Альтернативная энергетика и энергосбережение

Цитата: ЮВС от 07.06.2020 20:13:06Интересно, а можно ли модифицировать технологию изготовления плёночных конденсаторов для магнитопроводов электрических машин? И на каких частотах они смогут работать? Ведь толщина обкладки - сотые миллиметра, а алюминий - не самый прочный металл.

• +0.00 / 0

Цитата: Superwad от 04.06.2020 08:20:27Взять ледокол. Там размеры двигателя уже очень критичны. Поэтому приходится аж по два на вал ставить. А это куча синхронизирующей электроники. А так можно было бы обойтись, грубо говоря, одним мотором.

• +0.00 / 0

Цитата: Anders от 07.06.2020 19:49:24Значит надо искать сверхмагнитопроводы, супермаллой типа или еще что.

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: ЮВС от 07.06.2020 20:13:06Интересно, а можно ли модифицировать технологию изготовления плёночных конденсаторов для магнитопроводов электрических машин? И на каких частотах они смогут работать? Ведь толщина обкладки - сотые миллиметра, а алюминий - не самый прочный металл.

• +0.12 / 5
• • 5

Цитата: ILPetr от 08.06.2020 07:42:21Просто незачем. У магнитопроводов в первую очередь важны магнитные свойства - коэффициент проницаемости, индукция насыщения, потери на гистерезис. Частотные свойства практически неважны - вспомните "теплый ламповый звук" - выходные трансформаторы из примитивных Ш-образных пластин вполне успешно работали на частотах более 10 кГц... 
И

• +0.00 / 0

Цитата: ЮВС от 08.06.2020 16:08:59Посмотрел, 4 плюсика. Странно. 
Дело в том, что с ростом частоты основными становятся потери на вихревые токи, о которых Вы как-то позабыли. А при сопоставимых потерях вес машины будет падать практически обратно пропорционально частоте. Сравните сварочник на 50 Гц и Ресанту. 
А вихревые токи легко уменьшаются с утоньшением пластины сердечника. Кстати, звуковые и силовые трансформаторы УНЧ делались из совершенно разного в первую очередь по толщине железа, и верхняя частота 12,5 кГц ЕМНИП соответствавала  1 классу.

• +0.00 / 0

Цитата: ЮВС от 08.06.2020 16:08:59Посмотрел, 4 плюсика. Странно. 
Дело в том, что с ростом частоты основными становятся потери на вихревые токи

• +0.12 / 7
• • 7

Цитата: Senya от 08.06.2020 17:06:28А какие проблемы именно у двигателей и именно с частотой? Нужно сделать асинхронник на десятки тысяч оборотов в минуту? Или по постоянному току где-то проблемы? Сама задача не совсем ясна, улучшение частотных характеристик ведь только средство для её решения.

• +0.14 / 7
• • 7

Цитата: Senya от 08.06.2020 17:06:28А какие проблемы именно у двигателей и именно с частотой? Нужно сделать асинхронник на десятки тысяч оборотов в минуту? Или по постоянному току где-то проблемы? Сама задача не совсем ясна, улучшение частотных характеристик ведь только средство для её решения.

• +0.00 / 0

Цитата: ЮВС от 08.06.2020 21:44:17Ну я проще смотрю на эти вещи. 
Хотелось бы, чтобы электрические машины (не только двигатели) стали попроще и подешевле. Хотя бы на порядок. Вот и фантазирую.

• +0.16 / 9
• • 9

Цитата: Senya от 08.06.2020 22:10:15Я, как человек влюблённый в электропривод, просто спрошу - что может быть проще и дешевле трёхфазного асинхронника (ну да - с короткозамкнутым ротором)? Вот частотники бы удешевить, это да...

• +0.00 / 0

Цитата: ЮВС от 09.06.2020 06:17:13Знал бы прикуп... 
Но есть общий принцип: даже идеальное, казалось бы, решение можно улучшить.

• +0.07 / 3
• • 3

Цитата: ILPetr от 09.06.2020 10:48:36

• +0.00 / 0

Цитата: ЮВС от 09.06.2020 20:08:20Погуглите "идеальный топор". Это у Вас ширпотреб. Как кроссовки за 999 рублей.

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: ILPetr от 09.06.2020 20:28:25Погуглил. Чаще всего вываливает Фискарс. Но у меня точно такие же Герберы (различие в цвете рукоятки, Герберы, как известно, серо-черные, в отличии от оранжево-черных Фискарсов, изготовлены же они на одном китайском заводе). Ни одного плотницкого топора, отличного от моей фотки, хухоль не вывалил.

• +0.00 / 0