Кто для вас Николай II

Цитата: AndreyK-AV от 09.07.2022 22:05:42Политбюро сумело и возродить государство им пространное, и народ образовать, и индустриализацию провести, и решить земельный вопрос, и Победить...

Но как решили земельный вопрос, то лучше бы и не брались. Коллективизация дала "почему-то" отрицательный эффект.  Перекосы индустриализации за счёт сельского населения особенно довоенного времени так-же не добавили устойчивости селу. Правда потом при Брежневе и сотоварищи спохватились но было уже поздно. Теперь деревни почти пустые и эта "бомба" под русский народ заложена именно при прошлой власти. Ещё 2-3 поколения и русский народ окончательно сойдёт на нет. Превратившись в реликт.  Мы этого не увидим, но внукам и правнукам достанется сполна... Ни кто не даст владеть пустыми землями. Народ ушедший с земли и оставшись только как городское население  сойдёт на нет в силу отрицательной особенности городской демографии, уйдёт в историю бывших. Придут другие народы, расселятся и всё... А вот как придут и как будут расселяться, тут много опасений...

Цитата: Николя от 16.07.2022 14:52:57. Народ ушедший с земли и оставшись только как городское население  сойдёт на нет в силу отрицательной особенности городской демографии, уйдёт в историю бывших. Придут другие народы, расселятся и всё... А вот как придут и как будут расселяться, тут много опасений...

Тревожную тенденцию вы уловили правильно, на основании опыта предыдущих веков. 
Но пока неясно, как экстраполировать этот опыт на индустриальную эру. 
Смысл сельской демографии прошлых веков был в обеспечении городов и государств хлебом. А сейчас потребное для оного процесса количество трудовых рук становится все меньше.
https://pikabu.ru/st…ya_7817639
Поэтому будущее пока не предопределено

Цитата: зарун от 02.07.2022 14:22:06«Для дальнейшего развития науки в стране огромное значение имело то, что за последнее десятилетие перед Великой Октябрьской социалистической революцией уровень науки был очень высок» 
БСЭ. 1957. Т. 50. С. 434

\\Что касается темпов роста Российской империи в сравнении с ведущими странами Запада, Пол Грегори приводит следующие цифры.

Россия (1883–1887 – 1909–1913) – 3,25 %.
Германия (1886–1895 – 1911–1913) – 2,9 %.
США (1880–1890 – 1910–1914) – 3,5 %.
Отметим также, что с 1895 по 1906 годы в РИ в  2 раза увеличился речной флот. Он был самый крупный в мире,
в 1916 году разрабатывается программа еще более форсированного строительства железных дорог – свыше 6 тысяч километров новых дорог в год. Причем это воспринимается как минимальная планка, чтобы только лишь не замедлять темпов развития экономики.
Невский машиностроительный завод основан в 1857, Коломенский завод – в 1863, Брянский завод (БМЗ) – в 1873, Ростовские мастерские Владикавказской железной дороги выпускали локомотивы в 1896, Луганский тепловозостроительный завод (ЛНР) основан в 1896 году.

Также была спроектирована трассировка линий московского метрополитена, который планировалось начать строить в 1920 году.

Отдельно следует сказать о плане электрификации страны, которые был разработан еще в 1909 году, начало его реализации было намечено на 1915 год, но из-за войны передвинуто на 1920.\\
_______________________

Европа активно напала на Россию в 1917-м, чтобы постараться как можно сильнее развалить базовую промышленность, опережавшую европейскую. Далее повторное нападение уже было в 1941-м. 
Ну и сейчас в открытую европейцы нападают на Россию.

Николай Второй  у вас плохой? Всегда у европейца плохие Императоры России. Все. А императоры Европы - хорошие, потому что воюют с плохими, верно?

Цитата: Николя от 16.07.2022 14:52:57Но как решили земельный вопрос, то лучше бы и не брались. Коллективизация дала "почему-то" отрицательный эффект.  Перекосы индустриализации за счёт сельского населения особенно довоенного времени так-же не добавили устойчивости селу. Правда потом при Брежневе и сотоварищи спохватились но было уже поздно. Теперь деревни почти пустые и эта "бомба" под русский народ заложена именно при прошлой власти. Ещё 2-3 поколения и русский народ окончательно сойдёт на нет. Превратившись в реликт.  Мы этого не увидим, но внукам и правнукам достанется сполна... Ни кто не даст владеть пустыми землями. Народ ушедший с земли и оставшись только как городское население  сойдёт на нет в силу отрицательной особенности городской демографии, уйдёт в историю бывших. Придут другие народы, расселятся и всё... А вот как придут и как будут расселяться, тут много опасений...

