Российский автопром

ЦитатаАвтозавод «Урал» в 2023 году увеличил выпуск автомобилей на 45%
02.02.2024



Автомобильный завод «Урал», расположенный в Миассе Челябинской области, в 2023 году собрал 14,27 тыс. автомобилей, реализовал 14,03 тыс. машин.
В 2022 году на автозаводе было собрано 9,825 тыс. грузовиков, реализовано 9,938 тыс. Таким образом, автозавод в 2023 году увеличил выпуск автомобилей на 45,2%, продажи — на 41,2%, отмечается в сообщении.
В 2021 году было продано 8 700 машин.

В прошлом году на реализацию инвестпроектов, связанных с модернизацией производства и благоустройством, предприятием было направлено более 7 млрд рублей. В частности, начато строительство нового сборочного корпуса мощностью до 5 тыс. автомобилей в год.

Также в прошлом году на предприятии совместно с Южно-Уральским госуниверситетом и МГТУ им. Баумана была создана линейка транспортных средств «Арктический автобус»; начат проект по созданию нового модельного ряда раздаточных коробок; представлена собственная линейка мостов для тяжелой техники, созданная в рамках сотрудничества с Фондом развития промышленности (ФРП).
В 2023 году продолжалась работа над проектом «электроплатформа», на базе которой разрабатываются различные модели спецтехники для городского хозяйства, в частности мусоровоз, способный передвигаться как на двигателе внутреннего сгорания, так и на электротяге.

Предприятие реализует пятилетнюю инвестиционную программу стоимостью более 20 млрд рублей.
Автозавод «Урал» — крупный производитель грузовых автомобилей. Предприятие в 2024 году ставит задачу выпустить не менее 19 тыс. автомобилей.

• +0.23 / 14
• • 13
  • 1

Цитата: User78 от 03.02.2024 01:55:21

• -0.07 / 8
• • 3
  • 5

Цитата: Николаич от 03.02.2024 20:19:57Ну так убыль идет ежедневно.
В зоне боевых действий автомобили долго не живут.

Цитата: rommel.lst от 03.02.2024 20:51:26~80% всего, что делается под маркой "Урал", попадает в армию. И это 80% именно из этих 14к машин

• +0.11 / 8
• • 6
  • 2

Цитата: User78 от 03.02.2024 20:46:54Во-первых, непосредственно в зоне боевых действий в основном работают бронеавтомобили, БТРы, МТЛБ, БМД, БМП, они у нас живут нормально.  

Во-вторых, данные по заказам в армию засекречены и не идут в публичные отчёты по продажам гражданских автомобилей. Так что эти 14,03 тыс. проданных в 2023 новых УРАЛов - это именно гражданские грузовики. Плюс сверху может быть несколько тысяч техники для удовлетворения потребностей растущей российской армии.

Стабильный рост производства грузовиков на УРАЛе начался ещё до СВО и связан прежде всего с импортозамещением, а также с постоянным расширением модельной линейки завода.

• +0.02 / 10
• • 6
  • 4

• +0.18 / 11
• • 11

Цитата: Luddit от 05.02.2024 13:57:36Минтранс доработал после общественного обсуждения проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС). Документ впервые подробно раскрывает, кто будет нести ответственность за ДТП с беспилотниками, которым уже в 2025 году разрешат ездить по дорогам без человека в салоне.
Основным ответчиком предлагается сделать владельца беспилотной машины, который, впрочем, сможет переложить вину на производителя, диспетчера или дилера. Также закон запрещает оформлять аварии с ВАТС без ГИБДД, а страховщики при возмещении ущерба получат право запрашивать у владельцев беспилотников информацию из «черных ящиков».

• +0.02 / 2
• • 2

Цитата: Luddit от 05.02.2024 13:57:36Основным ответчиком предлагается сделать владельца беспилотной машины, который, впрочем, сможет переложить вину на производителя, диспетчера или дилера. Также закон запрещает оформлять аварии с ВАТС без ГИБДД, а страховщики при возмещении ущерба получат право запрашивать у владельцев беспилотников информацию из «черных ящиков».

