Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

4 Апреля 2023
3 апреля на производственной площадке "Лотос" "Южного центра судостроения и судоремонта" (ЮЦСС, входит в состав "Объединенной судостроительной корпорации" – ОСК) состоялось подписание акта-приема передачи и прошла церемония поднятия Государственного флага РФ на танкере-химовозе "Волготранс-2501". Об этом говорится в сообщении пресс-службы Минпромторга России.

Танкер "Волготранс-2501" построен по проекту RST 25/7 по заказу АО "Машпромлизинг" (входит в ОСК) для судоходной компании "Волготранс". Закладка судна состоялась 25 марта 2016 года, спуск на воду - 28 июня 2019 года. Планируется, что в первый коммерческий рейс танкер отправится по Каспию.

В церемонии 3 апреля приняли участие статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов, вице-губернатор-председатель правительства Астраханской области Олег Князев, генеральный директор АО "Машпромлизинг" Александр Бабич, генеральный директор компании "Волготранс" Родион Светличнов и руководитель ЮЦСС Анатолий Мишанов.


https://sudostroenie…38993.html

5 Апреля 2023
Распоряжением правительства РФ внесены изменения в границы морского порта Де-Кастри и одновременно принято решение о закрытии морского порта Мыс Лазарева для самостоятельного оказания услуг. Об изменениях сообщили 5 апреля в Росморречфлоте.


Как отмечают в агентстве, документ принят в рамках реализации комплексного плана мероприятий по изменению границ территорий морских портов России, направленного на повышение эффективности портовой инфраструктуры и управления ими путем включения границ территории малодеятельных морских портов, а также портов со смежными границами территории в границы территории других морских портов.

Морской порт Де-Кастри входит в состав ФГБУ "Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива". Северо-Восточный бассейновый филиал ФГУП "Росморпорт" в морском порту Де-Кастри располагает двумя земельными участками общей площадью 4,8 га, в т.ч. в пределах морского терминала Мыс Лазарева – одним земельным участком площадью 2 га.

https://sudostroenie…39009.html

5 Апреля 2023
Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро "Стапель" завершило и передало заказчику проектную документацию на самоходное сухогрузное судно проекта RDB 63.01. Об этом сообщили 27 марта в пресс-службе компании.


Новое судно представляет собой самоходное сухогрузное судно с тремя грузовыми трюмами, оборудованными водонепроницаемыми люковыми закрытиями съемного типа, с машинным отделением и надстройкой в корме.

Судно предназначено для перевозки минерально-строительных материалов, тарно-штучных, навалочных и генеральных грузов, включая зерно и опасные грузы (уголь и сера в упаковке). Перевозка груза на крышках грузовых трюмов не предусматривается. Перемещение крышек выполняется судовым козловым краном.

Сухогрузное судно проекта RDB 63.01 – справка
Класс судна – М-СП 4,5 (лед 10) А
Длина габаритная – 111,3 м
Ширина габаритная – 16,5 м
Высота борта – 5,8 м
Водоизмещение порожнем – 1941 т
Осадка порожнем – 1,24 м
Мощность главных двигателей – 2х720 кВт
Скорость хода – 11 узлов
Объем грузовых трюмов – 6269 куб. м
Осадка в реке по ЛГВЛ – 3,6 м
Осадка в море по ЛГВЛ – 4,3 м
Грузоподъемность в реке - 3000 т
Грузоподъемность в море - 5000 т
Автономность – 13 суток
Экипаж – 12 человек

https://sudostroenie…39012.html

05.04.2023
О том, какие наиболее крупные инвестпроекты реализуются в Сахалинской области, на какой стадии они находятся, и чего ожидает от этих проектов область в интервью журналу «Морские порты» сообщил губернатор региона Валерий Лимаренко.












Цифровые сервисы обеспечат интеллектуальное управление складом, а также позволят полностью автоматизировать отгрузку с многофакторной системой контроля эффективности. Внедрение системы маршрутизации загрузочных челноков и оптимизированного распределения мощностей даст возможность достигнуть оптимальных показателей загрузки судов. Проект по модернизации Шахтерского порта сейчас в активной фазе – ведутся строительно-монтажные работы. Завершить их планируется в 2024 году.

http://www.morvesti.ru/news/1679/101892/

06.04.2023
Онежский судостроительно-судоремонтный завод (ОССЗ, принадлежит ФГУП "Росморпорт") заложит свои первые два ледокола в этом году, ориентировочно спуск на воду пройдет в 2025 году. Ранее верфь - одна из крупнейших на Северо-Западе - не занималась строительством подобных судов, для предприятия это первый опыт, предваряющий дальнейшее расширение номенклатуры производства вместе с его модернизацией, сообщил ТАСС в четверг генеральный директор АО "ОССЗ" Владимир Майзус.









