Обсуждение космических программ

По-моему, интересно:

http://www.rg.ru/201…-site.html

Как заявил руководитель пилотируемых программ Роскосмоса Алексей Краснов, первый американский коммерческий корабль в ноябре может пристыковаться к Международной космической станции, но решение о стыковке примет российско-американская комиссия. Только она может дать "добро". По словам представителя Роскосмоса, прежде всего необходимо, чтобы частный корабль совершил свой второй космический полет.

Цитата: Буржуй
Нале, вопрос к вам. Может быть это уже мелькало здесь, как вы оцениваете положение КБ ЮжМаш на сегодняшний день, по критерию финансовой, кадровой обеспеченностью. Неплохо было бы сравнить уровень з/п в российском ракетостроении и украинском. Насколько трагично выглядит отток и старение кадров в России и Украине в этой отрасли?

Опять-таки, из вредности: нет такого предприятия "КБ Южмаш", а есть два разных предприятия:
- ГКБ "Южное" им. М.К. Янгеля (в просторечии КБЮ);
- ГП "ПО "Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова"" (в просторечии ЮМЗ или Южмаш).
Ну а по сути вопроса вот: http://www.dneprnews…delyu.html

Вполне кратко и достаточно емко, по-моему.

Тов. Перегреву.
Получилось выловить пациента на несколько минут и бегло помучить.
В общем извиняюсь,  вся ситуация выглядела немного не так.
Птичку испытывали частями. Типа нос, хвостовая часть, серединка.  Целиком не лезла.
Многое испытывали узлами, ту же систему створок отсека полезного груза.
Мучали в ЦАГИ, (как-то СК-1500...ГС-1500...забыл как стенд звался, 1500 там точно было). Проблем с запорной арматурой было очень много.
С массогабаритными макетами которыми что-то там имитировали в отсеке - тоже.  
То о чем раньше упоминал - было, не так много разве. То один из запорных ригелей сыпался, то другой ("как разрезало" - дословное выражение).
Голову ломали, было предположение что какой-то там резонанс возникает в определенном месте при определенных условиях.
Ещё ЦНИИМАШ участвовал, а потом вроде как-то хитро стали имитировать на вибростендах, методика пересчета была.
В первом полете отсек и не должен был открываться, но проблема была озвучена и конкретно по этому поводу был созван какой-то то там совет.
А дальше вся программа - известно что.
Прошу прощения что скомкано, времени было совсем мало на поговорить да и лопух я в этих делах.

Цитата: Nobody от 28.05.2011 00:52:29
Тов. Перегреву.
Получилось выловить пациента на несколько минут и бегло помучить.
В общем извиняюсь,  вся ситуация выглядела немного не так.
Птичку испытывали частями. Типа нос, хвостовая часть, серединка.  Целиком не лезла.
Многое испытывали узлами, ту же систему створок отсека полезного груза.
Мучали в ЦАГИ, (как-то СК-1500...ГС-1500...забыл как стенд звался, 1500 там точно было). Проблем с запорной арматурой было очень много.
С массогабаритными макетами которыми что-то там имитировали в отсеке - тоже.  
То о чем раньше упоминал - было, не так много разве. То один из запорных ригелей сыпался, то другой ("как разрезало" - дословное выражение).
Голову ломали, было предположение что какой-то там резонанс возникает в определенном месте при определенных условиях.
Ещё ЦНИИМАШ участвовал, а потом вроде как-то хитро стали имитировать на вибростендах, методика пересчета была.
В первом полете отсек и не должен был открываться, но проблема была озвучена и конкретно по этому поводу был созван какой-то то там совет.
А дальше вся программа - известно что.
Прошу прощения что скомкано, времени было совсем мало на поговорить да и лопух я в этих делах.

В принципе понял. Спасибо. Всё таки резонанс. Знете, это как в наших нормативных документах-"стендовая оснастка должна точно имитировать раскрепление изделия при штатном нагружении". Это лозунг. Есть такой едкий профессиональный  анекдот по этому поводу: " А сделайте мне "хорошо"  Так и здесь в общем-то понятно что получилось. Недостаточная степень иммитации объектовых условий. Бывает сплошь и рядом...

Цитата: перегрев от 30.05.2011 00:13:43
В принципе понял. Спасибо. Всё таки резонанс. Знете, это как в наших нормативных документах-"стендовая оснастка должна точно имитировать раскрепление изделия при штатном нагружении". Это лозунг. Есть такой едкий профессиональный  анекдот по этому поводу: " А сделайте мне "хорошо"  Так и здесь в общем-то понятно что получилось. Недостаточная степень иммитации объектовых условий. Бывает сплошь и рядом...

