Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

Московское предприятие "Доза" заключило контракт на производство и поставку автоматизированных систем радиационного контроля (СРК) "Феникс" для 4-х российских атомных плавучих энергоблоков.

Разработка относится к пятому поколению систем радиационного контроля и не имеет аналогов в мире. СРК включает в себя радиометры и дозиметры, блоки детектирования излучений, а также блок обработки и передачи информации.

Ранее СРК была установлена на 4-х российских атомных ледоколах и на судне для транспортировки жидких радиоактивных отходов. В прошлом году компания заключила контракты на поставку этих систем для еще 3-х атомных ледоколов.

10.03.2023


"Таймыр" и "Вайгач" работают в Обской губе и Енисейском заливе. В частности, привлекаются "Норникелем" и обеспечивают проводку нефтяных танкеров от Новопортовского месторождения "Газпром нефти".

Их характеристик уже недостаточно: ширина - 29 метров, а у танкера-челнока - 34 метра. Но новых ледоколов проекта 22220 (60 MW на карте) может не хватить. Сейчас три таких судна в строю, четыре еще построят, однако грузопоток на Севморпути вырастет кратно.

В этом году должны перевезти 36 млн тонн, целевой показатель на 2024 год - 80 млн тонн, на 2030-й - 150 млн тонн, на 2035-й - 220 млн тонн.

Цифры вполне достижимы, судя по тому, что арктические проекты "Роснефти" и "Новатэка" развиваются, даже несмотря на санкции. При этом в Росатоме допускают, что грузооборот магистрали по итогу может превысить план на 50-70 млн тонн.

http://www.morvesti.ru/news/1679/101442/

13 марта 2023 г. 
Грузооборот морских портов России за январь-февраль 2023 года увеличился на 2,6 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 140,3 млн тонн. В том числе, объем перевалки сухих грузов вырос на 4,9% до 65,4 млн тонн, наливных грузов увеличился на 7% до 74,9 млн тонн, сообщает пресс-служба Росморречфлота.









Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна вырос на 2,7%, составив 36,2 млн тонн. Из них объём перевалки сухих грузов составил 23,0 млн тонн (+1,5%), наливных грузов – 13,2 млн тонн (+4,9%).

https://www.metalinfo.ru/ru/news/146463

12 МАРТ 2023
Среди участников программы в Нижегородской области — завод "Красное Сормово" и Окская судоверфь. Новые заказы предприятия должны получить в рамках обновлённой программы гражданского судостроения России до 2027 года. 

Об этом сообщил депутат Законодательного собрания Нижегородской области, генеральный директор ПАО "Красное Сормово" Михаил Першин, комментируя планы реализации программы в регионе. Комментарий опубликовал официальный сайт областного Заксобрания.

"План обновления гражданского флота России разрабатывался в прошлом году с учётом производственных возможностей отечественных судостроительных предприятий. Транспортные компании испытывают потребность в современных судах, потому что значительная часть грузового флота выработала свой ресурс. Программа гражданского судостроения предполагает строительство до 2027 года 260 судов, в том числе 119 грузовых, 73 пассажирских и 27 судов дноуглубительного флота. Большая часть расходов на программу будет профинансирована из средств ФНБ", — пояснил Михаил Першин.

По его словам, подписание контрактов с верфями ожидается в ближайшие месяцы. Наибольший объём заказов планируется по грузовым судам. В новых сериях судов будет увеличиваться доля отечественных комплектующих и оборудования.
....

https://mashnews.ru/…ruzov.html

14.03.2023
Порты Мариуполя и Бердянска будут задействованы в грузовом сообщении в навигацию текущего года, сообщил замглавы Росморречфлота Константин Анисимов в рамках круглого стола "О состоянии инфраструктуры морских и речных портов, приоритетном развитии внутренних водных путей Российской Федерации" в Совете Федерации.  

 "По грузовому сообщению эти два порта [Мариуполь и Бердянск] будут задействованы, уже были задействованы в прошлую навигацию, в эту навигацию будут также задействованы", - приводит слова Анисимова ТАСС

Он также отметил, что говорить на текущий момент о развитии пассажирских перевозок преждевременно. 

