Поезда, метро, трамваи

30 лет назад российский тепловоз совершенно неожиданно установил мировой рекорд по скорости! Выходец коломенского завода, тепловоз ТЭП80, так и не выпущенный в серийное производство, установил скоростной рекорд – 271 км/ч.

На момент 1993 года коломенский завод выпустил всего два экспериментальных локомотива ТЭП80. В планах было провести несколько испытаний на участке железной дороги Москва – Петербург. Что примечательно испытания проводились в рабочее время, в период штатного движения пассажирских поездов по маршруту.

По проекту допустимая скорость локомотива составляла 160 км/ч. В 1992 году в ходе испытания была достигнута отметка 262 км/ч, что повергло в шок как руководителей испытаний, так и дежурных на станциях, мимо которых словно ракета пролетал ранее невиданный железнодорожный состав. Не обошлось и без инцидентов, мчавшийся рядом с электричкой локомотив ТЭП80 стал причиной выбитых от скорости стекол у проезжающей электрички.

Но на этом история не закончилась и испытания решили продолжить. В 1993 году, отсоединив от вагона остальной состав, удалось достигнуть фантастической по тем временам скорости 271 км/ч. Но данное событие никто и не думал фиксировать и об установлении мирового рекорда стало известно спустя несколько лет, когда железнодорожники изучали результаты мировых испытаний.

Несмотря на успешные испытания локомотив так и не вышел в серийное производство и был отправлен в музей Санкт-Петербурга.

Позднее путем моделирования оказалось, что российский тепловоз был способен пойти и дальше и развивать скорость вплоть по 350 км/ч что равносильно скорости "Сапсана" от компании Siemens. (Цы)
https://foto-history.livejournal.com/17551478.html

15 января 2023
В декабре 2022 года метрополитен получил 48 новых вагонов «Москва-2020». Они будут работать на Большой кольцевой линии (БКЛ). В текущем году планируется поставить еще около 300 вагонов этой самой современной модели.

«Мы продолжаем масштабную программу Мэра Москвы по обновлению городского транспорта. За декабрь прошлого года для Большой кольцевой линии поступило еще 48 современных российских вагонов “Москва-2020”. Новые депо БКЛ, где будут обслуживаться эти составы, создадут для города около 1900 рабочих мест. Также время ожидания поездов на станциях БКЛ станет привычно комфортным уже с открытия всей линии», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. 

БКЛ станет самой длинной и одной из самых популярных линий метро, поэтому на ней будут ходить только лучшие отечественные составы. Благодаря поставкам метрополитен уже скоро сможет полностью организовать движение на всей БКЛ. При ее замыкании время ожидания поезда на станциях будет максимально комфортным.

Сейчас для обслуживания БКЛ строятся депо «Нижегородское» и «Аминьевское». Специалистов, которые будут работать в них, ожидают лучшие условия труда, высокая зарплата и соцгарантии.

С 2010 года Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы закупил более четырех тысяч современных вагонов, что увеличило долю новых поездов в 5,5 раза. Сейчас уже 70 процентов пассажиров совершают поездки в составах современного поколения.
....

https://www.mos.ru/n…_term=serp
https://mosmetro.ru/…?news=2216

Машинист Дмитрий Перепёлкин спас потерявшуюся на путях 12-летнюю девочку под Новосибирском
.
МОСКВА, 13 янв - РИА Новости. Машинист электрички РЖД в Сибири помог уехавшей не в ту сторону с разряженным на морозе телефоном школьнице вернуться домой, сообщила компания.


https://ria.ru/20230…76421.html

В 2023 году запустят еще одну линию наземного метро: диаметр «Киевско-Горьковский» протянется через весь город и свяжет восточное Подмосковье с юго-западным.

