Российский автопром

999,331 6,246
 

Фильтр
rat1111
 
russia
С.-Пб
24 года
Слушатель
Карма: +251.10
Регистрация: 07.10.2011
Сообщений: 43,661
Читатели: 74
Цитата: Страшный Кубаноид от 17.10.2024 11:50:10
5. Какие скрижали не дают развивать ШевиНиву? 

Отсутствие массового спроса.
Disclaimer: Все написанное выше является исключительно моим личным мнением и не претендует на Абсолютную Истину
  • +0.14 / 11
  • АУ
rat1111
 
russia
С.-Пб
24 года
Слушатель
Карма: +251.10
Регистрация: 07.10.2011
Сообщений: 43,661
Читатели: 74
Цитата: Страшный Кубаноид от 17.10.2024 11:50:10Напомню, что Рено уже 3 года как нет.

Ещё три года Рено за 1 евро может вернуть себе акции АвтоВАЗа
Disclaimer: Все написанное выше является исключительно моим личным мнением и не претендует на Абсолютную Истину
  • +0.15 / 12
  • АУ
Сергей_СПб
 
russia
Санкт-Петербург
49 лет
Слушатель
Карма: +81.01
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,807
Читатели: 3
Цитата: rat1111 от 17.10.2024 21:14:11Ещё три года Рено за 1 евро может вернуть себе акции АвтоВАЗа

Нет, не за 1.
Опцион сохраняется, это верно. Но для возврата придётся платить долю от, вложенных за время отсутствия, инвестиций.
И думается мне, что сумма этой доли может быть рассчитана весьма творчески.
  • +0.07 / 3
  • АУ
rat1111
 
russia
С.-Пб
24 года
Слушатель
Карма: +251.10
Регистрация: 07.10.2011
Сообщений: 43,661
Читатели: 74
Цитата: Сергей_СПб от 17.10.2024 16:04:14На Гранту ставили, абсолютно классический, гидротрансформаторный автомат Джатко. 

Лютейшее говнище. Только для города. 
Не... У Рено-Ниссана есть, конечно и хуже. На вазе с жаткой я всё же до джили-су таки доехал, хоть и с нервяком. А вот на других реношных автоматах мои попытки в сунуться по серпантинам даже не в горы, а горушки типа ЮБК - кончились обломом. Правда, дело было в ЛА.
Disclaimer: Все написанное выше является исключительно моим личным мнением и не претендует на Абсолютную Истину
  • +0.10 / 8
  • АУ
Николаич
 
russia
Магнитогорск
Слушатель
Карма: +29.42
Регистрация: 20.08.2009
Сообщений: 25,057
Читатели: 8
Цитата: rat1111 от 17.10.2024 20:39:41Вы зря так пренебрежительно относитесь к Африке. И в арабской и в чёрной Африке уже есть вполне зажиточные страны. Плюс Южная Америка. Которая за редкими исключениями далеко не нищая.
.
ЦитатаУ того же логана-3 платформа посовременнее будет, недаром Искру на ней делают.

Искру на cfm-b-L делают поскольку за лицензию бабки плОчены, да и работы проведены. В чем её "современность" при отсутствии доступа к другим её компонентам кроме железа (двигателям, коробкам, электронике) - для меня тайна великая есть.
Ну и "современность" платформы в сегменте "жоповозка" - так то и в минус сыграть может. Возможность купить з/ч из наличия в райцентре а не ждать под заказ со склада в Москве - вполне такой в этом сегменте аргумент.

А где пренебрежение?
Африка - это единственный континент, еще толком не освоенный в плане автомобилизма.
Я там некоторое время жил советским мальчишкой, когда отец работал, и, как помню, тамошний автотранспорт был собранием антиквариата - жуки, ситроены 2CV, грузовики Бедфорд и т.д. Самая главная и почетная машина у местных - ленд-ровер дефендер, тот еще, алюминиевый, классический.
Поэтому машины советской миссии (ВАЗ-2103 и УАЗ-469) были вполне на уровне.
Сравниваю фотки тех лет, смотрю нынешние - а не особо что-то поменялось.
Так что Гранта там вполне может зайти, для африканцев чем проще машина, тем им лучше, без дураков.
Горевать надо весело, тем более, что, судя по всему, горевать придется долго... (С. Юрский)
  • +0.03 / 1
  • АУ
rat1111
 
russia
С.-Пб
24 года
Слушатель
Карма: +251.10
Регистрация: 07.10.2011
Сообщений: 43,661
Читатели: 74
Цитата: Николаич от 17.10.2024 21:54:25Африка - это единственный континент, еще толком не освоенный в плане автомобилизма.