бросьте болтать знамочем
жива русская деревня и живет нормально
и другие деревни живые
просто сейчас на земле нет нужды в том количестве работников, что были ранее
поэтому все стабилизировалось в процессе спроса и предложения
остались те, кому природа мила и приятна
и таких не переведешь никогда, не говоря про пенсионеров, что топчут по утрам росу на полях в свое удовольствие

Цитата: стрелок от 04.08.2022 15:27:55жива русская деревня и живет нормально
и другие деревни живые
просто сейчас на земле нет нужды в том количестве работников, что были ранее
поэтому все стабилизировалось в процессе спроса и предложения
остались те, кому природа мила и приятна
и таких не переведешь никогда, не говоря про пенсионеров, что топчут по утрам росу на полях в свое удовольствие

Писать не читать. Это шутка такая, что ли. Я обратил внимание на демографию. На то, что народы ушедшие с земли в города численно вымирают или в лучшем случае становятся реликтами.

http://www.prometeus…/index.ssi

Цитата: зарун от 16.08.2022 11:51:44

http://www.prometeus…/index.ssi

Нужная вещь! Сколько было выпущено в пробной партии? Как прошли продажи? Долго ли эксплуатировался?

Цитата: Solo.Spas от 27.08.2022 20:53:44Первыми телевизионное вещание наладили немцы к олимпиаде. 
  Кстати и кабельное телевидение.

То есть николашка-кровавый и его камарилья так и не смогли организовать реализацию домашнего изобретения.
А вот с 1 октября 1931 г. в Москве, впервые в СССР, начинаются регулярные передачи движущихся изображений (телевидения) по радио. Передачи организованы Московским радиовещательным узлом НКПиТ под руководством ВЭИ и будут происходить через радиостанцию МОСПС (волна 379 м) ежедневно с 24.00. до 0.30 мин…
1 мая 1932 года телезрителям впервые был показан фильм о параде и демонстрации трудящихся Москвы, посвящённый первомайскому празднику.
2 мая 1932 года начались регулярные передачи телевидения.
При том что в Германии - весной 1935 года берлинская телевизионная станция первой в мире начала регулярное телевещание.

Цитата: Solo.Spas от 28.08.2022 19:10:32Г... ответа только доказывает слова Пушкина. Рабам пролетариям свобода и свобода слова только вред. ИМ только страх и дубина Сталина в радость.

А по сути есть что сказать?

Своим рождением ледокольный флот России обязан Императору Николаю II. В 1897 году был подписан указ о строительстве первого в мире ледокола арктического класса "Ермак" и были отпущены на это дело необходимые средства. 
Через два года ледокол "Ермак" был введён в эксплуатацию.  Позже были построены ледоколы "Байкал" (1899 г.), "Ангара" (1900 г.), "Таймыр" и "Вайгач" (1909 г.), "Святогор" (1916 г.)


Ледокол «Ермак»  1899-1963 гг. (сдан  на слом 17 декабря 1965)


Ледокол "Красин" ("Святогор")  1916-1972 гг. (с 1989 г. музей)


Ледокол "Ангара" 1900-1962 гг. (с 1990 г. музей).

Цитата: зарун от 29.08.2022 13:10:20Своим рождением ледокольный флот России обязан Императору Николаю II. В 1897 году был подписан указ о строительстве первого в мире ледокола арктического класса "Ермак" и были отпущены на это дело необходимые средства.

Макарову Степану Осиповичу

Цитата: AndreyK-AV от 01.09.2022 15:23:16Макарову Степану Осиповичу

 
Вы забыли добавить вице-адмирал
Именно в царствование Николая II была начата практическая работа по созданию Севморпути как реального транспортного маршрута. 
Основные русские экспедиции в арктические моря проходили при поддержке и покровительстве Николая II.
Да, "Ермак" придумал Макаров, но без покровительства министра финансов Витте, который доложившего  проект царю ещё не скоро у России был арктический ледокольный флот.

Алексеевский железнодорожный мост через Амур в день открытия. Хабаровск, 18/5 октября 1916 года.

