Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

Цитата: Navigator_26 от 16.07.2023 07:43:40"Комета" - морской вариант Метеора, был неотъемлемой частью Адлерского морского пейзажа в Советские времена в курортный сезон. Очень красивый корабль. Надеюсь они вернутся в новом облике и количестве на Черное море.

Так как бы уже...

Хотя да - надо бы побольше.

Новости из Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) в Белокаменке. 

Первый плавучий завод СПГ "Арктик СПГ 2" водоизмещением 700 тысяч тонн полностью достроен и уже находится на плаву, готовится к отправке по СМП:


.


На втором плавучем заводе начали устанавливать технологические модули (14 шт. общей массой 160 тыс. тонн):


__________________________________________

ЦитатаПутин посетил завод по производству СПГ на Кольском полуострове
20.07.2023

Президент Владимир Путин в четверг посетил Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) ООО "НОВАТЭК Мурманск" в поселке Белокаменка на западном берегу Кольского залива, сообщает сайт Кремля.
Президент осмотрел цеха предприятия, ознакомился с ходом строительства второй технологической линии сжижения природного газа на основаниях гравитационного типа (ОГТ). Это первый в мире завод по серийному производству СПГ-линий на основаниях ОГТ. Он не имеет аналогов в мире, на его базе происходит локализация в РФ технологий мирового уровня для производства сжиженного природного газа.

Ожидается, что глава государства примет участие в церемонии отправки 1-й линии СПГ-завода "Арктик СПГ 2" из Мурманска к месту установки у Гыданского полуострова, где расположено Салмановское месторождение - ресурсная база СПГ-завода.

Часть высокотехнологичной продукции российских производителей создана специально для данного проекта НОВАТЭКа. Для строительства ОГТ предусмотрены два сухих дока, четыре бетонных завода, ряд других вспомогательных производств. ЦСКМС имеет четыре глубоководных причала для приема судов, обеспечивающих строительство объекта. На каждом ОГТ размещается 14 технологических модулей общим весом около 160 тыс. тонн и с весом единичного модуля до 17 тыс. тонн.

Проект "Арктик СПГ 2" предусматривает строительство трех очередей по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая на основаниях гравитационного типа, на которые установливаются СПГ-модули.
В 2022 году резидент ТОР ООО "НОВАТЭК-Мурманск" ввел в эксплуатацию первый в мире, не имеющий аналогов, Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС), на котором строятся ОГТ и устанавливаются СПГ-модули. Внутри ОГТ располагаются резервуары для хранения готовой продукции, в резервуар СПГ свободно помещаются 3 самолета Boeing-737.

https://www.interfax.ru/russia/912575



Свершилось!

Цитата: Телеграм-канал Глобальная АвантюраВладимир Владимирович, гудок дайте. В любую сторону

Путин дал старт отправке первой линии «Арктик СПГ 2» по Севморпути к месту установки

https://t.me/glavsu/57368

.

Поехали!

На Камчатке в акватории бухты Бечевинская 20 июля завершилась операция по проводке и постановке плавучего хранилища газа (ПХГ) "Коряк ПХГ". Операцию обеспечили лоцманы ФГУП "Росморпорт", говорится в сообщении унитарного предприятия.


Хранилище "Коряк ПХГ", предназначенное для создания морского перегрузочного комплекса СПГ, прибыло в акваторию бухты Бечевинская в ночь с 13 на 14 июля. ПХГ представляет собой стоечное судно длиной 400 м, шириной 60 м и осадкой в грузу 12,2 м. Вместимость хранилища СПГ составляет 360 тыс. куб. м.

Проводку и постановку ПХГ обеспечили два лоцмана Петропавловского филиала, а также два специально привлеченных лоцмана Мурманского и Архангельского филиалов ФГУП "Росморпорт" для организации и контроля выполняемых работ. В рамках операции были заведены 32 якорных швартовных связи, каждая из которых состоит из 200-тонного призматического концевого якоря, 40-тонного подвесного массива и якорной цепи.

