ВМФ/ВМС
17,878,794
45,661
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,166.08
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Спущен первый китайский корвет для Алжира.
bmpd.livejournal.
"16 августа 2014 года в Шанхае на верфи Hudong Shipyard судостроительного объединения Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group (входящего в состав китайской государственной корпорации China Shipbuilding State Corporation - CSSC) состоялся спуск на воду первого строящегося для ВМС Алжира корвета проекта С28А.
Алжир заключил контракт с китайским внешнеторговым объединением China Shipbuilding Trading Corporation (CSTC) на строительство трех корветов специального экспортного проекта С28А в марте 2012 года. Проект С28А разработан 1-м проектным институтом CSSC. Корветы этого проекта являются достаточно крупными кораблями полным водоизмещением 2880 тонн и длиной корпуса 120 метров (подробнее про характеристики корабля - здесь). Первый корабль был начат постройкой на Hudong Shipyard в 2013 году и должен быть сдан Алжиру через 38 месяцев после дня подписания контракта.
Спущенный на воду на китайском судостроительном предприятии Hudong Shipyard строящийся для Алжира головной корвет проекта С28А. Шанхай, 16.08.2014."
bmpd.livejournal.
"16 августа 2014 года в Шанхае на верфи Hudong Shipyard судостроительного объединения Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group (входящего в состав китайской государственной корпорации China Shipbuilding State Corporation - CSSC) состоялся спуск на воду первого строящегося для ВМС Алжира корвета проекта С28А.
Алжир заключил контракт с китайским внешнеторговым объединением China Shipbuilding Trading Corporation (CSTC) на строительство трех корветов специального экспортного проекта С28А в марте 2012 года. Проект С28А разработан 1-м проектным институтом CSSC. Корветы этого проекта являются достаточно крупными кораблями полным водоизмещением 2880 тонн и длиной корпуса 120 метров (подробнее про характеристики корабля - здесь). Первый корабль был начат постройкой на Hudong Shipyard в 2013 году и должен быть сдан Алжиру через 38 месяцев после дня подписания контракта.
Спущенный на воду на китайском судостроительном предприятии Hudong Shipyard строящийся для Алжира головной корвет проекта С28А. Шанхай, 16.08.2014."
Карма: +1.49
Регистрация: 17.08.2014
Сообщений: 58
Читатели: 0
Регистрация: 17.08.2014
Сообщений: 58
Читатели: 0
Здравствуйте друзья.Я тут недавеча глянул американский сериал Последний корабль. Про скитания маленького Арли Берк-а, в услвояих мировой эпидемии.
В общем на протяжении всего фильма идет противоборство со злыми русскими на загадочном корабле класса Киров ( видимо авторы имели ввиду Орлан 1144.)
Мало того что авторы не умеют искать что-то в интернете, иначе не показывали российский корабль вот так [spoler]
[/spoiler]
и так -
так Берк его регулярно умудрятся обхитрить.
Ну собственно неудивительно, русские показаны мразями и чуть ли не людоедами, что в принципе норма для американцев.
Я тут задался вопросом, а если гипотетически, 1 vs. 1 они встретятся в море, без какой любой помощи из вне, у Берка вообще хоть минимальные шансы то есть, все таки они в разных "весовых категориях", насколько я понимаю.
В общем на протяжении всего фильма идет противоборство со злыми русскими на загадочном корабле класса Киров ( видимо авторы имели ввиду Орлан 1144.)
Мало того что авторы не умеют искать что-то в интернете, иначе не показывали российский корабль вот так [spoler]
[/spoiler]
и так -
так Берк его регулярно умудрятся обхитрить.
Ну собственно неудивительно, русские показаны мразями и чуть ли не людоедами, что в принципе норма для американцев.
Я тут задался вопросом, а если гипотетически, 1 vs. 1 они встретятся в море, без какой любой помощи из вне, у Берка вообще хоть минимальные шансы то есть, все таки они в разных "весовых категориях", насколько я понимаю.
Владивосток
37 лет
Карма: +190.61
Регистрация: 11.12.2012
Сообщений: 1,143
Читатели: 0
Регистрация: 11.12.2012
Сообщений: 1,143
Читатели: 0
Цитата: Wander27 от 17.08.2014 13:52:46Я тут задался вопросом, а если гипотетически, 1 vs. 1 они встретятся в море, без какой любой помощи из вне, у Берка вообще хоть минимальные шансы то есть, все таки они в разных "весовых категориях", насколько я понимаю.
Дело в том, что на всех Арли Берках введеных в строй после 1999 года просто нет установок ПКР на корме.
Отредактировано: madshax - 18 авг 2014 05:55:01
Карма: +2,845.86
Регистрация: 19.10.2008
Сообщений: 75,734
Читатели: 0
Регистрация: 19.10.2008
Сообщений: 75,734
Читатели: 0
пресс-служба
Балтфлота:
Океанографическое исследовательское судно Балтийского
- флота Адмирал Владимирский отправится в понедельник
- из порта Кронштадт в кругосветное плавание впервые за 30 лет.
По маршруту перехода запланировано проведение
- комплексных океанографических исследований,
- сбор сведений для корректуры морских навигационных карт,
- руководств и пособий для плавания,
- исследование работы радионавигационных систем.
Судно пройдет по Балтийскому,
- Северному,
- Баренцеву морям,
- акватории Северного морского пути,
- Берингову морю,
- северной части Тихого океана.
Панамским каналом судно выйдет в Атлантический океан,
- пересечет его и, пройдя проливом Ла-Манш,
- южной частью Северного моря,
- Датскими проливами, замкнет маршрут в Балтийском море.
Адмирал Владимирский пройдет 24670 морских миль
- и совершит заходы в пять российских портов:
Мурманск, Диксон, Тикси, Певек,
- Петропавловск-Камчатский
- и в четыре зарубежных порта:
Ванкувер - Канада,
- Коринто - Никарагуа,
- Гавана - Куба,
- Брест - Франция.
Через 125 суток Адмирал Владимирский
- вернется в порт приписки — город Кронштадт.
Океанографическое исследовательское судно
- Адмирал Владимирский построено в 1975 году,
- входило в состав 176-й отдельного дивизиона
- океанографических исследовательских судов,
- базировавшегося в Севастополе.
Водоизмещение судна 9120 тонн,
- длина 147,8 метра,
- ширина — 18,6 метра,
- осадка — 6,4 метра.
Дальность плавания 18 тысяч миль
- при 15 узлах,
- экипаж 170 человек.
Балтфлота:
Океанографическое исследовательское судно Балтийского
- флота Адмирал Владимирский отправится в понедельник
- из порта Кронштадт в кругосветное плавание впервые за 30 лет.
По маршруту перехода запланировано проведение
- комплексных океанографических исследований,
- сбор сведений для корректуры морских навигационных карт,
- руководств и пособий для плавания,
- исследование работы радионавигационных систем.
Судно пройдет по Балтийскому,
- Северному,
- Баренцеву морям,
- акватории Северного морского пути,
- Берингову морю,
- северной части Тихого океана.
Панамским каналом судно выйдет в Атлантический океан,
- пересечет его и, пройдя проливом Ла-Манш,
- южной частью Северного моря,
- Датскими проливами, замкнет маршрут в Балтийском море.
