (ВВО) отработает во Владивостоке операцию по освобождению захваченного условными террористами судна, сообщил в понедельник журналистам начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО капитан 1 ранга Роман Мартов.

Корабельная набережная Владивостока 5 и 6 октября станет одной из центральных площадок Дня инноваций ВВО.

"В день инноваций Восточного военного округа, в центре Владивостока, в бухте Золотой Рог морской спецназ Тихоокеанского флота освободит захваченное условными террористами судно. В следующем эпизоде бойцы спецподразделения окажут помощь экипажу, терпящего бедствие корабля, в розыгрыше которого будут задействованы суда вспомогательного флота ТОФ", — сказал Мартов.

На 33 причале Корабельной набережной десантно-штурмовое подразделение морской пехоты ТОФ во время показательного выступления продемонстрирует приемы рукопашного боя.

В ходе Дня инноваций на набережной будут продемонстрированы различные образцы боевой техники и вооружения, у причала выстроятся боевые корабли, вспомогательные и гидрографические суда.





РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150928/1287162114.html#ixzz3n1sp8jbD
С камрадов из Владика ждем фотографий...

Цитата: liv444.1 от 28.09.2015 13:51:07Повозражаю Вам обоим сразу.
1. Все, что Вы привели в качестве аргументов, на самом деле НЕ аргументы в заданном мною вопросе. От слова - Совсем.
Вы можете прямо ответить (или показать на сайте, про который упоминает Камрад valery913), Ляонин в Тартусе или нет?


Теперь по порядку:
2. Лаонин НЕ пришвартовался, а встал на рейде на якоря. Годится?;
3. Пофигу, какое у него авиакрыло. Достаточно двух поисково-спасательных вертолетов. Могут даже не взлетать.
    Главное, чтобы на палубе;
4. Ляонину достаточно прийти и постоять на якорях в Тартусе, от него более ничего и не требуется.
5. А чем Вам ракетный крейсер НЕ угодил?
6. Вы кажется пропустили самое главное:
в Восточном Средиземноморье объявлены учения Российского ВМФ. Практически вся 30 Дивизия, Бригада десантных кораблей, плавмастерская, киллекторы и другие корабли, или уже в СМ, или проходят Босфор, или направляются в сторону Босфора, на выход.
Какие из наших ПЛ сейчас бороздят глубины СМ, лучше даже не догадываться.
Простите меня, чего Ляонин должен опасаться при таком раскладе?

Может, не может.. вы просто ответьте на вопрос - нафиг он там нужен? 

Морской блокады Сирии нет и не будет - для обеспечения этого в нынешней политической ситуации достаточно Средиземноморской эскадры РФ. В остальном большой флот там нафиг не упал, ИМХО. Конечно, китайцы могут захотеть потренироваться в околобоевых условиях, но, не верю я в такой авангардизм. Учения в средиземке - вполне себе могут быть совместно с китайцами, но Сирия тут причастна только тем фактом, что просто рядом росла.
Дело не в "опасаться", а в том, что для демонстрации позиции и намерений нет смысла в абсурдных шагах, вроде описанного в той новости ;)

Килектор вполне уместен в свете стройки базы. И то, что попутно он груза взял - тоже не удивительно.

Кетай, таки, в деле...

Цитата: rommel.ua от 28.09.2015 14:04:13... вы просто ответьте на вопрос - нафиг он там нужен? ...

Нет ничего проще!

Цитата: liv444.1 от 09.08.2015 18:51:27Пусть и свою долю в Создание и Охрану Нового Миропорядка вносят!

Делать нам, что ли нечего, для всех опять каштаны из огня таскать?
"Вот мы построим, а ты потом руки НЕ подашь"(ц) - "Смотря как строить будете, а то и НЕ подам!"(ц)

Хренушки!

"Один за Всех и Все за Одного"(ц) и никак по другому!
Свою долю на Алтарь общего дела ложи или иди лесом ...

С нетерпением жду выступления Президента России Путина В.В. сегодня в  Генассамблее ООН в 17:45 по московскому времени.
Думаю, что будет очень интересно.