Поезда, метро, трамваи

ЦитатаВ Петербурге начали строить ВСМ. Подрядчик — строители Большого Смоленского моста
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург — Москва стартовало в Обухово. Здесь появится большой путепровод.
Стройплощадка появилась на 1-м Обуховском проезде рядом с КАД, где явно зачистили полосу отвода железнодорожных путей. Объект, который здесь строится, — двухпутный железнодорожный путепровод.
По данным «Фонтанки», заказчик здесь предсказуемый: дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта — филиал ОАО «РЖД» (ДКРС — Санкт-Петербург). Генподрядчиком выступает Строительно-монтажный трест «ВСМ» — филиал АО «РЖД-Строй». А подрядчик — АО «Дороги и мосты». Эта компания входит в большой холдинг «Нацпроектстрой» и в данный момент строит Большой Смоленский мост. Она же исполнитель контракта на реконструкцию станции метро «Фрунзенская».
Непосредственный исполнитель работ — крупное московское ООО «ФСК Мостоотряд-47», также входящее в Нацпроектстрой. Генпроектировщик — «Гипротранспуть» — филиал АО «Росжелдорпроект».
Договор, по данным «Фонтанки», был подписан еще в прошлом году. Это бьется с информацией о том, что работы в Обухово начались в III квартале 2024-го, а закончатся во II квартале 2028-го. Напомним, открытие ВСМ запланировано к апрелю 2028 года.

ЦитатаВ Санкт-Петербурге возродили производство полностью отечественных горнопроходческих щитов
04.02.2025



Обуховский завод завершил сборку первого из двух заказанных тоннелепроходческих комплексов диаметром 5,6 метра. Это знаковое событие для российского метростроения, ведь производство таких щитов в стране возрождено после долгого перерыва. Ранее подобное оборудование закупалось исключительно за рубежом.

Сейчас идёт демонтаж комплекса для транспортировки его узлов на строительную площадку. Там оборудование будет спущено в шахту и собрано в монтажно-щитовой камере шахты № 852, где уже ведутся подготовительные работы. В ближайшее время метростроители получат второй проходческий щит и 14 тоннельных укладчиков.
Обуховский завод выиграл тендер на поставку оборудования в январе 2023 года, став единственным участником конкурса. Предприятие изготовило два тоннелепроходческих комплекса диаметром более 5,63 метра, два щита для строительства наклонных ходов и станционные блокоукладчики. 

Изначально контракт предполагал завершение работ к весне 2025 года, но специалисты завода справились с задачей досрочно.
По условиям договора от 10 февраля 2023 года, новое оборудование будет задействовано в горнопроходческих работах при строительстве Красносельско-Калининской линии на участках от станции «Каретная» до станции «Путиловская», а также на участке в сторону станции «Лиговский проспект-2».
«Техника, которую мы начинаем получать от Обуховского завода, полностью отечественная. Именно на российское производство сегодня делается ставка, когда речь идет о наращивании темпов строительства метро в Санкт‐Петербурге», — рассказал генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.

• "Тройкой" оплачено почти 20 млрд поездок.
  


• Было продано 52 млн карт.
  


• В 2022 году карта перешла на 100% российский чип, который производится на одном из предприятий в Зеленограде.
  


• Билетная система на базе "Тройки" работает в 27 регионах России.
  


• В 2024 году заработала виртуальная карта "Тройка".
  


• С 2024 года на турникетах метро, МЦК и валидаторах трамваев заработала возможность активировать ее онлайн-пополнение. Билет записывается автоматически в момент оплаты поездки.
  


• В 2024 году открылся Центр перспективных разработок Московского транспорта с первой в России лабораторией билетных систем.
  


• "Тройка" универсальна - подходит для оплаты проезда на метро, МЦК, МЦД, наземном транспорте, речных маршрутах и поезде "Аэроэкспресс". Карту принимают на городских парковках и вместо логина при аренде велосипедов. Кроме того, ею можно расплатиться в Московском зоопарке, парке "Зарядье".
  


