Обсуждение космических программ

Цитата: Гирион от 17.03.2010 12:52:44
Канадский ученый обнаружил на снимках Луны пропавший советский луноход

А теперь знатоки внимание вопрос:
Почему тени от камней и от лунохода/апполона (нужное подчеркнуть) направлены в противоположные стороны.

Цитата: Mad_Scientist от 24.03.2010 06:42:57
А теперь знатоки внимание вопрос:
Почему тени от камней и от лунохода/апполона (нужное подчеркнуть) направлены в противоположные стороны.

Это не камни, а кратеры - соответственно тень на склоне слева, а аппарат выступает над поверхностью - соответственно тень справа. Подобные поиски чёрной кошки в разделе "Были ли американцы на луне" проводят

Цитата: georg-v от 24.03.2010 07:48:59
Это не камни, а кратеры - соответственно тень на склоне слева, а аппарат выступает над поверхностью - соответственно тень справа. Подобные поиски чёрной кошки в разделе "Были ли американцы на луне" проводят

Хоть убейте, не могу вывернуть свое сознание так, чтобы увидеть тут кратеры. Камни и все тут! Случайно не завалялась фотография этой-же местности когда солнце под другим углом?

По поводу лохов и SS2

Уверен, что затраты на это мероприятие просто несопоставимы с затратами даже на полет иранского зоопрарка на орбиту. Это суборбитальный корабль и все. Два небедных человека захотели сделать нечто особенное/повыпендриваться/воплотить мечту детства (нужное подчеркнуть). А если получится - даже вернуть деньги. Сумеют или нет - посмотрим. Лично я не вижу никаких препятствий. Будь у меня сопоставимые средства, я бы на Марс попытался полететь  :P

По поводу Апполона/Лунохода - действительно кратеры. И действительно сложно вывернуть сознание чтобы их увидеть. Что-то вроде "найдите на картинке кораблик".

Глава РКК «Энергия» рассказал о новом космическом корабле

Разрабатываемый в РКК «Энергия» новый космический корабль будет бескрылым и внешне похожим на российский «Союз» и американский «Аполлон» одновременно, сообщил глава РКК «Энергия» Виталий Лопота радиостанции «Голос России».

«Надежность и безопасность прежде всего. Корабль будет похож, ну, не совсем на летающую тарелку, это будет некий конус. Он будет напоминать наш «Союз» и будет напоминать по форме американский «Аполлон», которым пользовались на заре космонавтики», − отметил Лопота.

Он пояснил, что новый космический корабль будет бескрылым. «Космический корабль будет такой, каким позволяет ему быть окружающая среда. Очень хотелось бы иметь космический корабль с крыльями. Но когда мы влетаем в атмосферу с первой космической скоростью, а это 7,8 километра в секунду, что примерно в десять раз выше скорости пули, то корпус корабля разогревается до температуры 2,5 тыс. градусов. Ни одно устройство или существо, летающее в атмосфере, не проходит таких условий. Поэтому мы вынуждены думать о том, как пройти это состояние, чтобы при этом иметь максимальное аэродинамическое качество, и отказаться от крыльев», − отметил Лопота.

Глава РКК «Энергия» напомнил, что специалисты корпорации успешно справляются с поставленной задачей, несмотря на ее сложность. «Да, это тяжелая задача, но мы с ней, похоже, справляемся уже в рамках эскизного проекта, который сейчас идет в нашей организации. Найдены те решения, которые позволят это сделать», − отметил Виталий Лопота.

Как рассказал ранее главный конструктор нового корабля, заместитель гендиректора РКК «Энергия» Николай Брюханов, эскизный проект перспективной пилотируемой транспортной системы (ППТС) нового поколения, которая придет на смену легендарным космическим кораблям «Союз» после 2015 года, будет готов в середине 2010 года.

По его словам, срок сдачи эскизного проекта системы − середина 2010 года. Испытания ППТС в беспилотном варианте начнутся в 2015 году, в пилотируемом − в 2018 году. С этого момента корабль должен стать ключевым элементом российской пилотируемой космонавтики, передает РИА «Новости».

Запуск кораблей будет осуществляться уже с нового российского космодрома Восточный в Амурской области. Главный конструктор уточнил, что в отличие от применяемых сейчас пилотируемых кораблей «Союз» ППТС не будет использовать парашюты для мягкой посадки на Землю.

Он отметил, что в целях повышения точности посадки на Землю решено отказаться от парашютной системы, подверженной влиянию ветра, и перейти к полностью реактивной системе. Твердотопливные ракетные двигатели будут «гасить» скорость снижения, начиная с высоты около одного километра. Посадка будет проводиться на амортизированные опоры, за счет чего исключается типичное для «Союза» падение на бок после касания грунта.

Брюханов уже рассказывал о деталях нового проекта в интервью, размещенном на сайте РКК «Энергия». Согласно приведенным там данным, осуществление мягкой вертикальной реактивной посадки в запланированном районе ограниченных размеров позволит использовать корабль до десяти раз и, кроме того, даст возможность применить этот опыт при создании лунных и марсианских посадочных аппаратов.