Адмирал Владимирский пройдет 24670 морских миль
- и совершит заходы в пять российских портов:
Мурманск, Диксон, Тикси, Певек,
- Петропавловск-Камчатский
- и в четыре зарубежных порта:
Ванкувер - Канада,
- Коринто - Никарагуа,
- Гавана - Куба,
- Брест - Франция.
Через 125 суток Адмирал Владимирский
- вернется в порт приписки — город Кронштадт.
Океанографическое исследовательское судно
- Адмирал Владимирский построено в 1975 году,
- входило в состав 176-й отдельного дивизиона
- океанографических исследовательских судов,
- базировавшегося в Севастополе.
Водоизмещение судна 9120 тонн,
- длина 147,8 метра,
- ширина — 18,6 метра,
- осадка — 6,4 метра.
Дальность плавания 18 тысяч миль
- при 15 узлах,
- экипаж 170 человек.
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,166.08
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Тендер на буксир-спасатель проекта MPSV12
alexeyvvo.livejournal., 7 августа.
"Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта Федерального агентства морского и речного транспорта 5 августа объявила о начале проведения открытого конкурса на выполнение работ по строительству многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт. По условиям тендера не позднее 1 декабря 2018 года должно быть построено четыре судна по контрактному проекту MPSV12 разработки ОАО «МИБ-дизайн-Спб» (российская «дочка» одесского Морского инженерного бюро).
Чертеж буксира-спасателя проекта MPSV12 с сайта разработчика – ООО «Морское Инженерное Бюро».
Строящиеся суда относятся к классу КМ* Arc5 [1] AUT2 FF2WS DYNPOS-2 Salvage Ship, габаритная длина составляет 79,85 м, ширина – 17,36 м, максимальная осадка – 4,5 м, дедвейт при максимальной осадке – 1820 т. Максимальная мощность главных двигателей – по 790 кВт, на буксире планируется установка двух носовых и одного кормового подруливающего устройств мощностью 790 кВт каждое, скорость хода при осадке 3,2 м, при 85% мощности главных двигателей должна быть не менее 14 уз. Допускается уточнение размерения и характеристики судов по результатам разработки проектной документации судов в постройке при условии сохранения изначальных параметров скорости, дедвейта, габаритной ширины для обеспечения разового перехода головного судна в порт приписки Астрахань по внутренним водным путям Российской Федерации. Местом поставки серийных судов определены порты Архангельск, Новороссийск и Петропавловск-Камчатский.
При формировании начальной (максимальной) цены контракта был проведен анализ рынка, в ходе которого были получены коммерческие предложения трех потенциальных поставщиков со стоимостью работ в 10,2, 11,8 и 13,3 млрд.руб. Дополнительно был применен расчет цены по затратному методу, составившей 9,745 млрд.руб. (2,597 млрд. за головной судно и по 2,382 млрд. – за каждое серийное). В связи с определенный затратным методом размер начальной цены превысил заложенный в федеральной целевой программе объем финансирования начальная цена контракта установлена в пределах лимитов бюджетных обязательств в 8 млрд.руб.
Среди потенциальных поставщиков судов по контракту отметился судостроительный завод «Вымпел» из г. Рыбинска. Советом директоров предприятия было одобрено заключение как самого государственного контракта, так и договоров о предоставлении Сбербанком России банковских гарантий в размере 2,4 млрд.руб. в качестве обеспечения исполнения контракта на выполнение строительных работ, а также в 400 млн.руб. для обеспечения обязательств по участию в открытом конкурсе.
alexeyvvo.livejournal., 7 августа.
"Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта Федерального агентства морского и речного транспорта 5 августа объявила о начале проведения открытого конкурса на выполнение работ по строительству многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт. По условиям тендера не позднее 1 декабря 2018 года должно быть построено четыре судна по контрактному проекту MPSV12 разработки ОАО «МИБ-дизайн-Спб» (российская «дочка» одесского Морского инженерного бюро).
Чертеж буксира-спасателя проекта MPSV12 с сайта разработчика – ООО «Морское Инженерное Бюро».
Строящиеся суда относятся к классу КМ* Arc5 [1] AUT2 FF2WS DYNPOS-2 Salvage Ship, габаритная длина составляет 79,85 м, ширина – 17,36 м, максимальная осадка – 4,5 м, дедвейт при максимальной осадке – 1820 т. Максимальная мощность главных двигателей – по 790 кВт, на буксире планируется установка двух носовых и одного кормового подруливающего устройств мощностью 790 кВт каждое, скорость хода при осадке 3,2 м, при 85% мощности главных двигателей должна быть не менее 14 уз. Допускается уточнение размерения и характеристики судов по результатам разработки проектной документации судов в постройке при условии сохранения изначальных параметров скорости, дедвейта, габаритной ширины для обеспечения разового перехода головного судна в порт приписки Астрахань по внутренним водным путям Российской Федерации. Местом поставки серийных судов определены порты Архангельск, Новороссийск и Петропавловск-Камчатский.
При формировании начальной (максимальной) цены контракта был проведен анализ рынка, в ходе которого были получены коммерческие предложения трех потенциальных поставщиков со стоимостью работ в 10,2, 11,8 и 13,3 млрд.руб. Дополнительно был применен расчет цены по затратному методу, составившей 9,745 млрд.руб. (2,597 млрд. за головной судно и по 2,382 млрд. – за каждое серийное). В связи с определенный затратным методом размер начальной цены превысил заложенный в федеральной целевой программе объем финансирования начальная цена контракта установлена в пределах лимитов бюджетных обязательств в 8 млрд.руб.
Среди потенциальных поставщиков судов по контракту отметился судостроительный завод «Вымпел» из г. Рыбинска. Советом директоров предприятия было одобрено заключение как самого государственного контракта, так и договоров о предоставлении Сбербанком России банковских гарантий в размере 2,4 млрд.руб. в качестве обеспечения исполнения контракта на выполнение строительных работ, а также в 400 млн.руб. для обеспечения обязательств по участию в открытом конкурсе.
Отредактировано: donartrus - 18 авг 2014 13:40:28
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,166.08
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Бакланы, Мангусты и Чибисы.
alexeyvvo.livejournal., 7 августа.
" Федеральная служба безопасности продолжает активное обновление корабельно-катерного состава – в течение последнего месяца были заключены очередные государственные контракты с предприятиями судостроительной отрасли общей стоимостью более 1,458 млрд.руб..
Между в/ч 55056 и Ленинградским судостроительным заводом «Пелла» 31 июля подписано соглашение на постройку очередных двух катеров проекта А-149-1 «Баклан» стоимостью 31,7 млн.руб. каждый. Катера будут поставлены государственному заказчику в 2015 году и предназначены для несения службы в Красноярском крае и Волгоградской области. Первый катер этого проекта ФСБ получила в 2011 году, в 2013 г. – еще два. По контрактам, заключенным в 2013 году, весной этого года еще был передан на испытания катер с зав. №А-004, в настоящее время ведется строительство еще одного.
Служебно-разъездной катер «Баклан».
