ВМФ/ВМС (Страница 1132)

Отец-Огурец
31 дек 2015 13:15:29 ...

Отец-Огурец

31 дек 2015, 13:15:29

Владей Востоком

Слушатель

Карма: +114.36
Регистрация: 14.06.2013
Сообщений: 348
Читатели: 0

Дискуссия: Тред №1040704

Цитата: аццкий йожик от 31.12.2015 09:24:38Полдоклада - компиляция и плагиат с данной ветки. Обычная ситуация в современном мире. раньше нужно было хотя бы газеты с журналами покупать, причем не в одном месте, ноги оттаптывать, километры на колесах наматывать, а сейчас в плане открытых источников разбаловали друг друга по самое небалуй. Выкладываем "партнерам" (а они - нам) все на блюдечке с голубой каемочкой. Так что иногда экспертам с высоким рейтингом невредно и пулю запускать - нехай мучаются супостаты.

Дык! Понятно, что мурзилка напополам с википедией, просто оформление понравилось.

+0.09 / 2

АУ

TAU
31 дек 2015 21:45:43 ...

TAU

31 дек 2015, 21:45:43

Слушатель

Карма: +111.60
Регистрация: 24.07.2008
Сообщений: 4,235
Читатели: 0

Дискуссия: Тред №1039449

Цитата: mse от 31.12.2015 11:01:21А чем отличается зависимость от СЭВ от зависимости от "Запада"?

Да уж, вам весело. Смех без причины... Учите матчасть, чем отличается!

-0.01 / 4

АУ

volga7
02 янв 2016 01:43:48 ...

volga7

02 янв 2016, 01:43:48

Самара

Слушатель

Карма: +39.69
Регистрация: 19.12.2014
Сообщений: 1,158
Читатели: 1

Тред №1041343
Дискуссия 227 4

Вопрос к знатокам.

24 декабря на «Пелле» заложили два первых МРК нового проекта 22800.
Создание этих кораблей объяснялось тем, что МРК проекта 21631 имели недостаток: не подходящая для северных морей и Тихого океана низкая мореходность «Буянов», разрабатывавшихся как корабли класса «река-море»
http://m.lenta.ru/news/2015/12/24/new/
Вместо водомётных движителей МРК нового проекта 22800 будут иметь винты и, вероятно, более глубокую осадку.
Но почему тогда водоизмещение новых МРК (около 800 тонн) меньше, чем у «Буянов-М» (949 тонн)?
Для лучшей мореходности водоизмещение побольше лишним не будет. А здесь наоборот…

Отредактировано: volga7 - 02 янв 2016 03:35:18

+0.02 / 1

АУ

Socol
02 янв 2016 02:32:20 ...

Socol

02 янв 2016, 02:32:20

Московская область

Слушатель

Карма: +306.95
Регистрация: 04.08.2012
Сообщений: 937
Читатели: 1

Дискуссия: Тред №1041343

Цитата: volga7 от 01.01.2016 22:43:48Вопрос к знатокам.

24 декабря на «Пеле» заложили два первых МРК нового проекта 22800.
Создание этих кораблей объяснялось тем, что МРК проекта 21631 имели недостаток: не подходящая для северных морей и Тихого океана низкая мореходность «Буянов», разрабатывавшихся как корабли класса «река-море»
http://m.lenta.ru/news/2015/12/24/new/
Вместо водомётных движителей МРК нового проекта 22800 будут иметь винты и, вероятно, более глубокую осадку.
Но почему тогда водоизмещение новых МРК (около 800 тонн) меньше, чем у «Буянов-М» (949 тонн)?
Для лучшей мореходности водоизмещение побольше лишним не будет. А здесь наоборот…

Пока не будет достоверной информации о ТТХ и о составе вооружения - судить трудно. Банально не ясно 800т. - это нормальное или полное ВИ.

Отредактировано: Socol - 02 янв 2016 02:32:36

+0.09 / 3

АУ

volga7
02 янв 2016 11:19:41 ...

volga7

02 янв 2016, 11:19:41

Самара

Слушатель

Карма: +39.69
Регистрация: 19.12.2014
Сообщений: 1,158
Читатели: 1

Дискуссия: Тред №1041343

Цитата: marrakesh от 02.01.2016 00:48:58

Каракурт
Буян-М
Длина
60 м
74,1 м
Ширина
9 м
11 м
Осадка
4 м
2.6 м
Дальность плавания
2500 миль
1500 миль

Интересная штука получается, "осаженный объём" ДхШхО почти одинаковый.
Дальность плавания Каракурта значительно больше, значит - запас топлива, провиант тоже вырос.
Подозреваю, что на новом корабле может быть установлен новый двигатель на основе Е70/8РД. У КБ Алмаз большой опыт проектирования кораблей с ГТУ.