Южная Америка (с учетом того, что американский автопром сдох а китайцы там обосрались) - как бы еще менее освоена.
Disclaimer: Все написанное выше является исключительно моим личным мнением и не претендует на Абсолютную Истину
  • +0.15 / 12
  • АУ
rat1111
 
russia
С.-Пб
24 года
Слушатель
Карма: +251.10
Регистрация: 07.10.2011
Сообщений: 43,661
Читатели: 74
Цитата: Сергей_СПб от 17.10.2024 21:26:14
И думается мне, что сумма этой доли может быть рассчитана весьма творчески.

В том то и дело.
Для Ростеха - ВАЗ непрофильный актив. Ростех привык работать с Заказчиками, а не Покупателями
Отредактировано: rat1111 - 17 окт 2024 22:48:14
Disclaimer: Все написанное выше является исключительно моим личным мнением и не претендует на Абсолютную Истину
  • +0.09 / 8
  • АУ
Сергей_СПб
 
russia
Санкт-Петербург
49 лет
Слушатель
Карма: +81.01
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,807
Читатели: 3
Цитата: rat1111 от 17.10.2024 22:47:41В том то и дело.
Для Ростеха - ВАЗ непрофильный актив. Ростех привык работать с Заказчиками, а не Покупателями

Да так смотрю, многие вазовские управленцы остались на местах. Так что вопрос лишь в том, сильно ли ростеховцы лезут в их работу.
  • +0.04 / 2
  • АУ
Сергей_СПб
 
russia
Санкт-Петербург
49 лет
Слушатель
Карма: +81.01
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,807
Читатели: 3
Цитата: rat1111 от 17.10.2024 21:28:36Лютейшее говнище. Только для города. 
Не... У Рено-Ниссана есть, конечно и хуже.

Мало что могу сказать, ибо мой опыт езды с этим автоматом микроскопический - один тест-драйв по городу. Никакого дискомфорта не было. Но среди владельцев этот агрегат пользуются хорошей репутацией, партия Грант этого года с ним сразу стала дефицитом, за ними охотились.
  • +0.03 / 2
  • АУ
Фёдор144
 
germany
Potsdam
57 лет
Слушатель
Карма: +153.88
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,615
Читатели: 4
Цитата: rat1111 от 17.10.2024 22:45:37Южная Америка (с учетом того, что американский автопром сдох а китайцы там обосрались) - как бы еще менее освоена.

 
GM продает в южной америке больше автомобилей, чем все совокупное производство автоваза ...
No pasarán ... fama a los héroes ... bommbass para siempre ...

учиться военному делу настоящим образом ... и скажите уже государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят ... пусть чтобы и у нас не чистили, а то они стрелять не годятся ...
  • +0.07 / 4
  • АУ
Сергей_СПб
 
russia
Санкт-Петербург
49 лет
Слушатель
Карма: +81.01
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,807
Читатели: 3
Цитата: Изя Ливин от 11.12.2023 10:32:27«АвтоВАЗ» перезапустил производство мотора 1,8 л.

Уже под новым именем 1.8 Evo, объясняя большим количеством внесенных изменений. Две проблемы, из-за которых до сих пор не получалось восстановить сборку наиболее современного вазовского двигателя ВАЗ-21179 (122 л.с.) – это импортные комплектующие и «масложор».

