. Испытания стали для «четверок» организует государственный концерн «Укроборонпром».
«На гражданском языке это означает - хорошо. Пробоин нет», - говорит представитель производителя.
Однако у представителей Министерства обороны Украины другая оценка.
«Это не испытание - это лохотрон. На русском языке повторяю - лохотрон», - отрезал представитель Минобороны.
Этот конфликт - результат спора между Министерством обороны и производителем. Военные отказываются принимать заказы. Объясняют: сталь некачественная.
«Привезли мусор, это просто мусор, который не отвечает ... Плюс, сделали здесь анализ: вредных примесей, это сера и фосфор - в 30-40 раз превышает (нормы - ред.)», - начальник 85-го военного представительства Минобороны Украина Олег Плющак
Военная приемка настаивает: представленная сталь - фальшивка, не соответствует государственным нормам и не может гарантировать безопасность бойцов на передовой.
«Для этого придуманы куча архаичных ГОСТов каких-то, умными людьми, кстати, которые почему-то до сих пор никто не отменил. Потому что они правильные. Других нет, но они другие и не нужны, потому что там все написано правильно и правда», - отметил начальник группы 85-го военного представительства Минобороны Украины Игорь Утегенов.
Другие скандалы вокруг БТР-4
Это не первый скандал вокруг БТР-4. Еще в 2009-м «Укроборонпром» заключил контракт с Министерством обороны Ирака на 420 бронетранспортеров. В результате, украинская сторона смогла поставить заказчику меньше сотни машин.
«Шесть лет назад Украина провалила свой крупнейший международный контракт по поставкам оружия в Республику Ирак. Это был контракт на полмиллиарда долларов. Более того, контракт имел опцию, что если бы Украина справилась бы с этим заказом, то этот же контракт мог увеличиться до одного миллиарда долларов ... Одна партия БТРов - это 40 БТРов, которые в течение 2013 года пытались поставить в Ирак, она была бракованная. Брак заключался именно в бронированных корпусах, то есть пошли трещины. Когда иракская сторона это увидела, она отказалась принимать товар», - отметил руководитель экспертной организации StateWatch Глеб Каневский.
Каневский расследовал многострадальный иракский контракт. Говорит, что в 2014-м, после начала боевых действий, те же «четверки» отправились на Донбасс, где неисправности снова дали о себе знать.
«Десятки БТРов, закупленные Министерством обороны, те, которые должны были быть в Ираке, они просто выходили из строя на 10 000 километрах пробега, в то время, как гарантией было установлено - 150-200 тысяч километров должны были эти БТРы пройти. То есть, какая возникла ситуация: государство закупило эти БТРы у «Укрспецэкспорта», отправило их на фронт, они там несколько недель поработали и ломались. Их невозможно было отремонтировать в полевых условиях, возвращали обратно в Харьков для того, чтобы доработать, и таким образом наши боевые части просто не имели техники под собой», - резюмирует Глеб Каневский.
«Две стороны - они теперь в любом случае будут друг друга обвинять, хотя виноваты обе. И в том числе комитет безопасности и обороны Верховной Рады. В том числе Кабинет министров, Министерство экономического развития и торговли. Их департамент, он виноват, потому что они не вмешались в эту ситуацию, они ее не контролировали. Таким образом у нас есть люди, которые заработали деньги - это «Укроборонпром», Министерство обороны, которое не хочет брать на себя ответственность за то, что кто-то заработал. И есть завод, который потратил деньги и выпустил вот то, что выпустил. Техники нет, армия сидит без техники, денег тоже нет», - резюмировал экс-президент Ассоциации производителей вооружения и военной техники Украины Вадим Кодачигов.