Быстрый, удобный, выгодный и… ментоловый. МЦД «Киевско-Горьковский», или четвертый Московский центральный диаметр (МЦД-4), станет самым длинным маршрутом наземного метро столицы. Он протянется с запада на восток и свяжет подмосковные Апрелевку и Балашиху. Диаметр улучшит транспортное обслуживание более чем 20 районов Москвы, пройдет через семь центральных вокзалов и 39 станций (37 на момент запуска).

Почему МЦД-4 станет одной из ключевых транспортных артерий города, в чем его уникальность и какую пользу он принесет жителям столицы — в материале mos.ru.
....

https://www.mos.ru/n…_molding=3




https://mcd.mosmetro.ru/mcd-4/

 17 января 2023 г.
Три грузовых магистральных тепловоза серии 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») введены в эксплуатацию на АО «Улан-Баторская железная дорога» (УБЖД) в Монголии, сообщает пресс-служба ТМХ.



Магистральные грузовые тепловозы серии 2ТЭ25КМ производят на Брянском машиностроительном заводе с 2014 года. Эти локомотивы предназначены для перевозки больших объемов грузов на железных дорогах колеи 1520 мм. 2ТЭ25КМ могут перемещать составы весом до 6400 тонн на участках со сложным профилем пути. Тепловозы отвечают самым строгим экологическим требованиям. Эксплуатанты локомотивов отмечают их надежность, продуманную конструкцию, эффективность в работе в различных природно-климатических условиях (в том числе районах с сухим и жарким климатом).

https://www.metalinfo.ru/ru/news/144375

17 января 2023 г.
За последний месяц завод «Уральские локомотивы» отгрузил 18 электровозов «Синара» (серии 2ЭС6) на Московскую железную дорогу. Это стало первой поставкой уральской техники для эксплуатации на этом полигоне. 
Локомотивы вышли на маршруты Орехово-Зуево – Рыбное и Орехово-Зуево – Бекасово, в дальнейшем поезда под управлением 2ЭС6 поедут и по другим направлениям. В течение года парк депо планируется пополнить еще 25 машинами. Освоить новую технику поездным бригадам и машинистам-инструкторам помогают представители завода «Уральские локомотивы», сообщает пресс-служба Группы «Синара».

В депо электровозы «Синара» сменяют локомотивы серии ВЛ. В сравнении с советскими машинами, у 2ЭС6 выше энергоэффективность, скорость и весовая норма — электровозы этой серии могут водить составы весом до 8 тыс. тонн. Кроме того, значительно улучшена комфортабельность кабины для машиниста и помощника.
....

https://www.metalinfo.ru/ru/news/144372

ЦитатаВ Петербурге представлен трамвай новой модели 71-932 «Невский»
18.01.2023



Сегодня на Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого состоялась презентация новой модели трамвая производства компании «ПК Транспортные системы», разработанного специально для Санкт-Петербурга с учетом особенностей городской инфраструктуры.
Двухкабинный трехсекционный низкопольный трамвай модели 71-932 «Невский» создан по техническому заданию СПб ГУП «Горэлектротранс». В ближайшее время первый состав этой модели будет передан заказчику, а к осени текущего года Петербург получит еще 37 таких вагонов. 
Трамваи модели 71-932 «Невский» закуплены Комитетом по транспорту в прошлом году в рамках реализации «Горэлектротрансом» масштабной программы развития городского электрического транспорта «Сохраняя историю, движемся в будущее». Всего по контракту с «ПК Транспортные системы» Петербург получит 38 вагонов этой модели, из них 12 должны быть готовы уже к марту. Они будут работать на маршруте № 30, введенном Комитетом для транспортного обслуживания пассажиров на период ремонта станции метро «Ладожская».

Трамвай «Невский» создан на базе трамвая модели «Витязь-М». Наличие в составе двух кабин и расположение дверей по обе стороны бортов позволяет эксплуатировать транспортное средство «в режиме челнока» на линиях, где нет оборотных колец, а также в условиях ремонта путей с использованием временных трамвайных съездов.  «Невский» отличается оригинальным дизайном: узкие горизонтальные линии ходовых огней доминируют в общей композиции, а модульная светотехника расположена в нижней части экстерьера.