АВТОВАЗ ведет работы по дальнейшей модернизации 1,8-литрового мотора ВАЗ-21179 Evo, в планах компании — повысить его мощность (сейчас агрегат выдает 122 л.с.). Об этом сообщает Autonews ru со ссылкой на Олега Груненкова, директора продуктовых программ и проектов.
——
Интересно, когда появится, что за ттх ожидаются?
Отредактировано: Сергей_СПб - 18 окт 2024 10:41:35
  • +0.04 / 2
  • АУ
User78
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +238.75
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 9,289
Читатели: 27
Цитата: saadak100 от 16.10.2024 02:27:35
ЦитатаВ чём задумка Ауруса — прорывные технологии или коммерческий успех — так никто и не объяснил.


Обьясняли. Еще на этапе проектирования.

Его задача-получение инженерами НАМИ компетенций в современных автомобильных технологиях. Ну и чтобы слежки из иностранных автомобилей за персонами не вышло.

В качестве стенда отработки технологий он вышел вполне.
Алюминиевый мотор с гильзами
распредвалы с ваносами/мивеками
современный турбонаддув
коробка автомат
гибридная схема с интеграцией электродвижка в коробку

И куча других, менее очевидных, вещей. Типа весьма злых шин и колес, с характеристиками грузовых, но рассчитанных на скорости высокие.

+1. И это даже не затрагивая весьма важный вопрос престижа страны: руководство сверхдержавы, да и даже просто крупной высокотехнологичной державы, не должно летать на боингах и ездить на мерседесах. Тот же индийский премьер Моди вынужден ездить на импортном Mercedes-Maybach S650 Guard, хотя у 1,4-миллиардной Индии есть своя автомобильная промышленность, но технологический уровень Ауруса, Роллс-Ройса или Мерседеса-Майбаха для индусов пока недостижим.

Продажи Аурусов частным клиентам фактически стартовали в 2022.
Пока что в открытых источниках есть такая статистика по продажам в РФ (без учета поставок правительству):
2022 - 31
2023 - 115
2024 - 150 (прогноз)

То есть к концу этого года порядка 290-300 человек в России станут владельцами "Аурусов". Это, конечно, не тысячи, но и не так мало для машины стоимостью 42-50 млн рублей (особенно в условиях санкций, несколько замедливших, но не остановивших производство автомобилей "Аурус").
Постепенно планируется вводить и более дешевые версии "Аурусов", аналоги нынешних Mercedes, BMW, Audi. 
_______________________________________

Вот еще пример развития наработок по "Аурусу":

ЦитатаРоссийский четырехцилиндровый турбодвигатель L4 ПТ-А представлен на МАНФ-2024:
17.10.2024



На Международном автомобильном научном форуме (МАНФ-2024) в Москве был представлен российский четырехцилиндровый турбомотор L4 ПТ-А, разработанный НАМИ. Этот двигатель имеет мощность 245 л.с. и частично унифицирован с 4,4-литровым двигателем представительского седана Aurus Senat.

Двигатель L4 ПТ-А обладает рабочим объемом 2,2 литра и выполнен с распределенным впрыском. Он рассчитан на использование бензина АИ-92 и имеет невысокую степень сжатия. Масса данного мотора составляет 150 кг, однако пока он не производится серийно.

Технические характеристики двигателя включают:
- Конфигурация: L4;
- Тип двигателя: бензиновый, с искровым зажиганием и распределенным впрыском;
- Номинальный рабочий объем: 2,2 л;
- Номинальная мощность: 180 кВт (245 л.с.);
- Номинальный крутящий момент: 380 Нм;
- Среднее эффективное давление: 21,7 бар;
- Частота вращения при ном. мощности: 5500 об/мин;
- Максимально допустимая частота вращения: 6500 об/мин;
- Частота вращения при номинальном крутящем моменте: 3000-4500 об/мин;
- Минимальная частота вращения на холостом ходу: 800-850 об/мин;
- Межцилиндровое расстояние: 101 мм;
- Ход поршня: 90 мм;
- Диаметр цилиндра: 88 мм;
- Длина шатуна: 155 мм;
- Число клапанов на цилиндр: 4;
- Степень сжатия: 9,5;
- Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2;
- Масса сухая: 150 кг.

https://www1.ru/news…risti.html

По сути, это L4-половинка от уже выпускающегося серийно двигателя "Ауруса" - V8 НАМИ-4123. Высокий уровень унификации может облегчить ввод в серию и удешевить этот мотор.

