Обсуждение космических программ

Цитата: alexey_k от 26.02.2011 13:24:23
Поздравления Перегреву!

Спасибо! Но все таки в первую очередь позравления-многотысячному коллективу, который сделал свою работу на "отлично"! Можем еще, можем...

Цитата: перегрев от 26.02.2011 13:36:00
Спасибо! Но все таки в первую очередь позравления-многотысячному коллективу, который сделал свою работу на "отлично"! Можем еще, можем...

Поздравляю!!!
Но правильнее было бы: "мнготысячным коллективам...  ;)

Цитата: НАлЕ от 26.02.2011 13:47:23
Поздравляю!!!
Но правильнее было бы: "мнготысячным коллективам...  ;)

Безусловно! Написал неправильно, имелось ввиду, что это труд всей отрасли. Самара, Екатеринбург, Красноярск, Москва, Воронеж...Всех и не знаю, и тем не менее позравление всем! Здорово все получилось! Ждём следующего раза

Цитата: санёк от 26.02.2011 14:06:40
Для отечественной космонавтики - Фобос-Грунт.

А может Радиоастрон?
А для Фобос-Грунта окно открывается в октябре.

Цитата: problemsolver
Задача родилась во время чтения лунной ветки ) Отправить на Луну фотоаппарат, который пусть просто упадет, но при этом сфотографирует место первой высадки американцев )

То есть, кроме фотоаппарата, в полезную нагрузку войдет (нужен) приемник/передатчик с антеннами, система ориентации и стабилизации аппарата.
И это все в плюс к маршевой ДУ, баками, приборами СУ (которая, кстати, должна очень точно навести аппарат или вывести его на окололунную орбиту).

Марс не стал "советским" из-за плохих транзисторов, считает ученый

Неоднозначная статья

Цитата: pylot от 27.02.2011 17:43:29
Неоднозначная статья

Феерический бред. Лень делать подробный разбор, только отмечу, что именно на F-1 появились антипульсационные перегородки на огневом днище смесительной головки для обеспечения устойчивости к ВЧ. Автор просто не в курсе. Как и не в курсе того, что с точки зрения обеспечения работоспособности КС в плане запасов по охлаждению, рулит не только температура в КС но и давление. Движок с давлением в КС 140 атм при соотношени КРТ "2" будет куда более нагруженным, чем движок с давлением 67 атм при соотношении "2,6". При одинаковой тяге, разумеется. (Тут уже надо учитывать геометрические размеры КС, большую камеру охлаждать легче)

Цитата: ДядяВася
...
Выводы делались из стали (х.з. какая) и у некоторых марок транзисторов покрывались золотом.
...

Выводы транзисторов с металлическими корпусами делались из сплава типа ковара-ивара (железо, никель, кобальт). Связано это было со стеклянными изоляторами в корпусе и коэффициентом теплового расширения. А байка про аллюминевые выводы произрастает из применения этого материала для подключения кристалла к выводам (запамятовал термин). Хотя в военных приборах везде было золото.
PS С1 и П3 у меня тоже есть. А еще у меня есть П207 и П208. Не столь старые, но не менее экзотичные  :P

Цитата: Пешеход от 01.03.2011 06:23:47
Выводы транзисторов с металлическими корпусами делались из сплава типа ковара-ивара (железо, никель, кобальт). Связано это было со стеклянными изоляторами в корпусе и коэффициентом теплового расширения. А байка про аллюминевые выводы произрастает из применения этого материала для подключения кристалла к выводам (запамятовал термин). Хотя в военных приборах везде было золото.
PS С1 и П3 у меня тоже есть. А еще у меня есть П207 и П208. Не столь старые, но не менее экзотичные  :P

Это не байка, это реальность. Если при производстве кристалла металлизация делалась алюминием, а разварка на корпус золотом(или наоборот), то в месте контакта возникают интерметалические соединения, разрушающие контакт(красная/пурпурная чума) с течением времени. В те года таких тонкостей не знали.

Господа, согласитесь, что вы уже далеко от обсуждения космоса ушли.

в идеале бы конешно было, чтоб все с велось к единому ответу на сообщение

Цитата: pylot от 27.02.2011 17:43:29
Неоднозначная статья

т.е. пока как я понял

Цитата: ДядяВася
Про транзисторы откровенный бред.
Выводы отечественных транзисторов никогда не делались из аллюминия по крайне простой причине - обычной пайкой их невозможно было бы паять.
Выводы делались из стали (х.з. какая) и у некоторых марок транзисторов покрывались золотом.
У 2Т312 выводы обычные - стальные. У меня в загашнике до сих пор аляеется не один десяток этих транзисторов. Кстати по тем временам очень неплохие транзисторы.
Почему говорю так уверенно про транзисторы, потому как радиолюбитель с солидным стажем с 60-х годов.

Цитата: Пешеход от 01.03.2011 06:23:47
Выводы транзисторов с металлическими корпусами делались из сплава типа ковара-ивара (железо, никель, кобальт). Связано это было со стеклянными изоляторами в корпусе и коэффициентом теплового расширения. А байка про аллюминевые выводы произрастает из применения этого материала для подключения кристалла к выводам (запамятовал термин). Хотя в военных приборах везде было золото.

а остальное на АУ пожалуйста, или в ""А как же оно тикает?"