По уровню комфорта трамвай может легко соперничать с личным автомобилем - просторный салон с панорамным остеклением, 52 эргономичных сидячих места, усовершенствованная система климат-контроля, 7 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы. На просторной накопительной площадке можно комфортно разместиться с детской коляской, а для велосипеда есть специальный кронштейн. У входных дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон. На дверях предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным и красным цветом при, соответственно, открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом. Общая пассажировместимость «Невского» — 205 человек.
Трамвай адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья. Есть кнопка вызова водителя, аппарель для доступа в салон, также работает система «безопасный город».
Интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, что значительно снижает пожарную нагрузку трамвая, поскольку в отличие от пластика алюминий не горит.
С технической стороны трамвай отличает повышенная энергоэффективность: за счет установки более мощных гелевых аккумуляторов запас автономного хода увеличился до 3-х км при полной нагрузке салона пассажирами (ранее 1 км). Поэтому в случае обрыва контактной сети, трамвай сможет продолжить работу на линии. Также предусмотрено место для установки ионистеров (системы накопления энергии).

Также производитель уделяет особое вниманию комфорту водителя. В кабине установлено эргономичное кресло, а все наиболее часто используемые кнопки вынесены на подлокотник. Вся информация о техническом состоянии трамвая, а также данные с видеокамер вынесены на обновленный пульт. В трамвае появился датчик дождя, обеспечивающей автоматический режим работы стеклоочистителей. Установлена система активной помощи водителю (автопилот), которая в случае внештатных ситуаций призвана исключить человеческий фактор.
Кроме того, для помощи водителю и повышения безопасности движения установлены — система кругового обзора вагона, интегрирована система автоматического стрелочного перевода, система мобильного рабочего места на планшете для связи с диспетчером. Также у водителя теперь есть бесключевой доступ в вагон при помощи магнитной карты и установлены USB-розетки.
Система пассивной безопасности, установленная на трамвае, снижает риск травмирования пассажиров и водителя в случае ДТП. Сила удара равномерно распределяется по кузову.
На сегодняшний день в Санкт-Петербурге эксплуатируются 113 трамваев и 87 троллейбусов, произведенных компанией «ПК Транспортные системы».

https://www.gov.spb.…ews/253613

Итого, специально для Питера в последнее время создано сразу несколько разновидностей современных трамваев - 71-923М «Богатырь-М» (двухсекционный низкопольный 64 шт. в Санкт-Петербурге), 71-931АМ «Витязь-Ленинград» (трехсекционный алюминиевый, пока 2 шт., грядет контракт на ~400 шт.), 71-932 «Невский» (трехсекционный тяни-толкай с кабинами и дверьми на обе стороны, пока 1 шт., заказано 38 шт.), а также ретро-футуристичные 71-421 «Петроградка» (двухсекционный, заказано 12 шт.) и 71-431 «Коломна» (трехсекционный, заказано 42 шт.). 

В тот год звучало очень амбициозно. Достигнуть такой цели планировалось с помощью строительства новых станций, запуска диаметров и БКЛ. Для примера, так выглядела схема метро в тот год.

Наши дни. 2023 год. БКЛ на финальной стадии, МЦД тоже. И сейчас то обещание уже не кажется сверхамбициозным.

А если взглянуть еще дальше на планы (2027 год), то не так сильно удивлюсь однажды увидеть, как Московское метро объединят с Омским)

Цитата: korkin от 19.01.2023 13:17:54

Скрытый текст

В тот год звучало очень амбициозно. Достигнуть такой цели планировалось с помощью строительства новых станций, запуска диаметров и БКЛ. Для примера, так выглядела схема метро в тот год.

Наши дни. 2023 год. БКЛ на финальной стадии, МЦД тоже. И сейчас то обещание уже не кажется сверхамбициозным.