Из ответов стало ясно, что пока в СМИ не попадут более подробные сведения о ТТХ проекта, обсуждение моего вопроса сродни гаданию на кофейной гуще. Замечу, что большая дальность плавания для "Каракурта" также подразумевает увеличение водоизмещения по сравнению с "Буяном-М" на дополнительные запасы топлива.
Предположение про установку сатурновского двухтопливного ГТД Е70/8РД очень интересное. Он спроектирован в 2013 году, демонстрировался на выставках, но пока реальных поставок на корабли вроде не было.

+0.25 / 8

АУ

donartrus
04 янв 2016 02:36:54 ...

donartrus

04 янв 2016, 02:36:54

Воронеж, Донецк
38 лет

Специалист

Карма: +7,186.15
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,790
Читатели: 4

"Кызыл-60" проходит проливы на буксире.
Дискуссия 180 0

"Кызыл-60" проходит проливы на буксире.
bmpd.livejournal.
"По сообщению турецкого портала "Turkishnavy.net", 25 декабря 2015 года в проливе Босфор было замечено российское военное транспортное судно "Кызыл-60", шедшее в Черное море за морским буксиром Черноморского флота "МБ-31" проекта 733. "Кызыл-60" является бывшим сухогрузным судном Smyrna (код IMO 9149952), до лета 2015 года принадлежавшим турецкой компании Truva Denizcilik и ходившим под флагом Вануату. Cудно было построено в 1996 году на китайской верфи Jiangsu Yangzijiang Shipyard в Цзянъине (провинция Цзянсу) и до 2004 года эксплуатировалось судовладельцем из КНР как Tong Xing (под флагом Камбоджи), после чего до начала 2014 года сменило еще трех владельцев и три названия (F. Camellia, Messenger K и Avatar). Судно имеет длину 85 м, ширину 18 м, валовую вместимость 3796 брт и дедвейт 4509 двт.

Транспортное судно "Кызыл-60" проходит Босфор за буксиром "МБ-31", 25.12.2015.
Последний раз "Кызыл-60" был замечен идущим своим ходом 11 декабря 2015 года по направлению в Средиземное море. Как отмечает турецкий ресурс, судя по внешней оценке судна, оно находится не в очень хорошем состоянии, но при этом неизвестна причина поломки и сроки ее исправления.
Всего за 2015 года "Кызыл-60" в качестве транспорта ВМФ России проходил проливами в Средиземное море только один раз - 11 декабря. Ранее "Кызыл-60" был замечен идущим проливами в северном направлении, причем проход на юг до этого отмечен не был. На ресурсе "Turkishnavy.net" прохождение "Кызыл-60" в эти сроки вообще не упомянуто, даже в обновленной версии по состоянию на 31 декабря 2015 года, поскольку на тот момент судно рассматривалось турецкими шипспоттерами как гражданское."

Отредактировано: donartrus - 04 янв 2016 02:37:24

+0.16 / 10

АУ

Герасим Лейбович-Барский
04 янв 2016 12:01:29 ...

Герасим Лейбович-Барский

04 янв 2016, 12:01:29

Слушатель

Карма: +236.14
Регистрация: 18.12.2015
Сообщений: 1,753
Читатели: 1

Тред №1041848
Дискуссия 167 2

Рекомендую. Более мощный коллектор изображений в области ВМС (в том числе - жизни на Bosphorus NAVY). В него охотно добавляют свои твиты с изображениями многие любители ВМС https://twitter.com/YorukIsik

+0.14 / 4

АУ

сапёрный танк
05 янв 2016 21:43:09 ...

сапёрный танк

05 янв 2016, 21:43:09

63 года

Профессионал

Карма: +13,465.25
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 21,188
Читатели: 47

Дискуссия: Тред №1042114

Цитата: mse от 05.01.2016 18:16:49При чём здесь Николаев?

Особенно если учесть что завод мертвее Амурского перед его реанимацией. Там всё с нуля надо строить. "Где деньги, Зин?"

Мёртвый враг всегда хорошо пахнет

+0.29 / 12

АУ

valery913
06 янв 2016 08:57:52 ...

valery913

06 янв 2016, 08:57:52

Нижний Новгород

Слушатель

Карма: +6,930.34
Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 12,586
Читатели: 7

Тред №1042430
Дискуссия 128 0

Новейший российский фрегат проекта 11356 "Адмирал Григорович" в среду, 30 декабря, успешно завершил государственные испытания, отстрелявшись на севере крылатыми ракетами комплекса "Калибр".Об этом корреспонденту FlotProm рассказал пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов.
Сегодня завершились госиспытания "Григоровича" на севере. Он там испытывал ракетные комплексы "Штиль" и "Калибр". Все прошло успешно и сейчас корабль готовится к переходу обратно в Калининград, где ожидается в первой декаде января", - заявил Михайлов.