Торжественная закладка состоялась 30 июля (12 августа) 1913 года в присутствии приамурского генерал-губернатора Н. Л. Гондатти. По проекту срок ввода в эксплуатацию был назначен 1 октября 1915 года, то есть на строительство было отведено всего 26 месяцев.
Сдать мост в срок помешала Первая мировая война.
5 (18) октября 1916 года мост был освящён и открыт для постоянного движения. Стоимость его сооружения составила 13,5 млн рублей. Пуском Хабаровского моста было завершено строительство Транссибирской магистрали на территории Российской империи.

Освящение Амурского моста. 5-го октября состоялось торжественное освящение железнодорожного моста через реку Амур имени Наследника Цесаревича Алексея Николаевича и открытие сквозного движения на Великом Сибирском пути Петроград-Хабаровск-Владивосток по родной земле, минуя Манчжурию. Мост Наследника Цесаревича по своей величине занимающий первое место в России, заложен 30-го июля 1913-года. Общая длина сооружения 2 вер. 217 саж. (2595,8 метров). Общая стоимость моста около 13.500.000 рублей. Освящение моста производилось Архиепископом Владивостокским и Камчатским Евсевием в сослужении с Архиепископом Благовещенским Евгением. При освящении присутствовали приамурский председатель комиссии по освидетельствованию моста инженер Куницкий, член управления дороги Богуславский, инженер Шмидт, все начальники военных и гражданских управлений и многотысячная публика. С открытием сквозного движения для Приамурья наступила новая эра, благие результаты коей скажутся для населения в самом ближайшем будущем.

Цитата: зарун от 01.09.2022 16:59:25Вы забыли добавить вице-адмирал
Именно в царствование Николая II была начата практическая работа по созданию Севморпути как реального транспортного маршрута. 
Основные русские экспедиции в арктические моря проходили при поддержке и покровительстве Николая II.
Да, "Ермак" придумал Макаров, но без покровительства министра финансов Витте, который доложившего  проект царю ещё не скоро у России был арктический ледокольный флот.

ЦитатаВ ноябре 1897 года правительство выделяет деньги на постройку ледокола. Ермак был заложен в Ньюкасле на стапелях английской фирмы Armstrong Whitworth в декабре 1897 года по заказу России и по техническим условиям, выдвинутыми комиссией, во главе которой были адмирал С.О. Макаров и знаменитый химик Д.И. Менделеев.
....
Позже в 1916 году, там же в Ньюкасле было построено еще одно судно для русского флота по усовершенствованному проекту макаровского Ермака -ледокол Красин(Святогор).

ЦитатаВпервые мысль о постройке большого арктического ледокола Макаров высказал своему другу, профессору Морской академии, Ф.Ф. Врангелю в 1892 году. В это время норвежский исследователь и полярник Фритьоф Нансен готовился к своему плаванию на «Фраме». Макаров, как человек, обладающий глубоким динамичным умом, хорошо понимал значение Северного морского пути, соединяющего западные и восточные регионы России и находящегося к тому же в ее территориальных водах.
....
В октябре 1897 года создается специальная комиссия под председательством самого Макарова, в которую входили также Менделеев, профессор Врангель и другие видные специалисты. Первоначальной задачей комиссии было подробное описание всех требований к будущему ледоколу – были детально расписаны его технические характеристики, размеры, требования к прочности и непотопляемости. Составлен необходимый перечень обязательного к установке оборудования. Таким образом, техническое задание было готово. Поскольку новый корабль был сложен в исполнении, было решено обратиться к услугам иностранных судостроительных фирм. К состязанию за право постройки ледокола были допущены три фирмы, уже имеющие опыт строительства ледоколов. Это были Бурмейстер и Вайн в Копенгагене, Армстронг и Виттворт в Ньюкасле и германская Шихау в Эльбинге. Все три участника предложили свои проекты. По предварительному мнению комиссии, лучшим оказался датский проект, второе место занял Армстронг, а в немецком были найдены серьезные недочеты. Правда, Макаров это мнение оспаривал и считал, что идеи, предложенные Шихау, имеют свои преимущества. Когда соглашения с представителями заводов были достигнуты, им было предложено указать свои цены в запечатанных конвертах. С постановлением комиссии и с запечатанными конвертами Макаров отправился к Витте, где те и были вскрыты. Немцы просили 2 млн. 200 тыс. рублей и гарантировали постройку за 12 месяцев, датчане – 2 млн. рублей и 16 месяцев, Армстронг – 1,5 млн. и 10 месяцев. Поскольку англичане при наименьшей цене давали и наименьшие сроки постройки, Витте выбрал английский проект. Кроме этого немаловажным фактором было то, что британцы предложили корабль, способный брать 3 тыс. тонн угля вместо требуемых 1800, тем самым почти вдове увеличивая автономность ледокола.