"На заводе появляются дополнительные мощности, которые нужно будет загружать. Мы планируем и рыбопромысловые суда производить, и разную технику под СПГ, и бункеровщики, ранее считайте у нас в России под СПГ ничего не строилось. Будем делать и грузовые суда, и танкеры, на рынке нужно вырывать заказы", - рассказал агентству Владимир Майзус. 

http://www.morvesti.ru/news/1679/101931/
https://www.korabel.…okola.html

12 Апреля 2023
Центр судоремонта "Звездочка" занимается проектами по космической тематике с 2004 года. Об этом рассказали в пресс-службе центра в День космонавтики 12 апреля.


19 лет назад по контракту с иностранным заказчиком в рамках международного проекта были изготовлены металлоконструкции кабель-заправочной и верхней кабельной мачт для космодрома Куру во Французской Гвиане.

Затем предприятие вплотную занялось изготовлением инфраструктуры КРК "Ангара" для Плесецка. В рамках воплощения в жизнь этого современного российского космического проекта в цехах "Звездочки" были созданы универсальный стенд сборки головной космической части с разгонным блоком "Бриз-М" и пусковой стол.

В дальнейшем были изготовлены и другие элементы стартового комплекса: транспортно-установочные агрегаты легкого и тяжелого классов, металлоконструкции кабель-заправочной башни (КЗБ), площадок обслуживания. Заводчане внесли серьезный вклад в успешные испытательные пуски 2014 года ракет "Ангара-1.2ПП" легкого и "Ангара-А5" тяжелого классов.

Также корабелы "Звездочки" привлекались для изготовления металлоконструкций для нового космодрома Восточный в Амурской области. К резке деталей для нового пускового стола корпусный цех предприятия приступил в 2015 году. Было раскроено, обработано, собрано и сварено почти 1500 тонн металла.

В августе 2019 года был заключен контракт на изготовление корпуса вакуумной установки для технического комплекса космодрома Восточный. Отгрузка 6 сборочных единиц установки общим весом более 170 тонн была произведена в июле 2020 года.

https://sudostroenie…39073.html

12 Апреля 2023
12 апреля 2023 года исполняется 33 года калининградскому Музею Мирового океана. О событии напомнили в "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК).


"На протяжении многих лет Музей остается добрым другом ОСК и нашим главным союзником в деле исторического и экологического просвещения, пропаганды научно-технического образования и инженерной подготовки, а также сохранения богатого морского наследия России", - отмечают в корпорации.

Сегодня Музей Мирового океана включает не только современные здания с богатой экспозицией, но и Набережную исторического флота в Калининграде. У её причалов ошвартованы уникальные музейные корабли и суда. Среди них: научно-исследовательское судно "Витязь", научно-исследовательское судно "Космонавт Виктор Пацаев", дизель-электрическая подводная лодка Б-413, рыболовное судно СРТ-129, плавучий маяк "Ирбенский".

Также к флоту музея относится стоящий в Санкт-Петербурге старейший в мире ледокол "Красин", являющийся филиалом музея.

https://sudostroenie…39071.html
.
Жаль, что среди экспонатов музея нет и скорее всего и не будет атомохода "Арктика", первым из надводных судов достигшего СП в 1977 году.
По всей видимости его спасти уже не удастся, хотя пока еще живой.

Проект ЛСП "А


14 апреля 2023
В Центре судоремонта «Звездочка» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) идет монтаж систем и оборудования на суперблоке опорного основания ледостойкой стационарной платформы (ЛСП «А») для освоения газового месторождения «Каменномысское-море» в Карском море. С деятельностью предприятия 13 апреля 2023 года во время визита в Архангельскую область ознакомился вице-премьер — полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев, сообщает пресс-служба полпреда.