Собеседник издания отметил, что по прибытию корабля в Калининград будет проведена его ревизия, после которой начнется подготовка к передаче фрегата Военно-морскому флоту РФ. При этом Михайлов подчеркнул, что подъем Андреевского флага и подписание приемо-передаточного акта планируются на февраль. http://flotprom.ru/2015/Янтарь42/

+0.37 / 16

АУ

rommel.lst
06 янв 2016 10:59:09 ...

rommel.lst

06 янв 2016, 10:59:09

Луганск/Томск

Практикант

Карма: +1,933.90
Регистрация: 20.06.2008
Сообщений: 13,325
Читатели: 8

Дискуссия: Тред №1042114

Цитата: Paraxod1 от 05.01.2016 22:48:21Я не понимаю господ адмиралов в этой ситуации...экспресс бегает с 11 года , убивается ресуср того что еще осталось...не ужели трудно было выбрать, закупить пару -тройку сухогрозов (копейки по масштабам страны...реально фигня)5-7 лет в нормальном состоянии.Сухопутчики, авиация все нормально делается ( ну с моей колокольни) тут же пизд@ц какой-то...

Вы, это, глаза-то разуйте Подмигивающий

Вам имя "Мистраль" ничего не говорит? А их хотели иметь два - причем были они готовы уже в 2014. Так что все тут не так однозначно с тугоумием в морском ведомстве...

Просто политика подрезала планы, и теперь приходится покупать всякое гнилое говно на перетоптаться. Как там ВВП сказал? Фальстарт, вся фигня.. так он фальстарт не только для "них", но и для "нас" - палка ж всегда о двух концах.

Отредактировано: rommel.ua - 06 янв 2016 11:01:31

Когда не знаешь, что делать, -
делай шаг вперед..

+0.29 / 11

АУ

Иванов Дмитрий
07 янв 2016 10:16:44 ...

Иванов Дмитрий

07 янв 2016, 10:16:44

Дискуссия: Тред №1042714

Цитата: Лейбович-Барский мл. Гера от 06.01.2016 22:57:35Когда-то у этой достроечной набережной Черноморского судостроительного завода в г. Николаеве стояли ТАКР (тяжёлые авианесущие крейсера, авианосцы). Сейчас эти площади в руках зернового олигарха Украины и владельца компании "Нибулон" А.Вадатурского.

когда то на Амурском ССЗ строили атомную подлодку 971 проекта за год, сейчас предприятие еле еле по 10 лет строит корыто 20380 проекта. А вы тут про хохлов, мы так же просрали свои верфи

Отредактировано: Иванов Дмитрий - 01 янв 1970

-0.44 / 22

АУ

Иванов Дмитрий
07 янв 2016 13:43:08 ...

Иванов Дмитрий

07 янв 2016, 13:43:08

Дискуссия: Тред №1042714

Цитата: D16 от 07.01.2016 10:21:48А они нам сильно нужны, лодки 971го проекта? Не устарели еще?

с чего это они будут устаревшими? они становый хребет подводных охотников

Цитата: D16 от 07.01.2016 10:21:48Для строительства корвета нужна не только верфь, но и куча других восстановленных производств. От проката до вооружения. Первый блиц кригом. Дальше легче будет.

сколько десятков лет нужно для этого? напоминаю что за 15 лет мы прогресса не наблюдаем, а вот Китай ведет масштабное строительство. Конечно, если оптику для перескопов в турции закупаем.

Отредактировано: Иванов Дмитрий - 07 янв 2016 13:43:56

-0.25 / 7

АУ

Иванов Дмитрий
07 янв 2016 14:38:13 ...

Иванов Дмитрий

07 янв 2016, 14:38:13

Дискуссия: Тред №1042714

Цитата: D16 от 07.01.2016 11:14:06С чего ж тогда Нерпу индуям отдали в аренду, раз самим так нужна? Вместо них вроде Ясени строят. На все флотские хотелки денег не хватит. бюджет не резиновый. Особенно сейчас. И не надо на Китай равняться. Весовая категория не та.

1. не в аренду а в лизинг
2. отдали потому что России по мнению мировой общественности и нашего правительства сильный ВМФ не нужен
3. с 1993 года по сегодняшний день построен всего лишь 1 Ясень. Помимо этого собираются продать индусам один из ясеней м который строится
4. не надо деньги на ельцинд центры тратить, олимпиадры, не надо хохлам давать скидку на газ
5. Ерунда, русский человек умеет строить флот, доказано историей, все беды от руководства

Отредактировано: Иванов Дмитрий - 01 янв 1970

-0.32 / 9

АУ

Иванов Дмитрий
07 янв 2016 14:40:03 ...