На судостроительном заводе «Вымпел» (г. Рыбинск) размещено два заказа на двенадцать пограничных катеров. В их числе семь катеров проекта 12150 «Мангуст» с зав. №641-647 стоимостью 152,8 млн.руб. каждый и пять малых катеров проекта 21850 «Чибис» (зав. №127-131) с ценой в 33 млн.руб. за один катер. Катера должны быть поставлены заказчику в 2015 году.
Первый «Мангуст», переданный в конце мая 2014 года заказчику.
По условиям ранее заключенного контракта, завод должен поставить в нынешнем году четыре «Мангуста», по данным сайта предприятия к настоящему времени два из них уже переданы в части береговой охраны. Еще два катера, спущенные на воду 8 июня и 5 августа, проходят испытания. Кроме того, по двум контрактам, подписанным в декабре прошлого года, «Вымпел» в течение 2014-2015 гг. должен построить для подразделений ФСБ 14 «Чибисов». По данным ленты новостей, в апреле-июне этого года состоялся спуск на воду пяти из них, три из которых были отправлены автомобильным транспортом в адрес эксплуатирующих организаций.
Испытания одного из «Чибисов» производственной программы 2014 года.
ОАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» (г. Городец Нижегородской области) получило заказ стоимостью в 160 млн.руб. на строительство пограничного несамоходного дебаркадера проекта 09662 с зав. №9004. Первый из них был спроектирован и построен в 2010 году в ходе выполнявшейся корпорацией опытно-конструкторской работы. В 2012-2013 гг. были подписаны контракты на два следующих дебаркадера, спуск на воду которых состоялся 8 августа прошлого года.
Спуск на воду дебаркадера проекта 09662. Август 2013 г."
alexeyvvo.livejournal., 7 августа.
" Федеральная служба безопасности продолжает активное обновление корабельно-катерного состава – в течение последнего месяца были заключены очередные государственные контракты с предприятиями судостроительной отрасли общей стоимостью более 1,458 млрд.руб..
Между в/ч 55056 и Ленинградским судостроительным заводом «Пелла» 31 июля подписано соглашение на постройку очередных двух катеров проекта А-149-1 «Баклан» стоимостью 31,7 млн.руб. каждый. Катера будут поставлены государственному заказчику в 2015 году и предназначены для несения службы в Красноярском крае и Волгоградской области. Первый катер этого проекта ФСБ получила в 2011 году, в 2013 г. – еще два. По контрактам, заключенным в 2013 году, весной этого года еще был передан на испытания катер с зав. №А-004, в настоящее время ведется строительство еще одного.
Служебно-разъездной катер «Баклан».
На судостроительном заводе «Вымпел» (г. Рыбинск) размещено два заказа на двенадцать пограничных катеров. В их числе семь катеров проекта 12150 «Мангуст» с зав. №641-647 стоимостью 152,8 млн.руб. каждый и пять малых катеров проекта 21850 «Чибис» (зав. №127-131) с ценой в 33 млн.руб. за один катер. Катера должны быть поставлены заказчику в 2015 году.
Первый «Мангуст», переданный в конце мая 2014 года заказчику.
По условиям ранее заключенного контракта, завод должен поставить в нынешнем году четыре «Мангуста», по данным сайта предприятия к настоящему времени два из них уже переданы в части береговой охраны. Еще два катера, спущенные на воду 8 июня и 5 августа, проходят испытания. Кроме того, по двум контрактам, подписанным в декабре прошлого года, «Вымпел» в течение 2014-2015 гг. должен построить для подразделений ФСБ 14 «Чибисов». По данным ленты новостей, в апреле-июне этого года состоялся спуск на воду пяти из них, три из которых были отправлены автомобильным транспортом в адрес эксплуатирующих организаций.
Испытания одного из «Чибисов» производственной программы 2014 года.
ОАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» (г. Городец Нижегородской области) получило заказ стоимостью в 160 млн.руб. на строительство пограничного несамоходного дебаркадера проекта 09662 с зав. №9004. Первый из них был спроектирован и построен в 2010 году в ходе выполнявшейся корпорацией опытно-конструкторской работы. В 2012-2013 гг. были подписаны контракты на два следующих дебаркадера, спуск на воду которых состоялся 8 августа прошлого года.
Спуск на воду дебаркадера проекта 09662. Август 2013 г."
Отредактировано: donartrus - 18 авг 2014 13:50:39
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,166.08
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Каспийская флотилия испытает новые спасательные катера.
РИА Новости.
Моряки Каспийской флотилии проведут государственные испытания двух новых рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения, построенных корабелами завода "Нижегородский теплоход", сообщила пресс-служба Южного военного округа.
"В течение 10 дней экипажи новых катеров проведут испытания всех видов судового оборудования, проверку ходовых показателей и качеств, взаимодействие всех судовых систем, устройств и механизмов. Корабелы продолжат обучение экипажей техническому обслуживанию и практическому применению новой системы джойстикового управления судна, которая установлена на этих катерах, и оборудования для проведения аварийно-спасательных работ", — говорится в сообщении.
Кроме того, моряки проведут тренировки по освоению малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата, буксируемого гидролокатора и тепловизионной системы ночного видения для поиска находящихся за бортом людей.
Согласно сообщению, новые катера получили дополнительные функции и оборудование, которые позволяют им выполнять не только обычный набор водолазных работ, но и осуществлять поисковые и обследовательские функции, а также тушить пожары на кораблях и судах высотой до 30 метров.
Аварийно-спасательные катера прибудут на Каспийскую флотилию для проведения всех этапов государственных испытаний в третьем квартале 2014 года.
Статью РИА Новости проиллюстрировали фотографией:
Водолазы ВМФ начали подготовку к работе на ГВК -450.
«Сделано у нас», 14.08.2014.
"6 и 7 августа 2014 г. компания ОАО «Тетис-Про» организовала ознакомление представителей Центра подготовки водолазов (о. Тасмания) и компании DIVEX c группой водолазов-глубоководников ВМФ, отобранных для проведения испытаний ГВК-450 спасательного судна «Игорь Белоусов». Водолазы показывали представителям Центра подготовки навыки проведения водолазных спусков с целью оценки практической подготовки и их готовности к дальнейшему обучению в Центре.
Формирование экипажа судна «Игорь Белоусов» началось в ноябре 2013 года, в том числе в рядах ВМФ отбирались водолазные специалисты для работы на ГВК-450, поставщиком которого является ОАО «Тетис Про». Состав экипажа предполагает работу 12 водолазов — глубоководников на борту, но проходить обучение будут 20 человек.
В ходе работ в течение двух дней все водолазы (20 человек) выполняли водолазные спуски с борта спасательного многофункционального катера «СМК-2093» пр. 23370 (разработчик ОАО «КАМПО»).
В ходе водолазных спусков демонстрировались:
— общая организация проведения водолазных спусков;
— навыки по применению водолазного снаряжения: шлемы SL-17C, бенд-маски КМВ-28, сухие гидрокомбинезоны VIKING и др.;
— навыки по совместной работе водолазов с использованием ТНПА «Фалкон».
В ходе каждого водолазного спуска по командам представителей Центра подготовки водолазов были продемонстрированы:
— действия в аварийных ситуациях водолазов работающих под водой и специалистов, обеспечивающих проведение работ на поверхности;
— оказание медицинской помощи пострадавшему водолазу с размещением его в водолазной барокамере.