Проект ЛСП «А» — это ледостойкая стационарная платформа погружного типа со свайным креплением к морскому дну, состоящая из двух конструктивных элементов: корпуса платформы, который является ее опорным основанием, и верхнего строения — конструкций и оборудования, расположенных на верхней палубе опорного основания. Назначение платформы — бурение и эксплуатация газовых скважин с подачей добытого газа по подводному трубопроводу на берег. Далее газ будет направляться в единую систему газоснабжения России.

https://portnews.ru/news/345882/

16 апреля 2023
Торжественная церемония поднятия государственного флага на краболовном судне проекта 03141 «Омолон» состоялась 15 апреля 2023 года в Приморье. Об этом в своем Telegram-канале написал губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев.







Напомним, строительство краболовного судна велось в рамках реализации программы «квоты под киль», направленной на стимулирование развития рыболовного флота в России, а также поддержке отечественных судостроительных заводов.

https://portnews.ru/news/345956/

Цитата: bb1788 от 17.04.2023 13:06:19Всё равно придётся расширять.
Вопрос о "12-ти колеях" Транссиба стоит уже лет 20.

поэтому Путин и сказал что надо из Каспия сделать второй Суэц, с такой же проходной способностью и масштабами перевозок. в этом случае сразу будет окучен  такой куст как весь Аравийский п-в, Индия, Иран

Цитата: Byblos от 17.04.2023 13:17:10поэтому Путин и сказал что надо из Каспия сделать второй Суэц, с такой же проходной способностью и масштабами перевозок. в этом случае сразу будет окучен  такой куст как весь Аравийский п-в, Индия, Иран

Когда этот вопрос обсуждали на форуме в последний раз, возник вопрос в проблемах прохода через довольно высокую горную гряду Альборз – после чего обсуждение заглохло.

Но вот недавно аналогичная проблема возникла у китайцев.
И вот что они быстренько состряпали:

Сиречь, при наличии желания – возможно все! Даже судоходный путь для кораблей класса "река-море" от Мурманска (с заходом в Москву) до Дубая (Мумбая?)

Цитата: Свой от 17.04.2023 14:20:41Все правильно: "Типа лифтов"

На красноярском гидроузле есть судоподъемник на 1500 т. Вот это китайское - на 500 т, перепад высот 126 метров, у нас в 1976 году - на 1500 тонн и на перепад в 104 метра.
Выглядит вот так: Красноярский судоподъемник
В итоге у нас красивостей меньше, а вот технического смысла побольше, имхо )))

17 АПРЕЛЯ 2023
Четыре электрических речных трамвая, построенные для Москвы, спущены на воду и проходят швартовные испытания в Санкт-Петербурге. Об этом заявил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта, руководитель городского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, передаёт ТАСС. 

Отмечается, что перед началом швартовных испытаний особое внимание уделяется бесперебойной работе рулевого и якорного устройства, прочности рампы для посадки пассажиров на борт. Каждое судно должно быть оснащено спасательными средствами.

"Специалисты спустили в акваторию Невы ещё четыре электросудна, которые позже отправят на барже в Москву для запуска первого регулярного речного маршрута "Парк "Фили" — Киевский". Новый транспорт будет допущен к ходовым испытаниям только после того, как получит положительные оценки по всем параметрам", — сказал Ликсутов.

Специалисты проверяют работу противопожарных датчиков, а также системы по откачиванию воды из трюма в случае возникновения нештатной ситуации. Помимо этого, проверяющие испытывают судно на остойчивость. На борту тестируют регулировку температуры, работу вентиляционных систем.

https://mashnews.ru/…skvyi.html

17.04.2023
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение об расширении границ морского порта Певек в Чукотском автономном округе. Соответствующий документ опубликован на сайте правительства, передает ТАСС.

«В границы морского порта Певек в Чукотском автономном округе войдут дополнительные участки территории и акватории у мыса Наглейнын, где планируется построить морской терминал для отгрузки продукции Баимского горно-обогатительного комбината (ГОК). Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин», - говорится в сообщении.

Отмечается, что появления нового терминала в порту Певек поспособствует реализации инициативы социально-экономического развития страны «Круглогодичный Севморпуть», которая предполагает увеличение объема грузоперевозок по Северному морскому пути до 150 млн тонн к 2030 году.