Иванов Дмитрий

07 янв 2016, 14:40:03

Дискуссия: Тред №1042714

Цитата: k3sv от 07.01.2016 11:25:13а мы наблюдаем !

наблюдаем деградацию с океанского флота к каботажному? да, эту херь мы наблюдаем Грустный

Отредактировано: Иванов Дмитрий - 07 янв 2016 14:41:43

-0.31 / 8

АУ

сапёрный танк
07 янв 2016 15:28:37 ...

сапёрный танк

07 янв 2016, 15:28:37

63 года

Профессионал

Карма: +13,465.25
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 21,188
Читатели: 47

Дискуссия: Тред №1042714

Цитата: D16 от 07.01.2016 10:21:48А они нам сильно нужны, лодки 971го проекта? Не устарели еще? Для строительства корвета нужна не только верфь, но и куча других восстановленных производств. От проката до вооружения. Первый блиц кригом. Дальше легче будет.

Корад, про нужность или не нужность того или иного проекта - это в главкомат ВМФ. Нам сейчас любая живая ПЛ нужна отчаянно. А строить или нет по старым проектам... , может и стоит, как например "варшавянки" строят.

Мёртвый враг всегда хорошо пахнет

+0.30 / 13

АУ

marrakesh
07 янв 2016 17:11:46 ...

marrakesh

07 янв 2016, 17:11:46

Санкт-Петербург
63 года

Специалист

Карма: +2,513.65
Регистрация: 27.12.2012
Сообщений: 9,156
Читатели: 18

Тред №1042870
Дискуссия 185 10

Кстати, по теме 971, архивное фото 2011 год:
Очередного кота привели на осмотр ветеринаров. "Леопард" прибыл на "Звёздочку".

Отредактировано: marrakesh - 07 янв 2016 17:16:19

всё вышеизложенное является моим личным мнением, пруфов не будет, на допросе буду всё отрицать.
идеср 165 ПМП 55 ДМП, 1983-1990

+0.67 / 31

АУ

marrakesh
07 янв 2016 21:27:37 ...

marrakesh

07 янв 2016, 21:27:37

Санкт-Петербург
63 года

Специалист

Карма: +2,513.65
Регистрация: 27.12.2012
Сообщений: 9,156
Читатели: 18

Дискуссия: Тред №1042870

Цитата: НАлЕ от 07.01.2016 14:37:47Какой же это кот?
Смотрите какая она вся ~~обтекаемая~~ нежная и ласковая ...
Это не кот, это кошечка, мягкая и пушистая ... , как Багира, с которой даже Шер-Хан предпочитал не связываться.

Но-но, па-а-апрашу не путать. Не нравится кот, хотите кошку, так и говорите.
Вот Вам мягкая и пушистая, гладьте:

всё вышеизложенное является моим личным мнением, пруфов не будет, на допросе буду всё отрицать.
идеср 165 ПМП 55 ДМП, 1983-1990

+0.67 / 26

АУ

Евгений К
08 янв 2016 21:13:31 ...

Евгений К

08 янв 2016, 21:13:31

Слушатель

Карма: +6.78
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 3,365
Читатели: 0

Тред №1043279
Дискуссия 144 0

Я создал ветку в Историческом разделе по истории Великой Отечественной войны. Пока там размещаю материалы по истории ВМФ по Северному театру. Мореманы могут прокомментировать и покритиковать. Будет полезно. Размещаю там пока только Хронику.
http://glav.su/forum…ge/#unread

Отредактировано: Евгений К - 08 янв 2016 21:14:07

+0.20 / 6

АУ

ВК
09 янв 2016 02:46:36 ...

ВК

09 янв 2016, 02:46:36

Уфа
46 лет

Слушатель

Карма: +1,524.53
Регистрация: 20.04.2014
Сообщений: 10,822
Читатели: 3

Тред №1043402
Дискуссия 372 14

Очень интересный материал. Рекомендую!!

Атлантическая одиссея «Янтаря» поставила на уши Америку

Океанографическое исследовательское судно (ОИС) «Янтарь» начало свою одиссею, всколыхнувшую Соединенные Штаты Америки, 5 августа этого года

Скрытый текст

В тот день оно покинуло военно-морскую базу Балтийск в Калининградской области и взяло курс на Санкт-Петербург. Там «Янтарь» пробыл недолго. Загрузил какое-то снаряжение в контейнерах и снова вышел в море. По пути на несколько часов завернул в Балтийск и уже оттуда 10 августа направился в Атлантику.

Александр МОЗГОВОЙ
Тут самое время рассказать об этом уникальном судне. Оно построено на калининградском Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» по проекту 22010 «Крюйс» разработки ЦМКБ «Алмаз». ОИС, заказанное Главным управлением глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны РФ, названо в честь предприятия, на котором строилось. Его закладка состоялась 8 июля 2010 г. – в день, когда отмечалось 65-летие ПСЗ «Янтарь». А передали судно ВМФ 23 мая текущего года – незадолго до 70-летия калининградского завода.