Напомним, в октябре прошлого года глава Росморречфлот Захарий Джиоев заявлял, что план восстановления портовой инфраструктуры новых территорий РФ - ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей - прорабатывается.

http://www.morvesti.ru/news/1679/101472/

15.03.2023






Присутствовавший на совещании министр обороны РФ Сергей Шойгу, в свою очередь, сказал: «Что касается маяка, я слышу об этом впервые. Мы, естественно, посмотрим. Не думаю, что там будут какие-то большие проблемы. Если там нет каких-то особых наших интересов и требований, конечно, передадим».

http://www.morvesti.ru/news/1679/101527/

16.03.2023




"Мы можем найти их внутри страны,  у наших потенциальных инвесторов. Обращаюсь ко всем здесь присутствующим: имейте в виду - это очень хороший проект, рентабельный, преференциальный, многие наши партнеры, в том числе в арабском мире, проявляют самый активный интерес к этому, он будет работать", - подчеркнул президент. "Так же, как Суэцкий канал, Босфор и Дарданеллы", - провел аналогию глава государства. "СВО прошла, началась, снова началась, опять прошла, а товары будут идти, сто процентов, востребованы будут всегда", - отметил Путин. 

http://www.morvesti.ru/news/1679/101558/

17 марта 2023 
Министерство обороны России планирует строительство третьего дизель-электрического ледокола проекта 21180М. Два судна этой серии уже готовы, в скором времени будет заложено третье.

Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, принципиальное решение о возобновлении серии боевых ледоколов проекта 21180/21180М уже принято. Разрабатывается обновленный проект, по которому будет построен третий корабль серии. Также согласовываются сроки начала работ и передачи новой единицы ВМФ России. Ожидается, что она пополнит состав Северного флота до конца 2027 года.




Как сообщалось ранее, новейший дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М прошел государственные испытания в Балтийском море и направлен к пункту своего постоянного базирования, которым определен Петропавловск-Камчатский.

Ледокол, построенный на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге по модернизированному проекту, способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. В задачи корабля ледового класса входит доставка грузов в отдаленные гарнизоны и проводка боевых кораблей в ледовых условиях, гидрографическими работами

https://paluba.media/news/45982

19.03.2023
На «Рыбинской верфи», входящей в структуру известного концерна «Калашников», продолжают проводить динамические испытания перспективного судна на воздушной подушке с названием «Хаска-10».

Сейчас на судоверфи доводят опытный экземпляр судна с учетом результатов первой фазы динамических испытаний – затем, после внесения необходимых изменений и доработок, «Хаска-10» продолжит испытания, а очередной выход состоится в конце марта или в начале апреля.

Напомним, проект с именем «Хаска-10» подготовили инженеры «Рыбинской верфи» по заказу Минпромторга согласно программы по освоению месторождений на шельфах в период до 2030 года, а первые работы над данным судном стартовали в 2018 году.

Кроме того, «Хаской-10» весьма серьезно заинтересовалось и военное ведомство, рассматривая возможность применения СВП для решения самых разных задач в нелегких условиях полярных районов, а также другие силовые ведомства.

Все известные по открытым источникам подробности по «Хаска-10» мы приводили в ноябре прошлого года в этом материале.

https://glavpaluba.r…-ispytanij

21.03.2023
Судно заложено в Шлиссельбурге, на Невском судостроительно-судоремонтном заводе 16 марта - серия средних морских танкеров проекта 23130 получила продолжение.

Данное судно является третьим в серии средних морских танкеров проекта 21130 после головного танкера "Академик Пашин", а также первого и второго танкеров "Василий Никитин" и "Инженер-адмирал Котов". Танкеры строятся в рамках контракта с Минобороны РФ, сообщает "Военное обозрение".

Заложенное судно получило название в честь сподвижника Петра Великого генералиссимуса Алексея Семёновича Шеина. Танкер представляет однопалубное судно с двойным корпусом в районе грузовых танков, способное ходить в северных широтах. Может без швартовки к другому судну или кораблю передавать или принимать несколько видов жидких грузов: дизельное топливо, мазут, керосин, масло, воду, а также принимать, хранить, транспортировать и передавать сухие грузы с помощью системы траверзной передачи грузов в море. Может применяться для ликвидации нефтеразливов.