Из публикации следует, что пропускная способность нового терминала составит около 2 млн тонн грузов в год, а ввод терминала в эксплуатацию намечен на 2026 год.

http://www.morvesti.ru/news/1679/102116/

ЦитатаНижегородские "Красное Сормово" и "РУМО" будут сотрудничать в разработке судового оборудования
20.04.2023



АО "РУМО" (Нижний Новгород) будет разрабатывать двигатели и энергетические установки для судостроения, заключило соглашение о стратегическом сотрудничестве с ПАО "Завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород, входит в ОСК).

"Приоритетными целями сотрудничества заводов "РУМО" и "Красное Сормово" станут развитие российских технологий в области судостроения по направлению главных и вспомогательных энергетических установок, главных и вспомогательных дизелей на базе двигателей внутреннего сгорания производства "РУМО" и запасных частей, инструментов и принадлежностей", - говорится в сообщении.
В рамках подписания соглашения завод "РУМО" представил прототип дизельного двигателя "РУМО-535", предназначенный для судов класса "река-река" и "река-море" в качестве главного двигателя, основного или резервного электроагрегата.

"С учетом новых обстоятельств в условиях международных санкций разработана обновленная программа гражданского судостроения России, предполагающая строительство грузовых, рыбопромысловых и пассажирских судов с максимальным использованием отечественного судового оборудования и комплектующих. Завод "Красное Сормово" будет активно участвовать в этой работе, и мы заинтересованы в расширении сотрудничества как с нижегородскими профильными предприятиями, так и с поставщиками из других регионов", - приводятся в сообщении слова гендиректора судоверфи Михаила Першина.

АО "РУМО" создано в 2018 году, ведет деятельность на бывшей производственной площадке обанкротившегося одноименного ОАО. Производит поршневые газомотокомпрессоры, среднеоборотные дизели и газовые двигатели мощностью свыше 1 МВт, автономные электростанции.

https://www.interfax…rudovaniya

Мощность нового двигателя - 1200 кВт, полностью аналогично использовавшимся ранее на сухогрузах проекта RSD59 верфи "Красное Сормово" финским дизелям Wartsila 6L20.
https://aorumo.ru/production/prod_sud/

Ещё про "РУМО", новости 2022 года:

ЦитатаДвигатели "РУМО": 100 % отечественный продукт
04.05.2022



Заявка на возвращение бренда "РУМО" на рынок судовых двигателей не осталась отраслью незамеченной. Однако информации о предприятии и продукции для флота была крайне мало. Известно, что компания возродилась в 2019 году, развивает энергетическое машиностроение и планирует выпуск линейки среднеоборотных двигателей для морских судов и судов "река-море". Что еще готово предложить "РУМО" судостроителям, мы спросили у Вячеслава Шипова, заместителя генерального директора компании по маркетингу и продажам.
– У завода "РУМО" (ранее "Двигатель революции") очень долгая и богатая история. В ней есть не только страницы славных побед и достижений, но, к большому сожалению, и не совсем приятные страницы. С 2014 по 2018 год завод испытывал трудности и не работал. В 2019 году в ходе реорганизации было создано АО "РУМО", которое видит своей задачей не только производство двигателей внутреннего сгорания, но и выполнение комплексных инжиниринговых решений для заказчиков в нефтегазовой, энергетической и судостроительной отраслях. Предприятие занимает территорию площадью девять гектаров, имеет собственные производственные площади, а также участок испытательных установок для проведения испытаний газомотокомпрессоров, поршневых компрессоров и двигателей внутреннего сгорания на различных видах топлива.

С 2019 года на заводе "РУМО" происходит реновация. В ее рамках создано новое производственное направление – изготовление блочно-модульных конструкций, в том числе для газоперекачивающих агрегатов. Новый цех оснащен современным оборудованием, в котором сейчас изготавливаются полнокомплектные газоперекачивающие агрегаты единичной мощностью до 25 МВт для газовой промышленности.

В настоящее время "РУМО" готовит к выпуску современные двигатели внутреннего сгорания размерности 22/28 в различных исполнениях, работающих на различных видах топлива. Головные образцы двигателей данной размерности имеют восьмицилиндровое газопоршневое исполнение и предназначены для работы на природном газе в составе электрогенераторных установок. Торговая марка таких двигателей "РУМО-502". В настоящее время они проходят цикл заводских испытаний. Двигатели и электроагрегаты этого типа имеют мощность 750 кВт и 1000 кВт при 750 и 1000 об/мин и двухуровневую систему электронного управления и регулирования собственной разработки, основанную на современной микропроцессорной базе.