Проектные изображения ОИС проекта 22010 «Крюйс».

Водоизмещение «Янтаря» – 5200 т, длина – 108,1 м, ширина – 17,2 м. Максимальная скорость хода ОИС – 15 узлов, а дальность плавания – 8000 миль, автономность – 60 суток. Экипаж состоит из 60 человек. Четыре дизель-генератора мощностью по 1600 кВт каждый обеспечивают электроэнергией все системы и агрегаты судна. Двигательно-движительный комплекс ОИС – самый современный. Это – две винторулевые колонки, позволяющие «Янтарю» поворачиваться на «пятке», то есть практически на месте. В носовой части имеются также два подруливающих устройства. Они необходимы для того, чтобы во время работы ОИС могло оставаться на одном и том же месте как вкопанное. А точность определения данного места обеспечивается прецессионной навигационной аппаратурой.

Винто-рулевая группа «Янтаря».

5 августа 2015 г. «Янтарь» вышел из Балтийска.

«Янтарь» предназначен для исследования морских глубин и океанского дна. Вот почему его главное «вооружение» включает два автономных глубоководных аппарата-шеститысячника, телеуправляемые подводные аппараты, гидроакустические станции разного назначения и другую подобную технику. В носовой части ОИС имеется вертолетная площадка. То есть возможно подключение винтокрылой машины к деятельности судна. «На «Янтаре» установлен уникальный научно-исследовательский бортовой комплекс, который позволяет снимать параметры среды океана как на ходу, так и на «стопе». Таких комплексов больше нигде в мире нет», – отмечает начальник Главного управления глубоководных исследований МО РФ Герой России вице-адмирал Алексей Буриличев.

Автономный глубоководный аппарат АС-37 «Русь» проекта 16810.

Автономные глубоководные аппараты (АГА) АС-37 «Русь» проекта 16810 и АС-39 «Консул» проекта 16811 разработки СПМБМ «Малахит» и постройки «Адмиралтейских верфей» на флоте уважительно относят к кораблям 3-го ранга. И есть за что. Эти небольшие, а точнее сверхмалые субмарины подводным водоизмещением около 25 т с прочным корпусом из титанового сплава и экипажем из трех человек не только способны «нырять» на глубину более 6000 м, но и работать там в течение 10-12 часов. Они призваны классифицировать объекты на морском дне, осуществлять их фото- и видеосъемку, выполнять с помощью манипуляторного устройства подводные технические работы, поднимать на поверхность предметы массой до 200 кг. АС-37 и АС-39 оснащаются привязными телеуправляемыми аппаратами, которые производят доразведку и имеют возможность проникать внутрь некоторых затонувших объектов.
Аппараты свободно перемещаются под водой с трехузловой скоростью с помощью движительно-рулевого комплекса, состоящего из шести электродвигателей (двух – для вертикального хода, трех – для горизонтального и двигателя подруливающего устройства) разработки и производства НПО «Винт», а также системы автоматического управления НПО «Аврора». Вся эта техника сопоставима с космической, а по ряду критериев превосходит ее. 14 июня 2011 г. «Консул» совершил рекордное погружение на глубину 6270 м.
Теперь АС-37 и АС-39 обрели в лице «Янтаря» плавбазу. В центральной части надстройки ОИС имеется ангар для хранения и обслуживания АГА и другой глубоководной техники. Судно оснащено мощным спускоподъемным устройством для работы с «Консулом» и «Русью».
После того как «Янтарь» оказался в центральной части Атлантики, еще раз были проведены глубоководные испытания уникальной техники. А вот когда 23 августа ОИС начало проводить работы чуть южнее канадского острова Сент-Джонс, из Северной Америки послышались стоны и жалобы. «Американские разведывательные корабли, самолеты и спутники внимательно следят за российским военным судном в Атлантике, которое прошло недалеко от базы атомных подводных ракетоносцев США и подводных транзитных путей», – подняла панику газета The Washington Times. В адрес российского ОИС раздались обвинения в шпионаже и подрыве национальной безопасности США. Издание Washington Free Beacon поведало, например, что стратегическое командование США уведомило о прибытии в Шотландию американской ПЛАРБ Wyoming, чего прежде, то есть подобного рода анонсов, из соображений секретности никогда не делало. По мнению автора публикации, скрывать переход субмарины просто не имело смысла, поскольку «Янтарь», который занимался у берегов США подводной разведкой и картографией, был осведомлен о плавании этой субмарины. «Были ли какие-то российские подлодки в Атлантическом океане, когда Wyoming пересекала его по пути в Шотландию, неясно, – пишет издание. – Однако в будущем это поможет действиям российских подлодок в Атлантическом океане».