"Порадовали" наши заокеанские "друзья"
Утопили спутник для исследований атмосферы "Glory". Где-то в Тихом океане. Это нынче модно. Все бы ничего, у всех бывает, но это уже второй климатический спутник и вторая ракета TAURUS XL. И опять падает в том же месте вместо орбиты. В этот раз не отделился головной обтекатель. (Что-то мне подсказывает что в прошлый раз было то-же самое ).
Ссылка - http://www.izvestia.ru/news/news266822
А на MIGnews не разобрались и заявили что это был беспилотник X-37B. Хотя все может быть.

История двигателя НК-33: в дело после 40 лет консервации.

В Самарской области прошли испытания, от результата которых во многом зависит судьба новейшей ракеты-носителя легкого класса. Проверяли уникальный двигатель, разработанный инженером Николаем Кузнецовым еще в рамках советской лунной программы. Десятки лет образцы пролежали на складах, но, несмотря на это, результаты испытаний превзошли все ожидания.

Столб огня и оглушительный рев двигателя, продолжающийся 250 секунд, означают только одно: если бы на месте бетонной конструкции испытательного стенда была ракета, то она с тройной гарантией вышла бы на орбиту Земли. Ведь для этого нужно всего 80 секунд. Но уже сам факт работы двигателя НК-33 - почти чудо, если знать его историю. Главный конструктор ОАО ''Кузнецов'' Валерий Данильченко рассказал: "Двигатель не работал 40 лет! То, что мы его запустили, и он идет на три ресурса, это беспрецедентно ".

Двигатель НК-33 задумывался его конструктором Кузнецовым для полетов на Марс и Луну. В конце 1960-х - начале 1970-х четырежды сверхтяжелая ракета-носитель Н-1, оснащенная такими двигателями, стартовала с космодрома, и все четыре раза безуспешно. Кадры высадки американцев на Луну для верхушки ЦК КПСС стали последней каплей, и советскую лунную программу приказали закрыть, а все оставшиеся силовые агрегаты уничтожить. Но у главного конструктора не поднялась на это рука, и несколько десятков двигателей по его указанию были спрятаны в недрах Самарской Луки и пролежали там до сегодняшних дней.

Непререкаемый авторитет, звания академика и дважды Героя Социалистического Труда, а также немалая доля смелости позволили Николаю Кузнецову ослушаться партийного приказа. Несмотря на неудачи, он верил в то, что за этим двигателем будущее советской космонавтики, и в то, что рискованный поход против воли Политбюро когда-нибудь будет оправдан. "Он не побоялся тогда даже такие слова сказать высочайшему чину в Политбюро: "Кроме власти, неплохо иметь еще и голову", - вспоминает Валерий Данильченко.

Расчет конструктора оказался точен, и сегодня на НК-33 делают ставку самарские ракетостроители. Новый проект "Союз-1" - будущее так называемой "легкой" космонавтики - небольшая ракета, цель которой вывести на орбиту коммерческие или научные спутники. Заместитель Генерального директора РКЦ ''ЦСКБ Прогресс" Сергей Тюлевин пояснил: "Сегодня эта ниша рынка - легкой ракеты - востребована, ее надо занимать. Поэтому мы поставили перед собой серьезнейшую задачу: в этом году подготовить машину к пуску".

Как показали первые же испытания, даже 40 лет, проведенные под землей, не помешают двигателям отправиться в космос, а это значит, что гениальный конструктор Кузнецов оказался прав.

Вести

Цитата: MadScientist от 05.03.2011 05:59:07

А на MIGnews не разобрались и заявили что это был беспилотник X-37B. Хотя все может быть.

Х-37В вчера стояла на стартовой площадке, она спрятана в этой балде на голове Атласа



и запуск был намечен на закате, и по прямой трансляции уже говорили что вот-вот минут десять... даже начались доклады "Готово, готово..."

http://www.spaceflig…tatus.html

но там был довольно сильный ветер, было хорошо видно по стравливанию топлива, и также накрапывал дождик, так что после десятка минут объявили о переносе на сутки, а трансляция переключилась на МКС и какие-то переговоры в ЦУП. Уж чем они там пользуются, но звучало все как в телефонах 60-х в сельской глубинке... не разобрать ни шиша.

Цитата: C-Real от 05.03.2011 09:20:41
Двигатель НК-33 задумывался его конструктором Кузнецовым для полетов на Марс и Луну. В конце 1960-х - начале 1970-х четырежды сверхтяжелая ракета-носитель Н-1, оснащенная такими двигателями, стартовала с космодрома, и все четыре раза безуспешно. Кадры высадки американцев на Луну для верхушки ЦК КПСС стали последней каплей, и советскую лунную программу приказали закрыть, а все оставшиеся силовые агрегаты уничтожить.

Две принципиальные ошибки:
1. Ни одна из четырех летавших Н-1 не имела двигателей НК-33. Они должны были стоять на пятой ракете (заводской номер 8 ), которую пустить не дали.
2. Проект Н-1 был закрыт в 1974 году, спустя пять лет после кадров высадки американцев на Луну.

Кстати, а как там наша лунная программа поживает, которая 2025-2037? Замах-то ого, фактически целая транспортная система планета-спутник + база. Есть новости?

http://glav.su/redir….ru/n/483/

Х-37В запущен, пока все нормально

и дальше там в галлерее

Что за "струны" там над площадкой натянуты? Какова их функция?

Цитата: mich от 06.03.2011 19:09:03

Что за "струны" там над площадкой натянуты? Какова их функция?

Банальный громоотвод? Имитация клетки Фарадея...

Товарищи, а чего весь тырнет гудит про сгоревшие тайваньские микросхемы на спутниках Глонасс? Якобы по их причине дали сбой аппараты №№ 24, 26, 27 и 28? Что там за сбой-то был?