Дедвейт при максимальной загрузке - около 9000 тонн. Длина - 130 метров, ширина составляет около 21 метра, осадка - около 7 метров. Максимальная скорость хода - 16 узлов. Автономность - 60 суток. Экипаж - 24 человека. Дальность плавания составляет 9000 морских миль, одна из основных задач -сопровождение авианесущих кораблей.

https://www.korabel.…shein.html

21.03.2023 
Инвестор в Хабаровском крае направит порядка 173 млн руб. в развитие мощностей действующего морского порта в Николаевске-на-Амуре. Об этом сообщил ТАСС заместитель председателя правительства региона – министр экономического развития края Виктор Калашников.

Проектом занимается компания ООО «Николаевский морской торговый порт» (входит в группу компаний «Полиметалл»).

«Реализация инвестиционного проекта позволит дополнительно привлечь в экономику Хабаровского края 173 млн руб., создать 27 новых рабочих мест. Инвестиции планируется направить на развитие мощностей торгового порта (увеличение грузопереработки вдвое) и расширение номенклатуры перерабатываемых грузов», – сказал Калашников. Налоговые поступления в бюджеты всех уровней за 10 лет, по предварительным оценкам, составят около 270 млн руб., добавил он.

Сейчас Минвостокразвития, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, региональные власти прорабатывают вопросы расширения границ территории опережающего развития (ТОР) «Николаевск» под проект. Компания будет проводить модернизацию порта в статусе резидента ТОР.

Морской порт Николаевск-на-Амуре расположен на левом берегу реки Амур, период навигации – с мая по ноябрь. В порту имеется семь причалов общей протяженностью 752 м, в порту перерабатываются генеральные, лесные, минерально-строительные грузы, уголь, контейнеры. Общий грузооборот порта в 2022 году составил 56,8 тыс. т.

https://www.rzd-part…ln-rubley/

21.03.2023
В апреле – начале мая на калининградскую морскую линию должны выйти еще три судна. Об этом заявил в беседе с журналистами в понедельник, 20 марта, губернатор Калининградской области Антон Алиханов, сообщает «Медиапалуба».

....

По данным Корпорации развития Калининградской области на февраль, грузы на калининградской морской линии перевозили паромами «Амбал», «Балтийск» (до 13 февраля находился в плановом ремонте), «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», универсальными сухогрузами «Спарта», «Спарта II» и теплоходом «Феско Нагаево».

Как отмечает портал «Новый Калининград», в марте на морской линии Санкт-Петербург – Калининград начал курсировать сухогруз «СТК-1023». Согласно сведениям корпорации, по маршруту основная территория Российской Федерации – Калининградская область и обратно также курсируют сухогрузные суда «Пола Мария», «Пола Галия», «Холмогоры», «Капитан Яковлев», «РЗК Константа» и «СМП Новодвинск».

https://www.rzd-part…tri-sudna/

22 Марта 2023
Томский манометровый завод "Манотомь" поставит механические приборы для универсальных атомных ледоколов проекта 22220 "Якутия" и "Чукотка". Как сообщили в администрации Томской области, контракт с Балтийским заводом (входит в ОСК) предприятие заключило в начале 2023 года.

Согласно условиям контракта, первые партии контрольно-измерительной продукции будут отправлены из Томска в Санкт-Петербург в мае текущего года. В дальнейшем продукция будет поставляться до завершения строительства ледоколов.

Напомним, "Якутия" и "Чукотка" являются третьим и четвертым серийными (четвертым и пятым по счету) универсальными атомными ледоколами проекта 22220. Серия строится на Балтийском заводе в рамках контрактов с ФГУП "Атомфлот" (входит в госкорпорацию "Росатом"). Ввод в эксплуатацию ледокола "Якутия" запланирован на 2024 год, "Чукотки" – на 2026 год.