Движок очень интересный по характеристикам. Во-первых, солидные показатели мощности - 245 л.с. и 380 Нм при массе всего 150 кг. У нынешнего двигателя ZMZ-Pro 2.7 л на УАЗ "Патриот" и УАЗ "Профи" - 149 л.с. и 235 Нм при массе 192 кг, а у знаменитого тоётовского V8 4.7 л на "Land Cruiser 100" было 235 л.с. и 420 Нм при массе 230-255 кг. При этом новый мотор НАМИ сразу сделали всеядным, вплоть до 92-го бензина, что для современных турбомоторов редкость (они обычно кушают 95/98). 

В легковушки АвтоВАЗа он скорее всего не влезет по габаритам, а вот в премиальные версии УАЗ "Патриот", ГАЗ "Соболь NN" и локализованные ГАЗ "Волга" С40/К40 - почему нет. А также может подойти для нового большого внедорожника "Комбат" и будущих массовых версий "Ауруса". 
Да и для легких самолетов/вертолетов/БПЛА на базе L4 ПТ-А можно будет сделать авиационную версию мотора, учитывая его высокую весовую отдачу 1,63 л.с./кг (для сравнения на Як-12Р устанавливался движок АИ-14Р с мощностью 260 л.с. и массой 197 кг - 1,32 л.с./кг). Например, для новых российских легких вертолётов АТМ-121 и АП-55 с взлетной массой до 1,3 т как раз пригодится движок мощностью 240-250 л.с.

Цитата: saadak100 от 17.10.2024 04:13:06Аурус производится. Все технологии что я перечислил пошли в производство.
Скажем так, с учетом сложности современной электроники, лучше делать свое.
Кстати, мотор Ауруса сейчас для легкой авиации переделывается. Будет вполне неплохой авиамотор на 500 лошадей.

Да, для самолётов Як-152, Як-118, Ларос-31 и др., а также для тяжелых ударных БПЛА "Альтиус" сейчас разрабатывается перспективный авиационный двигатель ФОРА-500.  Причем это уже 4-е по счету улучшение/развитие двигателя "Ауруса". Вот цепочка разработки:  НАМИ-4123  - АПД-500 -  АПД-А - АПД-А-V2 - ФОРА-500. К серийному производству этот мотор будет готов в 2027 году, предстоят расширенные летные испытания и сертификация. Кстати, в мире сейчас не существует серийных поршневых авиационных моторов мощностью 500 л.с. У современных американских Continental O-520, IO-550, Lycoming O-540, IO-720 максимальная мощность лишь до 350-400 л.с., причем они старой конструкции и тяжелые - 240-280 кг. Так что появление лёгкого и надёжного российского двигателя ФОРА-500 мощностью 500 л.с. может быть настоящим прорывом в легкомоторной авиации.
Отредактировано: User78 - 18 окт 2024 14:18:40
  • +0.14 / 11
  • АУ
vaa
 
ussr
Архангельск
50 лет
Слушатель
Карма: +9.94
Регистрация: 27.10.2008
Сообщений: 4,235
Читатели: 1
Цитата: Jameson от 16.10.2024 10:20:36откусила благодаря государству, субсидии и преференции. 
Но цены все равно задирает, и помогает рости инфляции.

Российское правительство пулеметами отгоняет "Тойоту" от границы, чтобы они свои "коровы" здесь продать не могли...
Кстати, в розницу в Японии самая "пустая" "королла" стОит 1,9 млн. иен в розницу, что в пересчете составляет 1,6 млн. руб.
А это значит, что концерн с завода отпускает машину примерно 700-800 тыс. руб. и явно не в убыток
Если Вы возьмете в руки калькулятор и к этой цифре прибавите нашу таможенную пошлину, утиль, доставку в европейскую часть России, процентов 15-20 накрутки дилера, то выйдете на цену в розницу в России примерно в 1,7-1,9 млн.руб.
Думаете за такие деньги кто-то откажется в России от новой "короллы"? Но ведь нет, не рвутся джапыНезнающий

А так да "...субсидии и преференции..."
  • -0.07 / 3
  • АУ
Murmur.
 