14 ноября 1897 Витте вручил императору Николаю II докладную записку, которую тот завизировал своей подписью. Первая стадия битвы за ледокол была выиграна – оставалось его построить и испытать.

Уже через месяц Макаров отъезжает в Ньюкасл заключать договор о постройке судна. Во время переговоров с представителями фирмы-изготовителя адмирал держался жестко с присущей ему настойчивостью и упорством. Следует отдать ему должное – чтобы отстоять свои требования у таких прожженных дельцов, как сыны Туманного Альбиона, надо иметь мертвую хватку. Адмирал настоял на спецификации русского Добровольного флота при оснащении будущего ледокола, которая отличалась от английской. Добился Макаров и контролирования постройки корабля на всех этапах строительства с обязательной проверкой всех отсеков на непотопляемость при помощи заполнения их водой. Окончательный финансовый расчет должен был осуществиться только после завершения полного цикла испытаний в Финском заливе и затем в полярных льдах. Если испытываемый ледокол получит какие-то повреждения в корпусе, изготовитель должен был их исправить за свой счет. Кроме того, если испытания выявят техническое несовершенство принятых конструктивных решений, фирма должна была их устранить на тех же условиях. Переговоры шли трудно, англичане упирались, но терять заказ не хотели. В декабре 1897 года новый корабль был, наконец, заложен на верфи Армстронга и Виттворта.
....
Надо признать достоинства английских строителей – строили они действительно быстро. Уже 17 октября 1898 года корабль, по повелению императора Николая II получивший название «Ермак», был спущен на воду.

ЦитатаПостановление о строительстве атомного ледокола «Ленин» советское правительство приняло 20 ноября 1953 года. К тому времени и в СССР, и в США уже велись работы по постройке атомных подводных лодок и надводных кораблей, но гражданские суда с атомной энергетической установкой строить еще никто не пытался.
....
Ледокол заложили 17 июля 1956 года на Южном стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде и спустили на воду 5 декабря 1957 года, а 6 мая 1960 года «Ленин» прибыл в порт приписки Мурманск и принялся за работу.

Алексеевский железнодорожный мост через Амур

ЦитатаМеталлические фермы для моста изготавливались в Варшаве, затем в разобранном виде доставлялись в Одессу, оттуда морским путём во Владивосток, где их перегружали на железнодорожные платформы и везли в Хабаровск.
....
Сборка восемнадцати ферм происходила на месте. Сдать мост в срок помешала Первая мировая война. Было принято считать, что осенью 1914 года в Индийском океане германский крейсер «Эмден» потопил пароход с двумя последними фермами, которые затем пришлось заказывать в Канаде. Но в последние^{[какие?]} годы удалось установить по архивным материалам, что пароход «Пермь», перевозивший эти фермы, был затоплен в порту Коломбо 25 июля (7 августа) 1914 года в результате пожара^[3]. Кроме того, на войну были мобилизованы опытные рабочие ....

Даже не в Киеве. Не на Урале.

.


Изобретена в годы правления Николая II в 1902 году русским инженером и химиком Александром Лораном. Он изобрел огнетушащую пену, которая была успешно протестирована в нескольких экспериментах в 1902-1903 годах.
Было проведено порядка 20 испытаний пены, в том числе и публичных, в ходе которых в пылающий резервуар с нефтью заливался состав Лорана. Пена представляла собой смесь двух порошков и воды, соединяемых в генераторе пены. Этими порошками были бикарбонат натрия и сульфат алюминия. Получаемая химическая пена представляла собой стабильный раствор их мелких пузырьков, содержащих диоксид углерода с меньшей плотностью, чем нефть или вода. Поскольку этот раствор был легче, чем горючие жидкости, она свободно текла по горящей поверхности жидкости и гасила огонь, перекрывая доступ кислорода.

В 1904 году Лоран запатентовал огнетушащую пену.

А. Г. Лоран разработал также пенный огнетушитель и стационарную установку пенного пожаротушения с подачей щелочного и кислотного растворов по трубам к месту пожара. Полную систему — огнетушитель с пеной Лоран позднее запатентовал не только в России, но и получил 25 июня 1907 года американский патент.