Универсальный атомный ледокол проекта 22220 – справка
Разработчик проекта – ЦКБ "Айсберг"
 
Длина – 173,3 м
Ширина – 34 м
Мощность на винтах – 60 МВт
Осадка по конструктивной ватерлинии – 10,5 м
Минимальная рабочая осадка – 9,03 м
Водоизмещение – 33,54 тыс. т
Назначенный срок службы – 40 лет
Экипаж – 54 чел.

https://sudostroenie…38879.html

27 Марта 2023
В Астрахани состоялся ввод в эксплуатацию сухогрузного теплохода "Николай Орлов" проекта RSD59. Об этом говорится в сообщении завода "Красное Сормово" (входит в ОСК) от 26 марта.


По данным предприятия, в церемонии приняли участие представители компаний "МТ-Групп" и "Тристар-Лоджистик", члены Санкт-Петербургского Морского собрания, курсанты Каспийского института морского и речного транспорта им. генерал-адмирала Ф.М. Апраксина (филиал ВГУВТ) и экипаж судна.

Испытания сухогруза "Николай Орлов" прошли в акватории Каспийского моря. В ходе испытаний были достигнуты все проектные характеристики, проверена работа всех механизмов судна, в том числе, винторулевых колонок (ВРК), главных двигателей, электростанций, системы автоматики и другого оборудования. В свой первый коммерческий рейс сухогруз доставит железо в Иран.

Сухогруз назван в честь общественного деятеля Николая Орлова, возродившего и долгие годы возглавлявшего Морское собрание Санкт-Петербурга.

Напомним, сухогруз "Николай Орлов" входит в серию из 11 сухогрузов, строящуюся на "Красном Сормове" по заказу "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК). Закладка судна состоялась 10 августа 2021 года, спуск на воду состоялся 18 февраля 2022 года.

Сухогрузное судно проекта RSD59 – справка
Разработчик проекта – "Морское Инженерное Бюро"
 
Длина – 141 м
Ширина – 16,98 м
Высота борта – 6 м
Осадка в море – 4,7 м
Осадка в реке – 3,6 м
Дедвейт в море – 8144 т

https://sudostroenie…38916.html

27.03.2023
Два новых российских атомных ледокола проекта 22220 планируется заложить на "Балтийском заводе" в Санкт-Петербурге в мае 2024 года и в октябре 2025 года.

Об этом сообщил в интервью РИА "Новости" заместитель директора Дирекции Северного морского пути госкорпорации "Росатом" Максим Кулинко.

Контракты на них заключены по схеме смешанного финансирования через бюджет и внебюджетные средства, пояснил он.

"Правительство определило объемы выделяемых средств из бюджета на три года, а госкорпорация — свои источники финансирования. Бюджетные инвестиции в строительство этих двух ледоколов, которые будут работать в акватории Северного морского пути, запланированы в объеме 58,9 миллиарда рублей", — добавил Максим Кулинко.

Как сообщалось ранее, в настоящее время на Балтийской верфи в Петербурге строится спроектированный КБ "Айсберг" атомный универсальный ледокол "Чукотка", который был заложен 16 декабря 2020 года. Это пятое судно в линейке проекта 22220, строительством которого занимается коллектив Балтийского завода.

Построенные ранее ледоколы "Арктика", "Сибирь" и "Урал" уже несут вахту на трассах Северного морского пути, а ледокол "Якутия" в настоящий момент достраивается у причальной стенки предприятия.

https://www.korabel.…22220.html
https://ria.ru/20230…22220.html

Неприятно, но надо. Чтобы было понятно, что происходит и как с этим бороться что делать.

Цитата«Россия» не сдается
Цена и сроки выпуска атомного ледокола могут измениться
Стоимость госконтракта на строительство головного атомного ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер» может вырасти, а сроки сдачи судна по некоторым корпусным работам на судоверфи «Звезда» (управляется консорциумом «Роснефти», «Роснефтегаза» и Газпромбанка) уже отстают от графика, следует из протокола совещания у замглавы Минпромторга Виктора Евтухова от 13 марта (есть у “Ъ”). По словам собеседников “Ъ”, знакомых с ходом обсуждения вопроса, речь может идти об увеличении стоимости госконтракта на 40–60%.