Слушатель
Карма: +8.94
Регистрация: 04.12.2007
Сообщений: 2,047
Читатели: 0
Цитата: rat1111 от 18.10.2024 20:15:49Но у ВАЗа многое упирается не столько в двигатели, сколько в коробки

неужели так трудно честно содрать с хорошей коробки? Китайцы все что могли содрали и ничего.
  • -0.01 / 5
  • АУ
rat1111
 
russia
С.-Пб
24 года
Слушатель
Карма: +251.10
Регистрация: 07.10.2011
Сообщений: 43,661
Читатели: 74
Цитата: Murmur. от 18.10.2024 20:28:48неужели так трудно честно содрать с хорошей коробки? Китайцы все что могли содрали и ничего.

Не трудно, а пипец как трудно. 
Потому что кроме конструкции самой коробки надо содрать станки, металл, электронику и химию. 
У китайцев в части доступа к этому - проблем нет. У нас - есть. 

Кстати. То, что в СССР в своё время "не зашли" автоматические коробки - на половину случилось потому, что нефтехимия не сумела в ATF
Disclaimer: Все написанное выше является исключительно моим личным мнением и не претендует на Абсолютную Истину
  • +0.19 / 17
  • АУ
Сергей_СПб
 
russia
Санкт-Петербург
49 лет
Слушатель
Карма: +81.01
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,807
Читатели: 3
Цитата: vaa от 18.10.2024 17:51:05Российское правительство пулеметами отгоняет "Тойоту" от границы, чтобы они свои "коровы" здесь продать не могли...
Кстати, в розницу в Японии самая "пустая" "королла" стОит 1,9 млн. иен в розницу, что в пересчете составляет 1,6 млн. руб.
А это значит, что концерн с завода отпускает машину примерно 700-800 тыс. руб. и явно не в убыток
Если Вы возьмете в руки калькулятор и к этой цифре прибавите нашу таможенную пошлину, утиль, доставку в европейскую часть России, процентов 15-20 накрутки дилера, то выйдете на цену в розницу в России примерно в 1,7-1,9 млн.руб.
Думаете за такие деньги кто-то откажется в России от новой "короллы"? Но ведь нет, не рвутся джапыНезнающий

А так да "...субсидии и преференции..."

Во-первых, это японское правительство запретило продавать этим русским свои божественные машины. Санкции, не слышали что ли?
Во-вторых, вы не перепутали авто и "йогурт в пятёрочке", лихо так оценивая себестоимость?
  • +0.09 / 4
  • АУ
Сергей_СПб
 
russia
Санкт-Петербург
49 лет
Слушатель
Карма: +81.01
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,807
Читатели: 3
Цитата: rat1111 от 18.10.2024 20:15:49Может турбину вкорячат. 
Для Весты и будущего кроссовера на её платформе - не помешает. 
Но у ВАЗа многое упирается не столько в двигатели, сколько в коробки

Может, но помню была у них программа доработки 1,8 в атмосферном варианте до 140 сил. (не для Весты Спорт, а стандартный вариант), возможно это про неё.
А коробку ,понятно, что китайскую поставят. Причём уже через 3-4 месяца. 6МКПП.
  • +0.03 / 1
  • АУ
vaa
 
ussr
Архангельск
50 лет
Слушатель
Карма: +9.94
Регистрация: 27.10.2008
Сообщений: 4,235
Читатели: 1
Цитата: Сергей_СПб от 18.10.2024 21:29:38Во-первых, это японское правительство запретило продавать этим русским свои божественные машины. Санкции, не слышали что ли?
Во-вторых, вы не перепутали авто и "йогурт в пятёрочке", лихо так оценивая себестоимость?

1)  В части "российское правительство..." это был сарказм в ответ на "объяснение" статы "гранты" по продажам тем, что "протекционизм и т.д"
Цитата... откусила благодаря государству, субсидии и преференции....