А! Вспомнил.
На вибре тоже гоняли, но было как понял два режима - мах магрузка и мах ресурс (какая конкретно нагрузка и ресурс в каких условиях - хз).
В этих режимах все функционировало, были конечно какие-то косяки но их поправили.
А вот на акустике все это полезло изо всех щелей (может режимы какие хитрые, бес их знает).  
Потом в ЦАГИ откопали какие-то манускрипты, подшаманили их и сотворили какую-то систему пересчета нагрузок для имитации акустики на вибростендах.
Но в существующем виде на момент старта система к эксплуатации готова не была.

Цитата: Nobody от 30.05.2011 02:21:08
А! Вспомнил.
На вибре тоже гоняли, но было как понял два режима - мах магрузка и мах ресурс (какая конкретно нагрузка и ресурс в каких условиях - хз).
В этих режимах все функционировало, были конечно какие-то косяки но их поправили.
А вот на акустике все это полезло изо всех щелей (может режимы какие хитрые, бес их знает).  
Потом в ЦАГИ откопали какие-то манускрипты, подшаманили их и сотворили какую-то систему пересчета нагрузок для имитации акустики на вибростендах.
Но в существующем виде на момент старта система к эксплуатации готова не была.

Опять, понятно. "Узнаю братика Колю!" (с)  Две копейки (со своей колокольни и опять повторю себя любимого )-когда в ход идут некие методики пересчёта это назывется-недостаточная иммитация объектовых условий. Случается сплошь и рядом....

Цитата: перегрев от 30.05.2011 20:55:04
Опять, понятно. "Узнаю братика Колю!" (с)  Две копейки (со своей колокольни и опять повторю себя любимого )-когда в ход идут некие методики пересчёта это назывется-недостаточная иммитация объектовых условий. Случается сплошь и рядом....

Если опять же ничего не напутал - все эти методики пересчета не от хорошей жизни сотворили.
Как было озвучено - вибростендов сплошь и рядом, а акустических с гулькин нос.   Объем огромный, не поймешь откуда что где полезет, все не засунешь, времени в обрез - как обычно короче.
Вот и пришлось извращаться.

Цитата: Nobody от 30.05.2011 22:54:43
Если опять же ничего не напутал - все эти методики пересчета не от хорошей жизни сотворили.
Как было озвучено - вибростендов сплошь и рядом, а акустических с гулькин нос.   Объем огромный, не поймешь откуда что где полезет, все не засунешь, времени в обрез - как обычно короче.
Вот и пришлось извращаться.

Не то,  чтобы  от хорошей жизни, но и не совсем от нехорошей.  Обычная практика, например в аэродинамике:

ЦитатаАЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ - безразмерные величины, характеризующие аэродинамические силу и момент, действующие на тело, движущееся в жидкой или газообразной среде. В аэродинамике цель моделирования - определение А. к. при испытании в аэродинамических трубах и др. эксперим. установках моделей, геометрически подобных натурным объектам. Если в модельных и натурных условиях критерии аэродинамич. подобия (Маха число M, Рейнольдса число Re, Струхаля число Sh и др.) одинаковы, а также соблюдается кинематич. подобие, то значения А. к. модели и натуры будут равны. А. к., как и их проекции на оси координат, не зависят от размерных физ. свойств среды и размеров тела, а зависят лишь от его формы, ориентации и безразмерных критериев аэродинамич. подобия, отношения уд. теплоёмкостей среды  и др. Это позволяет определять нагрузки, действующие на натурный объект, по результатам модельных исследований.

http://www.femto.com…/0240.html

Ушёл из жизни заместитель председателя научно-технического совета ОАО «ИСС», выдающийся конструктор космической техники А.Г. Козлов

29 мая 2011 года ушёл из жизни выдающийся создатель космической техники, бывший генеральный конструктор и генеральный директор ФГУП «Научно-производственное объединение прикладной механики имени академика М.Ф. Решетнёва» (ныне ОАО «ИСС»), доктор технических наук, профессор, действительный член Российской и Международной инженерных академий, Почетный гражданин города Железногорска Альберт Гаврилович Козлов.

