Немецкий автопром критикует запрет парламента ЕС 2035 года на бензиновые и дизельные автомобили Nikolaus J. Kurmayer |
EURACTIV.de14:03 (обновлено: 15:09)
Европейский парламент проголосовал за фактический запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года. [Красула/Shutterstock]
Немецкие автомобильные ассоциации подняли оружие после решения Европейского парламента поддержать фактический запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, заявив, что это слишком амбициозно и дорого, и идет против рынка и граждан.
Запрет на продажу автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе, является ключевой частью долгосрочной политической цели Европейской комиссии по нейтрализации климата в 2050 году. Ранее транспортный сектор был одним из отстающих в климате стран блока.
После того, как значительное большинство в Европейском парламенте проголосовало в поддержку запрета 2035 года в среду днем (8 июня), производители автомобилей не теряли времени даром.
“Парламент ЕС сегодня принял решение против граждан, против рынка, против инноваций и против современных технологий”, - заявила Хильдегард Мюллер, президент немецкой ассоциации автомобильной промышленности VDA, в заявлении, опубликованном несколько часов спустя в среду.
Ссылаясь на тусклую зарядную инфраструктуру в Европе, Мюллер сказал
а, что для такого прямого запрета еще слишком рано. Ее ассоциация ранее предупреждала, что развертывание зарядной инфраструктуры в Германии идет слишком медленно.
Поэтому для такой цели еще слишком рано. Это увеличит расходы для потребителей и поставит под угрозу доверие потребителей ”.
Ее позиция была поддержана коллегой VDA по ЕС, ACEA.
“Учитывая волатильность и неопределенность, с которыми мы сталкиваемся во всем мире изо дня в день, любое долгосрочное регулирование, выходящее за рамки этого десятилетия, на данном раннем этапе преждевременно”, - сказал Оливер Зипсе, президент ACEA и генеральный директор немецкого автопроизводителя BMW.
Немецкая ассоциация водителей автомобилей ADAC также вмешалась, выразив в
пресс-релизе свои “сожаления” по поводу запрета и отметив, что “невозможно будет достичь амбициозных целей по защите климата на транспорте только с помощью электромобилей”.
Подарок Китаю?К автопроизводителям присоединился лидер итальянской ультраправой партии Lega Маттео Сальвини, который
назвал это решение “безумием”, назвав его “подарком Китаю, катастрофой для миллионов итальянцев и европейцев”.
Однако итальянским производителям автомобилей класса люкс удалось добиться исключения для таких автопроизводителей, как Ferrari, Bugatti и Lamborghini, которые могут быть освобождены от фактического запрета на двигатель внутреннего сгорания, так называемого “исключения Ferrari”.
Единодушный фронт отрасли в поддержку двигателя внутреннего сгорания не обошелся без критиков.
“Любой, кто все еще является членом ADAC, поддерживает ассоциацию, которая меньше всего заботится о защите климата”, -
сказал Фолькер Квашнинг, профессор регенеративной энергии в HTW Berlin.
Следующая возможность лоббированияДля ассоциаций автопроизводителей, которые интенсивно лоббировали, чтобы избежать прямого запрета позиции в парламенте, следующая битва только начинается, поскольку государства-члены 27 должны достичь общего подхода в Совете, прежде чем вести переговоры с парламентом.
“Теперь Совет призван занять четкую позицию в пользу технологической открытости и эффективного сокращения выбросов CO2, чтобы достичь работоспособного компромисса в трехсторонних переговорах”, - сказал технический директор ADAC Карстен Шульце.
Аналогичные намерения были поддержаны VDA.
Глядя на переговоры Совета, “мы будем продолжать выступать за то, чтобы сначала были созданы соответствующие рамочные условия для такого далеко идущего решения: регулирование
парка и расширение инфраструктуры зарядки должны рассматриваться вместе”, - сказал
а Мюллер.
Правительство Германии, которое исторически отстаивает интересы своей автомобильной промышленности в Брюсселе, вероятно, станет главной мишенью, поскольку зеленые в правительстве открыто выступают за запрет, в то время как социал-демократы СДПГ, стремящиеся сохранить рабочие места, и либеральные СвДП , в духе технологической нейтральности, могут быть более восприимчивы.
Министр транспорта
СвДП Фолькер Виссинг уже высказался против запрета. “Многие рабочие места зависят от двигателя внутреннего сгорания”, - сказал он
dpa, добавив, что будет бороться за исключение для двигателей, работающих на синтетическом топливе.
И его уже поддержал Кристиан Линднер, глава партии
СвДП и министр финансов. По его
словам, правительство Германии должно стремиться к изменению планов ЕС.
“Германия, как важный голос в Европе, должна пересмотреть свою переговорную позицию”, - подчеркнул Шульце из ADAC.
Аналитик составяющий свое заключение по неполным данным подобен игроку ставящему на число рулетки.
Взгляды отдельных авторов не обязательно отражают мою точку зрения
Гиперссылка на оригинальный материал находится в заголовке каждой статьи