Так что тут Вы зря шашкой взмахнули Подмигивающий
...
2) а в чем лихость-то? Концерн выпускает автомобиль, прикручивает к себестоимости производства "налоги/поборы" + свою прибыль и продает.
Далее по цепочке: дистрибьютер-дилер-салон со своими "прикручивает"... В чем принципиальное отличие от йогурта в "пятерочке"?В очках
Речь может идти только о доли на каждом этапе от конвейера до конечного покупателя.
 
Весь мой спич был о том, что (на примере "короллы") глядя на розничную цену автомобилей "на родине", можно вполне прикинуть уровень жадности всей цепочки (от завода до дилера) с их "на два процента и живу" и если бы хотели, то... а наши власти в реальности никому не мешают
Отредактировано: vaa - 18 окт 2024 23:15:02
  • +0.00 / 5
  • АУ
Сергей_СПб
 
russia
Санкт-Петербург
49 лет
Слушатель
Карма: +81.01
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,807
Читатели: 3
Цитата: vaa от 18.10.2024 23:13:101)  В части "российское правительство..." это был сарказм в ответ на "объяснение" статы "гранты" по продажам тем, что "протекционизм и т.д"
Так что тут Вы зря шашкой взмахнули Подмигивающий
...
2) а в чем лихость-то? Концерн выпускает автомобиль, прикручивает к себестоимости производства "налоги/поборы" + свою прибыль и продает.
Далее по цепочке: дистрибьютер-дилер-салон со своими "прикручивает"... В чем принципиальное отличие от йогурта в "пятерочке"?В очках
Речь может идти только о доли на каждом этапе от конвейера до конечного покупателя.
 
Весь мой спич был о том, что (на примере "короллы") глядя на розничную цену автомобилей "на родине", можно вполне прикинуть уровень жадности всей цепочки (от завода до дилера) с их "на два процента и живу" и если бы хотели, то... а наши власти в реальности никому не мешают

Вы оценили себестоимость короллы через японские внутренние цены используя «йогуртовые» подходы.
Напрасно.
Ну а значение протекционизма хорошо показал 2022-ой. А то вообще без новых легковых авто могли остаться. 
А так, хоть Гранту с Нивой, но смогли быстро запустить.
  • +0.15 / 6
  • АУ
vaa
 
ussr
Архангельск
50 лет
Слушатель
Карма: +9.94
Регистрация: 27.10.2008
Сообщений: 4,235
Читатели: 1
Цитата: Сергей_СПб от 18.10.2024 23:20:46Вы оценили себестоимость короллы через японские внутренние цены используя «йогуртовые» подходы.
Напрасно.
Ну а значение протекционизма хорошо показал 2022-ой. А то вообще без новых легковых авто могли остаться. 
А так, хоть Гранту с Нивой, но смогли быстро запустить.

Почему напрасно? Японский концерн на территории Японии продает свою продукцию обязательно с прибылью. Не важно, каким образом эта прибыль формируется - наценкой на себестоимость или какими-то хитровывернутыми субсидиями от правительства. Важно что она есть. Это аксиома, иначе концерн физически не сможет работать. 
Ровно то же самое и по всей цепочке "от ворот завода до кассы розничного дилера"...
В конце концов, ну пусть я шибко оптимистично определил отпускную цену завода в 800 тыр при розничной в Японии в 1,6 млн. Ок, пусть отпускная будет 1,1 млн при рознице в 1,6. Все равно при таком раскладе, соблюдая все российские законы в части "налогов, сборов, платежей" концерн вполне может себе позволить продавать базовую "короллу" в России даже сейчас за 2-2,5 ляма в рублях. Но из-за политики и своей жадности яппы этого не делают. Так при чем тут наш протекционизм?Незнающий
Действия нашей власти это не протекционизм, а купирование дурости иностранцев. И, судя по результатам, действия правильные. 
Хотя я тоже "за все хорошее против всего плохого", но в рамках логики обстоятельств - правильно...
Отредактировано: vaa - 19 окт 2024 12:36:10
  • -0.01 / 4
  • АУ
Сейчас на ветке: 1, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 1, Ботов: 0