К сожалению, из-за недостаточной видимости под водой (не более 30−40 см) водолазам не удалось продемонстрировать свои навыки по использованию под водой гидравлического инструмента.
Представители Центра подготовки водолазов (о. Тасмания) и компания DIVEX были удовлетворены практической индивидуальной подготовленностью водолазов ВМФ, в том числе к «работе в составе команды», и выразили уверенность в способности российских водолазов без трудностей пройти обучение в Центре.
Отдельно было высказаны положительные отзывы о возможностях многофункционального модульного катера проекта 23370 по обеспечению выполнения водолазных работ."
РИА Новости.
Моряки Каспийской флотилии проведут государственные испытания двух новых рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения, построенных корабелами завода "Нижегородский теплоход", сообщила пресс-служба Южного военного округа.
"В течение 10 дней экипажи новых катеров проведут испытания всех видов судового оборудования, проверку ходовых показателей и качеств, взаимодействие всех судовых систем, устройств и механизмов. Корабелы продолжат обучение экипажей техническому обслуживанию и практическому применению новой системы джойстикового управления судна, которая установлена на этих катерах, и оборудования для проведения аварийно-спасательных работ", — говорится в сообщении.
Кроме того, моряки проведут тренировки по освоению малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата, буксируемого гидролокатора и тепловизионной системы ночного видения для поиска находящихся за бортом людей.
Согласно сообщению, новые катера получили дополнительные функции и оборудование, которые позволяют им выполнять не только обычный набор водолазных работ, но и осуществлять поисковые и обследовательские функции, а также тушить пожары на кораблях и судах высотой до 30 метров.
Аварийно-спасательные катера прибудут на Каспийскую флотилию для проведения всех этапов государственных испытаний в третьем квартале 2014 года.
Статью РИА Новости проиллюстрировали фотографией:
Водолазы ВМФ начали подготовку к работе на ГВК -450.
«Сделано у нас», 14.08.2014.
"6 и 7 августа 2014 г. компания ОАО «Тетис-Про» организовала ознакомление представителей Центра подготовки водолазов (о. Тасмания) и компании DIVEX c группой водолазов-глубоководников ВМФ, отобранных для проведения испытаний ГВК-450 спасательного судна «Игорь Белоусов». Водолазы показывали представителям Центра подготовки навыки проведения водолазных спусков с целью оценки практической подготовки и их готовности к дальнейшему обучению в Центре.
Формирование экипажа судна «Игорь Белоусов» началось в ноябре 2013 года, в том числе в рядах ВМФ отбирались водолазные специалисты для работы на ГВК-450, поставщиком которого является ОАО «Тетис Про». Состав экипажа предполагает работу 12 водолазов — глубоководников на борту, но проходить обучение будут 20 человек.
В ходе работ в течение двух дней все водолазы (20 человек) выполняли водолазные спуски с борта спасательного многофункционального катера «СМК-2093» пр. 23370 (разработчик ОАО «КАМПО»).
В ходе водолазных спусков демонстрировались:
— общая организация проведения водолазных спусков;
— навыки по применению водолазного снаряжения: шлемы SL-17C, бенд-маски КМВ-28, сухие гидрокомбинезоны VIKING и др.;
— навыки по совместной работе водолазов с использованием ТНПА «Фалкон».
В ходе каждого водолазного спуска по командам представителей Центра подготовки водолазов были продемонстрированы:
— действия в аварийных ситуациях водолазов работающих под водой и специалистов, обеспечивающих проведение работ на поверхности;
— оказание медицинской помощи пострадавшему водолазу с размещением его в водолазной барокамере.
К сожалению, из-за недостаточной видимости под водой (не более 30−40 см) водолазам не удалось продемонстрировать свои навыки по использованию под водой гидравлического инструмента.
Представители Центра подготовки водолазов (о. Тасмания) и компания DIVEX были удовлетворены практической индивидуальной подготовленностью водолазов ВМФ, в том числе к «работе в составе команды», и выразили уверенность в способности российских водолазов без трудностей пройти обучение в Центре.
Отдельно было высказаны положительные отзывы о возможностях многофункционального модульного катера проекта 23370 по обеспечению выполнения водолазных работ."
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,166.08
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Госкомиссия приняла буксир «Белуха» для Минобороны РФ.
«Сделано у нас», 15.08.2014.
"Государственная приемная комиссия 14 августа 2014 года осуществила приемку буксира специального назначения проекта 16609 «Белуха» (стр. № 629), построенного на судзаводе «Пелла» (Ленинградская область) для Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны РФ. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
В текущем году буксир будет передан госзаказчику и введен в эксплуатацию в составе Балтийского флота РФ.Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R2 (плавание в морских районах с удалением от места убежища не более 100 миль), проведения эскортных операций на скорости до 10 узлов, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в операциях ЛАРН, перевозки грузов, ломки льда, а также для участия в спасательных и специальных операциях."
ОАО «СНСЗ» заложил рейдовый тральщик для ВМС Казахстана.
«Сделано у нас», 31.07.2014.
"На ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ) 31 июля 2014 года заложен рейдовый тральщик для Военно-морских сил Республики Казахстан.
Рейдовый тральщик проекта 10750Э предназначен для выполнения задач противоминной обороны и может использоваться для охраны водного района. Водоизмещение корабля составляет 165 тонн, корпус монолитный стеклопластиковый, сформирован по современной технологии изготовления методом вакуумной инфузии.
На тральщике будут установлены новейшие гидроакустические станции миноискания, телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. На период выполнения специальных задач корабль может принимать на борт 5 боевых пловцов. Для снижения магнитного поля корабля все оборудование пройдет процедуру проверки и размагничивания на уникальном береговом испытательном стенде ОАО «СНСЗ».
Сдача корабля запланирована на III квартал 2015 года. В Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству уже поступила заявка на строительство второго корабля данного проекта для ВМС Республики Казахстан."
«Сделано у нас», 15.08.2014.
"Государственная приемная комиссия 14 августа 2014 года осуществила приемку буксира специального назначения проекта 16609 «Белуха» (стр. № 629), построенного на судзаводе «Пелла» (Ленинградская область) для Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны РФ. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
В текущем году буксир будет передан госзаказчику и введен в эксплуатацию в составе Балтийского флота РФ.Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R2 (плавание в морских районах с удалением от места убежища не более 100 миль), проведения эскортных операций на скорости до 10 узлов, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в операциях ЛАРН, перевозки грузов, ломки льда, а также для участия в спасательных и специальных операциях."
ОАО «СНСЗ» заложил рейдовый тральщик для ВМС Казахстана.
«Сделано у нас», 31.07.2014.
"На ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ) 31 июля 2014 года заложен рейдовый тральщик для Военно-морских сил Республики Казахстан.
Рейдовый тральщик проекта 10750Э предназначен для выполнения задач противоминной обороны и может использоваться для охраны водного района. Водоизмещение корабля составляет 165 тонн, корпус монолитный стеклопластиковый, сформирован по современной технологии изготовления методом вакуумной инфузии.