То есть пока речь об оценках - "может"(С). А может и нет... Официально вообще ничего нет - только обсуждения на начальном этапе.

ЦитатаДо конца апреля «Росатом» на основании данных «Роснефти» должен предоставить в Минпромторг доклад об увеличении стоимости и сроков работ. При этом, как следует из протокола, замминистра Евтухов подчеркнул «невозможность срыва установленного срока сдачи». Вопрос о необходимости переноса сроков, по данным “Ъ”, уже доведен до Владимира Путина. В аппарате премьера Михаила Мишустина “Ъ” сообщили, что в правительстве вопрос пока не обсуждался. В «Роснефти» от комментариев отказались.
В Минпромторге “Ъ” подтвердили, что вопрос о сроках и стоимости обсуждался на совещании, и сообщили, что «только по результатам проведения экспертизы при необходимости можно будет аргументированно говорить об объективном увеличении срока и стоимости строительства».

Конкретные причины:

Цитата«Роснефть», согласно протоколу совещания, объясняет необходимость увеличения стоимости и переноса сроков срывом поставок крупных корпусных отливок — ледового зуба, кронштейнов пера руля и кронштейнов гребных валов наружных, которые в течение 2022 года «Звезде» должен был поставить украинский завод «Энергомашспецсталь», расположенный в Краматорске (сообщалось о разрушении промышленных помещений завода в результате военных действий на Украине).
Контракт с новым изготовителем — УЗТМ-КАРТЭКС — до сих пор не заключен, а сроки поставок этих отливок предварительно перенесены на август 2025 года.

Это тот самый росатомовский (наполовину) завод, который тут как-то уже обсуждали в связи с реакторами новых АЭС. Понятно, что сейчас оттуда ожидать чего-либо не приходится. Вопрос с контрактом с уральцами весьма интересен - какие объективные и субъективные причины того, что он до сих пор не подписан?

ЦитатаНа 12% (до 44 млрд руб.) может вырасти стоимость контрактов на поставку ядерной энергетической установки (ЯЭУ) ледокола «Россия», в состав которой входят паротурбинные установки (ПТУ) «Силовых машин», реакторная установка РИТМ-400 «Атомэнергомаша». Так, контракт с «Силовыми машинами» вырос в цене на 65%, до 9,48 млрд руб., сроки поставки перенесены на восемь-десять месяцев — на конец 2025 года.
В «Росатоме» “Ъ” сообщили, что «Атомэнергомаш» осуществляет производство РИТМ-400 в контрактные сроки. «Силовые машины» подтвердили “Ъ” изготовление ПТУ в контрактные сроки — 2025 год. Обоснованность существенного роста цен покупных материалов и комплектующих ПТУ (в том числе предприятиями «Росатома») рассмотрена комиссией заказчика и подтверждена, сообщили там.

Несколько оригинально - в первом предложении написано одно, во втором - прямо противоположное...

ЦитатаКак утверждают собеседники “Ъ”, есть отставание в проведении работ и со стороны самой «Звезды»: для его сокращения судоверфи необходимо привлечь больше рабочих для корпусных и сварочных работ на ледоколе.
На середину марта вместо 15% от общего объема плановых работы выполнено лишь 5%. «Если кратно не увеличить скорость корпусных работ, то составные части ЯЭУ в 2025 году едва ли понадобятся»,— замечают собеседники “Ъ”.

Это я так понимаю, давняя проблема "Звезды" и всего развития Дальнего Востока. И рабочих и людей вообще туда надо в разы больше, чем сейчас. Это уже глобальная потребность.

ЦитатаСтроительство атомного ледокола — первый опыт судоверфи «Звезда», отмечает глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев. «Не имея представления о сроках выполнения отдельных этапов строительства, возможности проведения параллельных работ на других узлах ледокола, сложно сказать, сколь критична эта задержка для его сдачи»,— отмечает он.