В будущем, после ввода объекта в эксплуатацию, Петропавловский филиал "Росморпорта" планирует осуществлять лоцманскую проводку судов, следующих на погрузку-разгрузку к морскому перегрузочному комплексу.

Напомним,по проекту в состав перевалочного комплекса компании "Новатэк" на Камчатке входят два ПХГ. "Коряк ПХГ" является первым из них.

Комплекс в бухте Бечевинская предназначен для обеспечения перегрузки СПГ, доставляемого с северных месторождений РФ по Севморпути газовозами ледового класса в бухту Бечевинская. После перегруза через плавучие хранилища газа на суда-газовозы без ледового усиления партии СПГ будут транспортироваться потребителям в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

https://sudostroenie…39941.html

24.07.2023
Вспомогательный дизель-электрический ледокол "Евпатий Коловрат", построенный для Тихоокеанского флота (ТОФ), завершил межфлотский переход и прибыл из Санкт-Петербурга в Петропавловск-Камчатский. О событии сообщили 22 июля в пресс-службе Восточного военного округа.

По данным военного ведомства, ледокол ошвартовался на причале судостроительного завода, где его торжественно встретили военнослужащие Войск и сил на Северо-востоке России, знамённая группа и представители промышленности от завода-изготовителя.

Планируется, что в ближайшее время ледокол начнет подготовку к вводу в корабельный состав ТОФ, после чего продолжит нести службу в зоне ответственности Войск и сил на Северо-Востоке России.

Маршрут перехода ледокола проходил через Атлантический океан, Средиземное море, Индийский океан, акваторию Юго-Восточной Азии, Японское и Охотское моря.

Напомним, вспомогательный дизель-электрический ледокол "Евпатий Коловрат" построен на Судостроительной фирме "Алмаз" в Санкт-Петербурге по проекту 21180М, разработанному в КБ "Вымпел" (входит в ОСК). Закладка судна состоялась в декабре 2018 года, спуск на воду – в декабре 2020 года.

Вспомогательный дизель-электрический ледокол проекта 21180М – справка
Полное водоизмещение – 4080 тонн
Длина корпуса – 82 м
Ширина – 19 м
Осадка – 4,6 м
Скорость – до 14 узлов
Дальность плавания – 7600 миль
Автономность – 30 суток
Экипаж – 28 человек

https://sudostroenie…39948.html

25.07.23
Лоцманскую проводку первой технологической линии (ТЛ-1) завода "Арктик СПГ 2" из Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) в Мурманской области осуществляли 8 профессиональных лоцманов Мурманского филиала ФГУП "Росморпорт". Подробности приводятся в сообщении филиала от 24 июля.


Операция по выводу сооружения из сухого дока №1 ЦСКМС и буксировке на выход из Кольского залива была выполнена 20-21 июля 2023 года. Проводке предшествовало предварительное компьютерное моделирование операций по выводу ТЛ-1 из сухого дока и буксировке на выход из Кольского залива.

Всего операции было задействовано шесть морских буксиров, два многофункциональных судна и восемь портовых буксиров.

Планируется, что к месту работы у месторождения "Утреннее" на Гыданском полуострове платформа с ТЛ-1 прибудет через три недели.

В "Росморпорте" также уточняют, что ТЛ-1 состоит из основания гравитационного типа, на котором установлено верхнее строение (технологические модули). Длина сооружения составляет почти 332 м, ширина – 154 м, высота – более 30 м. Площадь основания сооружения составляет более 51 тыс. кв. м, а водоизмещение – более 637 тыс. тонн.

Напомним, проектная мощность завода "Арктик СПГ 2" из трех технологических линий составляет 19,8 млн тонн СПГ в год и до 1,6 млн тонн стабильного газового конденсата в год. Основным акционером проекта является компания "Новатэк".

https://sudostroenie…39950.html

27.07.23
На судостроительном комплексе "Звезда" состоялась торжественная церемония спуска на воду первого танкера-челнока ледового класса ARC6 и танкера-газовоза СПГ класса ARC 7.

Специалисты предприятия провели уникальную операцию по выводу из сухого дока одновременно двух судов. Вся операция длилась около суток: после заполнения чаши дока водой и отведения батопорта (плавучего затвора дока) суда отбуксировали к месту проведения достроечных работ. После их завершения суда пройдут швартовные испытания.