С 2023 года завод планирует освоение двигателей этого ряда в форсированном варианте цилиндровой мощностью до 200 кВт при частоте вращения 1000 об/мин в 6-, 8- и 9-цилиндровом рядном исполнении. Их планируется использовать для привода синхронных генераторов переменного тока напряжением до 10,5 кВ и в качестве судовых двигателей для привода гребных винтов судов класса "река-река" и "река-море". Торговая марка таких двигателей "РУМО-535".

– Объявлено о выпуске двух типов ДВС ЧН22/28 и ЧН32/40. Это будут копии двигателей, которые "РУМО" выпускало ранее, или обновленные модели? 
– Начало работы по освоению газовых и дизельных двигателей размерности ЧН22/28 и ЧН 32/40 "РУМО" ведет еще с нулевых годов этого века. С 2019 года предприятие приступило к доводке и доработке двигателей внутреннего сгорания серии 22/28. Для подготовки проведения испытаний ДВС и электроагрегата на его базе, АО "РУМО" разработало новые системы испытательных стендов, и по выпущенной КД были изготовлены испытательные стенды с системой АСУ собственной разработки. 

"РУМО" провело расчеты рабочего процесса двигателя, разработало план мероприятий по доработке его конструкции, и осенью 2021 года ДВС подтвердил свою работоспособность. В январе 2022 года состоялись предварительные приемочные испытания с участием специалистов заказчика. Результатом стало заключение о переходе к следующему этапу. Сейчас ведется работа по снижению расхода масла на угар и увеличению времени межсервисного периода.

Во взаимодействии с кафедрой ДВС МГТУ им. Баумана проведены расчетные работы по созданию нового судового двигателя 22/28 (6 цилиндров) мощностью 200 кВт на цилиндр. Это даст возможность вывести на рынок судовой 6-ти цилиндровый дизель мощностью 1,2 МВт собственной конструкции, который способен стать альтернативой известному всем двигателю Wartsila 6L20. Также в результате этой работы может появится новый двигатель с пониженным потреблением топлива и улучшенными экологическими характеристиками по выбросам.

Разработки АО "РУМО" защищаются патентами в Федеральном институте промышленной собственности. Уже получены патенты на полезную модель "Форкамера газопоршневого двигателя внутреннего сгорания" №202502 и на полезную модель "Однорядный восьмицилиндровый газопоршневой двигатель" №129065. Подготовлена заявка на получение патента "Система управления ДВС" и на промышленный образец "Газопоршневой электроагрегатат".

– ЧН22/28 и ЧН32/40 могут идти, например, на замену двигателям SKL. Где они еще могут использоваться? 
– Двигатели ЧН22/28 и ЧН32/40 могут стать альтернативой очень широкой линейке двигателей разных зарубежных изготовителей. Типоразмер ЧН22/28 позволят закрыть диапазон мощностей от 0,6 до 1,6 МВт, а ЧН32/40 от 2,5 до 4 МВт. Двигатели могут использоваться не только в качестве главной судовой энергоустановки, но и как привод генераторов или поршневых компрессоров. Нами также изготавливаются поршневые компрессоры для нефтегазовой промышленности. Соединив собственный двигатель с собственным компрессором мы сможем предложить рынку полностью наш агрегат.

– Осуществлялись ли уже поставки новых двигателей на суда? 
– Сейчас изготавливается головной образец судового дизеля 6ЧН22/28. Его планируется поставить на испытательный стенд к концу 2022 года. После проведения заводских испытаний, двигатель будет отправлен на верфь.

– Кроме производства двигателей, "РУМО" было широко известно электроагрегатами. Что планируется делать в этом направлении? 
– В первую очередь "Двигатель революции" и "РУМО" заслужили известность своими электроагрегатами. В судовом исполнении производилось только 14% ДВС, остальные изготавливались в стационарном исполнении для привода электрогенератора. И сегодня рынок электроустановок на базе двигателей внутреннего сгорания на дизельном или газовом топливе "РУМО" видит для себя основным.
 
– Кроме дизелей компания выпускает газопоршневые двигатели. Может ли появиться судовая линейка газовых двигателей? 
– Все возможно, главное, чтобы сначала в России появились регламентирующие нормативные и исходные требования к подобным судовым машинам.

