Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

Цитата: Сергей_СПб от 26.12.2019 12:55:57Ну да, только жд нужна. Примерно 500-600км от Ухты.

ЦитатаПроект строительства железнодорожной линии "Сосногорск – Индига" протяженностью 612 км, проходящей по территории Ненецкого автономного округа и Республики Коми, является частью проекта "Баренцкомур". Проект внесен в Стратегию развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Железнодорожная линия свяжет порт Индига с основными грузообразующими регионами России, станет альтернативным маршрутом для экспорта нефтегазовых, минеральных и лесных ресурсов на перспективные мировые рынки.

ЦитатаССК Звезда приступила к строительству 1-го танкера-челнока
25.12.2019




ССК Звезда приступил к резке металла для 1го арктического танкера-челнока ледового класса Arc6 дедвейтом 69 тыс. т. Резка 1х деталей корпуса танкера началась в блоке корпусных производств на высокотехнологичном газо-плазменном станке. Об этом сообщил ССК Звезда.

Этот заказ открывает новую линейку судов верфи - крупнотоннажных танкеров-челноков ледового класса, что позволит предприятию освоить новые технологии.

Нефтеналивной танкер-челнок будет иметь высокий ледовый класс, способен самостоятельно осуществлять навигацию без ледокольного сопровождения в акваториях арктических морей, в разряженных однолетних арктических льдах при толщине до 1,1 м в зимне-весеннюю навигацию, и до 1,7 м в летне-осеннюю.

Его длина составляет 257 м, что на 7 м больше танкера типа Афрамакс, ширина 34 м, дедвейт 69 000 тонн. Движительная установка включает управляемые винторулевые колонки (ВРК). Общая мощность силовых установок около 26, 9 тыс. кВт.

Ранее на Звезде уже приступили к строительству 4х нефтеналивных танкеров типоразмера Афрамакс.
Закладка головного судна на открытом достроечном тяжелом стапеле состоялась 11 сентября 2018 г. в ходе визита на ССК Звезда президента РФ В. Путина. Сдача танкера заказчику запланирована на 2020 г.
1й танкер типоразмера Афрамакс, построенный на ССК Звезда, нарекут именем «Владимир Мономах»
Резка металла для 2го танкера класса Афрамакс на ССК Звезда началась 15 ноября 2018 г.
В сентябре 2019 был заложен 3й танкер.
В октябре 2019 был заложен 4й танкер.

Танкеры типоразмера Афрамакс станут первыми судами такого типа, построенными в России.
Длина танкера составит 250 м, ширина - 44 м, осадка - 15 м, дедвейт - 114 тыс. т, скорость - 14,6 узла.
Танкеры предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания, в т.ч. по Северному морскому пути (СМП), благодаря ледовому классу ICE-1B.
Всего серия Афрамаксов будет включать 12 танкеров, ключевым заказчиком является Роснефть.

ССК Звезда создается консорциумом Роснефти, Газпромбанка и Роснефтегаза по поручению президента РФ В. Путина. 
Производственная программа ССК Звезда разработана до 2035 г. и насчитывает 178 единиц судов и морской техники различных типов.
В продуктовую линейку Звезды войдут суда водоизмещением до 350 тыс. т, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов (в т. ч. 10 танкеров класса Афрамакс), специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в т. ч. техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений.

ЦитатаСудоверфь "Звезда" начала строительство танкеров для "НОВАТЭКа"
30.12.2019



 
Судостроительный комплекс (ССК) "Звезда" начал строительство танкеров класса MR на газомоторном топливе для "Совкомфлота", сообщает "Роснефть". Танкеры займутся перевозкой углеводородов для "НОВАТЭКа".


"Звезда" строит три танкера класса MR. "ВЭБ.РФ" осуществил первые платежи в адрес судоверфи в рамках финансирования проекта. "Танкеры предназначены для транспортировки нефтепродуктов и газового конденсата и будут эксплуатироваться в рамках долгосрочных тайм-чартерных договоров группы компаний "Совкомфлот" с ПАО "НОВАТЭК".

Дедвейт каждого танкера составит около 50 тыс. тонн. Поставка судов запланирована на 2022-2023 гг. Суда ледового класса 1B могут безопасно осуществлять круглогодичную навигацию, в том числе в ледовых условиях Балтийского моря", - отмечает "Роснефть".

Силовые установки танкеров работают на экологически чистом газомоторном топливе. "Такое топливо позволяет существенно снизить объем выбросов в атмосферу. Технические характеристики судов разработаны с учетом новых требований Международной морской организации (IMO), которые вступят в силу с 2020 г.", - подчеркивает "Роснефть".