Танкер-челнок усиленного ледового класса ARC6 дедвейтом 69 000 тонн строится по заказу АО "Роснефтефлот". Судну присвоено имя "Валентин Пикуль" – в честь советского писателя, автора многочисленных художественных произведений на историческую и военно-морскую тематику.

Танкер предназначен для перевозок нефти и способен самостоятельно осуществлять навигацию без ледокольного сопровождения в акваториях северных морей, в разряженных однолетних льдах при толщине до 1,1 м в зимне-весеннюю навигацию, и до 1,7 м в летне-осеннюю. Максимальная длина танкера составит 257 метров (на 7 метров больше танкера типа "Афрамакс"), ширина - 34 метра, осадка - 14 метров, высота борта - 21 метр, скорость - 15,5 узлов. Движительная установка включает управляемые полноповоротные винторулевые колонки. Кроме того, новое судно будет оборудовано носовым погрузочным устройством для приема нефти непосредственно со стационарного морского ледостойкого причала.

Ледокольный танкер-газовоз СПГ класса ARC 7 "Сергей Витте" назван в честь российского государственного деятеля, финансиста и родоначальника русской индустриализации. Это – третий по счету танкер в серии судов, строящихся на ССК "Звезда" в интересах ПАО "НОВАТЭК" для проекта "Арктик СПГ-2". Газовозы будут эксплуатироваться в рамках долгосрочных тайм-чартерных договоров ПАО "Совкомфлот" и ООО "СМАРТ СПГ" (дочернее предприятие Группы компаний "Совкомфлот" и "НОВАТЭК") с ООО "Арктик СПГ 2" (дочернее предприятие ПАО "НОВАТЭК"), финансирует строительство судов ВЭБ.РФ. На первых двух судах серии, уже спущенных на воду, ведутся достроечные работы, сообщает пресс-служба "Роснефти".

Источник: https://www.korabel.…lassa.html

Цитата: Slav Rus от 27.07.2023 19:00:07

27.07.23
На судостроительном комплексе "Звезда" состоялась торжественная церемония спуска на воду первого танкера-челнока ледового класса ARC6 и танкера-газовоза СПГ класса ARC 7.
....

Источник: https://www.korabel.…lassa.html

https://lenoblast.be…119595877/

27 июля государственная приемочная комиссия подписала в Городце приемочный акт на несамоходный землесос "Евгений Плескевич" проекта 4395. О событии сообщили в Росморречфлоте.

Земснаряд, построенный на ПАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) по заказу ФКУ "Речводпуть" для ФБУ "Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей", является четвертым судном проекта 4395.

Ранее по двум предыдущим госконтрактам построено и передано эксплуатирующим организациям три земснаряда этого проекта - "Аркадий Кардаков" для ФБУ "Администрация "Камводпуть", "Донской-701" – для ФБУ "Администрация "Волго-Дон" и "Северо-Двинский-701" – для ФБУ "Администрация "Севводпуть".

В соответствии с госконтрактом еще три земснаряда должны быть переданы ФГБУ "Канал имени Москвы", ФБУ "Администрация Амурводпуть" и ФБУ "Администрация Обь-Иртышводпуть".

Земснаряды проекта 4395 со сменным комплектом разрыхлительных устройств (гидравлическим и фрезерным), предназначены для разработки шаландно–рефулерным способом песчаных, илистых и песчано-гравийных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды, а также по плавучему пульпопроводу длиной до 500 м.

Несамоходный земснаряд проекта 4395 – справка
Разработчик проекта – РЦПКБ "Стапель"

Класс РКО – X О 2,0 (лед 10) А
Длина – 54 м
Ширина – 10,5 м
Высота борта – 3,65 м
Осадка с полными запасами в рабочем положении – 1,3 м
Экипаж – 28 чел.
Производительность – 700 куб. м/час

https://sudostroenie…39969.html

Цитата: User78 от 26.07.2023 02:37:02Поехали!

.

