Новости из канадской прессы
http://www2.macleans…direction/Were the pilots of the doomed Polish jet obedient to a fault?
Были ли пилоты обреченного Польского самолета вынуждены сделать ошибку?В отличие от предыдущих истерик на события с участием русских (Грузия, т.п.), более в негативном свете выглядят поляки, отношение же к русским весьма человеческое...
Aviators have developed drills, procedures, avionics and navigational aids to make flying in inclement weather almost as safe as flying in blue skies, even if not quite as predictable. The drill isn’t difficult. Depending on the airborne and land-based equipment available to the crew¬-—some systems permit so-called “zero-zero” landings, with no ceiling and visibility at all—pilots descend to the published minimums for the airfield they’re approaching. At that point they look out the window and either see the runway environment or not. If they do, they land. If they don’t (or aren’t sure) they execute a missed approach. They may try again, or just fly to the alternate airport filed on their flight plan. They don’t keep trying until the first tree stops them.
Выше объясняется что есть стандартные процедуры инструментальных заходов и экипаж необходим постоянно тренировать в этом. Если на определенной высоте при снижении земля не видна - экипаж обязан уйти на запасной или второй круг и пробовать снова. Но поляки это не сделали..
p.s. Подготовка пилотов в канаде очень серьезна (из первых рук). Безопасности полетов уделяется, я бы даже сказал, избыточное внимание. Если кто забыл - штаб квартира ICAO находится в монреале, и фирма производящая одни из самых распространненных в мире тренажеров -
http://www.cae.com/ - там же
With a reported 5,000 flight hours between them, the two pilots would have been qualified, if not impressively experienced. Western crews on presidential assignments would share 25,000-30,000 flight hours or more. But pilots don’t need immense experience to fly to an alternate airport.
С налетом 5000 часов на двоих два польских пилота вполне могут выполнять такие сложные заходы, даже учитывая то что они несильно опытны. Командиры экипажей на Западе, выполняющие президентские задания обычно имеют налета 25000-30000 или более. Но пилоты обычо не нуждаются в большом опыте уходов на запасной.
p.s. про 25-30тыс мне кажется они загнули.
The Russians seemed more than ordinarily dismayed. The last thing they needed on the 70th anniversary of their Stalin-era massacre of Polish elites at Katyn, the tragic event that President Kaczynski and his entourage had come to commemorate, was to have even more remains of Polish elites scattered around the forests near Smolensk. Deputy Chief of Russian Air Force Staff Alexandr Alyoshin was quick to point out that the Russians ordered the pilots to go away.
Русские кажется, встревожены более чем обычно. Последнее в чем они нуждались к 70-летию этой резни польской элиты в катыни в эпоху Сталина – так это в трагическом событии – Президент Качинский и его свита приехала помянуть предков, но теперь еще больше останков польской элиты рассеяно по лесам под Смоленском. Заместитель начальника русских ВВС Александр Алешин немедленно указал что Русские (диспетчера) приказали пилотам уходить на запасной...
далее по статье идет детализация, какими именно командами их отправляли туда.
в целом ощущение от статьи, что русские сделали все что могли, а поляки побрезговали правилами безопасности и безусловно несут вину...