"Рост портфеля заказов верфи - основа для дальнейшей работы по выполнению указа президента России, согласно которому на Дальнем Востоке страны создается судостроительный кластер для строительства линейки средних и крупнотоннажных судов и морской техники. Кроме того, в настоящее время прорабатывается возможность расширения линейки судов класса MR еще на три единицы. Новым заказчиком выступит "Роснефтефлот", - заключает "Роснефть".

ССК "Звезда" создают на базе дальневосточного завода "Звезда", "Роснефть" возглавляет проект. "Звезда" займется выпуском крупнотоннажных судов, морских платформ, судов ледового класса, специальных судов и других видов морской техники.

Цитата5 газовозов законтрактовал НОВАТЭК на «Звезде»
27.12.2019



Еще четыре вдобавок к головному газовозу изготовит ССК «Звезда» для НОВАТЭКа
Контракт на строительство 4 газовозов вдобавок к головному на дальневосточной верфи «Звезда» (управляется консорциумом «Роснефти» и Газпромбанка) подписал НОВАТЭК, сообщил вице-премьер РФ Юрий Борисов в эфире телеканала «Россия-24». «Уже около 47 твердых заказов у „Звезды“. НОВАТЭК законтрактовал головной и 4 первых газовозов. Первый из них будет сдан в 2023 году. Общий объем заказа планируется в 15. В первом квартале 2020 года мы, видимо, законтрактуем еще 10 газовозов. С 2022 года по 2030 год у НОВАТЭКа в намерениях заказать еще 20 газовозов», — сказал Борисов, отметив, что такой объем заказов связан с «планами компании по освоению месторождений на Севере, с производством сжиженного газа». По мнению Борисова, этого количества газовозов будет достаточно для реализации задач НОВАТЭКа.

В мае источники в отрасли сообщали журналистам, что «Совкомфлот», НОВАТЭК и ССК «Звезда» предварительно договорились о строительстве четырех газовозов ледового класса Arc7 для проекта «Арктик СПГ-2». 

Инвестиционный проект компании НОВАТЭК, отмечает ТАСС, предусматривает строительство морского перегрузочного комплекса СПГ на Камчатке с началом проекта в 2020 году. Он позволит увеличить загрузку Северного морского пути более чем в три раза за десять лет. НОВАТЭК будет доставлять СПГ с проекта «Ямал СПГ» и с будущего «Арктик СПГ-2» танкерами ледового класса по Северному морскому пути в Бечевинскую бухту на Камчатке. Через терминал, расположенный там, СПГ будет перегружаться на обычные газовозы для доставки в страны АТР.

Цитата"Красное Сормово" построит пять краболовов для СЗРК
13.01.2020






Нижегородский завод "Красное Сормово" построит для "Северо-Западного рыбопромышленного консорциума" (СЗРК) в рамках инвестиционных квот пять краболовов-процессоров общей стоимостью около 160 млн евро, пишет 13 января "Коммерсантъ".

Изданию подтвердили данную информацию в СЗРК. В свою очередь в "Объединённой судостроительной корпорации" (ОСК) отметили, что стороны договорились об основных параметрах контракта, в настоящее время идут процедуры корпоративного одобрения.
Суда будут строиться на основе концепт-проекта ST184 норвежского бюро Skipsteknisk.

...

Основное назначение судна: установки клеток-ловушек для ловли крабов различных размеров и производство замороженной в море продукции, с обработкой улова непосредственно на борту судна. Обеспечивается возможность ловли крабов на глубинах от 20 до 400 м. 
Основные виды добываемого краба - камчатский краб и краб опилио (снежный краб), а также другие разновидности краба.
После обработки и заморозки хранение улова обеспечивается в морозильном трюме вместимостью около 1150 куб. м. 
Характеристики судна: длина габаритная - около 61,9 м; ширина - 15,0 м; высота борта до главной палубы - 9,25 м. Проектная скорость судна 11 узлов обеспечивается главным двигателем мощностью 2555 кВт, работающим на ВРШ. Класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM  Ice3 AUT1 (REF) Fishing Vessel.

ЦитатаСЗ "Море" начал постройку двух судов "Комета-120М"
20.01.2020



Судостроительный завод "Море" (г. Феодосия) приступил к постройке двух скоростных судов на подводных крыльях "Комета-120М". Об этом сообщает ТАСС. 
Завершение строительства и передача заказчику запланированы к началу сезона 2021 года.
 
