Цитата: South от 30.01.2018 10:17:08Вот видите ЕЛь Петр к полету к луне готовился(правильно или нет дело другое), а НАСА?
Где прочесть температурные расчеты, а самое главное снятые с датчиков данные НАСА?
Цитата: Дмитрий_A от 30.01.2018 04:56:49Скорее всего, наши косвенно участвовали в этой афере. Если дополнительных мер по защите камеры не предпринималось, то это однозначно афера века.
Цитата: Дмитрий_A от 30.01.2018 04:56:49Скорее всего, наши косвенно участвовали в этой афере. Если дополнительных мер по защите камеры не предпринималось, то это однозначно афера века.
Цитата: Vist от 30.01.2018 13:22:48Сути не меняет, но пнутьопровергамнимого скептика - дело святое.
"Автор имеет право на описку. Зачёркнуто. Исправленному верить." ©(ДядяВася)
Общеизвестный факт, что Вы регулярно врёте. Есть свидетели. А у Вас?
Идите Вы сами... в гугель...
Эффективность — соотношение между достигнутым результатом и использованными ресурсами.
По ресурсам пошарьтесь...
Цитата: viewer от 30.01.2018 05:45:02"Косвенное участие" советской стороны заключалось в том, что подловив пендосов на афере, наши их потом нещадно доили экономически и политически. Естественно не устраивая никаких громких разоблачений, нет никакого смысла резать курочку несущую золотые яйца.
Цитата: -=MeXicaN=- от 30.01.2018 13:27:04Если вкратце хорошо быть здоровым и богатым, как Америка после Войны и плохо бедным и больным, как СССР.
ЦитатаА вы поинтересуйтесь на ракетной ветке почему наши так долго возились с ттрд, и почему товарищи из КБ Южное пытаясь смастерить свою ОТРК не смогли второй дрыгатель прожечь без фейерверка.
Цитата: Cheen от 30.01.2018 09:24:57не "гермо", а термобоксы.
Первый вообще "на коленке" пошили.
И сейчас...сложно сказать насколько герметично, но целиком в коробочке только гоупрошки у космонавтов видны.
Цитата: Paul от 30.01.2018 13:37:07Поймите - я же и не про конкретно F-1 говорю..
Цитата: Paul от 30.01.2018 13:37:07А про то, что если в принципе решены теоретические и технические проблемы работы движка с огромной камерой сгорания - обязательно должны были последовать и другие разработки чего-то похожего.. У этой ветки развития двигателестроения - должны были появиться продолжатели.. Новые двигатели подобного объёма на более новых технологиях.. Чай аж 50 лет прошло, и наука - на месте не стояла..То есть - должна быть цепочка развития. Но - её же нет в помине!! Почему?
Цитата: Vist от 30.01.2018 12:21:44Не при несколько меньшей эффективности, при существенно меньшей. К тому же - при кардинально большей стоимости. К тому же, "Мерлины" - многоразовые. Можете представить разницу в межполётном обслуживании 8-тонного и 500-килограммового агрегатов? А что бывает с пусковым комплексом при отказе единственного двигателя, скажем, до 10-й секунды полёта?
Цитата: -=MeXicaN=- от 30.01.2018 13:15:55То есть NASA не утверждает, что это фото снято на Луне?
А Вы утверждаете это и тут же разоблачаете?
Цитата: -=MeXicaN=- от 30.01.2018 13:34:52Вы накатали вместо ответа длиннопост в котором рассказали кривую аналогию и умудрились даже обсудить мою скромную личность и это прекрасно. Но ч ей богу не пойму что не так, поясните.
Не переживайте есть у меня есть и квартира и дача на 9-ти сотках , жена , двое детей, два автомобиля, теща и срамной уд у меня длиннее Вашего
Цитата: -=MeXicaN=- от 30.01.2018 10:04:01И что на основании того, что на пути к истине, были выдвинуты гипотезы, часть из которых подтвердилась, а часть нет, Вы строите какие-то выводы? Я своей жене всегда говорю - не бубни под руку, жди готового.
Вот готовые расчеты температурного баланса от iLePetra прочел. Убедительно.
ЦитатаГде можно прочесть Ваши?
Цитата: texelbo от 30.01.2018 14:26:37Многоразовые ЖРД двигатели - это как многоразовые презервативы - теоретически возможно, а по жизни приходится все менять.
Сопло+камера на выброс, турбонасосы на выброс. Подвеска может слетать несколько раз.
Это как резинку от презика второй раз использовать и заявлять о многоразовости.
Цитата: ДальнийВ от 30.01.2018 14:56:43https://glav.su/files/messages/2018/01/29/4733532_f3288d445c88a36be4fbcb70863966c5.jpg
А отличатьсвои фантазиимуляж от реальнойжизниконструкции так и не научились.
Цитата: Vist от 30.01.2018 15:07:44Из Вашего поста осталось непонятно - по какому из этих изделий Вы специалист.
Определённо можно утверждать, что у "Мерлинов" обязательно меняется сопло, поскольку - абляция. Остальное - только по Вашим предположениям. Или ассоциациям...
Цитата: texelbo от 30.01.2018 15:19:46Я сдавал на отлично курс ЖРД - для начала дискуссии.
И отлично помню, что камера сгорания и особенно критика, работают за пределом текучести.
Дальше объяснять?
Цитата: Paul от 30.01.2018 13:37:07Поймите - я же и не про конкретно F-1 говорю.. А про то, что если в принципе решены теоретические и технические проблемы работы движка с огромной камерой сгорания - обязательно должны были последовать и другие разработки чего-то похожего.. У этой ветки развития двигателестроения - должны были появиться продолжатели.. Новые двигатели подобного объёма на более новых технологиях.. Чай аж 50 лет прошло, и наука - на месте не стояла..То есть - должна быть цепочка развития. Но - её же нет в помине!! Почему?
Цитата: Paul от 30.01.2018 11:03:30Джентльмены - а что, у вас в клубе так принято, на все не нравящиеся вопросы вместо ответов - сразу минусы сыпать? Не - если таковы клубные правила, так нет проблем - только скажите.. Но мне всегда казалось что благородные доны - вполне способны дискутировать и без подобных плебейских пошлостей..
Цитата: Vist от 30.01.2018 13:57:16Сколько бы не называли ТТУ "петардами", они на сегодня - самый оптимальный вариант для участка работы первой ступени. Тягу можно набрать любую, просто добавляя количество. УИ интересует мало, он компенсируется просто увеличением времени работы. Дёшево и, сейчас, технологично.
ЦитатаА кто не может делать ТТУ - делают многокамерные ЖРД. Это не зазорно. Зазорно не имея собственного станкостроения мечтать о гигантских однокамерниках.
Цитата: South от 30.01.2018 17:21:14А для чего тогда закупать у супостата ЖРД?
За что вы Маска то, так приложили?