Поезда, метро, трамваи

Цитата: mark.76 от 08.11.2018 08:42:14
Тот что слева, крайний выпущенный у нас в стране. 1957 г.

Цитата: rommel.lst от 08.11.2018 09:22:14Паровозы П38 выпущены в Коломне серией из 4 штук в 1954-1955 гг. По крайней мере так клевещет Вики. Так что этот - точно не последний.

В Ворошиловграде последний паровоз (грузовой ЛВ) был выпущен в конце1956г.
В Коломне летом 1956г. был выпущен действительно последний пассажирский П36.

Короче, ваш комментарий к фотке - полная туфта.

Цитата: rommel.lst от 08.11.2018 16:23:44Ну, это же не РЖД тут туфту прокатывает, чего к ним претензии слать?

Цитата: Slav Rus от 10.11.2018 12:47:11


«В Гавану прибыла новая партия из восьми российских локомотивов модели ТГМ8, произведенных на заводе «Синара», - говорится в сообщении. В нем указано, что эти тепловозы могут буксировать составы до 1,6 тыс. тонн, а их скорость достигает 80 км/ч.

В репортаже отмечается, что с прибытием этой партии локомотивов их количество на Кубе достигло 28 единиц. Всего же в карибскую страну должно поступить 75 таких машин в соответствии с осуществляемым кубинскими властями проектом восстановления и модернизации инфраструктуры железных дорог.

Машиностроительная компания «Синара-Транспортные машины» реализует на Кубе проекты стоимостью почти в 200 млн евро. Она поставляет в карибскую страну локомотивы и рельсовые автобусы, ведет работу по модернизации локомотиворемонтного депо в Гаване, осуществляет обучение кубинских железнодорожников.

ЦитатаКубинцы намерены купить 75 локомотивов российского предприятия. Окончательный контракт на поставку машин стороны заключат до 10 августа текущего года. Он также будет предусматривать капитальный ремонт 75 старых локомотивов с заменой основных узлов и компонентов и поставку оборудования для модернизации депо Cienaga в Гаване.

Кроме того, «Синара» поставит оригинальные запчасти для ремонта и обслуживания почти трех сотен российских тепловозов, которые уже эксплуатируются на Кубе.

....

По условиям договора "Синара-Транспортные Машины" обеспечит в течение 2017-2021 гг. поставки на Кубу 75 маневровых тепловозов. Производство новой техники осуществляется на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в холдинг СТМ). Также СТМ будет производить капитальный ремонт тепловозов, ранее эксплуатируемых кубинскими железными дорогами и поставить запасные части и оборудование для модернизации депо в г. Гавана. 

Новый тепловоз серии ТГМ8КМ с улучшенными технико-экономическими характеристиками предназначен для маневровой работы на железнодорожных путях колеи 1435 мм в условиях влажного тропического климата. Жизненный цикл нового ТГМ8 КМ рассчитан на сорок лет. 

Тепловоз комплектуется дизелем 7-6Д49-02  мощностью 882 кВт (1200 л.с.), V-образным четырехтактным восьмицилиндровым жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, газотурбинным наддувом c охладителем наддувочного воздуха (производства «Коломенский завод», г. Коломна). Тип передачи тепловоза ТГМ8км – гидромеханическая, состоящая из гидропередачи, карданного привода и осевых редукторов (гидропередача УГП1200/ 212 THU1200/212, производства АО «Калугапутьмаш», г. Калуга).

Как отметил, президент СТМ Сергей Папин, первые семь тепловозов ТГМ8КМ будут отправлены на Кубу уже в сентябре текущего года. "Всего в 2017 году для Союза железных дорог Кубы будет изготовлено 17 локомотивов, а в 2018 году – 28 тепловозов", — уточнил С. Папин. 

Сейчас в рамках продолжения сотрудничества с кубинской стороной подписан контракт на поставку рельсовых автобусов серии РА-26 на общую сумму 25 млн евро. Первые 80 машин будут поставлены на Кубу в течение 16 месяцев со дня подписания контракта, а прототип будет представлен заказчику уже в 2017 году. Модель рельсобуса РА-26, разработанная на заводе "Калугапутьмаш" и представляет собой классический автобус, поставленный на железнодорожный ход.

Заместитель генерального директора Союзом железных дорог Кубы Эмилио Экспозито подчеркнул, что проект, осуществляемый совместно с компанией "Синара-Транспортные Машины", имеет не только коммерческий характер, но и стратегическое значение — он возрождает дружбу между железными дорогами Кубы и России. "Первые тепловозы, которые отправятся на Кубу уже этой осенью, сразу же поступят в эксплуатацию, и в ноябре будут использоваться для перевозки сахара", — поделился планами Эмилио Экспозито.

Цитата: Riperbahn от 18.11.2018 10:13:55На таком не ездил ещё Правда и линия у меня красная. Хотелосьбы и к нам такой составчик.

Цитата: Валерий Васильевич от 23.11.2018 18:19:52так хочется чтоб у нас в России такие востроносые поезда бегали 150-200 км/ч... чтоб было как положено, это ж классно! Страна развивается!
правда, когда оно до нас, до Якутии добежит, правда неизвестно, но всеж...

Цитата: basilevs от 23.11.2018 20:46:45У нас тут на Питер-Москва бегают 250 км/ч. Вот на прошлых выходных ездил. Строится Москва-Казань. Это "Сапсаны". Но и обычный поезд со скоростным электровозом до 200 км/ч разгоняется без особого труда. Ходит по этому маршруту и такой (Нева). Проблема - она в путях. Они должны быть прямыми, ровными, с оборудованием переездов сразу воникают проблемы, надо чтобы дырка в расписании других поездов, особливо товарных, была, чтобы они пути не перегораживали.

Скрытый текст

Да и вопрос обеспечения безопасности встаёт сильнее - были прецеденты пускания скоростных поездов под откос. Собственно, именно на Питер-Москва. Вот по всем этим причинам дешевле оказывается самолётами летать на многих направлениях.
А до Якутска, боюсь, нескоро такие поезда добегут - больно климат у вас там суровый, особливо зимой.