Для ППТС принято модульное построение базового корабля в виде функционально законченных элементов: возвращаемого аппарата и двигательного отсека. В возвращаемом аппарате разместится экипаж численностью до шести человек, при этом одновременно могут транспортироваться на орбиту и возвращаться на Землю грузы массой до полутонны.

В двигательной установке возвращаемого аппарата будут использоваться экологически безопасные компоненты топлива − газообразный кислород и этиловый спирт. Оснащение двигательного отсека автономными средствами управления позволит обеспечить его контролируемое затопление в согласованном районе Мирового океана и таким образом предотвратить возможное падение фрагментов конструкции в населенных районах.

Максимальный диаметр возвращаемого аппарата, по словам Брюханова, равен 4,4 метра, что вдвое превосходит диаметр корабля «Союз». Источником навигационной информации станет новая аппаратура управления движением, сочетающая приемники системы ГЛОНАСС с высокоточными гироскопическими и оптическими датчиками. Установка оборудования для связи через спутники-ретрансляторы позволит проводить сеансы связи в любой момент времени, а не только при пролете над наземными пунктами.

Как указал главный конструктор корабля, название которого пока официально не озвучено, новые конструкционные материалы на базе алюминиевых сплавов с улучшенными прочностными характеристиками и применение углепластика позволят снизить на 20−30% массу конструкции возвращаемого аппарата корабля и продлить срок его эксплуатации. В дальнейшем отработанные на кораблях ППТС новые материалы могут быть использованы при создании автоматических космических аппаратов и межпланетных кораблей будущего.

25.03.10
"Взгляд"

Европейский космический концерн Arianespace

Первоначально Arianespace собирался запустить ракету 24 марта,
однако отложил запуск, чтобы провести дополнительную техническую проверку пускового устройства.
Пуск был перенесен на 26 марта, на эту дату выпадает 30-я годовщина создания Arianespace.
Возможно, в начале следующей неделе, объявят точную дату запуска.
Этот запуск будет первым пуском Ariane-5 в 2010 году.
Всего за год запланировано семь запусков.

Цитата: Спокойный от 26.03.2010 17:08:55

30 лет успеха означает также
30 лет предосторожностей.

Это да... У спецов по надёжности ПО запуск первого Ариана-5 с лярдным спутником на голове - классическая тема.

Морское судно  называют катамараном. А воздушное?

Virgin Galactic showing the first captive-carry flight of VSS Enterprise or SpaceShipTwo over Mojave, Calif. Monday March 22, 2010





Похоже только в одном корпусе есть кабина.

Цитата: дим от 25.03.2010 20:36:28
Глава РКК «Энергия» рассказал о новом космическом корабле

Разрабатываемый в РКК «Энергия» новый космический корабль будет бескрылым и внешне похожим на российский «Союз» и американский «Аполлон» одновременно, сообщил глава РКК «Энергия» Виталий Лопота радиостанции «Голос России».

Как я понял, хотят возродить "Зарю"?

http://www.buran.ru/htm/zarya.htm

Цитата: mrakobes от 29.03.2010 11:48:29
Как я понял, хотят возродить "Зарю"?

http://www.buran.ru/htm/zarya.htm

Во-всяком случае похоже.
или  :(?

Цитата: mrakobes от 29.03.2010 11:48:29Как я понял, хотят возродить "Зарю"

Что-то в этом духе.

По поводу того, что аппарат бескрылый - трудно сказать, правильное ли решение. Все-таки на дворе уже XXI век, пора бы уже переходить на новый уровень.
В то же время и американцы почему-то от Шаттла делают шаг назад в проекте "Ориона" - там, кажется, тоже капсула предполагалась.

Цитата: TAU от 29.03.2010 12:39:25
По поводу того, что аппарат бескрылый - трудно сказать, правильное ли решение. Все-таки на дворе уже XXI век, пора бы уже переходить на новый уровень.

А что, новый уровень обязательно предполагает крылья? Что они дают? Тем более, что:

ЦитатаОн пояснил, что новый космический корабль будет бескрылым. «Космический корабль будет такой, каким позволяет ему быть окружающая среда. Очень хотелось бы иметь космический корабль с крыльями. Но когда мы влетаем в атмосферу с первой космической скоростью, а это 7,8 километра в секунду, что примерно в десять раз выше скорости пули, то корпус корабля разогревается до температуры 2,5 тыс. градусов. Ни одно устройство или существо, летающее в атмосфере, не проходит таких условий. Поэтому мы вынуждены думать о том, как пройти это состояние, чтобы при этом иметь максимальное аэродинамическое качество, и отказаться от крыльев», − отметил Лопота.

И еще:

Цитата Он отметил, что в целях повышения точности посадки на Землю решено отказаться от парашютной системы, подверженной влиянию ветра, и перейти к полностью реактивной системе. Твердотопливные ракетные двигатели будут «гасить» скорость снижения, начиная с высоты около одного километра. Посадка будет проводиться на амортизированные опоры, за счет чего исключается типичное для «Союза» падение на бок после касания грунта.

ЦитатаВ то же время и американцы почему-то от Шаттла делают шаг назад в проекте "Ориона" - там, кажется, тоже капсула предполагалась.