– "Волжский дизель" заявляет, что способен выпускать двигатели только из отечественных компонентов. Какова ситуация у вас?
– Нами с самого начала прорабатывались технологические и логистические цепочки, базирующиеся  исключительно на отечественных производителях комплектующих. Сегодня мы можем с уверенностью утверждать, что "РУМО" выпускает полностью отечественный продукт, не зависящий от импортных компонентов.

https://www.korabel.…odukt.html

ЦитатаРумо-503 — «Двигатель революции» или Революция в отрасли судовых ДВС
16.09.2022



Последние полгода было (и сейчас ведется) много разговоров про санкции и замены иностранного оборудования на флоте. И самым сложным остался вопрос поставок двигателей на уже строящиеся суда. Проблема для России не новая. И если ранее верфи и КБ целиком уповали на именитые иностранные бренды, то в нынешних условиях решения для отечественного судостроения пока даже не мелькают на горизонте.

До конца года будет собран стендовый образец ДВС, — подчеркнул Вячеслав Шипов. – Интерес от заводов есть, например, сейчас ведутся переговоры с «Красным Сормово» и «Окской судоверфью» по поставкам на сухогрузы проекта RSD59 двигателей. Раньше на заказы поставлялись машины Wartsila и Yanmar.

Наш двигатель по техническим характеристикам и габаритам аналогичен зарубежным машинам, — поясняет представитель «РУМО».

Для судостроения «РУМО» предлагает в основном 6- и 8-цилиндровые двигатели. Есть еще одна линейка размерности – это дизели размерности 22/28 и 32/40, это более серьезные машины мощностью от 2,4 до 3,35 мВт.

https://paluba.media/news/35076

Ролик про завод "РУМО":


.

________________________________________________________

Пока что нижегородский завод "РУМО" предлагает следующие судовые дизели для импортозамещения:

РУМО-503 - 630-1050 кВт:
https://aorumo.ru/pr…od_sud/49/
РУМО-535 - 1200 кВт:
https://aorumo.ru/ne…nichestve/
РУМО-523 - 2640 кВт:
https://aorumo.ru/pr…od_sud/56/
РУМО-521 - 3520 кВт:
https://aorumo.ru/pr…od_sud/57/
...

На "Коломенском заводе" разрабатываются новейшие сверхмощные дизели Д300 и Д500 мощностью от 2,6 до 6,5 МВт:

КЗ Д49 - 880-4400 кВт:
https://www.kolomnad…TION_ID=16
КЗ Д300 - 2650 кВт:
https://www.kolomnad…TION_ID=17
КЗ Д500 - 6500 кВт:
https://www.kolomnad…TION_ID=18
...

На саратовском заводе "Волжский дизель" (Волгодизельмаш, Волжский дизель имени Маминых) выпускаются судовые дизели мощностью от 250 до 1264 кВт:


426Д -  528 кВт:
https://www.vdm-plan…6-03-40-42
429Д-1ОМ3 - 783 кВт:
https://www.vdm-plan…6-03-40-42
ВД 426Д-4 - 1200 кВт:
https://www.vdm-plan…6-03-40-43
...

Производство мощных судовых дизелей компании "Русский дизель" возрождается на  "КМЗ" (Кингисеппский машиностроительный завод, ЛО), ему передана вся оригинальная техническая документация, есть большой опыт производства любых запчастей и комплектующих для всех двигателей "РД".

...

А также можно упомянуть ведущиеся разработки судовых дизелей компаний "УДМЗ", "АЗДА", "МАГУР", "ТМЗ", "Звезда", "Тверьдизельагрегат" и др.  
В целом, работа по импортозамещению в крупном гражданском судовом двигателестроении кипит. 

21.04.2023
Как сообщил директор департамента стратегического планирования “Норникеля” Сергей Дубовицкий на форуме “Арктика – Регионы”, за 2 года предприятие нарастило отгрузки по Северному морскому пути на 40%. Это стало возможным из-за привлечения 14-ти судов дополнительного флота, утроению ледокольного обеспечения, а также инвестициям в модернизацию портов Дудинка и Мурманск, передает “Таймырский телеграф”.

