Обсуждение космических программ

Американский корабль Crew Dragon расстыковался с МКС
НЬЮ-ЙОРК, 8 марта. /ТАСС/. Американский космический корабль Crew Dragon , совершающий пробный полет в беспилотном режиме, расстыковался в пятницу с Международной космической станцией (МКС). Как сообщило на своем сайте Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), процедура расстыковки началась в 02:31 по времени восточного побережья США (10:31 мск) и проводится в автоматическом режиме.
https://tass.ru/kosmos/6199117
.
8 марта 2019 года в 10:00 по МСК ( 07:00 UTC) началась  трансляция НАСА возвращения корабля Crew Dragon на Землю. 
В 10:31 по МСК корабль автономно отстыкуется от модуля Harmony на МКС. Включение двигателей для схода с орбиты в 15:53 МСК ( 12:53 UTC). Вход в атмосферу запланирован на 16:33:58 по МСК. Парашюты раскроются в 16:41 МСК у восточного побережья Флориды.
Приводнение запланировано в 16:45 по МСК (13:45 UTC).
Корабль Crew Dragon доставит на Землю более 136 кг различных грузов.
.
Корабль для спасения GO Searcher покинул порт Канаверал и отправился в район приводнения Crew Dragon (452 км от порта).
Погода в зоне посадки ожидается благоприятная. 
GO Searcher должен найти и взять на борт Crew Dragon  и доставить его в порт Канаверал. Операция по спасению должна занять не более 45 минут.
Трансляция НАСА:



Русскоязычная трансляция от Alpha Centauri (трансляция приводнения, начало в 16:00 по МСК):

08.03.2019
После стыковки с МКС пилотируемого "Дракона" (SpaceX  Dragon-V2) западные космические издания активно обсуждают тему адаптера IDA, к которому причаливал транспортный корабль. Официально стыковочный блок произведен "Боингом", однако, как гласит шильдик, отчетливо видный на фотографии NASA, основной узел изготовлен на Заводе экспериментального машиностроения РКК "Энергия". Повод для гордости за отечественные космические технологии не меньший, нежели производство двигателей РД-180 для американской компании, но почему-то в наших СМИ его не афишируют. 

Таких стыковочных адаптеров планировалось сделать два и разместить на модуле Harmony американского сегмента МКС. Однако адаптер IDA-1 был утерян 28 июня 2015 года в результате аварии ракеты-носителя Falcon 9. IDA-2, к которому сейчас пристыкован "Дракон", был доставлен на МКС в июне 2016-го. IDA-3 уже почти готов, его должны доставить и смонтировать в течение ближайших месяцев, до начала пилотируемых полетов.

"Российский след" в происхождении американских стыковочных блоков можно отыскать в годовых отчетах РКК "Энергия" за 2014-2015 годы в которых, в частности, речь идет о трех договорах на "производство элементов с длительным сроком изготовления для Международного стыковочного адаптера". 

Самое интересное: вроде как "боинговский" стыковочный узел на самом деле представляет собой развитие андрогинно-периферийного агрегата стыковки АПАС-75, разработанного ОКБ-1 (РКК "Энергия") еще для проекта "Союз" – "Аполлон", осуществленного в июле 1975 года. В связи с этим известный специалист по истории космонавтики Андрей Лысенко высказал предположение: не российского ли происхождения также и стыковочный агрегат SpaceX Dragon-V2. Мысль можно развить и дальше – пути бизнеса неисповедимы. Но может обидеться Илон Маск.
Алексей ПЕСКОВ
https://vpk.name/new…ossii.html

Цитата: m-s Gelezniak_1 от 08.03.2019 11:57:08С чувством юмора у него всё в порядке.
С таким "носителем" у роскосмоса, как ангара, Маск будет долго вне конкуренции.

Для любителей поговорить.
Смотреть надо не на то кто что сказал а то кто что сделал.

Цитата: m-s Gelezniak_1 от 08.03.2019 14:36:18Для любителей поговорить.
Смотреть надо не на то кто что сказал а то кто что сделал.

==================================================
Кстати следующий пуск ангары. насколько я помню, будет с ещё раз модифицированным блоком ДМ. На одну ступень от хруников меньше... То есть из Бриза выжимать уже нечего..