А если взглянуть еще дальше на планы (2027 год), то не так сильно удивлюсь однажды увидеть, как Московское метро объединят с Омским)

Жесть.
А с другой стороны - А как иначе?!

Компания «ДОК», российский производитель радиорелейных систем на скорость до 40 Гбит/с, сообщила об успешных испытаниях радиолинков мм-диапазона волн PPC-10G-Rail на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ». Скорость передачи данных в каждом из двух каналов связи составила стабильные 2.8 Гбит/c. Оборудование предназначено для организации мультигигабитной связи «поезд-земля» между сетью оператора и скоростными поездами. Испытания проводились на электропоезде ЭС2Г-136 «Ласточка» на скоростях движения до 110 км/ч. 

https://habr.com/ru/post/710456/

19 января 2023 г.
В 2022 году РЖД инвестировали в развитие Горьковской железной дороги 28,6 млрд руб., сообщает пресс-служба магистрали.





В апреле 2022 года состоялось открытие движения по новому виадуку на перегоне Пудлинговый – Чёрная Речка в Свердловской области.

В 2022 году реализованы проекты, которые финансировались на паритетных условиях с правительством Республики Татарстан. Так, в октябре был открыт транспортно-пересадочный узел на станции Компрессорный в Казани. Кроме того, были продолжены проектно-изыскательские работы по реконструкции вокзального комплекса Зелёный Дол.



Для повышения безопасности на железнодорожном транспорте в 2022 году были проведены работы по оборудованию и модернизации технических средств обеспечения транспортной безопасности на вокзалах Казань-Восстание, Казань-1, Ковров, Агрыз, пригородных железнодорожных вокзалах Вятские Поляны и Петушки.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/144482

Схема расположения второй очереди Северомуйского тоннеля. Подготовительные мероприятия на площадке стартовали летом 2019 г. Однако в следующем году по ряду причин (официально — из-за пандемии) работы приостановили. Позднее в ОАО «РЖД» заявили, что строительство начнется не раннее 2024 г.
.
14 января 2023
Строительство второго Северомуйского тоннеля является одним из самых масштабных и сложных с точки зрения технической реализации инфраструктурных проектов в российском железнодорожном хозяйстве. Основной задачей проекта является увеличение пропускной способности Байкальско-Амурской магистрали (БАМ), которая именно в районе расположения тоннеля достигает минимальных значений — грузопоток составляет 16 млн тонн в год.

На этом участке БАМ сталкивается со сложным ландшафтом: магистраль пересекает горный хребет Забайкалья на территории Муйского района Республики Бурятия. Из-за сложнейшего рельефа местности дорога здесь сужается до однопутного тоннеля протяженностью 15 км, который является длиннейшим среди аналогичных сооружений в России. Вторая очередь проекта нацелена на создание дополнительной товарной магистрали на этом участке, которая, по оценкам специалистов, позволит повысить суммарную провозную мощность примерно в шесть раз, достигая показателя в 100 млн тонн в год.

Однако сейчас из-за перемещения фокуса во внешней торговле на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) актуальность скорейшего строительства второй очереди Северомуйского тоннеля достигла максимума: любые инфраструктурные проекты, увеличивающие экспортный грузопоток, будут обеспечены с точки зрения окупаемости ввиду стабильного прироста грузовой базы.

Поставлена задача: к 2024 году достичь совокупной пропускной способности в 180 млн тонн в год в отношении товарных магистралей, ведущих к морским портам Дальнего Востока и границам со странами АТР. Для достижения этого показателя необходимо избавить БАМ от самых узких ее участков — одним из них и является Северомуйский тоннель.
....

https://dzen.ru/a/Y8LH9MzAkz5MOgER
.
история вопроса:
23 апреля, 2019
«Сибантрацит»начинает реализацию масштабного проекта «Северомуйский тоннель-2»
.
28.04.2020 
Проект второго Северомуйского тоннеля притормозили.
.
25 ЯНВАРЯ 2021
Забытая стройка Дмитрия Босова. РЖД и другие не спешат поддержать проект 2-го Северомуйского тоннеля.
.
06.04.2021
Тоннель свернул за горизонт

19 января 2023 г.
Строительный блок ОАО «РЖД» выполнил в 2022 году работы на рекордную сумму более 400 млрд рублей, сообщает пресс-служба компании.