Автономный глубоководный аппарат АС-39 «Консул» проекта 16811.

Не избежала инсинуаций в адрес российского ОИС и солидная The New York Times. 25 октября газета опубликовала статью Дэвида Сэнджера и Эрика Шмитта, в которой говорилось, что особое беспокойство американских спецслужб вызывает возможность российской атаки во время какого-либо конфликта на подводные кабели. Моментально перерубив интернет-связь, «русские оставят без средств общения политические и экономические институты США, а также рядовых граждан». «Каждый день меня беспокоит, что русские могут предпринять», – приводит газета слова командующего подводными силами ВМС США на Тихом океане контр-адмирала Фредерика Регге.

АГА «Консул» в ангаре «Янтаря».

Не остался в стороне и адмирал Джон Ричардсон, только в сентябре этого года вступивший в должность начальника военно-морских операций ВМС США (см. журнал «Национальная оборона» №10/2015). «Такую связь очень трудно восстановить, – заявил он в интервью американскому корреспонденту лондонской The Financial Times. – Это угроза всей глобальной системе, информационным системам, которые связаны с благополучием, связаны с безопасностью».
Объективности ради стоит заметить, что никто из официальных американских лиц не подверг сомнению право российского корабля работать в международных водах. «Мы уважаем свободу всех стран использовать военные суда в международных водах в соответствии с международными законами», – заявил представитель Пентагона.
Что же касается разведывательного характера деятельности «Янтаря» в Атлантике, то никто из этого особого секрета не делал. Ведь судно принадлежит ГУГИ, которое нередко называют «подводным ГРУ». Как заметил по этому поводу в интервью РИА Новости бывший в 1998-2005 годах начальником Главного штаба ВМФ РФ адмирал Виктор Кравченко, «советские, а потом российские подводные лодки неоднократно проводили операции по установке датчиков на американские кабели в районе Атлантики для получения информации, такие же операции проводили и американцы у наших берегов. С тех пор вряд ли что-то изменилось».
В свою очередь, корреспондент американского телеканала Fox News спросил высокопоставленного представителя Пентагона о деятельности океанографических судов ВМС США вблизи российских территориальных вод. И получил следующий ответ: «Конечно, они у нас там есть. Как вы думаете, чем занимаются все эти океанографические суда? Китов изучают?» Активно участвуют в сборе развединформации о Вооруженных Силах РФ американские атомные подводные лодки. Одна из них – Jimmy Carter (SSN-23) – специально построена для операций щекотливого свойства. И так было с первых послевоенных лет, то есть еще до начала эры холодной войны.

Когда «Янтарь» начал работать южнее канадского острова Сент-Джонс, в Северной Америке поднялась волна стенаний.

Осенью 1999 г. в США увидела свет книга Шерри Зонтаг и Кристофера Дрю «Блеф слепца» (Blind Man’s Bluff), имевшая подзаголовок «Нерассказанная история американского подводного шпионажа» (The untold story of American submarine espionage). В ней преимущественно речь идет о тайных операциях субмарин ВМС США против СССР после Второй мировой войны. Поскольку я имел некоторое отношение к подготовке этого издания, то хочу сослаться только на один эпизод из летописи холодной войны под водой. В августе 1972 г. американская атомная подводная лодка специального назначения Halibat установила рядом с подводным кабелем Министерства обороны СССР, связывающего Камчатку с материком, устройство, к слову, весьма значительных габаритов, снимавшее и записывавшее на магнитную ленту секретную информацию. Время от времени американские субмарины в ходе операции под кодовым названием Ivy Bells («Цветы плюща») пробирались в Охотское море к «золотой жиле», как в Пентагоне, ЦРУ и АНБ называли кабель, и забирали с него записи переговоров. Так продолжалось довольно долго.
Однако в Вашингтоне не знали, что некоторое время спустя после установки устройства за него зацепился якорь какого-то советского гражданского судна. На помощь пришли водолазы ВМФ. Они-то и обнаружили заокеанский шестиметровый «подарок». Соответствующие советские службы использовали его на полную катушку, гоняя через кабель дезинформацию. Факт обнаружения подводного «жучка» инициировал проверку всех подводных советских коммуникаций. И когда подслушивающее устройство было обнаружено на одной из линий связи у Кольского залива, никто этому не удивился. И его тоже сделали инструментом слива «дезы».

Спускоподъемное устройство.