Классный ролик про историю строительства мегаверфи в Белокаменке и первого плавучего завода:


.

4 августа 2023г. во Владивосток зашел самый большой на сегодня пассажирский лайнер:



До этого  были сразу два...

Цитата: Телеграм-канал Ядерный буревестникАмериканское бюро судоходства (ABS) исследует возможность использования ядерной силовой установки на коммерческих судах.

Моделировали воздействие разных реакторов при эксплуатации на контейнеровозе вместимостью 14 тыс. TEU и танкере Suezmax водоизмещением 157 тыс. тонн.

Выводы по контейнеровозу: увеличение грузоподъемности и скорости, работа без дозаправки в течение 25-летнего срока службы.

Выводы по танкеру: небольшое уменьшение грузоподъемности, увеличение скорости, одна дозаправка в течение 25-летнего срока службы.

Ну и, конечно же, отсутствие выбросов CO2 для обоих судов.

Комментарий главы ABS Кристофера Дж. Верницки:

"Результаты этого последнего передового исследования показывают, почему отрасль не может позволить себе игнорировать огромный потенциал ядерных двигателей как с точки зрения сокращения выбросов, так и с точки зрения эффективности эксплуатации. Мир с нулевым уровнем выбросов легче реализовать с помощью ядерных двигателей, и сегодня мы закладываем основы для этого будущего".

Летом прошлого года Министерство энергетики США заключило с ABS контракт на исследование препятствий для внедрения ядерных двигателей на коммерческих судах.

Пока единственным таким транспортным судном в мире остается атомный лихтеровоз "Севморпуть" (построен в 1980-х).

https://t.me/nuclear_stormbringer/4828

ЦитатаВ Иркутске заложен 4-х палубный круизный лайнер проекта PV8714 для Байкала
03.08.2023




На судоверфи ВСРП провели специальную процедуру закладки новейшего круизного теплохода, который будет строиться по проектным нормам PV8714. Позднее корабелы ВСРП заложат еще одно судно этого проекта и оба лайнера станут работать в водах Байкала.

Проект с номером PV8714 создан инженерами КБ «Р-Флот», но позднее, согласно пожеланиям его заказчика, в него были внесены различные изменения – к примеру, добавлены каюты для людей с ограниченными возможностями по здоровью, а также увеличена ширина судна, благодаря чему до 2,65 метра уменьшилась осадка.

Помимо этого почти все пассажирские каюты были расширены и получили полноразмерные балконы, а количество туристов, которое судно может принять на борт увеличилось до 145 человек в версии каютного размещения и почти 200 пассажиров – при прогулочном варианте.

Суда, относящиеся к пр.PV8714 станут самыми крупными на Байкале среди судов данного класса – при длине порядка 87 метров они имеют ширину до 14 метров при высоте до 15 метров.

https://glavpaluba.r…na-bajkale

Таким образом, в последнее время в России суммарно построено/будет построено уже 9 шт. новых круизных лайнеров:  1 шт. проекта PV09 - "Штандарт" (длина 95,8 м, 36 пассажиров), 2 шт. проекта ПКС-180 - "Золотой кольцо" и "Аурум" (длина  81,6 м, 144 пассажира), 2 шт. проекта PV300VD - "Мустай Карим" и "Пётр Великий" (длина 141 м, 310 пассажиров), 3 шт. проекта 00840 (длина 131 м, 180 пассажиров), 1 шт. проекта PV8714 (длина 87 м, 145 пассажиров):

Цитата: User78 от 26.07.2023 02:37:02Поехали!

Благополучно добрались!

ЦитатаПервая линия Арктик СПГ-2 достигла места назначения: Как это изменит картину производства СПГ в Арктике?
14.08.2023

К месту будущей установки на п-ве Гыдан доставлена 1я технологическая линия завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) Арктик СПГ-2. Об этом говорится в сюжете телеканала Россия, вышедшем 13 августа 2023 г.