«Были достигнуты все целевые показатели, предусмотренные комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», – говорится в сообщении.

В компании отмечают, что всего за прошедший год железнодорожные строители уложили 415 км дополнительных главных путей, протянули 397 км линий контактной сети, электрифицировали 258 км магистралей, возвели 110 искусственных сооружений (мосты, тоннели и т. д.). В пиковое время на строительных площадках по все сети было задействовано порядка 25 тыс. человек.

Среди ключевых объектов, введенных в 2022 году, стоит отметить запуск движения по второму пути на перегоне Аносовская – Пурикан на БАМе, а также завершение строительства вторых путей на участке Тихорецкая – Козырьки Северо-Кавказской магистрали.

Планируется, что в текущем году строительному блоку компании предстоит завершить строительство на нескольких десятках объектов на БАМе в рамках второго этапа развития Восточного полигона, ускорить работы на Северо-Западе на участке Волховстрой – Мурманск, на южном направлении будет активизировано строительство обхода Саратова. В Центральном транспортном узле предстоит открыть третий и четвертый московские диаметры.

https://glavportal.c…lnyh-rabot

Цитата: ivan2 от 19.01.2023 13:55:41Жесть.
А с другой стороны - А как иначе?!

А у других городов пусть слюни текут. Ай как они все рады , что в москве так хорошо, а не пора ли и другим также хорошо сделать. А это просто насмешка над всеми другими городами, где давно ждут либо метро, либо его продолжение.

ТАСС, 14 января. Новый рельсовый автобус (электропоезд) "Орлан", который совершил первый рейс из Воронежа в Белгород, сократил время поездки по этому маршруту на 20 минут, до 3 часов 50 минут. Об этом в своем Telegram-канале сообщил губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков.

"В наш регион прибыл новый электропоезд, который курсирует по субботам между Белгородом и Воронежем. … Время в пути сократилось на 20 минут и составляет теперь 3 часа 50 минут", - написал губернатор.

По данным пресс-службы Юго-Восточной железной дороги (ЮВЖД), рельсовый автобус РА-3 заменил предыдущий автобус РА-2.

"РА-3 по сравнению с рельсовыми автобусами предыдущей серии выгодно отличаются современным дизайном, системой информирования пассажиров и более высоким уровнем безопасности", - отметили в пресс-службе ЮВЖД, добавив, что в новом "Орлане" имеется 131 посадочное место, в том числе для маломобильных пассажиров: предусмотрены подъемники для посадки и высадки с высокой или низкой платформ.

https://tass.ru/obschestvo/16800735

23.01.2023
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство подъездных железнодорожных путей к «Первому зерновому железнодорожному терминалу», сообщает пресс-служба ведомства.











Напомним, ранее ввод в эксплуатацию зернового терминала был намечен на четвертый квартал 2022 года.

https://seanews.ru/2…zabajkale/

Цитата: Верноразящий от 16.12.2022 22:08:11Что сделали с новой электричкой: ЭП2ДМ, на чём вы поедете в пригородах

В начале года из России элегантно ушли многие производители оборудования и поставщики поездов типа «Сименса». А те же «Ласточки» и «Сапсаны» — это «Сименс», если что, частично локализованный в России на «Уральских локомотивах». В общем, понадобился пригородный поезд на полностью российской компонентной базе. Взяли выпускаемый с 2015 года поезд ЭП2Д, привычную нам электричку. И слегка докрутили. Изменения во многом косметические, но очень интересные.

Пошла на испытания.