Установка «жучков» была подтверждена в 1980 г. сотрудником АНБ Рональдом Пелтоном, завербованным советской разведкой в США, которого выдал в 1985 г. агент-перебежчик Виталий Юрченко. После этого использовать шпионский «девайс» в Охотском море не имело смысла. Его подняли со дна и представили общественности.
Но «жучок», установленный Halibat, находился на глубине 120 м. Работать с объектами, находящимися на глубинах более 500 м, а тем более 1000 и 6000 м, значительно сложнее, а то и невозможно. А вот «Янтарю» такая работа под силу. По дну Атлантики проходят секретные линии информационной сети Пентагона DoDIN, там размещены стационарные станции гидроакустического наблюдения, следящие за перемещением российских атомоходов, а также подводные «маяки», с помощью которых американские субмарины сверяют точность своего курса. И вообще под многометровыми толщами воды находится много чего интересного. Поэтому новейшему российскому ОИС работы хватит. «Янтарь» сам может устанавливать в глубинах аппаратуру и собирать информацию, интересующую Министерство обороны РФ и другие российские структуры. Океанографическое исследовательское судно может также наблюдать за испытаниями новейших американских АПЛ, построенных на верфях в Гротоне и Ньюпорт-Ньюсе, отслеживать действия подлодок ВМС США в полигонах боевой подготовки и осуществлять контроль их трансатлантических переходов.
Нелепые домыслы о том, что «Янтарь» режет стратегически важные линии связи, были решительно отвергнуты серьезными заокеанскими специалистами. По мнению канадского эксперта по подводной разведке Стефена Уоткинса, «кажется более вероятным, что оно (т.е. российское ОИС – прим. редакции) использует свои подводные датчики для того, чтобы наметить на карте систему обороны, чтобы подготовиться к будущим операциям и к тому, как обойти, «ослепить» или уничтожить американские датчики».
Такая оценка представляется более точной. У ГУГИ есть и без того подходящие инструменты для резки кабелей и уничтожения глубоководных объектов.
11 августа этого года в северодвинском Центре судоремонта «Звездочка» состоялась церемония вывода из эллинга АПЛ «Подмосковье», проходящей глубокую модернизацию, а фактически перестройку из РПКСН К-64 проекта 667БДРМ в большую подводную лодку специального назначения БС-64 по проекту 09787 разработки ЦКБ МТ «Рубин». Сейчас она уже спущена на воду. Эта субмарина станет носителем так называемых атомных глубоководных станций 1-го ранга.

В завершение своего американского турне «Янтарь» зашел в Виллемстад – столицу острова Кюрасао в Карибском море.

Атомные глубоководные станции (АГС) – это относительно небольшие атомные подводные лодки с титановыми корпусами, способные работать на глубинах, как сообщают справочники, более 1000 м. Они предназначены для выполнения научно-исследовательских и специальных операций. Первые три АГС проекта 1910 «Кашалот» подводным водоизмещением около 2000 т разработки СПМБМ «Малахит» (главный конструктор – Е.С. Корсуков) были построены «Адмиралтейскими верфями» и в 1986-1994 гг. переданы заказчику. На Западе эти лодки получили обозначение Uniform.

Американский шпионский «девайс», извлеченный со дна Охотского моря.

АПЛ «Подмосковье» проходит модернизацию, чтобы стать транспортировщиком АГС.

Следующее трио АГС проекта 1851/18511 «Нельма» подводным водоизмещением около 1000 т проектировалось тем же СПМБМ «Малахит» (главный конструктор – Герой России С.М. Бавилин) и строилось теми же «Адмиралтейскими верфями». Сколько-нибудь четких фотографий этих подлодок нет. Но если довериться ресурсу Covert Shores, специализирующемуся на сборе и обобщении информации о силах и средствах специальных подводных операций, то в днищевой части носовой оконечности этих субмарин имеются мощные манипуляторы, способные выполнять самые разные задачи: от собирания элементов разного рода оружия на морском дне до «перегрызания» подводных кабелей. Западное обозначение лодок этого типа – X-Ray.

АГС проекта 1910 «Кашалот».

Наконец, самая известная из АГС – АС-31 проекта 10831 подводным водоизмещением 2100 т – из-за особенностей конструкции своего прочного корпуса, представляющего собой «цепочку» титановых сфер, получила неофициальное название «Лошарик». Субмарина сконструирована СПМБМ «Малахит» (главный конструктор – Герой России Ю.М. Коновалов) и построена Севмашем. Она вошла в строй в 2006 году. Во время экспедиции «Арктика-2012» в августе-октябре 2012 г. эта лодка двадцать суток занималась сбором грунта и образцов породы на глубинах 2500-3000 м. Этот рекорд вряд ли в обозримом будущем будет побит. Разве что какой-нибудь очередной АГС российского производства.
А доставляют АГС к месту работы атомные подводные лодки специального назначения (ПЛАСН). По сути дела, это субмарины-транспортеры. Сейчас в этой роли выступает БС-136 «Оренбург» проекта 09786 разработки ЦКБ МТ «Рубин». Она переоборудована из РПКСН К-136 проекта 667БДР в Центре судоремонта «Звездочка». В ее корпус врезан специальный отсек, в который «прячется» АГС и транспортируется к месту глубоководных исследований. Именно АПЛ БС-136 «Оренбург» в сентябре 2012 г. доставила подо льдами «Лошарика» на Северный полюс, и тот из ее чрева несколько раз «сбегал» на дно макушки Земли.