Для увеличения объемов перевозок дополнительно к 6-ти собственным судам ледового класса Arc-7 привлекают до 13 сухогрузов и 1 танкер класса Arc-4/5. Количество задействованных в проводке на дудинской линии ледоколов увеличили до 3-х – работают “Сибирь”, “Вайгач” и “Адмирал Макаров”. В декабре 2022 года с ФГУП “Атомфлот” заключили уникальный по продолжительности контракт по использованию атомохода “Сибирь” до 2041 года с возможностью пролонгации до 2051-го.

Дубовицкий отметил, что рост грузопотока стал возможен благодаря инвестициям в развитие портов Дудинка и Мурманск. По его словам, в модернизацию порта Дудинка с 2019 по 2022 год инвестировали 7 млрд рублей. В планах – строительство и реконструкция причалов.

https://arctic.s-kon…ros-na-80/
https://www.korabel.…%3Ftext%3D

24.04.2023
Согласно госэкспертизе в порту проведут дноуглубительные работы, благодаря которым порт сможет принимать суда грузоподъёмностью более 100 тысяч тонн.
Работы выполнят в 2023 году. Дно углубят до 16,2 метров, благодаря чему навигация будет проходить круглогодично. В ней задействуют ледоколы, передает "Байкал24".

В качестве расчетного судна выступил балкер "Адмирал Шмидт", грузоподъёмность которого - 104,5 тысячи тонн. Расчетным ледоколом выбран атомоход "Арктика" мощностью 60 мегаватт. 

Порт "Енисей" строят на берегу Карского моря (на полуострове Таймыр, в 70 км. южнее Диксона), рядом с Сырадасайским месторождением. Площадь объекта, в который войдут грузовой причал, склады, береговая зона и соединительная дамба, составляет 20 га. Проект является частью плана по развитию Северного морского пути и одним из главных объектов в освоении месторасположения угля. Планируется, что грузовая нагрузка порта будет более 5 млн тонн в год. Угольный терминал строит компания "Северная звезда".

https://www.korabel.…_suda.html

24 Апреля 2023
В Большом Камне начались ходовые испытания танкера "Академик Губкин", построенного на Судостроительном комплексе "Звезда" по заказу АО "Роснефтефлот". Об этом сообщили 24 апреля в пресс-службе нефтяной компании "Роснефть".


"Академик Губкин" является четвертым судном серии танкеров типоразмера "Афрамакс" в портфеле заказов судоверфи, которое было спущено на воду. Торжественная церемония имянаречения судна состоялась в рамках VII Восточного экономического форума в сентябре 2022 года.


https://sudostroenie…39173.html

25.04.2023
Грузооборот всех морских портов России в марте 2023 года вырос на 35,7% относительно показателя аналогичного месяца прошлого года.

Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, экспорт, на который в марте 2023 года приходилось 78,2% всего грузооборота, увеличился на 37,6%. В транзите было перевалено на 30,3% больше, чем годом ранее. Каботаж вырос на 28,6%, импорт – на 28,3%.







В марте 2023 года доля Азово-Черноморского бассейна в общем грузообороте всех морских портов РФ составляла 35,7%, Балтийский бассейн обработал 26,6%, на Дальневосточный, Арктический и Каспийский приходилось 26%, 10,9% и 0,8% соответственно.

https://seanews.ru/2…s-na-35-7/

25 Апреля 2023
В 2023 году Судоходная компания "АРК" планирует подписать контракт с Костромской верфью на строительство многофункционального сухогруза для Беломоро-Балтийского канала и Северного морского пути (СМП). Планами поделился 20 апреля в ходе церемонии закладки двух барж на Костромской верфи председатель совета директоров судоходной компании Николай Сочин.

« в этом году мы подпишем контракт на строительство на костромской верфи многофункционального сухогрузного судна, которое будет ходить через Беломоро-Балтийский канал на Северный морской путь для перевозки грузов», - цитирует Николая Сочина портал государственных органов Костромской области.

Отметим, Судоходная компания "АРК" работает на рынке речных и морских перевозок более 30 лет. В состав флота компании входят буксиры, суда обеспечения, быстроходные суда, баржи-площадки, трюмные баржи, сухогрузные суда.

В настоящее время по заказу СК "АРК" на Костромской верфи ведется строительство двух трюмных барж проекта АРК100 для Азово-Черноморского бассейна и Каспийского моря. В перспективе планируется построить еще 10 таких барж.

https://sudostroenie…39182.html