К месту будущей работы - месторождению Утреннее - 1я технологическая линия, построенная на основании гравитационного типа (ОГТ), прибыла в сопровождении 12 буксиров.  
В морской транспортировке участвовало 16 судов и более 300 человек. Завод прошел 1147 морских миль или более 2000 километров по Баренцевому и Карскому морям и достиг месторождения Утреннее на полуострове Гыдан, которое является ресурсной базой проекта. Запасы природного газа здесь оцениваются в 1 триллион и 434 миллиарда кубических метров, а нефти и газового конденсата - 90 миллионов тонн.

 Общий вес конструкции составляет 640 тыс. т, что сделало операцию по ее транспортировке уникальной - 1я линия Арктик СПГ-2 стала самым крупным объектом, буксируемым по морским трассам. 
Проведенная операция по морской транспортировке заняла 21 день, что соответствует запланированным срокам.

Данные сервисов отслеживания судов указывают, что буксирный караван вошел в Обскую губу прибыл в акваторию терминала Утренний, где будут установлены 3 линии завода Арктик СПГ-2. 
В районе терминала находятся суда обеспечения (СО), которые осуществляли буксировку 1й линии по СМП - Vengery, Veni, Aleut, Nefrit, Kazanin Explorer.
Также поблизости находятся несколько буксиров различного класса:
 - ледокольные портовые буксиры Надым и Юрибей, работающие в порту Сабетта,
 - буксиры-толкачи Бизон, Вепрь, Conwenna,
 - рейдовые буксиры Weyland, Рим-Москва, Sea Rover, Гефест, Труженник, Silver Lowenna.

В акватории терминала Утренний также работают земснаряд Nordic Giant и грунтоотвозные шаланды Meritus и Marinus. Безопасность обеспечивает аварийно-спасательное судно Бейсуг.

Береговая инфраструктура на Салмановском (Утреннем) месторождении для 1й технологической линии Арктик СПГ-2 готова практически на 100%.
Завершен монтаж и сварка технологических трубопроводов на эстакадах, электромонтажные работы.
Тезисы от начальника управления строительства береговых сооружений Арктик СПГ-2 С. Комлева:
 - установлены на фундаменты 3 модульных здания - центральной операторной, подстанции и блок отсечных клапанов,
 - общая готовность объекта составляет 99%.

После установки платформы в проектное положение начнется подсоединение технологических трубопроводов к береговым объектам завода, параллельно на самой технологической линии будут запускаться установки вспомогательного производства. На Утреннем месторождении пробурено 70 скважин, построены газопроводы и установка комплексной подготовки газа (УКПГ) производительностью 18 млрд м3/год.

Заместитель директора завода СПГ по эксплуатации Арктик СПГ-2 Д. Кадулин сообщил, что первый СПГ на 1й линии Арктик СПГ-2 планируется получить в конце 2023 г.

Арктик СПГ-2 и его линии
20 июля 2023 г. президент РФ В. Путин посетил Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) в пос. Белокаменка Мурманской области. Тогда президент дал старт буксировке 1й технологической линии Арктик СПГ-2 на п-в Гыдан. СПГ-завод будет включать в себя 3 линии общей мощностью 19,8 млн т/год СПГ (6,6 млн т/год каждая) и 1,6 млн т/год СГК. Запуск 1й линии Арктик СПГ-2 запланирован на 2023 г., 2й - на 2024 г., 3й - на 2026 г.

Глава НОВАТЭКа Л. Михельсон после церемонии отправки 1й линии с ЦСКМС подтвердил планы запуска 1й линии Арктик СПГ-2 в 2023 г., уточнив, что выход на проектную мощность в 6,6 млн т/год ориентировочно произойдет в 1м квартале 2024 г.

В ЦСКМС:
 - продолжается строительство 2й линии Арктик СПГ-2 - линия готова на 81%, на ней установлено 2 модуля из 16,
 - после освобождения одного из 2 сухих доков, в нем ожидается закладка 3й линии

https://neftegaz.ru/…ervyy-spg/
https://vesti-yamal.…_na_yamal/

















.

31 августа на Окской судоверфи в Навашино состоялся спуск на воду буксира-спасателя проекта NЕ025 "Фавор" для ФГБУ "Морспасслужба". Подробности сообщает Росморречфлот.