Так по версии ресурса Covert Shores выглядит АГС проекта 1851 «Нельма».

Во время автопробега по берегу Белого моря операторам английской телепрограммы Top Gear удалось заснять АС-31.

На смену «Оренбургу» придет «Подмосковье». Проходят ремонты и модернизируются, готовясь к предстоящим миссиям, и атомные глубоководные станции. АГС и ПЛАСН-транспортировщики организационно входят в состав 29-й отдельной бригады атомных подводных лодок особого назначения Северного флота и базируются на Губу Оленью.

АГС АС-31 проекта 10831 по версии ресурса Covert Shores.

Вот почему АГС проекта 10831 получила неофициальное название «Лошарик».

Вот почему «Янтарю», совершившему «круиз» вдоль всего атлантического побережья США, никакой надобности резать подводные кабели не было. Он выполнял другие задачи, с которыми успешно справился.
Рассказывая о его первой атлантической одиссее, нельзя не упомянуть об одном примечательном эпизоде. Возвращаясь из плавания, ОИС зашло 19 октября в Сеуту для пополнения запасов. Власти испанского анклава в Африке предприняли чрезвычайные меры безопасности на пирсе, где ошвартовалось российское военное судно. Тем временем в Мадриде проходили переговоры министра иностранных дел пиренейского государства Хосе Мануэль Гарсия Маргальо с госсекретарем США Джоном Керри. Вопреки ожиданиям американский гость тему посещения «Янтарем» Сеуты не затронул. А ведь когда в конце августа в этот порт зашла ДЭПЛ «Новороссийск», на Западе с подачи Вашингтона поднялся страшный шум. Дескать, Мадрид предал НАТО! Теперь, кажется, все обошлось. И зная, что глава внешнеполитического ведомства США любит во время длительных перелетов через океаны и континенты побренчать на гитаре, руководитель МИД Испании подарил своему визави великолепный шестиструнный инструмент. Теперь у Джона Керри есть шанс повысить свой класс игры.

ПЛАСН «Подмосковье» может транспортировать АГС разных типов.

28 сентября, завершив испытания технических средств и оборудования в глубоководных районах Атлантического океана, «Янтарь» пришел в место своей постоянной прописки – Губу Оленью на Кольском полуострове. «Северный флот пополнился уникальным исследовательским судном нового поколения, которое по комплексу технических средств не имеет аналогов в мире, – подчеркнул на церемонии встречи командующий Северным флотом адмирал Владимир Королев. – Технические возможности судна «Янтарь» позволят поднять гидрографическую и исследовательскую деятельность Северного флота в Мировом океане, и особенно в Арктике, на новый качественный уровень».

ПЛАСН «Оренбург» – носитель АГС.

Главное управление глубоководных исследований МО РФ планирует строительство второго океанографического судна аналогичного проекта для работы на Тихом океане. Что, согласитесь, логично. По словам Алексея Буриличева, в его конструкцию будут внесены некоторые изменения с учетом опыта эксплуатации «Янтаря». У второго океанографического судна есть и рабочее имя. «Чтобы не обижался проектант, назовем его «Алмаз», – заметил начальник ГУГИ. А строить новое ОИС, скорее всего, будут на том же калининградском «Янтаре». «На этом предприятии сформирована команда профессиональных людей, понятна кооперация, разработана оснастка для корпусных работ таких судов», – сказал Буриличев. Будем ждать закладки «Алмаза»!

отсюда

+0.87 / 39

АУ

Йохан Палыч
09 янв 2016 04:01:01 ...

Йохан Палыч

09 янв 2016, 04:01:01

Специалист

Карма: +1,704.11
Регистрация: 12.02.2014
Сообщений: 4,877
Читатели: 20

Дискуссия: Тред №1043402

Цитата: ВК от 08.01.2016 23:46:36Очень интересный материал. Рекомендую!!
Атлантическая одиссея «Янтаря» поставила на уши Америку

Статейка - интересная (хотя и с "неточностями" Подмигивающий

), но стенания пиндосов, как обычно, по теме - "мимо кассы". Основной их посыл: "дайте денег на флот, коварные русские ведут опасную деятельность у наших берегов, а мы ничего с этим не можем поделать!"

.

+0.48 / 17

АУ

	Каракурт	Буян-М
Длина	60 м	74,1 м
Ширина	9 м	11 м
Осадка	4 м	2.6 м
Дальность плавания	2500 миль	1500 миль