Кают-Компания

Цитата: Советчик от 11.07.2017 20:35:42Не хочу расстраивать, но показанный узел (соединение) называется "прямым". Его характерной особенностью является то, что он под нагрузкой развязывается САМ....

• +0.00 / 0

Цитата: Dobryаk от 12.07.2017 06:20:43Увы, может! Урок по морским узлам у парусников начинается с Отче Наш: "Число погибших в море доверившихся прямому узлу неизмеримо  больше числа жертв всех других морских узлов, вместе взятых."
Единственный плюс прямого узла, который делает его столь распространенным — быстро вяжется на автомате. Но от путающих его на том же автомате с бабским можно поседеть в 20 лет.

• +0.27 / 3
• • 3

Цитата: Сыбыр от 11.07.2017 20:57:50Я дико извиняюсь, но развязаться САМ он не может в принципе.
Скорее порвется, чем развяжется.
Правда, ежели хоть в одном месте ножичком чиркнуть............

• +0.30 / 2
• • 2

Цитата: ivan2 от 13.07.2017 20:13:43Та не.
     Прямой узел на практике действительно подлый. Когда надо, его не развязать, а когда ненадо, он ползёт и развязывается сам. Увы.

• +0.81 / 8
• • 8

• +0.08 / 7
• • 7

Цитатаа калининградском заводе «Янтарь» спустили на воду головной траулер-сейнер «Ленинец». Рыболовецкое судно строится по проекту SK-3101R, разработанному норвежской компанией. Торжественная церемония прошла на предприятии в пятницу, 17 ноября.
Действительно, это большой успех. Могу сказать, что многие рыбаки не верили, что наши российские судоверфи, которые не обладали опытом строительства судов такого типа, смогут справиться с поставленной задачей. Но мы видим, что шаг за шагом это судно приближается к тому, что начнёт вести промысел в районе Камчатки, — заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.
«Ленинец» является одним из трёх траулеров, которые делает «Янтарь» для рыболовецкого колхоза имени Ленина, располагающегося в Петропавловске-Камчатском. Это первый в России контракт на строительство такого типа судов для отечественного заказчика за последние 20 лет. Два других плавсредства, «Командор» и «Ударник», находятся в стадии формирования корпуса. Их спустят на воду в 2018 году.

Проект кошелькового траулера-сейнера SK-3101R разработала норвежская компания Skipskompetanse AS. Длина судна чуть больше 50 метров, а ширина — 12. Мощность двигателя составляет 2200 кВт. Конструкция предусматривает работу донным и пелагическим тралами, снюрреводом и кошельковой сетью. Основная особенность траулера заключается в том, что улов хранится в танках с охлаждаемой морской водой.

Контракт на возведение трёх траулеров-сейнеров норвежского проекта SK-3101R подписан между заводом «Янтарь» и рыболовецким колхозом имени Ленина в Петропавловске-Камчатском в январе 2016 года. Головное судно проекта, «Ленинец», заложили 8 июля.

ЦитатаСТМ - СЕЙНЕР ТРАУЛЕР МОРОЗИЛЬНЫЙ проекта АТЛАНТИК 333 постройки немецкого г Штральзунд.
СТМ пр.333 (Атлантик-333). Год и место постройки - 1981 -1990-ег, выпущено порядка 90 судов из них 29 в Беломорскую Базу Гослова
ГДР г.Штральзунд.
Назначение - рыболовное.
Длина - 62.22м. 
Ширина 13.8 м. 
Высота борта - 9.2м.
Валовая вместимость - 1898.
Чистая - 569.
Водоизмещение в грузу - 2467т.
Водоизмещение порожнем - 1740 т.
Дедвейт - 663т.
Скорость - 13 узл. 
Автономность плавания - 34 сут.
Два главных двигателя S.K.L. (Германия) общей мощностью 1764 квт. Число коечных мест - 40.

• +0.05 / 5
• • 5

• +0.06 / 4
• • 4

• +0.19 / 2
• • 2

• +1.31 / 13
• • 12
  • 1

• +0.16 / 11
• • 8
  • 3