В общем понятно - какие-то проблемы есть. Когда строится такая огромная уникальная махина, их не быть просто не может в принципе. Вспомним, как "Арктику" делали. Плюс, действительно, первый опыт для новой верфи. В принципе и рост сметы и какие-то сдвиги вправо вполне ожидаемы. Главное, чтобы все это было... в рамках. Пока что можно радоваться, что в нормальном темпе идут 2222 плюс растет ледовый класс новых судов для СМП. Какую-то часть нагрузки они на себя возьмут.

ЦитатаЧто касается круглогодичной навигации на Севморпути, то она в первую очередь относится к работе газовозов проектов НОВАТЭКа, поскольку, по правилам плавания в акватории Севморпути 2022 года, круглогодично в тяжелых ледовых условиях даже под проводкой ледокола может происходить плавание только судов арктического ледового класса Arc7 и выше. Только НОВАТЭК, помимо «Норникеля», располагает судами требуемого ледового класса. Строящиеся для второго проекта НОВАТЭКа — «Арктик СПГ 2» — на «Звезде» в партнерстве с южнокорейской Samsung Heavy Industries газовозы обладают улучшенной ледопроходимостью, а строящиеся на DSME — еще и большей мощностью. «Это позволяет предположить, что круглогодичная навигация в восточной части Севморпути сможет быть начата, не дожидаясь ввода в строй ледокола "Лидер"»,— полагает господин Григорьев.

Давно искал хоть какую-то картинку строящейся "России". Таки нашел, но радости от такого мало. Бум надеятся, что все-таки как-то разгонятся.
Фотка марта 2023.

Ну а различных хх, которые на BMPD сейчас заскакали эту новость до потери сознания (вообще, конечно, тамошняя политика модерирования комментариев - это нечто. Читать их невозможно в принципе) очень правильно спросили о темпах строительства сверхмощных ("Арктика" с родственниками уже как-то побоку) ледоколов на Украине и в других передовых странах мира.

 29 марта 2023 г.
Баржу нового поколения для морских перевозок начал строить Тобольский Судостроительный Судоремонтный завод, сообщает ТАСС со ссылкой на информацию аппарата полпреда президента в УрФО Владимира Якушева.



"Одна из них сейчас в работе, это будет 141-метровое судно, предназначенное для перевозки почти 500 контейнеров или 9,2 тыс. тонн другого груза. Судно многофункциональное: оно может заходить в реку, может работать в море", - говорится в сообщении.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/147199

Цитата: Slav Rus от 27.03.2023 14:54:5227.03.2023
Два новых российских атомных ледокола проекта 22220 планируется заложить на "Балтийском заводе" в Санкт-Петербурге в мае 2024 года и в октябре 2025 года.
Об этом сообщил в интервью РИА "Новости" заместитель директора Дирекции Северного морского пути госкорпорации "Росатом" Максим Кулинко.

https://www.korabel.…22220.html
https://ria.ru/20230…22220.html

Новые атомные ледоколы проекта 22220 получили имена
30 Марта 2023
Стали известны названия пятого и шестого серийных (шестого и седьмого по счету) универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Как сообщили 30 марта в отделе коммуникаций ФГУП "Атомфлот" (входит в госкорпорацию "Росатом"), суда будут названы в честь расположенных на Дальнем Востоке полуострова Камчатка и острова Сахалин.


Закладка атомохода "Камчатка" запланирована на май 2024 года, а ледокола "Сахалин" – на осень 2025 года.

Как отметил генеральный директор "Росатома" Алексей Лихачев, при выборе названий госкорпорация осталась верна традициям имянаречения ледоколов Росатомфлота и опирался на мнение капитанов атомоходов.

«Исторически сложилось, что названия атомных ледоколов выбирались из географических наименований объектов Северного морского пути или  повторяли имена легендарных советских атомных ледоколов, например, "Арктика", – отметил Алексей Лихачев. – Сейчас мы расширяем границы до так называемого Большого Северного морского пути, соединяющего западную часть страны с Дальним Востоком. Это единое логистическое пространство России открывает нам выход на рубежи Азиатско-Тихоокеанского региона».