Научная и инженерная деятельность А.Г. Козлова была более 50 лет неразрывно связана с ФГУП "Научно-производственное объединение прикладной механики имени академика М.Ф. Решетнёва". Под руководством и при непосредственном участии Альберта Гавриловича в НПО ПМ было спроектировано, изготовлено и запущено более 1000 спутников и успешно проведены разработки более 30 программ космических аппаратов. Являясь признанным специалистом в области радиотехнических систем и антенно-фидерных устройств, он стал одним из лидеров российской космической промышленности в разработке и создании больших технических систем.
Обобщенные результаты научно-теоретических и исследовательских работ, проводимых под руководством и при непосредственном участии А.Г. Козлова, внесли значительный вклад в развитие космического машиностроения, позволили создать конструкции на уровне высших мировых стандартов, работающих в экстремальных условиях космического пространства.
За заслуги перед государством А.Г. Козлов был награжден орденами "Знак Почета", Дружбы народов, Октябрьской Революции, "За заслуги перед Отечеством" IV степени, медалями. Он был Почетным радистом, Заслуженным инженером России, лауреатом Государственной премии СССР, лауреатом Государственной премии РФ в области науки и техники.
В последнее время Альберт Гаврилович работал на должности заместителя председателя научно-технического совета ОАО «ИСС».

Меня в жж уверяют, что на основе концепции Ориона (финансирование которого было прекращено) НАСА пообещало сделать новый корабль MPCV, и что конгресс велел использовать деньги, выделенные ранее на Орион. То есть то, что обещают через 5 лет, это я прочитал. А что в реальности, кто-нибудь знает?

Цитата: перегрев
Там три корабля. По моему скромному мнению абсолютным фаворитом является Маск.

А на чем? ???

Цитата: перегрев
На фолконе. Ну это опять же ИМХО

А он потянет?

Цитата: перегрев
Слетал же разок! Думаю потянет. Куда ему деваться?

ПН 10+ тонн. А Орион, вроде как порядка 25 тонн. Маловато будет.
Он же вроде под Дракошу точится.

Интервью с Генеральным директором "Космотраса".

http://www.militaryn….asp?ex=78

Цитата: problemsolver от 02.06.2011 08:47:53
Меня в жж уверяют, что на основе концепции Ориона (финансирование которого было прекращено) НАСА пообещало сделать новый корабль MPCV, и что конгресс велел использовать деньги, выделенные ранее на Орион. То есть то, что обещают через 5 лет, это я прочитал. А что в реальности, кто-нибудь знает?

В реальности законом от 15.04.2011 в составе бюджета NASA на текущий 2011 ф.г. не менее 1200 млн $ предназначаются для создания многоцелевого пилотируемого корабля MPCV. Да, из средств, запрашивавшихся Обамой в феврале 2010 на новую перспективную программу после Constellation.  

В реальности бюджетный запрос от 14.02.2011 на следующий 2012 ф.г. предусматривает финансирование MPCV в объеме 1010.2 млн $.

Описывая проект-2012, я согрешил, сразу приравняв MPCV к "Ориону". В действительности решение о разработке MPCV на базе "Ориона" было объявлено NASA лишь 24.05.2011.

Что будет записано против названия MPCV в феврале 2012 г. в проекте бюджета-2013, предсказывать не рискну.

Датская частная компания провела успешный запуск собственной ракеты. Пока что в космос она не вышла, но придала разработчикам уверенности в том, что однажды они отправят в суборбитальный полет человека – а благодаря дешевизне такие приключения станут массовыми.


Запуск экспериментальной суборбитальной ракеты HEAT-1X прошел в прошлую пятницу с плавающей в Балтийском море платформы. «Мы сделали это», - только и смогли написать разработчики из Copenhagen Suborbitals в своем официальном блоге.

В носовой части носителя размещается герметичная капсула Tycho Brahe с прозрачным куполом, а в ней – манекен на месте будущего человека, который сможет совершить суборбитальный полет. На этот раз капсула достигла лишь довольно скромной высоты в 3,2 км, после чего на парашюте совершила мягкую посадку в море. Действительно, цифра невелика: даже инженеры Copenhagen Suborbitals планировали поначалу провести тестирование с набором высоты до 16 км – не говоря о том, что условная граница космоса пролегает на примерно 100-километровой отметке. Однако и эти скромные километры – большое достижение для разработчиков, которые еще в прошлом году были вынуждены отменить испытания из-за технических сбоев.

«Чувства просто непередаваемые, - радуется один из основателей компании Питер Мэдсен (Peter Madsen), - И мы обязательно учтем все, чему научились во время испытаний. Теперь мы вообще намного лучше представляем, как совершается полет ракеты». Его партнер Кристиан Фон Бенгтсон (Kristian von Bengtson) добавляет: «Это несомненный успех».



Вот здесь выложены видеоролики этого пуска.
Какое то странное впечатление оставляют, все очень быстро происходит.  Вращение вокруг продольной оси,какая то видимая пульсация двигателя. Может кто то пояснить? И насчет парашюта, он не раскрылся или там вытяжной видно только?

