Цитата: Liss от 25.04.2024 15:50:49Дальше можно не читать. Вам русским языком объяснили, что это число с потолка взято, Вы же продолжаете от него танцевать. Какой вообще смысл с Вами разговаривать-то и время терять?
Конечно не надо читать!
Зачем вам читать, расстраиваться? Вы даже не могли привести никаких внятных доводов в подтверждение своих фантазий о способности шаттла вернуть с орбиты 29тонн груза.
В официальном докладе для президента США стоит цифра в 16 тонн.
Шаттл Колумбия в последнем рейсе имела груз в 20 тонн.(килограммы не считаем)
Это легко проверяется (для тех кто не верит в слова и правильно делает) -
https://ru.wikipedia…0%BB%C2%BBТо есть, шаттл де факто был перегружен.
Имел нарушенную центровку, о чём свидетельствует повышенный расход топлива которого не хватило (см. документы НАСА)
После чего шаттл, который шёл штатно до этого примерно под углом в 40 градусов, встал на попа и был разрушен перегрузками.
То есть для объяснения катастрофы уже не надо привлекать выдуманную дыру и плазму. (вспомним как пробовали разрушить плитку)
Как было видно из документов, шаттл до самой выработки топлива для маневренных движков был полностью управляем и все системы, включая и гидравлические (3!)были в исправности.
А теперь о сообщениях которые как бы должны подтверждать действие плазмы, но на самом деле подтверждают неисправность в первичной системе сбора и обработки информации.
В 13:59:33 по Гринвичу (EI+924) данные с RGPC-1 показали, что основная программная система выдала сообщение о том, что
Канал FCS 4 был автоматически отключен от контура управления.(FCS — система полётного контроля)
.Что означает это сообщение? - только то что система отключила неисправную шину данных, или канал, по которому передавались данные. Неисправность шины могла возникнуть по нескольким причинам (самые простые)-
- программная коллизия возникшая при протоколе обмена,
неисправность шины(регистра) данных, (идёт поток неверных данных)
- неисправность контролера одного из датчиков(шина блокируется или "несёт ахинею")
Кстати на примере как действовал пилот - видим что коллизия - довольно штатная и отработанная ситуация, и требует только команды сброса. Что и было проделано.
.
Так что все сообщения о неисправностях легко объясняются неисправностями в электронике.
И для этого не надо привлекать мифическую плазму.
П.С.
Вопросы?