Принятое решение приветствовал губернатор Камчатского края Владимир Солодов: «Наш регион славится своей невероятной природой, включая вулканы, горы, озера, реки и моря. Название Камчатка символизирует мощь и красоту природы. Дать одному из ледоколов имя Камчатка - это не только уважение к нашему краю, но и к его роли в развитии России».

В свою очередь губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко обратил внимание, что атомный ледокольный флот является воплощением мощи и огромного научного и производственного потенциала России: «Я очень рад и горд, что ледокол "Атомфлота" получит имя "Сахалин". Уверен, эти чувства разделяют все жители нашего островного региона. Это решение - знак глубокого уважения к Сахалинской области, ее жителям, тому вкладу, который мы вместе вносим в развитие нашей Родины».

И.о. генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица напомнил, что к 2030 году нам необходимо обеспечить увеличение грузопотока в акватории Северного морского пути до 150 млн тонн. К этому времени предприятие намерено значительно обновить флот, из атомных ледоколов предыдущих проектов останется только атомоход "50 лет Победы". «Согласно плану развития Северного морского пути в эксплуатации будет 7 атомных ледоколов 22220, четыре неатомных ледокола, а также головной атомный ледокол "Россия" проекта 10510», – пояснил Леонид Ирлица.

Напомним, в рамках строительства серии атомоходов проекта 22220 корабелы Балтийского завода (входит в ОСК) уже передали "Атомфлоту" ледоколы "Арктика", "Сибирь" и "Урал". На разных этапах строительства находятся атомоходы "Якутия" и "Чукотка".
https://sudostroenie…38959.html

30 Марта 2023
Онежский судостроительно-судоремонтный завод (ОССЗ, управляется ФГУП "Росморпорт") передал ГК "Русский краб" первое краболовное судно проекта 5712LS "Капитан Александров". Компании подписали двухсторонние акты приема-передачи судна 30 марта, рассказали Sudostroenie.info в пресс-службе группы.


Заводские ходовые испытания судна прошли в акватории Финского залива. Планируется, что во Владивосток, к порту приписки, краболов отправится по Северному морскому пути.

"Капитан Александров" является первым в серии судов проекта 5712LS, предназначенных для добычи и перевозки живого краба. Строительство серии ведется по заказу ГК "Русский краб" в рамках программы инвестквот. Спуск на воду краболова "Капитан Александров" состоялся 27 января 2022 года.

Как отмечают в ГК "Русский краб", от судов действующего флота новые краболовы отличает ледовый класс корпуса и механизмов Ice2, наличие двухуровневого трюма для перевозки живого краба в нержавеющих танках, вдвое увеличенные площади промысловой палубы и количество промыслового оборудования, современные более экологичные двигатели.

Краболов-живовоз проекта 5712LS — справка
Разработчик проекта — "Дамен Инжиниринг СПб"

Длина — 57,70 м
Ширина — 12,60 м
Автономность — 40 дней
Скорость полного хода — 12,6 узлов
Мощность главного двигателя — 1620 кВт
Мощность носового подруливающего устройства — 400 кВт
Вместимость экипажа — 24 чел.
Объем танков для перевозки живого краба — 440 куб. м
Емкость по живому крабу — 110 тонн
https://sudostroenie…38965.html

01.04.2023 
Азовские порты Мариуполь и Бердянск включены в реестр морских портов России, сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев. По его словам, была проведена большая работа в тесном контакте с руководством новых регионов страны.

По информации Виталия Савельева, общее количество морских портов в России, включая Мариуполь и Бердянск, составляет 63, сообщают "Известия."

"Порты Мариуполь и Бердянск включены в реестр морских портов России. Также запущен процесс по включению судоходного участка водных путей Херсонской области в перечень внутренних водных путей РФ", — рассказал глава Минтранса.

Виталий Савельев сообщил, что транспортное ведомство активно занимается интеграцией морских портов и внутренних водных путей новых присоединившихся регионов в транспортную сеть РФ. Там уже возобновились морские перевозки, в частности строительных материалов и сельхозпродукции.

 
https://www.korabel.…ossii.html