• Цифровые платежные сервисы ("Тройка", банковская карта, биометрия, Система быстрых платежей, виртуальная "Тройка", карта москвича) ежегодно экономят 2,5 млрд рублей на печати бумажных билетов и чеков.
  

Цитата: Телеграм-канал ROLLINGSTOCKРоссийский рынок железнодорожных технологий – второй по размерам в мире

Такую оценку на основе данных о реализации нового подвижного состава, инфраструктурных и системных технологий (СЦБ и др.) в 2023 году дает немецкий консалтинговый центр SCI Verkehr. Большой материал об их исследовании опубликовали «Железные дороги мира».

Так, по данным экспертов, продажи новой конечной продукции (OEM) в прошлом году составили около €9 млрд. По этому показателю Россия опережает рынки США, Германии и Индии, а больший объем реализации фиксируется только в Китае (около €19 млрд). В частности, рост производства практически по всем видам подвижного состава в России отмечали и ROLLINGSTOCK: подробные значения – в публиковавшейся в июне инфографике.

В то же время с учетом сервиса объем российского рынка в SCI Verkehr оценивают на уровне €23 млрд (послепродажное обслуживание отдельно – около €14 млрд). По суммарному показателю Россия также входит в тройку крупнейших национальных рынков железнодорожного машиностроения, уступая только Китаю и США.

Высокая потребность в новом подвижном составе в России сохраняется. В сентябре ROLLINGSTOCK озвучивали свои оценки, согласно которым объем рынка рельсовой техники в 2024-2030 годах может превысить 7 трлн руб. (около €63 млрд по текущему курсу). В то же время потенциал реализации такого спроса зависит от утверждения финансирования (в виде инвестпрограмм перевозчиков, долгосрочных договоров, национальных проектов и др.), а также уровня ключевой ставки ЦБ, влияющей на рынок лизинга и инвестиционную активность.

Дополнительно читайте на сайте:

📌 Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2023 года

📌 Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России: взгляд ROLLINGSTOCK

📌 Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года

Иллюстрация: @zdm4all на основе SCI Verkehr

@rollingstock

https://t.me/rollingstock/8770

ЦитатаКрасноярское метро прошло 366 метров
26.10.2024

В Красноярске продолжается строительство метротрама – на сегодня два ТПМК, которые прокладывают подземный тоннель «с горы» на Взлетке к центру города, прошли в совокупности 366 метров. Активные работы идут и на других объектах.



Напомним, первый из тоннелепроходческих щитов, «Екатерина», отправился под землей к центру города 5 сентября, второй, «Соломея», – 2 октября. На сегодня они проделали более 280 м и около 86 м соответственно. А прийти в конечную точку, на ул. Карла Маркса, машины должны к новому 2026 году.

Ход работ оценил в пятницу губернатор Красноярского края Михаил Котюков, который провел штаб по строительству метро. Он побывал на стройплощадке пл. Революции, где продолжается вынос инженерных сетей и обустройство ограждений для котлована.

Кроме того, ведутся большие археологические работы.



Площадка на Вокзальной площади пока ждет строителей: там установили ограждение и скоро приступят к подготовительным работам.
«Со следующей недели БТС-Мост приступит к полноценным работам по подготовке территории строительства. Надеемся на следующей неделе получить положительное заключение по этапу 2.2, это основной этап стройки станции», – рассказал главе края представитель компании-подрядчика.
Напомним, что, как ранее отмечали в «Моспроекте-3» – генподрядчике работ – всего строительство развернулось на шести площадках.

Метро предполагается запустить к юбилею Красноярска в 2028 году, а закупка 15 «трамвайных поездов», трехсекционных трамваев двустороннего движения, намечена на 2027 год, следует из пояснительной записки к проекту бюджета края. Расходы на их приобретение составят 2,75 млрд рублей.