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: luckyzzr от 05.02.2024 15:59:48Впрочем, скорее всего пишется под юридических лиц

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: Luddit от 05.02.2024 16:35:57Непонятно правда что у них с экономикой б/у будет - обычную фуру можно из фирмы частному лицу продать, пусть он с ней дальше трахается до полного исчерпания ресурса. А вот кому продать потрёпанный беспилотник?

• +0.01 / 2
• • 1
  • 1

Цитата: Luddit от 05.02.2024 16:35:57Ну да. Фуры по нескольким маршрутам, где нежданчиков нет и можно гарантированно встать на обочину дождаться технички, а сама техничка с людьми приходится условно одна на сто беспилотников в рейсе.
Непонятно правда что у них с экономикой б/у будет - обычную фуру можно из фирмы частному лицу продать, пусть он с ней дальше трахается до полного исчерпания ресурса. А вот кому продать потрёпанный беспилотник?

• +0.00 / 0

Цитата: luckyzzr от 05.02.2024 15:59:48Сильно придется мотивировать народ на покупку беспилотного авто, не у всех есть ресурс "...  переложить вину на производителя, диспетчера или дилера"
На мой взгляд связка производитель - страховщик более оптимальна, с возможностью переложить вину на владельца, в случае, если прошивка ПО "левая" или имеется факт ручного управления
Впрочем, скорее всего пишется под юридических лиц

• -0.01 / 3
• • 2
  • 1

Цитата: Изя Ливин от 05.02.2024 19:06:17До физлиц дойдет много позже.

• +0.01 / 1
• • 1

• +0.06 / 3
• • 3

Цитата: basilevs от 05.02.2024 18:32:29Беспилотник - та же обычная фура, но с дополнительным оборудованием. 

Снять его, фуру продать, оборудование на более новую поставить.

• +0.00 / 0

Цитата: EugeneZ от 08.02.2024 03:35:521. Это на время переходного периода, потом кабины не станет совсем.

• +0.05 / 3
• • 3

Цитата: basilevs от 08.02.2024 11:32:46Этот "переходный период" - ещё лет на 50 минимум.

• +0.07 / 5
• • 5

Цитата: EugeneZ от 09.02.2024 03:36:10Наличие кабины уменьшает эффективность грузоперевозок, как только беспилотные фуры начнут беспроблемно эксплуатироваться, производители выкатят низкий тягач, полностью размещающийся под полуприцепом. Что-то типа этого:

Только базу надо увеличить, на короткую было много жалоб:
https://www.kolesa.r…2016-03-06
.
Где-нибудь в 2035

• +0.10 / 4
• • 4

Цитата: vaa от 14.02.2024 12:55:44Я такую картинку еще в советском старорежимном "За рулем" видел будучи дитём... тогда. помню. мну это нравилось.
А вот с высоты нажитых седин вижу:
1) эта дура разгоняется на трассе до 80-100 км/ч а водила сидит ..оппой на дороге и нифига не видит дальше впереди идущей легковушки... А и правда, зачем тормозить?
2) как такой тягач будет кататься по "сильно второстепенным" дорогам?
ну, ладно, допустим эти вопросы решат беспилотниками и заливкой в асфальт всех проселков, тогда:
3) куда девать вылет фуры при повороте? Тут и на современных фурах от седла еще считай полосу занимает при повороте, а такой конструктив вообще только на "трехполосной" повернуть сможет

• +0.04 / 2
• • 2

Цитата: Foxhound от 14.02.2024 15:09:00В беспилотном тягаче нет водилы с его ограничениями

• +0.00 / 0

Цитата: basilevs от 14.02.2024 16:44:49В ближайшие 50 лет - есть. Так как не во всех условиях можно полагаться не автопилот. Но дело даже не в этом. А в том, что камеры и лидары надо располагать в том числе как можно выше, чтобы обзор лучше был и дерьмом зимой меньше залеплялись. Кабина грузовика-автопилота сегдоня выглядит как-то вот так:

• +0.01 / 1
• • 1