А разговоры.... .Юла, несколько лет назад, что то пела про коммерческие пуски на ангаре. 
И где те разговоры? 
Поговорить у нас любят.

Цитата: Slav Rus от 08.03.2019 13:31:41
08.03.2019
После стыковки с МКС пилотируемого "Дракона" (SpaceX  Dragon-V2) западные космические издания активно обсуждают тему адаптера IDA, к которому причаливал транспортный корабль. Официально стыковочный блок произведен "Боингом", однако, как гласит шильдик, отчетливо видный на фотографии NASA, основной узел изготовлен на Заводе экспериментального машиностроения РКК "Энергия". Повод для гордости за отечественные космические технологии не меньший, нежели производство двигателей РД-180 для американской компании, но почему-то в наших СМИ его не афишируют. 

Таких стыковочных адаптеров планировалось сделать два и разместить на модуле Harmony американского сегмента МКС. Однако адаптер IDA-1 был утерян 28 июня 2015 года в результате аварии ракеты-носителя Falcon 9. IDA-2, к которому сейчас пристыкован "Дракон", был доставлен на МКС в июне 2016-го. IDA-3 уже почти готов, его должны доставить и смонтировать в течение ближайших месяцев, до начала пилотируемых полетов.

"Российский след" в происхождении американских стыковочных блоков можно отыскать в годовых отчетах РКК "Энергия" за 2014-2015 годы в которых, в частности, речь идет о трех договорах на "производство элементов с длительным сроком изготовления для Международного стыковочного адаптера". 

Самое интересное: вроде как "боинговский" стыковочный узел на самом деле представляет собой развитие андрогинно-периферийного агрегата стыковки АПАС-75, разработанного ОКБ-1 (РКК "Энергия") еще для проекта "Союз" – "Аполлон", осуществленного в июле 1975 года. В связи с этим известный специалист по истории космонавтики Андрей Лысенко высказал предположение: не российского ли происхождения также и стыковочный агрегат SpaceX Dragon-V2. Мысль можно развить и дальше – пути бизнеса неисповедимы. Но может обидеться Илон Маск.
Алексей ПЕСКОВ
https://vpk.name/new…ossii.html

А чего он обидется он импортозамещением не занимается, есть возможность использовать за разумные деньги наработки других так он это будет делать, зачем всё самим то изобретать

Цитата: Slav Rus от 08.03.2019 12:18:42...
Трансляция НАСА:

Посмотрел.
Мои поздравления Эллону.
Единственнон замечание, это отсутствие отстрела парашутной системы непосредственно перед касанием.
Возможно введут позже.

Цитата: Explorer-2000 от 08.03.2019 15:48:38А чего он обидется он импортозамещением не занимается, есть возможность использовать за разумные деньги наработки других так он это будет делать, зачем всё самим то изобретать

Стыковочный узел. со всей обвязкой предоставляло НАСА. Что дали то и поставил.

Цитата: caSmith от 08.03.2019 06:04:46Без удобных легких скафандров открытого космоса нельзя строить базу на Луне, осваивать СС.

Без удобных, легких и хорошо защищающих космонавта скафандров открытого космоса нельзя ничего.
Беда в том, что эти три требования очень плохо стыкуются между собой.

Похоже, я пропустил ответ на вопрос относительно ролика. Кто-нибудь мнение о нем высказал?

Не знаю, мелькала тут эта ссылка или нет.
http://zakupki.gov.r…110725D86B
 
Это ТЗ на ядерный двигатель для космических программ.

Цитата: Внимательный от 09.03.2019 10:21:18А то что у него парашюты так активно перемешиваются, это нормально?

     Нет, не нормально. Короче, рано его с людьми пускать.

Цитата: сапёрный танк от 09.03.2019 12:41:05Нет, не нормально. Короче, рано его с людьми пускать.

Обсуждение было не в "Космосе", а совсем даже кажется в "РВСН", но смысл думаю везде одинаков. Объём доработок мало коррелирует с аварийностью или безаварийностью конкретного испытания. Типа всё может быть всмятку, но поправить надо совсем немного, а может быть всё обошлось, но у народа, расшифровывающего телеметрию, тихо седеют яйца...