"Фавор" является пятым судном данного проекта, завершающим серию арктических буксиров-спасателей, строящихся в рамках плана развития инфраструктуры Севморпути на период до 2035 года и федерального проекта "Северный морской путь" Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ), отмечают в агентстве.
....
Буксирно-спасательное судно проекта NE025 ледового класса Arc4 предназначено для участия в противоаварийных и спасательных операциях, а также обеспечения безопасного маневрирования крупных судов на сложных участках в портах и гаванях Севморпути.

Буксирно-спасательное судно проекта NE025 – справка
Разработчик проекта – "Нордик Инжиниринг"

Класс – КМ ✪ Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug
Длина – 29,6 м
Ширина – 9,5 м
Высота борта – 3,3 м
Осадка – 2,4 м
Мощность ГД – 2х634 кВт

https://sudostroenie…40189.html

Паром "Александр Деев" встал на свою первую погрузку, сегодня вечером он уходит в порт Ванино


Утром 1 сентября в порту г. Холмска (о. Сахалин) удачно пришвартовался грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром "Александр Деев", построенный на Амурском судостроительном заводе (входит в #ОСК), 29 сентября вышедший из акватории филиала предприятия в г. Владивостоке.
....

Источник: https://www.korabel.…halin.html

Много шикарных кадров и интересной информации про весь проект:

Цитата: Slav Rus от 06.05.2022 19:44:01

ЦитатаЭто суда с ледовым подкреплением либо средние ледоколы, а тяжёлых у них всего 2: "Хили" и старичок из 70-х "Полярная звезда" в ведении БО. На их замену и хотят строить вот такой ледокол. Хотя у того, что на картинке (на основе итальянского проекта), осадка на 2 метра больше.

Планируется построить три таких, по программе Polar Security Cutter, если не ошибаюсь. Первый уже строится с 2021 года, по плану завершение в 2025.

В том то и дело, что не строился он с 2021 года. Даже не закладывался ещё. В августе этого года (!) только начали резать первую сталь для опытных прототипов некоторых модулей, а закладка состоится не раньше 2024 года (сейчас еще до сих пор идет этап проектирования):

ЦитатаКомпания Bollinger Shipyards вырезала из стали первый из восьми модулей, которые станут частью первого полярного охранного ледокола – будущего USCGC Polar Sentinel (PSC-1).
Модули-прототипы создаются в качестве проверки концепции ледокола.

Теперь проектирование не будет завершено до 2024 года, а первый ледокол не будет готов к плаванию до 2028 года. В преддверии утверждения проекта, которое запланировано на следующий год, работа над прототипами модулей будет проверена на верфи в Паскагуле.

https://news.usni.or…r-sentinel

То есть сроки у них сдвинулись вправо ещё на 3-4 года. Теперь по плану выход в море на испытания только в 2028 году, в эксплуатацию смогут ввести где-то в 2029. И это если сроки не поплывут еще дальше, к чему всё идёт.

Америкосы уже бесконечно отстают от России в плане ледоколостроения. А значит ещё как минимум 6 лет подряд единственным тяжелым ледоколом США в Арктике будет оставаться дышащий на ладан старичок "Polar Star":





Заложен в 1972 (51 год назад), введен в эксплуатацию в 1976. Стандартное водоизмещение 11 тыс. т, полное - 13 тыс. т., длина 122 м. Может идти со скоростью до 3 узлов во льдах толщиной до 1,8 м. То есть в зимний период большая часть Арктики для него закрыта из-за небольшой массы и малой ледопроходимости. Ну и ломается он очень часто, там изношено буквально всё, многие детали уже давно не делают.

Статья от 2018-го года, с тех пор дряхлый "Polar Star" постарел еще на 5 лет, а программа "Polar Security Cutter" так и топчется на месте.