Скрытый текст

ЦитатаВ Челябинске приступили к основному этапу строительства первой ветки метротрама
02.10.2024



Госэкспертиза одобрила проект строительства нового этапа линии метротрамвая «Север—Юг» в Челябинске. Он включает в себя комплекс строительных работ, которые будут производиться недалеко от остановочного пункта «Торговый центр», сообщается на сайте госреестра.
«Строительство линии скоростного транспорта в Челябинске. Линия „Север—Юг“. Этап 1.6.4. Положительное заключение. Застройщик — АО „Челябинский метротрамвай“», — сообщается на сайте.
Согласно проекту, планируется организовать комплекс работ, включающий в себя приведение в работоспособное состояние существующих горных выработок. Это остановочный пункт «Торговый центр», стволы №251, №253 и подходные выработки к ним, перегонные тоннели.

Возведение основного стартового котлована при строительстве объекта началось в октябре на улице Косарева одновременно с работами на улице Овчинникова. На Овчинникова уже приступили к буровым работам. Оттуда ведется первая тоннельная проходка с максимальной глубиной до 11 метров. Длина котлована составит 63 метра, ширина — от 16 до 19 метров.

Всего в городе планируется возвести две линии скоростного транспорта «Север—Юг» и «Запад—Восток». Метротрам будет направлен по тоннелям и наземным трамвайным остановкам. После завершения строительства метротрама Челябинск станет вторым городом в России, где запустят гибрид метро и трамвая.

Цитата: Телеграм-канал Блокнот ⚒️ Перископа30-31 октября 2024 года первый состав (20 полувагонов с углём под тягой тепловоза ТЭМ14 и 2 пасс. вагона сопровождения) прошёл 530 км по новопостроенной Тихоокеанской ж.д. от станции Эльга до порта на Мысе Манорский.

Судя по картинке, пока что причальная линия не готова и из полувагонов уголь просто выгружали грейферами прямо на лёд залива. Но ж/д линия теперь проходима, в стадии рабочего движения.

https://t.me/periskop_pacific/5669

ЦитатаНовый рекорд: на БАМе уложили более 8 километров пути за сутки
27.10.2024



27 октября 2024 года на БАМе железнодорожники уложили рекордное количество пути на одном перегоне за сутки — 8,1 км от станции Тында до разъезда Побожий. Предыдущий рекорд состоялся во время всесоюзного строительства первой ветки БАМа, когда строителям удалось за аналогичный период времени уложить 5,4 км путей.
Работы велись сразу с двух направления от разъезда Побожий и станции Тында. Финальное скрепление второго пути было сделано ключом, который использовался при укладке последнего звена восточного участка БАМа на разъезде Мирошниченко в 1984 году.
Компания отмечает, что в отличие от предшественников нынешние строители используют современную технику и новые технологии, которые ускоряют путевые работы. При этом укладка велась буквально под стук колес проезжающих рядом грузовых поездов.

Реконструкция перегона Тында — Побожий ведется в рамках проекта модернизации второго этапа Восточного полигона. Участок проходит вдоль русла реки Тында, пересекает несколько ручьев и реку Сети. Для преодоления водных преград возведены семь мостов. Чтобы обезопасить инфраструктуру от весенних паводков, обустроены водоотводные кюветы и канавы. Всего переработано более 200 тысяч кубометров грунта. Для сохранения в летний период вечной мерзлоты в основании земляного полотна, выполнена скальная охлаждающая наброска — более 5,6 тыс. кубометров.

Всего в 2024 году на линии Тында — Штурм, на котором расположен участок Тында — Побожий, ведется реконструкция 9 перегонов, движение поездов открыто уже на трех из них. Уложено почти 50 км второго пути. Завершение комплексной модернизации всей линии повысит ее провозную способность к концу 2024 года до 54,9 млн тонн.