Ранее контракт на постройку двух аналогичных судов был заключен с СЗ "Вымпел".
Морское пассажирское судно на подводных крыльях "Комета 120М" проекта 23160:
 

Скрытый текст

Разработчик проекта - ЦКБ по СПК им. Алексеева
Район эксплуатации - моря с морским тропическим климатом. Удаление от порта - убежища в открытых морях до 50 миль. 
Длина - 35,2 м
Ширина - 10,3 м
Водоизмещение - 73 т
Осадка габаритная на плаву - 3,5 м
Скорость - 35 уз
Экипаж - 5 чел.
Пассажировместимость - 120 чел.
Мощность двигателей - 2 х 820 кВт
Часовой расход топлива - 320 кг/час
Дальность хода в полном водоизмещении - 200 миль
Автономность плавания - 8 часов

ЦитатаПеревозка пассажиров в 2019 году осуществлялась одним судном проекта 23160 "Комета" с 1 июня по 30 сентября. За этот период "Кометой" воспользовалось около 39 тысяч пассажиров, это на 11% больше запланированных показателей. С момента запуска проекта перевезено более 61 тысячи человек.
...
В 2018 и 2019 годах мы осуществляли перевозки одним судном "Комета" проекта 23160. За период навигации 2019 года средняя загрузка стандартного класса составила 81,6%, комфорт-класса – 88,3%. В пик сезона заполняемость приближалась к 100%, а билеты полностью распродавались на 5 дней вперед.

 В настоящее время судно используется на маршруте Севастополь – Ялта. В ноябре 2019 г. мы получили вторую "Комету". Она будет курсировать на том же маршруте, таким образом количество рейсов увеличится вдвое. Высокий спрос, который мы наблюдали в 2018 и 2019 годах, дает уверенность в высоком уровне загрузки обеих "Комет" на этом направлении.

Цитата: Slav Rus от 26.12.2019 12:44:37Географически место для "серьёзного" порта очень привлекательное, практически на трассе СМП.
Местоположение точное, где будет строиться, пока не ясно.
Скорее всего в самой Индигской губе, посмотрим

ЦитатаОнежский ССЗ получил заказ на 10 миллиардов рублей
02.03.2020



Онежский ССЗ получил заказ на постойку 7 судов-краболовов от компании «Русский краб», выигравшей в октябре прошлого года квоты на добычу краба на Дальнем востоке.

Всего компания заказывает 10 кораблей, из которых на петрозаводском предприятии будет построено 7 (ещё 3 построит Окская верфь). Ориентировочная стоимость каждого — 1,5 млрд рублей. Таким образом, общая стоимость заказа — около 10 млрд рублей. По мнению специалистов, на сегодня это самый дорогой заказ в республике Карелия.

В «Русском крабе» подтвердили подписание соответствующих контрактов. Суда будут построены с 2020 по 2024 год. Семь краболовов, которые строятся на Онежском ССЗ, предназначены для вылова и перевозки живого краба. Другие три судна — краболовы-процессоры, оборудованные перерабатывающей фабрикой по производству сыромороженной и варено-мороженной продукции. Оценочная стоимость каждого серийного судна примерно 1,5 млрд рублей. В руководстве Онежского ССЗ информацию подтвердили.

Нынешние мощности завода вряд ли позволят выполнить такой весомый заказ. Это значит предприятию потребуется дополнительный персонал, что также отразится и на увеличении налоговых отчислений в бюджеты Петрозаводска и Карелии.

Проектантом судов, по имеющимся данным, выступит петербургская Damen Engineering.

Цитата

• 
  


•  © Фото из открытых источников
  

В рамках модернизации стапельно-сдаточного производства ПО «Севмаш» в эллинге № 1 введён в эксплуатацию новый козловой кран грузоподъёмностью 200 тонн отечественного производства.
Кран изготовлен в Санкт-Петербурге компанией «СММ», всего в эллинге планируется установить два таких крана. Монтаж нового оборудования выполнен в условиях действующего производства — пока в южном доке цеха № 50 собирали новый кран, в северном доке велось строительство АПЛ. Для монтажа крана была проведена подготовка — выполнено бетонирование монтажной площадки и установлены мачтовые опоры с домкратами. Ввод в эксплуатацию нового, более грузоподъёмного крана расширит возможности стапельного цеха и позволит сократить время строительства заказов.
Это уже не первый кран компании «СММ», появившийся на «Севмаше» — в начале 2016 года в наливном бассейне предприятия был установлен 128-метровый портальный кран «Витязь».
Обновление кранового оборудования осуществляется в рамках программы техперевооружения. На набережной № 3 предприятия также монтируется новый многотонный портальный кран. Техника российского производства будет задействована в производственной программе предприятия. Новый кран заменит демонтированный ранее 160-ти тонный «Антей». Кроме того, на набережной работают еще два крана — «Титан» и «Буран».

Скрытый текст