Цитата: сапёрный танк от 09.03.2019 12:41:05Нет, не нормально. Короче, рано его с людьми пускать.

А разве парашютная система там не заимствована от грузового Дракона. К той вроде претензий не было.

Цитата: Slav Rus от 09.03.2019 14:56:43Есть такое хоть и шуточное.  но выражение
Осторожно, не дрова везёшь!
Следовательно требования к перевозке дров и людей разные. Дрова возить уже может. но людей ещё рано.

Это само собой. Но учитывая, что когда они начали разработку грузового Дракона, они сразу же закладывались на то, что на базе этого грузовика будут делать пилотируемый корабль.

Цитата: НАлЕ от 09.03.2019 15:00:11Это само собой. Но учитывая, что когда они начали разработку грузового Дракона, они сразу же закладывались на то, что на базе этого грузовика будут делать пилотируемый корабль.

Если не ошибаюсь, вроде бы первоначально планировалась посадка на реактивных двигателях, а парашюты как запасной вариант. Но якобы НАСА не разрешило, по крайней мере на начальном этапе. Там у них неплохие наработки, было бы возможно эффективнее. А уж при задействовании резервной системы- парашютов,в случае чс никто бы и внимания не обратил на "болтанку", главное что живы, если конечно живы.

Цитата: НАлЕ от 09.03.2019 13:41:37А разве парашютная система там не заимствована от грузового Дракона. К той вроде претензий не было.

У грузового основная парашютная система - трёхкупольная. На пилотируемом спейсы уступили требованиям NASA по посадочной скорости и надёжности и поставили четыре купола. Всего было произведено 12 успешных испытаний такого варианта, при том, что для сертификации требовалось десять.

108 минут изменившие Мир
https://news.rambler…arnem-byl/

Цитата: Vist от 09.03.2019 16:28:31У грузового основная парашютная система - трёхкупольная. На пилотируемом спейсы уступили требованиям NASA по посадочной скорости и надёжности и поставили четыре купола.

И не получилось-ли так, что "лучшее - враг хорошего, работает - не трогай".

Цитата: Vist от 09.03.2019 16:28:31Всего было произведено 12 успешных испытаний такого варианта, при том, что для сертификации требовалось десять.

То есть, всё по-взрослому.
Спасибо.

Цитата: НАлЕ от 09.03.2019 16:35:52И не получилось-ли так, что "лучшее - враг хорошего, работает - не трогай".

ИМХО, получилось. Абсолютно уверен в незыблемости этого принципа. Как говорится - проверено многократно и, к сожалению, на себе.
Три парашюта не перепутывались никогда. С четырьмя, великолепная картинка трансляции посадки даёт основания к опасениям.
Тупой консерватизм NASA продолжает удивлять. Как же, всё-таки, эта контора изменилась... Впрочем, всё закономерно - этапы становления и  бурного роста пройдены, пик достигнут. Начался этап застоя (если уже не деградации).

Цитата: Explorer-2000 от 08.03.2019 15:48:38А чего он обидется он импортозамещением не занимается, есть возможность использовать за разумные деньги наработки других так он это будет делать, зачем всё самим то изобретать

Да, там всё достаточно прозрачно и логично.
"Драконы" стыкуются к "Гармонии". Как и все не российские модули, он оборудован Единим механизмом пристыковки (Common Berthing Mechanism, или CBM), максимально простотым и с большим проходным габаритом -  127 см, но с возможностью стыковки только при помощи манипулятора.
Для обеспечения стыковки с "Шаттлами" к нему пристыковали герметичный переходной туннель (гермоадаптер Pressurized Mating Adapters, PMA) с советским АПАС-95. Потому, что на челноки, в своё время поставили АПАС-89 (сделанные для "Буранов) для стыковок с "Миром".
Соответственно, сторона нового адаптера IDA  (International Docking Adapters), которой он стыкуется к PMA, может быть только российского производства. Иначе было бы совсем нелепо. Сторона IDA, к которой будут стыковаться перспективные корабли, оборудована агрегатом NASA Docking System (NDS), естественно, производства "Боинг". В чём там отдельные индивидуумы увидели "палево" - совершенно не понятно.