Ну, дык ... Правильной дорогой идете, товарищи!

Ну хотелось бы чтобы в новом аппарате аэродинамическое качество было повыше.
И перегрузки ниже будут и нагрев.
А уж крыльями или формой корпуса его повышать дело 10.
То что показывали на МАКСе обычный конус.

Бескрылый - потому, что в ТЗ есть требование на обеспечение входа в атмосферу не только на Первой, но и на Второй Космической. Понятно, для чего.

Цитата: BlackShark от 30.03.2010 12:07:57
Бескрылый - потому, что в ТЗ есть требование на обеспечение входа в атмосферу не только на Первой, но и на Второй Космической. Понятно, для чего.

То есть  спускаемый аппарат, способный входить в атмосферу (возвращаться на Землю) со 2-й космической будет использоваться и для возвращения с "обычной" околоземной орбиты? Думаю, что это нерационально, так как все-таки большинство полетов будет на околоземную и СА будет перетяжелен за счет теплозащиты, обеспечивающей торможение 2-й космической. Рациональнее (возможно), в случае полета куда-то там, оснащать СА дополнительной тормозной ступенью, приводящей СА к условиям возвращения идентичным спуску с околоземки.
С другой стороны, если КА (СА) летит на Луну (Марс), то тащить туда крылья тоже не в тему. Может поэтому он и бескрылый?

а почему при полёте куда-то дальше около земной орбиты не воспользоваться пересадочной станцией МКС - чтоб за зря не пропадала?
тогда людей можно высадить на станции а корабль спустить (если нужно) без людей
вообще пролёт через атмосферу, притяжение и космос сильно отличаются. не логичней ли организовать это как отдельные этапы полёта. если нет то озвучьте причины или какие у этого варианта узкие места.

в общих чертах я представляю это себе как доставка модулей межпланетного корабля, сборка на орбите (около той же МКС), доставка людей, заправка в космосе, полёт, высадка людей
а там либо реконфигурация корабля и следующий полёт либо приземление на землю
вариантов масса

Двигатель НК-33

Американская компания Aerojet собирается оснащать ими первую ступень
ракеты-носителя Taurus II производства компании Orbital, у которой уже есть контракт с НАСА:
по данным Orbital, снабжение Международной космической станции до 2015 г. принесет ей $1,9 млрд.
В феврале — марте на стенде СНТК под Самарой проведены три испытания:
тяга НК-33 превысила на 108% прежде установленную, двигатель проработал 617 секунд,
а для выведения американской ракеты на орбиту требуется работа в течение 227 секунд.
В середине 1990-х Aerojet уже купила у СНТК около 40 двигателей НК-33 по $1 млн,
и сейчас у нее 30 двигателей, 20 потребуются для 10 запусков - пять по твердому контракту
и пять по опциону, к МКС.
При новых поставках стоимость двигателя следует значительно повысить.
На СНТК хранится еще около 40 двигателей, так что не менее 20 НК-33,
а с учетом их использования на носителе «Союз-1» — и больше, надо будет произвести заново.
Возобновление производства обойдется в 4 млрд руб.
Шансы на возобновление производства НК-33 реальны, если российская ракета под них
будет иметь значительный гарантированный заказ.
Испытания НК-33 доказывают, насколько мощный и до сих пор востребованный потенциал
был достигнут советской космонавтикой 40 лет назад.

Цитата: дим от 25.03.2010 20:36:28
Он отметил, что в целях повышения точности посадки на Землю решено отказаться от парашютной системы, подверженной влиянию ветра, и перейти к полностью реактивной системе. Твердотопливные ракетные двигатели будут «гасить» скорость снижения, начиная с высоты около одного километра. Посадка будет проводиться на амортизированные опоры, за счет чего исключается типичное для «Союза» падение на бок после касания грунта.

Отказ от парашютной системы мне кажется преждевременным/неоправданным/неотработанным/рискованным
Но это только неподкрепленное знаниями чувство

Цитата: Горец от 31.03.2010 12:18:50
Отказ от парашютной системы мне кажется преждевременным/неоправданным/неотработанным/рискованным
Но это только неподкрепленное знаниями чувство

Отработка будет обязательно. Кроме того, возможны два варианта:
1. На первых порах будет стоять дополнительно и парашютная система.
2. Парашютная система будет стоять всегда, как запасная (аварийная) система.

Что отработка будет - никто не сомневается (не в сырой же аппарат людей сажать). Однако отработка нового и, насколько я знаю, ранее нигде не применявшегося решения только отодвинет сроки еще на (вписать желаемое число) лет. К тому же, я не вижу принципиальной необходимости или же оправдывающих данное решение коллосальных положительных изменений. Будь в Казахстане "тут каньон, там вершины под 5 тысяч, а здесь вообще джунгли непроходимые", и сажать аппарат можно было бы только и исклбчительно в определенном месте - тогда понятно. А так есть чувство что создатели хотят избежать "обвинений" из серии "да это же просто большой Союз".

К последней фразе попрошу отнестись с юмором

Опять же, все выше - не более чем неподкрепленные знаниями размышления вслух  :P