На тральщике будут установлены новейшие гидроакустические станции миноискания, телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. На период выполнения специальных задач корабль может принимать на борт 5 боевых пловцов. Для снижения магнитного поля корабля все оборудование пройдет процедуру проверки и размагничивания на уникальном береговом испытательном стенде ОАО «СНСЗ».
Сдача корабля запланирована на III квартал 2015 года. В Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству уже поступила заявка на строительство второго корабля данного проекта для ВМС Республики Казахстан."
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,166.08
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
«Судостроительная фирма «Алмаз» 2 августа 2014 г. спустила на воду плавучий кран для ВМФ РФ.
«Сделано у нас», 02.08.2014.
"На ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» (Санкт-Петербург) состоялся спуск на воду морского самоходного плавучего крана «СПК-43150» проекта 02690 (строительный № 903).
Всего законтрактовано строительство 9 самоходных плавучих кранов проекта 02690 для ВМФ РФ на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз»."
ССЗ «Вымпел» спустил на воду очередной «Мангуст».
«Сделано у нас», 06.08.2014.
"5 августа 2014 года спущен на воду скоростной патрульный катер «Мангуст» проекта 12150, построенный для Пограничной службы ФСБ России.
Обладая высокой скоростью и маневренностью, патрульные катера проекта 12150 вот уже более десяти лет успешно выполняют задачи по патрулированию российских территориальных вод и охране морской государственной границы."
«Восточная верфь» спустила на воду пограничный сторожевой корабль «Сапфир».
«Сделано у нас», 06.08.2014.
"Торжественный спуск на воду пограничного сторожевого корабля «Сапфир» состоялся 6 августа на предприятии «Восточная верфь» в Приморье.
Корабль, предназначенный для охраны государственной границы на тихоокеанском побережье РФ, борьбы с терроризмом и пиратством, охраны природных ресурсов российского Дальнего Востока, открывает серию из шести подобных плавсредств, создающихся в рамках контракта с Пограничным управлением ФСБ России.
Многофункциональный корабль был заложен на верфи в мае 2012 года по заказу Пограничного управления ФСБ.
Как сообщил директор верфи Андрей Мирошниченко, корабль «Сапфир» имеет мощный двигатель в 11 тысяч лошадиных сил. Он оснащен современным навигационным оборудованием, на корме имеется вертолетная площадка. Судно вооружено 30-миллиметровой пушкой и двумя пулеметами.
По словам заместителя начальника Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю Сергея Вагурина, экипаж, который будет служить на «Сапфире», уже прошел подготовку на аналогичном корабле на Черном море. После спуска на воду, работники верфи завершат на корабле строительные работы. Флаг на нем поднимут к октябрю этого года. Корабль будет работать в Приморье в районе Находки."
«Сделано у нас», 02.08.2014.
"На ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» (Санкт-Петербург) состоялся спуск на воду морского самоходного плавучего крана «СПК-43150» проекта 02690 (строительный № 903).
| Серия: | Головной плавучий кран «СПК-19150» (строительный № 900) заложен 17 мая 2013 г., спущен на воду 6 мая 2014 г. Первый серийный плавучий кран «СПК-37150» (строительный № 901) заложен 2 сентября 2013 г., спущен на воду 30 мая 2014 г. Второй серийный плавучий кран «СПК-42150» (строительный № 902) дата закладки неизвестна, спущен на воду 24 июня 2014 г. Третий серийный плавучий кран «СПК-43150» (строительный № 903) дата закладки неизвестна, спущен на воду 2 августа 2014 г. Четвертый серийный плавучий кран (строительный № 904) заложен 30 мая 2014 г. Пятый серийный плавучий кран (строительный № 905) заложен 30 мая 2014 г. |
Всего законтрактовано строительство 9 самоходных плавучих кранов проекта 02690 для ВМФ РФ на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз»."
ССЗ «Вымпел» спустил на воду очередной «Мангуст».
«Сделано у нас», 06.08.2014.
"5 августа 2014 года спущен на воду скоростной патрульный катер «Мангуст» проекта 12150, построенный для Пограничной службы ФСБ России.
Обладая высокой скоростью и маневренностью, патрульные катера проекта 12150 вот уже более десяти лет успешно выполняют задачи по патрулированию российских территориальных вод и охране морской государственной границы."
«Восточная верфь» спустила на воду пограничный сторожевой корабль «Сапфир».
«Сделано у нас», 06.08.2014.
"Торжественный спуск на воду пограничного сторожевого корабля «Сапфир» состоялся 6 августа на предприятии «Восточная верфь» в Приморье.
Корабль, предназначенный для охраны государственной границы на тихоокеанском побережье РФ, борьбы с терроризмом и пиратством, охраны природных ресурсов российского Дальнего Востока, открывает серию из шести подобных плавсредств, создающихся в рамках контракта с Пограничным управлением ФСБ России.
Многофункциональный корабль был заложен на верфи в мае 2012 года по заказу Пограничного управления ФСБ.
Как сообщил директор верфи Андрей Мирошниченко, корабль «Сапфир» имеет мощный двигатель в 11 тысяч лошадиных сил. Он оснащен современным навигационным оборудованием, на корме имеется вертолетная площадка. Судно вооружено 30-миллиметровой пушкой и двумя пулеметами.
По словам заместителя начальника Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю Сергея Вагурина, экипаж, который будет служить на «Сапфире», уже прошел подготовку на аналогичном корабле на Черном море. После спуска на воду, работники верфи завершат на корабле строительные работы. Флаг на нем поднимут к октябрю этого года. Корабль будет работать в Приморье в районе Находки."
Москва
Карма: +33,319.00
Регистрация: 20.03.2008
Сообщений: 53,382
Читатели: 211
Глобальный Модератор
Модератор раздела
Регистрация: 20.03.2008
Сообщений: 53,382
Читатели: 211
Глобальный Модератор
Модератор раздела
Цитата: Wander27 от 17.08.2014 13:52:46Здравствуйте друзья.Я тут недавеча глянул американский сериал Последний корабль. Про скитания маленького Арли Берк-а, в услвояих мировой эпидемии.
В общем на протяжении всего фильма идет противоборство со злыми русскими на загадочном корабле класса Киров ( видимо авторы имели ввиду Орлан 1144.)
Мало того что авторы не умеют искать что-то в интернете, иначе не показывали российский корабль вот так
[/sp
и так -
так Берк его регулярно умудрятся обхитрить.
Ну собственно неудивительно, русские показаны мразями и чуть ли не людоедами, что в принципе норма для американцев.
Я тут задался вопросом, а если гипотетически, 1 vs. 1 они встретятся в море, без какой любой помощи из вне, у Берка вообще хоть минимальные шансы то есть, все таки они в разных "весовых категориях", насколько я понимаю.
Просто улетная клюква. Надо будет качнуть при случае.
Тенистая такая.
Нет, шансов нет. От слова вообще - у "Берков" сейчас, в большинстве своем, даже ПКР "Гарпун" на борту нету. Чем он "Орлана" топить будет? Тараном? Или 127мм пушкой забодать попробует?
