Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

Цитата: Slav Rus от 13.02.2023 14:39:45
 Первое судно "Сергей Приходько"

Цитата: ivan2 от 13.02.2023 17:54:45Удивляет очень глубокая "посадка", если судить по нарисованной линии. Это потому, что будет сурово в суровых морях?

Цитата: Luddit от 13.02.2023 21:59:32Если это является проблемой, можно балластной воды набрать. Не исключено, что в этой воде крабов и везут чтоб живыми были.

Цитата: ivan2 от 13.02.2023 22:01:55Мерная линейка на носу говорит о другом. Суровая дизельная правда видимо рулит.

ЦитатаОбщая длина – 57,70 м;
Длина между перпендикулярами – 56,80 м;
Ширина теоретическая 12,60
Макс. осадка по условиям прочности – 4,84 м;
Высота борта до главной палубы – 7,50 м;
Высота борта до твиндека 4,30 м
Площадь кормовой рабочей палубы, прибл. – 140 м2;
Шпация 650 мм
Валовая вместимость – 1550 регистровых тонн;
Дедвейт, прибл., при осадке 5 м 1200 тонн
Жилые помещения – 24 человека;
Максимальная скорость – 12,6 узлов;
* скорость при ходовых испытаниях при осадке 4,5 м, при 100% MCR, прибл. 12,6 узлов;
* рабочая скорость при осадке 5,0 м, при 85% MCR, прибл. 12,3 узлов
Ход с помощью привода отбора мощности (PTI) 5,0 узлов;
Автономность судна – минимум 40 суток;
Мощность главного двигателя (Yanmar) – 1620 кВт;
Мощность дизель (MAN) – генераторов (Leroy Somer) (2шт.) – 544 кВт;
Мощность аварийного дизель-генератора – 92 кВт;
Грузоподъемность крана-манипулятора (Palfinger) – 3,5 тонн.
Автономность – 40 сут.
Мощность носового ПУ – 400 кВт
Объём танков — 640 куб. м.
Судно сможет перевозить до 120 тонн живого краба.

Цитата: Верноразящий от 16.02.2023 12:44:33Я уже после глянул это самое видео ВГТРК. Сам проект еще 2012 года. Двигатели - это полбеды. Там как раз внутренности показали и кабину. Вот с ними явно надо что-то делать, потому что это несерьезно...
Все-таки главная проблема - разобраться, нужно ли это кому-либо в принципе. У тех же алексеевцев рендеры экранопланов тоже уже годами висят. И тишина...

ЦитатаПроект экраноплана «Орион-25» реализуется разработчиком без особой огласки. Подробные характеристики не раскрываются, заявляется лишь, что аппарат должен иметь массу около 14 тонн (неясно, пустого или взлетную) и возможность перевозки до 30 пассажиров с максимальной скоростью до 500 км/ч на расстояние до 3600 км, с продолжительностью полета до 11 часов. Сообщается. что на испытания приглашены представители Министерства обороны и МЧС России.

Конструктивно «Орион-25» является развитием с увеличением размеров ранее созданного ЭО «Орион» аппарата «Орион-20», имея аналогичную схему с двумя установленными впереди фюзеляжа турбовинтовыми двигателями (неназываемого типа) с тянущими винтами, и, по ряду сообщений, проект сперва обозначался как «Орион-20М». Изначальный проект «Орион-20» был реализован ранее по заказу и при финансировании со стороны Министерства промышленности и торговли России и активно предлагался МЧС России. Единственный опытный образец экраноплана «Орион-20» был также построен в Петрозаводске на заводе «Авангард» и начал испытания на Онежском озере в марте 2014 года. «Орион-20» был оснащен двумя чешскими турбовинтовыми двигателями Walter M601E впереди фюзеляжа, затем дополненных одним турбовинтовым двигателем ТВД-10Б на стойке вверху фюзеляжа. Аппарат имел размах крыльев 20,6 м, длину 22,2 м и взлетный вес 13 тонн при заявленной полезной нагрузке до 3 тонн (или 20 пассажиров).


1 августа 2015 года экраноплан «Орион-20» в ходе испытаний потерпел аварию на Онежском озере. В 2017 году было заявлено о возобновлении испытаний отремонтированного прототипа, однако нынешнее состояние программы неизвестно. Этот экраноплан предлагался также в модернизированном варианте под шифром проекта «Стерх-10», но не получил реализации.


 ЭО «Орион» было создано в 1998 году выходцами из ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева, пытаясь продолжать работы по экранопланной тематике. К настоящему времени по проектам бюро было построено (на заводах «Волга» и «Авангард») более 20 небольших экранопланов типов «Орион-10», «Орион-12» и «Орион-14». Федеральная пограничная служба ФСБ России в начале 2010-х годов получила семь аппаратов «Орион-12П» и еще два их было в 2014 году поставлено в Иран. Также в Иран с 2016 года было поставлено шесть аппаратов «Орион-14». Впрочем, авария экраноплана «Орион-20» в очередной раз показала принципиальную небезопасность эксплуатации аппаратов этого типа, что видимо, привело к охлаждению госзаказчиков к проектам компании.

Цитата: Верноразящий от 16.02.2023 20:08:27Орион-14 как раз в Иране.

Скрытый текст