«Союз ТМА-02М» с экипажем МКС стартовал с Байконура
8 июня 2011 года в 00.12.45 по московскому времени с площадки 1 («Гагаринский старт») космодрома Байконур стартовыми расчетами предприятий Роскосмоса осуществлен успешный пуск ракеты космического назначения «Союз-ФГ» с пилотируемым космическим кораблем «Союз ТМА-02М».


В полет к Международной космической станции отправился экипаж с позывным «Эридан» в составе командира ПКК космонавта Роскосмоса Героя России Сергея Волкова и бортинженеров астронавтов НАСА Майкла Фоссума и ДжАКСА Сатоши Фурукавы.

Сергей Волков, сын летчика-космонавта Героя Советского Союза Александра Волкова, выполняет свой второй космический полет. В 2008 году, отправившись на орбиту, Сергей стал первым представителем «космической» династии.

В нынешнем полете Волков является командиром второго модернизированного корабля новой серии «Союз ТМА», которая проходит летные испытания.

Цифровой "Союз" впервые доставит на орбиту человеческие кости

Впервые в истории космонавтики на орбиту отправились человеческие кости. Они находятся на борту второго российского корабля цифровой серии "Союз ТМА-02М", который стартовал с Байконура 8 июня в 0 часов 15 минут.

Руководитель эксперимента "Биоэкология" Татьяна Крашенинникова пояснила, что с помощью фрагментов человеческих костей учёные намерены исследовать причины и динамику вымывания кальция из костной ткани в ходе длительного космического полёта.

Проблема вымывания кальция из костей космонавтов при длительных полётах – головная боль врачей, обеспечивающих здоровье и работоспособность членов космических экипажей. Исследования по этой проблематике ведут учёные всех государств, участвующих в программе Международной космической станции (МКС).

Постановщики нового эксперимента добавили, что медики не могут брать для анализа и изучения фрагменты костей космонавтов, поэтому проводят исследования и отслеживают изменения по анализу мочи, что не даёт полной картины динамики концентрации кальция в костных тканях.

Вымывание кальция из костной ткани приводит к развитию тяжёлого заболевания остеопороза, который поражает весь скелет, но особенно кости бедра, предплечья и позвонки. В результате вымывания кальция кости становятся ломкими, и даже слабый удар, например, при падении на улице, может приводить к перелому.

В тяжёлых случаях компрессионные переломы позвонков могут происходить даже в отсутствие внешнего воздействия – в результате нагрузки, создаваемой собственным весом тела. Эти повреждения, а также уплощение хрящевых межпозвонковых дисков из-за утраты ими упругости, становятся причиной того, что в старости осанка многих людей портится, а сами они "теряют в росте".

Именно для изучения динамики вымывания кальция из костей в условиях невесомости и космического излучения и задуман новый эксперимент.

"Если растянуть эксперимент по времени (получать образцы раз в три месяца), мы сможем проследить, как идет процесс и насколько глубоко", - пояснила Татьяна Крашенинникова.

Маленькие фрагменты человеческого скелета, ставшие биоматериалом для нового эксперимента, предоставили медиками из НИИ скорой помощи имени Склифосовского. Фрагменты костей помещены в 16 стерильных пробирок, наполненных специальным растворителем. 4 пробирки будут возвращать раз в 3-4 месяца возвращающиеся с орбиты экипажи.

Получив "космический" кусочек кости, учёные смогут напрямую проанализировать, сколько биоматериала осталось в первоначальном виде, а сколько растворилось, то есть вымылось из костной ткани.

Первые пробирки 16 сентября привезут на Землю россияне Андрей Борисенко и Александр Самокутяев, сообщает ИТАР-ТАСС.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=470560

Цитата: Igor_|_ от 07.06.2011 13:18:21
Какое то странное впечатление оставляют, все очень быстро происходит.

Они тоже стремятся сократить АУТ.

Цитата Вращение вокруг продольной оси,

Последний писк моды, на фига тратиться на управление по крену (вращению). Впрочем, этот писк давно освоен американцами, на Трайдентах.

Цитатакакая то видимая пульсация двигателя.

У пульсирующего двигателя импульс выше.

Цитата  И насчет парашюта, он не раскрылся или там вытяжной видно только?

Похоже, что это просто "мягкотелый" стабилизатор.

Наконец то стали доступны общественности снимки связки МКС+Эндевор+ATV+"Союз"+"Прогресс"

можно посмотреть здесь

на первом же снимке сразу бросается в глаза повреждение на левом радиаторе  

но вообще красиво  :-*

UPD/ здесь вроде более полная подборка.