ЦитатаСША отказались от учений в Арктике из-за нежелания просить Россию о помощи
17.12.2018

Береговая охрана США могла отказаться от учений в Арктике из-за опасений, что единственный американский тяжелый ледокол может сломаться, а о помощи придется просить Россию, пишет издание Business Insider.
Как сообщает издание, у США два ледокола, но только один из относится к тяжелому типу, который можно направить в Арктику и Антарктику. Это судно Polar Star ("Полярная звезда"), которому более 40 лет и у него практически закончился срок эксплуатации. Поэтому, по данным издания, бывший командующий береговой охраны США Пол Цукунфт выступил против, когда Совета национальной безопасности планировал отправить ледокол через Северный морской путь для участия в учениях.
"Я не могу гарантировать вам, что у него не будет катастрофических технических сбоев в ходе учений… тогда мне пришлось бы обратиться к России, чтобы его отбуксировали в безопасное место", — рассказал Цукунфт.

Издание отмечает, что как раз во многом из-за нехватки ледоколов США испытывают проблемы в борьбе за Арктику, что особенно заметно в сравнении с Россией.

Отказ от борьбы за Арктику
Ранее обозреватель The Hill Рафаэль Бернал заявил, что после того, как американский президент Дональд Трамп потребовал выделить пять миллиардов долларов на строительство стены на границе с Мексикой, о планах по увеличению присутствия США в Арктике можно забыть.
Ранее законопроект об ассигнованиях в области внутренней безопасности предполагал постройку нового ледокола для американской армии, на что планировалось выделить 750 миллионов долларов, однако данный пункт был исключен из документа по инициативе некоторых законодателей, отметил автор.
С учетом того, что бюджетные средства США тратятся на другие цели, Вашингтон не сможет расширить свое присутствие в Арктике, констатировал Бернал.

Ужасное состояние ледокольного флота
Американский ледокольный флот находится в ужасном состоянии, причем на сегодняшний день на плаву остаются лишь два старых полярных ледокола, заявила ранее журналист телеканала NBC News Сабрина Шанкман.
Однако, как отмечает телеканал, один из этих действующих ледоколов Polar Star, построенный 40 лет назад, уже давно преодолел ожидаемый срок своей службы и постоянно ломается. Другой ледокол, Healy, построенный в 2000 году, способен выполнять лишь научную функцию.
По самым оптимистичным расчетам, минимальный срок, когда в Арктике появится новый американский ледокол, составляет пять лет, тогда как у России в этом регионе работает уже 40 таких кораблей. Причем на это потребуются миллиарды долларов, но правительство США вместо этого выделяет деньги на строительство стены на границе с Мексикой, подчеркивает NBC.

https://ria.ru/20181217/1548077157.html

ЦитатаНовое пассажирское судно «Иния» разработки ОСК спущено на воду
22.09.2023



В Калининградской области прошла церемония вывода из цеха и спуска на воду нового пассажирского судна «Иния», построенного по проекту АО «НИПТБ «Онега» (входит в ОСК). Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

Новое пассажирское судно разработано по заказу компании АО «Машпромлизинг» и стало развитием проекта «Соталия». Проект «Иния» реализуется по инициативе руководства Псковской области в рамках программы по организации речных пассажирских перевозок и экскурсионных маршрутов.

Судно было заложено в январе 2023 года, его строительство проходило на ООО «Ушаковские верфи» (Калининградская область).

При разработке проекта максимально использованы отечественные комплектующие и оборудование. Судно одним из первых должно получить заключение СТ-1, подтверждающее выполнение требований к импортозамещению при проектировании и строительстве судна. После спуска на воду судну предстоит подтвердить свои проектные показатели на швартовных и ходовых испытаниях «Иния» сможет принять на борту до 54 пассажиров. На судне также предусмотрена перевозка маломобильных групп населения: отсутствуют пороги, что значительно упрощает использование специальных средств передвижения.

Ранее в июне 2023 года в Нижнем Новгороде состоялось открытие экскурсионно-прогулочного маршрута российского круизного и пассажирского судна речного класса «Соталия», построенного по заказу Объединенной судостроительной корпорации. Как и проект «Соталия», «Иния» получила название в честь вида пресноводного речного дельфина, обитающего в Амазонке. Элементы дизайна судна имеют определенное сходство с контуром дельфина, выпрыгнувшего из воды.

https://portnews.ru/news/353863/