Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

Цитата: Nobody от 21.10.2020 10:18:58Наши хохлов подкармливают.  Или сюда переманили? 

• 119 сухогрузных судов речного, смешанного река-море и ограниченных морских районов плавания типа "Пола Макария", "Нева-Лидер", "Герои Сталинграда", "Гейдар Алиев", "Мирзага Халилов", "Каспиан Экспресс", "Азов макс", "Карелия", "Челси", "Хазар", "Надежда", "Танаис", "Святой Георгий", "Оммакс", "Птичь", "Порт Оля", "Леда", "Единый" и др.;
  


• 118 танкеров-продуктовозов, танкеров-химовозов, танкеров-бункеровщиков типа "Балт-Флот", "ВФ Танкер", "Александр Шемагин", "Армада", "Новая Армада", "Астон", "Палойл", "Роскем", "Казань", "Экомаринер", "Рассвет", "МН", "Белмакс", "Святой князь Владимир" и др.;
  


• 21 морское сухогрузное судно неограниченного района плавания типа "EMI Proud", "Аметист", "Спарта", "Саксона", "Скала", "Eren-C", "Кая Пионер";
  


• 10 многофункциональных аварийно-спасательных судов - ледоколов типа "Берингов Пролив" мощностью 7 МВт с классом Icebreaker 6, многофункциональных аварийно-спасательных судов арктического плавания типа "Спасатель Карев" мощностью 4 МВт с классом Arc 5, многофункциональных морских водолазных судов типа "Стольный град Ярославль";
  


• 9 буксиров, в том числе мелкосидящие ледокольные буксиры типа "Портовый", транспортные буксиры-снабженцы для Каспия типа "Феникс", пожарный буксир "Пенай", буксир-кантовщик "Бульбаш";
  


• 8 железнодорожных паромов типа "Петровск", "Скиф", "Авангард", "Балтийск", "Славянин" и "Ulfat";
  


• 7 комбинированных танкера-площадки типа "Балт Флот";
  


• 7 морских балкеров типа "Грумант", "OBAHAN-C" и "BEHCET-C";
  


• 6 накатных судна снабжения для Камчатки типа "Сосновка" и морских сухогрузных судна-площадки типа "Андрей Артеменко";
  


• 4 морских судна для перевозки скота;
  


• 4 многофункциональных лоцмейстерских (обстановочных) судна типа "Дмитрий Сироткин", "Ладожский", "Виктор Кусков";
  


• 2 речных экологических судна типа "Эколог-1";
  


• 2 грунтоотвозные самораскрывающиеся шаланды типа "КШ-1";
  


• многофункциональный аварийно-спасательный катамаран типа "Игорь Ильин";
  


• газовоз типа "Булмаркет";
  


• речное пассажирское круизное судно "Александр Грин";
  


• высококомфортабельное круизное пассажирское судно смешанного река-море плавания "Штандарт";
  


• автомобильно-пассажирский паром типа "Николай Аксененко";
  


• пассажирское судно для черноморского побережья "Империя", прогулочное судно-банкетоход "Сочи", служебно-разъездные суда "Нева", "Барс" и "Кавказ" для ВИП пассажиров;
  


• вертолетная площадка-причал "Виктория Регия", плавучий двухсекционный причал типа "ПРП-4", специальный технологический понтон для ледокола.
  

Цитата: User78 от 26.09.2020 19:23:32

ЦитатаКакая удивительная архитектура у судна.

Кто-нибудь может пару слов для пояснения написать?

Весьма модная сейчас компоновка с обратным наклоном штевня и смещенной к носу надстройкой, технология X-Bow:

Скрытый текст

Даже яхты и круизные лайнеры такими уже делают:
https://glav.su/foru…age5712152

В волнах такое судно не тормозится огромной водной массой, а как бы подныривает под волну, смягчая удар. 

Преимущества:
- Более комфортное для экипажа движение в волнах (меньше толчки и ускорения), меньше изнашиваются судовые механизмы 
- Хорошо прогнозируемое поведение судна в любых условиях
- Высокая палуба и рубка, защищенные от брызг (полезно для северных широт - чтобы на палубе не намерзали тонны льда)
- Лучше идет в крупных и средних волнах, хуже в спокойной воде
- Компактнее размеры - больше водоизмещение при той же длине
- Отличная обзорность, весь нос виден с рубки
- Полезно для крупных судов с большой инерцией, тогда они лучше режут волну чем обычные суда такой же массы

Недостатки:
- Больше аэродинамическое сопротивление в области носа (сильный боковой ветер создает поворачивающий момент)
- При отсутствии волн идет хуже чем судно с классическим форштевнем и бульбом
- При очень сильном шторме закапывается в волну сильнее чем классическое судно, но и удары при этом меньше
- Не подходит для маленьких судов

Скрытый текст

Тут подробнее на английском:


.

В целом, для больших судов, где команда должна с комфортом работать даже в тяжелых погодных условиях, а также для судов, эксплуатирующихся в холодных морях - это очень интересный вариант. Большая часть современных российских траулеров строятся именно по такой схеме.