Отредактировано: BlackShark - 18 авг 2014 21:02:00
"Русы суть враги целому миру" (с)Ат-Табари, Х век
"Россия - государство не торговое и не земледельческое, а военное, и призвание его - быть грозою света" (с)Император Александр II
"Россия - государство не торговое и не земледельческое, а военное, и призвание его - быть грозою света" (с)Император Александр II
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,166.08
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Десантный катер «Лейтенант Римский-Корсаков» отправился на испытания.
«Сделано у нас», 14.08.2014.
"ОАО «Ярославский судостроительный завод» 13 августа 2014 года отправил на Балтику второй десантный катер проекта 21820 «Лейтенант Римский-Корсаков» (заводской № 702). Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
На достроечной базе будут проведены заводские и государственные ходовые испытания, по итогам которых десантный катер будет передан заказчику ВМФ России.
В соответствии с государственным контрактом ОАО «ЯСЗ» должно поставить ВМФ России три десантных катера проекта 21820 (проектант — нижегородское ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»).
В настоящее время по действующим государственным контрактам завод строит: для Минобороны России — морской буксир проекта 745 мбс, десантные катера пр. 21820 — 3 ед., для ФСБ России — скоростные патрульные катера пр. 12260 — 3 ед., для Росморречфлота — обстановочные суда пр. SV 2407 — 6 ед., танкеры бункеровщики пр. RT 18 — 3 ед."
Седьмой катер серии «Грачонок» начал переход на Черное море.
«Сделано у нас», 15.08.2014.
"Седьмой противодиверсионный катер проекта 21980 серии «Грачонок», построенный на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Республика Татарстан), 14 августа 2014 года начал переход на черное море. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
Катер пройдет по внутренним водным путям до Новороссийска, где ему предстоит пройти все этапы ходовых и государственных испытаний, после чего «Грачонок» будет передан в состав Черноморского флота России.
Седьмой противодиверсионный катер проекта 21980 был заложен 27 июля 2013 года. Отправка седьмого «Грачонка» на сдаточную базу прошла в рабочем режиме.
В настоящее время на внешней сдаточной базе завершил прохождение испытаний шестой катер «Грачонок», заложенный 7 мая 2013 года, которому в ближайшее время также предстоит пополнить состав Черноморского флота России."
«Сделано у нас», 14.08.2014.
"ОАО «Ярославский судостроительный завод» 13 августа 2014 года отправил на Балтику второй десантный катер проекта 21820 «Лейтенант Римский-Корсаков» (заводской № 702). Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
На достроечной базе будут проведены заводские и государственные ходовые испытания, по итогам которых десантный катер будет передан заказчику ВМФ России.
В соответствии с государственным контрактом ОАО «ЯСЗ» должно поставить ВМФ России три десантных катера проекта 21820 (проектант — нижегородское ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»).
В настоящее время по действующим государственным контрактам завод строит: для Минобороны России — морской буксир проекта 745 мбс, десантные катера пр. 21820 — 3 ед., для ФСБ России — скоростные патрульные катера пр. 12260 — 3 ед., для Росморречфлота — обстановочные суда пр. SV 2407 — 6 ед., танкеры бункеровщики пр. RT 18 — 3 ед."
Седьмой катер серии «Грачонок» начал переход на Черное море.
«Сделано у нас», 15.08.2014.
"Седьмой противодиверсионный катер проекта 21980 серии «Грачонок», построенный на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Республика Татарстан), 14 августа 2014 года начал переход на черное море. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
Катер пройдет по внутренним водным путям до Новороссийска, где ему предстоит пройти все этапы ходовых и государственных испытаний, после чего «Грачонок» будет передан в состав Черноморского флота России.
Седьмой противодиверсионный катер проекта 21980 был заложен 27 июля 2013 года. Отправка седьмого «Грачонка» на сдаточную базу прошла в рабочем режиме.
В настоящее время на внешней сдаточной базе завершил прохождение испытаний шестой катер «Грачонок», заложенный 7 мая 2013 года, которому в ближайшее время также предстоит пополнить состав Черноморского флота России."
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,166.08
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Строительство Новороссийской ВМБ (фото):
«Сделано у нас», 12.08.2014.
"Несмотря на воссоединение Крыма с Россией и последующую корректировку плана развития Черноморского флота, строительство военно-морской базы в Новороссийске продолжается. Предлагаю Вашему вниманию несколько свежих фото этого масштабного строительства!
1. Вслед за пирсами и молами началось возведение береговых объектов:
2. На большей части Восточного мола уже установлены секции волнолома:
3. И он начинает приобретать законченный вид:
4. Вот такой:
5. На небольшом угловом участке мола ещё монтируют и бетонируют сваи основания:
6. Дальше идёт готовый глубоководный участок мола:
7. 8. Последнии 3 секции мола ещё в стадии строительства:
9. Торцевая стенка оголовка Восточного мола:
10. Вид строящегося участка с высоты:
11. Западный мол в ноябре 2013 года:
12. И в июле 2014 года:
13. 14. 15. Капитальный ремонт 3-го причала, построенного в 2006 году:
«Сделано у нас», 12.08.2014.
"Несмотря на воссоединение Крыма с Россией и последующую корректировку плана развития Черноморского флота, строительство военно-морской базы в Новороссийске продолжается. Предлагаю Вашему вниманию несколько свежих фото этого масштабного строительства!
1. Вслед за пирсами и молами началось возведение береговых объектов:
2. На большей части Восточного мола уже установлены секции волнолома:
3. И он начинает приобретать законченный вид:
4. Вот такой:
5. На небольшом угловом участке мола ещё монтируют и бетонируют сваи основания:
6. Дальше идёт готовый глубоководный участок мола:
7. 8. Последнии 3 секции мола ещё в стадии строительства:
9. Торцевая стенка оголовка Восточного мола:
10. Вид строящегося участка с высоты:
11. Западный мол в ноябре 2013 года:
12. И в июле 2014 года:
13. 14. 15. Капитальный ремонт 3-го причала, построенного в 2006 году:
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,166.08
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Важнейшей задачей компании "БраМос Аэроспейс" является выполнение подписанных контрактов на поставки ракет "БраМос" до 2021 года.
АРМС-ТАСС.
"Важнейшей задачей индийско-российской компании "БраМос Аэроспейс" (BrahMos Aerospace) на новом этапе развития предприятия является выполнение подписанных контрактов, охватывающих поставки заказанных сверхзвуковых ракет до 2021 года. Об этом в эксклюзивном интервью АРМС-ТАСС сегодня сообщил генеральный директор - генеральный конструктор ОАО "Военно-промышленная корпорация "НПО машиностроения" из подмосковного Реутова Александр Леонов. ВПК "НПОмаш" является соучредителем компании "БраМос аэроспейс" с долей уставного капитала 49,5 проц.
"Нашим главным приоритетом на ближайшую перспективу является выполнение тех обязательств, которых у нас до 2021 года более чем достаточно", - подчеркнул глава НПОмаш.
"Производственная программа по выпуску ракет "БраМос", на которую мы сейчас вышли, просто колоссальная. Такого количества ракет мы даже в Советском Союзе не производили", - добавил он.
В числе ближайших приоритетов "БраМос аэроспейс" глава НПОмаш назвал также создание авиационного варианта ракеты класса "воздух - поверхность", уменьшенного варианта "БраМос-мини", исследовательских работ в области гиперзвука.