Цитата: alexandivanov от 01.09.2022 18:39:42В ноябре 1897 года правительство выделяет деньги на постройку ледокола. Ермак был заложен в Ньюкасле на стапелях английской фирмы Armstrong Whitworth в декабре 1897 года по заказу России и по техническим условиям,

СССР получил в США  восемь дизель-электрических ледоколов класса «Wind».
А ледоколы "Москву", «Владивосток», «Киев», «Ленинград» и «Мурманск» были построены в Финляндии.
СССР широко использовал зарубежные верфи для строительства судов различного класса .
Почему вы в этом укоряете Империю.
Странно, правда?

Цитата: зарун от 02.09.2022 14:07:47СССР получил в США  восемь дизель-электрических ледоколов класса «Wind».
А ледоколы "Москву", «Владивосток», «Киев», «Ленинград» и «Мурманск» были построены в Финляндии.
СССР широко использовал зарубежные верфи для строительства судов различного класса .
Почему вы в этом укоряете Империю.
Странно, правда?

А укор здесь при чем? Не понимаю в чем заслуга царя и монархии, как формы власти.

ЦитатаТехника ленд лиза
дизель-электрические ледоколы класса «Wind».
производство США.
На момент постройки считались самыми технологически передовыми ледоколами в мире
Всего было построено восемь ледоколов класса «Wind». Постройка «Northwind» («Северный Ветер») началась 9 июня 1942 года на верфи «Western Pipe and Steel Company» в Сан-Педро, США.

Не странно да, что в войну ледоколы сами не строили? Тем более не угольные, а дизель-электрические.

Цитатав 1938-1941 годах в Ленинграде и Николаеве были построены четыре первых в СССР арктических ледокола с головным судном «И. Сталин» (три других – «В. Молотов», «Л. Каганович», «А. Микоян»).
тут

Какая изнурительная война мешала ледоколы, в 1897, царю самому строить?
 "Москву", «Владивосток», «Киев», «Ленинград» и «Мурманск»  построили в Финляндии, а у себя начали  строить атомные. Передовые?

ЦитатаПервый же собственный дизель-электрический ледокол появился в СССР даже на несколько месяцев позже, чем атомоход «Ленин», в 1960-м году. Это был ледокол «Москва». Проект ледокола был советский, но все пять судов серии (еще «Владивосток», «Киев», «Ленинград» и «Мурманск») с 1960 по 1969 годы были построены в Финляндии.
тут

Цитатабыли детально расписаны его технические характеристики, размеры, требования к прочности и непотопляемости. Составлен необходимый перечень обязательного к установке оборудования. Таким образом, техническое задание было готово.

Разницу не улавливаете? Мне кажется, она есть.

Судостроение в Финляндии.

ЦитатаЛедоколы "Капитан Зарубин" и "Капитан Плахин"

Пик строительства ледоколов для СССР пришелся на 50-80 годы. Среди построенных на хельсинской верфи ледокольных судов: серии полярных ледоколов типа «Москва» (5 ед.), арктические ледоколы типа «Капитан Сорокин» (4 ед.), речные мелкосидящие ледоколы типа «Капитан Евдокимов» (9 ед.), речные ледоколы типа «Капитан Чечкин» (6 ед.), субарктические ледоколы класса «Мудьюг» (3 ед.), дизельные ледоколы типа «Ермак» (3 ед. - «Адмирал Макаров» и «Красин»). Также на верфи были сделаны два атомных ледокола «Вайгач» и «Таймыр»
тут