ЦитатаЭП2ДМ ОТПРАВИЛСЯ НА ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
До конца года планируется запустить серийное производство подвижного состава - передает паблик "Трансмашхолдинг".
Модифицированный электропоезд изготовлен с учетом пожеланий пассажиров и компаний-перевозчиков. Созданию технологической новинки способствовала помощь Фонда развития промышленности России. ЭП2ДМ – полностью отечественная разработка, в конструкции поезда использована система управления и комплект электрооборудования российского производства. Комплектующие для подвижного состава будут изготавливать более 80 российских предприятий.
ЭП2ДМ получил новую форму маски головного вагона, обновлены ключевые элементы внутренней отделки и фирменная окраска. Салоны оснастят диванами с улучшенной эргономикой, ЖК-мониторами и высокоскоростным Wi-Fi. В электропоездах установят интеллектуальную систему видеонаблюдения с функцией отслеживания динамики пассажиропотока. В ЭП2ДМ созданы условия для проезда пассажиров с ограниченными возможностями.

Завод по выпуску "Ласточек" будет делать полностью российские поезда

Пишут:

ЦитатаРоссийская "Синара – транспортные машины" (СТМ, входит в группу "Синара") готовится выпускать на заводе, который сейчас производит "Ласточки", совершенно новый пассажирский полностью российский поезд и его модификации с другим названием

ЦитатаЛокализация "Ласточек" в настоящее время составляет около 90%.

Завод - это "Уральские локомотивы".

РИА Новости в СТМ сообщили:

Цитата"Мы готовились последние годы для производства полностью российского поезда, и сейчас ведем именно эту работу. СТМ готовы полностью перейти на производство отечественных электропоездов после получения необходимых сертификатов".

Кстати, ранее сообщалось, что все 39 поездов "Сапсан" будут модернизированы: "Уральские локомотивы" планируют реконструировать комплекс для модернизации "Сапсанов"

 Пишут:

ЦитатаКроме того планируется модернизация 39 поездов типа "Сапсан".

Красноярская железная дорога завершила первый этап реконструкции западного парка станции Мариинск, предназначенного для работы с длинносоставными и тяжеловесными грузовыми поездами.
Реконструкция необходима в связи с активным развитием на сети ОАО «РЖД» вождения длинносоставных и соединенных грузовых и контейнерных поездов, включающих в себя до 140 вагонов.
Технология максимально востребована: в условиях повышенного спроса на перевозки восточного направления она позволяет перевозить больше грузов по действующей инфраструктуре.
Для наращивания пропуска составов-гигантов в приемоотправочном парке станции построены два специализированных пути протяженностью 2 км 100 м. Кроме того, в ходе реализации инфраструктурного проекта возведен целый комплекс технологических объектов: смонтированы новые стрелочные переводы, проведена реконструкция контактной сети, систем сигнализации, централизации и блокировки, линий связи.
По завершении строительства специализированных путей количество длинносоставных поездов и поездов повышенной длины, перерабатываемых станцией Мариинск, увеличилось в 1,5 раза ежесуточно и достигло 50. В целом, пропускная способность станции возросла до 140 грузовых поездов в сутки.
Работы производились в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» «Увеличение пропускной способности участка Артышта — Междуреченск — Тайшет». Общая стоимость проекта составила порядка 1,8 млрд рублей.
https://newslab.ru/news/1155159

24.01.2023
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») выполнил контракт по поставке трамвайных вагонов в Новокузнецк.



«Мы рады укрепить сотрудничество с администрацией Новокузнецка и поставить в город партию новых трамваев производства УКВЗ. Здесь уже успешно эксплуатируются наши современные и комфортные вагоны модели 71-623-04. Они хорошо известны на рынке и очень востребованы, благодаря своей простоте в эксплуатации, надежности и адаптивности под любую инфраструктуру. Трамваи приобретены Новокузнецком в рамках федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология», — сказал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.



Ранее УКВЗ выполнил подписанный в 2021 году контракт на поставку Новокузнецку 20 трамвайных вагонов модели 71-623-04.

https://www.roscosmos.ru/38728/