В настоящее время, как подчеркнул Леонов, "БраМос аэроспейс" имеет заказы на поставки ракет "БраМос" от ВВС, ВМС и сухопутных войск Индии.
По его словам, ракеты "БраМос" являются универсальными и внешне ничем не отличаются друг от друга. В зависимости от поставленной задачи эти ракеты могут применяться как по морским, так и по наземным целям при пуске с морских, наземных и воздушных носителей. Программное обеспечение ракеты отработано для поражения различных целей и выполнение поставленной задачи обеспечивает выбираемая перед пуском нужная программа."
Турция продвигает на внешний рынок новую боевую информационную управляющую систему собственной разработки.
АРМС-ТАСС.
"Турецкий секретариат по оборонной промышленности SSM (Savunma Sanayii Mustesarligi) и государственная компания по производству программного обеспечения (ПО) "Хавелсан" (Havelsan) начали продвигать на экспорт боевую информационную управляющую систему (БИУС) "Дженесис" (Genesis) для боевых кораблей собственной разработки . Об этом сообщает американский еженедельник "Дифенс ньюс".
Компания "Хавелсан" разработала "Дженесис" для интеграции в состав американских фрегатов класса "Оливер Хазард Перри" (Oliver Hazard Perry (G), которые применяются как военно-морскими силами (ВМС) США, так и ВМС ряда других государств, союзных Соединенным Штатам.
"Хавелсан" уже завершила модернизацию турецких фрегатов с применением БИУС "Дженесис". Официальный представитель компании сообщил, что в настоящее время проходит дальнейшая модернизация этих кораблей, которая включает в себя установку корабельной системы передачи данных и интеграцию трехмерной поисковой РЛС. Предполагается, что она будет завершена в конце текущего года.
"Мы полагаем, что система "Дженесис" будет востребована в ВМС различных стран мира, в составе которых находится большое количество фрегатов класса "Оливер Хазард Перри", включая ВМС США", - сообщил один из представителей турецкого секретариата по оборонной промышленности.
Ранее Турция пыталась заключить контракты с Бахрейном и Пакистаном на оснащение системой "Дженесис" имеющихся в составе национальных ВМС фрегатов класса "Оливер Хазард Перри", однако эти усилия не увенчалась успехом. Переговоры по поставкам этого оборудования Египту провалились из-за политических разногласий Анкары и Каира.
"Мы рассчитываем на заключение контракта на поставку системы "Дженесис" с США", - сообщил официальный турецкий представитель. В свою очередь, источник в компании "Хавелсан" сообщил, что потенциальными покупателями турецкой БИУС могут стать Испания и Тайвань."
АРМС-ТАСС.
"Важнейшей задачей индийско-российской компании "БраМос Аэроспейс" (BrahMos Aerospace) на новом этапе развития предприятия является выполнение подписанных контрактов, охватывающих поставки заказанных сверхзвуковых ракет до 2021 года. Об этом в эксклюзивном интервью АРМС-ТАСС сегодня сообщил генеральный директор - генеральный конструктор ОАО "Военно-промышленная корпорация "НПО машиностроения" из подмосковного Реутова Александр Леонов. ВПК "НПОмаш" является соучредителем компании "БраМос аэроспейс" с долей уставного капитала 49,5 проц.
"Нашим главным приоритетом на ближайшую перспективу является выполнение тех обязательств, которых у нас до 2021 года более чем достаточно", - подчеркнул глава НПОмаш.
"Производственная программа по выпуску ракет "БраМос", на которую мы сейчас вышли, просто колоссальная. Такого количества ракет мы даже в Советском Союзе не производили", - добавил он.
В числе ближайших приоритетов "БраМос аэроспейс" глава НПОмаш назвал также создание авиационного варианта ракеты класса "воздух - поверхность", уменьшенного варианта "БраМос-мини", исследовательских работ в области гиперзвука.
В настоящее время, как подчеркнул Леонов, "БраМос аэроспейс" имеет заказы на поставки ракет "БраМос" от ВВС, ВМС и сухопутных войск Индии.
По его словам, ракеты "БраМос" являются универсальными и внешне ничем не отличаются друг от друга. В зависимости от поставленной задачи эти ракеты могут применяться как по морским, так и по наземным целям при пуске с морских, наземных и воздушных носителей. Программное обеспечение ракеты отработано для поражения различных целей и выполнение поставленной задачи обеспечивает выбираемая перед пуском нужная программа."
Турция продвигает на внешний рынок новую боевую информационную управляющую систему собственной разработки.
АРМС-ТАСС.
"Турецкий секретариат по оборонной промышленности SSM (Savunma Sanayii Mustesarligi) и государственная компания по производству программного обеспечения (ПО) "Хавелсан" (Havelsan) начали продвигать на экспорт боевую информационную управляющую систему (БИУС) "Дженесис" (Genesis) для боевых кораблей собственной разработки . Об этом сообщает американский еженедельник "Дифенс ньюс".
Компания "Хавелсан" разработала "Дженесис" для интеграции в состав американских фрегатов класса "Оливер Хазард Перри" (Oliver Hazard Perry (G), которые применяются как военно-морскими силами (ВМС) США, так и ВМС ряда других государств, союзных Соединенным Штатам.
"Хавелсан" уже завершила модернизацию турецких фрегатов с применением БИУС "Дженесис". Официальный представитель компании сообщил, что в настоящее время проходит дальнейшая модернизация этих кораблей, которая включает в себя установку корабельной системы передачи данных и интеграцию трехмерной поисковой РЛС. Предполагается, что она будет завершена в конце текущего года.
"Мы полагаем, что система "Дженесис" будет востребована в ВМС различных стран мира, в составе которых находится большое количество фрегатов класса "Оливер Хазард Перри", включая ВМС США", - сообщил один из представителей турецкого секретариата по оборонной промышленности.
Ранее Турция пыталась заключить контракты с Бахрейном и Пакистаном на оснащение системой "Дженесис" имеющихся в составе национальных ВМС фрегатов класса "Оливер Хазард Перри", однако эти усилия не увенчалась успехом. Переговоры по поставкам этого оборудования Египту провалились из-за политических разногласий Анкары и Каира.
"Мы рассчитываем на заключение контракта на поставку системы "Дженесис" с США", - сообщил официальный турецкий представитель. В свою очередь, источник в компании "Хавелсан" сообщил, что потенциальными покупателями турецкой БИУС могут стать Испания и Тайвань."
Москва
37 лет
Карма: +742.49
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,312
Читатели: 7
Бан в разделе до 07.10.2024 16:32
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,312
Читатели: 7
Бан в разделе до 07.10.2024 16:32
Цитата: SturmVoegel от 20.08.2014 09:41:50Объем конвойных сил мне лично кажется избыточным...
Вполне годится для демонстрации силы. Жаль мы там так не присутвуем.
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,166.08
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,730
Читатели: 4
Над островом Врангеля поднят Андреевский флаг.
Пресс-служба Восточного военного округа.