Цитатакустарное производство было сопряжено с рядом технологических трудностей, которые в условиях мастерской невозможно было преодолеть.
Возлагая надежды на Русское акционерное противопожарное общество, Лоран передает изготовление огнетушителей администрации завода этого общества. Развернув бурную деятельность, его представители 22 июня 1907 г. показывают заинтересованным лицам возможность применения идеи Лорана не только в ручных огнетушителях, а и в более крупных единицах «пожарного обоза».
Правление общества соглашается выделить средства для постройки специального завода. Поэтому Лоран 10 декабря того же года передает авторское право на свое изобретение акционерному обществу. Однако дальше испытаний дело у общества не пошло, и Лоран 12 сентября 1908 г. подает прошение о переходе изобретения снова в свою собственность.
Но попытка вновь наладить собственное производство не удалась.
....
Между тем известность пенного огнетушителя росла. На Международной строительно-художественной выставке, состоявшейся в Санкт-Петербурге в 1908 г., огнетушитель «Эврика» получает высокую оценку. Журнал «Пожарное дело» по этому поводу писал: «По наружному виду его можно отличить от других. Имеет цилиндрическую форму.
Сделан из листового железа. Внутри 3 отделения: два из них наполнены различными химическими жидкостями, а третье – порожнее.
Для приведения его в действие нужно перевернуть его вверх дном: тогда обе жидкости, вливаясь в третье пустое отделение, смешиваются в нем и моментально образуют пену в значительно большом объеме, чем соединившиеся жидкости».
...
Автор корреспонденции особо подчеркивал, что «успех тушения превосходит, по крайней мере, в 10 раз способы тушения водой. Этим аппаратом снабжены все пожарные части Санкт-Петербурга, не говоря о казенных и частных заводах, правительственных учреждениях, театрах, железных дорогах…»
Блестящие результаты огнетушитель «Эврика» (уже под названием «Лорантин») показал и в ходе проведения в Санкт-Петербурге в 1909 г. сравнительных испытаний пенных и жидкостных огнетушителей немецких фирм «Минимакс» и «феникс». Программой предусматривалось два вида испытаний: тушение деревянных конструкций и железнодорожного вагона.
В первом виде испытаний разница во времени у всех огнетушителей была невелика: «Эврика» и «Феникс» показали время 15 сек., а «Минимакс» – 20 сек. Пожар в вагоне выявил победителей: «Эврика» потушила за 30 сек., «феникс» – за 95 сек., а «Минимакс» с задачей вовсе не справился.
Получившие благодаря рекламе мировую известность немецкие огнетушители «Феникс» и «Минимакс» так и не смогли превзойти детище Лорана.
Высокие результаты «Эврика» показала и на испытаниях огнетушителей в Москве. Правда, по прочности и удобству использования «Эврика» заняла последнее, пятое место. После испытаний Лоран продает патент частному промышленнику Беленькому, который за короткий срок совместно с Г. Листом выпустил в Москве огнетушитель «Эврика-Богатырь».
Усовершенствовав его конструкцию, предприниматели расторгли договор с автором, и в 1911 г. Лоран продает патент на огнетушитель немецкой фирме «Залькоттен». Дорогу пенному огнетушению, которое родилось в России, помимо царских чиновников, преграждали и конкурирующие фирмы. 19 июня того же года представитель фирмы «Минимакс» Э.Безенбрух обратился с письмом в совет Российского пожарного общества, в котором писал о непригодности огнетушителей «Эврика» и ходатайствовал о прекращении их выпуска… Открытие Лорана имело огромное значение для всего мира.
....
тут

Ну и? Свой до ума не довели, отдали иностранцам.
 В СССР, отдельные чиновники (с  менталитетом пережитков прошлого, с которыми пытались бороться). В Царской России чиновники определенного менталитета - норма. Но к этому добавляются еще и конкурирующие фирмы.
В России идеи рождаются, а довести до ума, здесь, чиновники не позволяют? Вынужденная бюрократизация в связи с кап. окружением и постоянной угрозой начала войны, в послереволюционный период, и самоуправление про которое говорили большевики, разное. Но бюрократизация то была вынужденная. А при царе активно насаждаемая и поощряемая.

ЦитатаА.Г. Лоран родился в 1849 г. в Кишиневе, закончил Санкт-Петербургский политехнический институт, затем продолжил обучение в Париже, где получил диплом инженера-химика.
....
В архиве также удалось отыскать письмо из Императорского российского пожарного общества, датированное ноябрем 1907 года. В нем председатель Совета Общества Камер-Юнкер Двора его Императорского Величества князь Львов, обращаясь к главе российского филиала фирмы, пишет: «Вследствие Вашего ходатайства о выдаче отзыва о пригодности для тушения возникающих пожаров огнетушительного аппарата «Минимакс», Совет Императорского Российского Пожарного Общества, согласно заключения Технического Комитета Общества, имеет честь Вам сообщить, что означенный аппарат им признан весьма целесообразным и надежным средством для тушения возникающих пожаров».
....
Цена колебалась от объема, количества, качества заряда и составляла от 25 до 60 рублей. Справедливости стоит сказать, по тому еще курсу, это было целое состояние.
.....
Судя по географии поставок, огнетушителями Minimax пользовалась вся Европа. Хотя, их потребители проживали не только в Берлине, Вене, Лондоне, Париже, а и в Нью-Йорке. Благодаря рекламе Minimax в начале 20-го века стал одним из крупнейших поставщиков продукции подобного рода. Основной капитал фирмы составлял 55000 000 германских марок. Она имела патент во всех государствах.
тут