"Сегодня, 20 августа 2014 года, на острове Врангеля произошло знаменательное событие. Моряки Тихоокеанского флота под командованием капитана 3 ранга Евгения Онуфриева, прибывшие на остров на судне «Маршал Геловани» для проведения гидрографических работ, подняли над арктическим островом Российской Федерации Военно-морской флаг, тем самым утвердив здесь факт будущего создания пункта базирования Тихоокеанского флота.
Символично, что первый флаг молодого государства СССР, закрепивший остров за Советской Россией, был поднят 90 лет назад — 20 августа 1924 года, и тоже офицером-гидрографом Борисом Давыдовым.
Справочно
Остров назван в честь российского мореплавателя и исследователя Севера XIX века Фердинанда Петровича Врангеля.
Первый государственный флаг России был поднят над ним в сентябре 1911 года командой ледокольного парохода «Вайгач» из состава российской гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана.
Затем остров пытались объявить то территорией Великобритании (1921г.), то территорией США (1923г.). Американцы, продолжая считать остров своей территорией, в срочном порядке в 1923-ем году отправили туда целую партию поселенцев с целью организовать колонию и наладить местный промысел.
Представители СССР попытались решить проблему дипломатически, но из этого ничего не вышло.
Тогда было принято решение направить к острову Врангеля канонерскую лодку «Красный Октябрь» (бывший владивостокский портовый ледокол «Надёжный», на который установили пушки) под командованием гидрографа, начальника Управления по обеспечению безопасности кораблевождения на Дальнем Востоке Б.В.Давыдова.
20 августа 1924 года прибывшая экспедиция подняла на острове Советский флаг и вывезла поселенцев. Именно с этой даты принято считать остров Врангеля российской территорией."
Пресс-служба Восточного военного округа.
"Сегодня, 20 августа 2014 года, на острове Врангеля произошло знаменательное событие. Моряки Тихоокеанского флота под командованием капитана 3 ранга Евгения Онуфриева, прибывшие на остров на судне «Маршал Геловани» для проведения гидрографических работ, подняли над арктическим островом Российской Федерации Военно-морской флаг, тем самым утвердив здесь факт будущего создания пункта базирования Тихоокеанского флота.
Символично, что первый флаг молодого государства СССР, закрепивший остров за Советской Россией, был поднят 90 лет назад — 20 августа 1924 года, и тоже офицером-гидрографом Борисом Давыдовым.
Справочно
Остров назван в честь российского мореплавателя и исследователя Севера XIX века Фердинанда Петровича Врангеля.
Первый государственный флаг России был поднят над ним в сентябре 1911 года командой ледокольного парохода «Вайгач» из состава российской гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана.
Затем остров пытались объявить то территорией Великобритании (1921г.), то территорией США (1923г.). Американцы, продолжая считать остров своей территорией, в срочном порядке в 1923-ем году отправили туда целую партию поселенцев с целью организовать колонию и наладить местный промысел.
Представители СССР попытались решить проблему дипломатически, но из этого ничего не вышло.
Тогда было принято решение направить к острову Врангеля канонерскую лодку «Красный Октябрь» (бывший владивостокский портовый ледокол «Надёжный», на который установили пушки) под командованием гидрографа, начальника Управления по обеспечению безопасности кораблевождения на Дальнем Востоке Б.В.Давыдова.
20 августа 1924 года прибывшая экспедиция подняла на острове Советский флаг и вывезла поселенцев. Именно с этой даты принято считать остров Врангеля российской территорией."
Карма: +1.49
Регистрация: 17.08.2014
Сообщений: 58
Читатели: 0
Регистрация: 17.08.2014
Сообщений: 58
Читатели: 0
Цитата: BlackShark от 18.08.2014 21:01:11Просто улетная клюква. Надо будет качнуть при случае.
Тенистая такая.
Нет, шансов нет. От слова вообще - у "Берков" сейчас, в большинстве своем, даже ПКР "Гарпун" на борту нету. Чем он "Орлана" топить будет? Тараном? Или 127мм пушкой забодать попробует?
А Томагавки нельзя, я просто не в теме.
Берген
Карма: +879.77
Регистрация: 16.09.2010
Сообщений: 2,463
Читатели: 1
Регистрация: 16.09.2010
Сообщений: 2,463
Читатели: 1
Вообще.Я считаю зацикливатся на ГТД не стоит.Можно и дизельный двигатель поставить.Надеюсь после 11356 так и будут делать.Хотя я бы и на 23380 тоже дизель ставил бы...
Спб
76 лет
Карма: +54.10
Регистрация: 20.02.2014
Сообщений: 491
Читатели: 0
Регистрация: 20.02.2014
Сообщений: 491
Читатели: 0
Цитата: Senator_fb1490 от 20.08.2014 16:38:33Вообще.Я считаю зацикливатся на ГТД не стоит.Можно и дизельный двигатель поставить.Надеюсь после 11356 так и будут делать.Хотя я бы и на 23380 тоже дизель ставил бы...
И какого размера будет такой дизель мощьностью почти больше 50000 л.с.
Берген
Карма: +879.77
Регистрация: 16.09.2010
Сообщений: 2,463
Читатели: 1
Регистрация: 16.09.2010
Сообщений: 2,463
Читатели: 1
Цитата: vladivanych от 20.08.2014 18:13:56И какого размера будет такой дизель мощьностью почти больше 50000 л.с.
http://fishki.net/au…-foto.html
Здоровый, но думаю если уменьшить мощность в 2 раза то и размер другой станет.
Спб
76 лет
Карма: +54.10
Регистрация: 20.02.2014
Сообщений: 491
Читатели: 0
Регистрация: 20.02.2014
Сообщений: 491
Читатели: 0
Цитата: starmextotsamyj от 20.08.2014 19:44:10Дизеля такой или близкой мощности как правило малооборотные.Поэтому их удельная масса 40-50 кг/квт,у газовой турбины 30-35 кг/квт.Так что он потребует большего веса.А это вызовет значительные изменения в конструкции корабля и обеспечении остойчивости.Но наскоько я знаю газотурбинная установка состоит из главного двигателя обеспечивающего крейсерский экономический ход и форсажного ,который служит для обеспечения средних и полных ходов.Все это связано различными разобщительными муфтами и работает на винт через редукторы понижающие частоту вращения.Дело в то,что винт вопринимает где-то около 700 оборотов в минуту.При более высокой частоте вращения наступает явление кавитации.Вокруг винта будет облако пара и он не будет создавать упора для движения корабля.Газовая да и паровая турбины работают с частой вращения в несколько десятков тысяч оборотов в минуту.Короче,если ставить дизель,то надо подобрать подходящий из выпускаемых отечественной промышленностью промышленностью.а таких наверняка нет .Создавать новый это несколько лет работы.Значит покутать за границей.Проект корабля прийдется серьезно переработать.А это то же время,Наверно лучше чуть подождать когда наша промышленность сделает нужный газотурбинный двигатель.Документация ведь есть.
Возвращение к чисто дизельной установке-это шаг назад. Делать свою, вот единственный выход. В свое время были (наверное еще и эксплатируютя) комбинированные дизель-газотурбинные установки (пр 1124) по-моему они делались где-то в России. Так, что како-то опыт есть.
Сейчас на ветке:
13,
Модераторов: 0,
Пользователей: 0,
Гостей: 5,
Ботов: 8