Поезда, метро, трамваи

07.04.2023
АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») передал Челябинска партию из 10 полностью низкопольных трамваев. Они изготовлены в рамках контрактов, заключенных с министерством дорожного хозяйства и транспорта области в прошлом году, сообщает пресс-служба предприятия.

Односекционные трамвайные вагоны модели 71-628-01 были разработаны специально для Челябинска. Предусмотрен бесплатный Wi-Fi, возможность зарядить гаджет, широкие проходы в салоне, панорамные окна, повышенная плавность хода. Интеллектуальная система контроля следит за состоянием водителя. Имеется возможность соединения вагонов и управления с одного пульта.

Как сообщал «Ъ-Южный Урал», в 2022 году УКВЗ заключил два контракта с миндортрансом региона на поставку 74 вагонов для Челябинска до конца 2023 года на общую сумму 5,4 млрд руб. В прошлом году предприятие уже изготовило для регионального центра 30 трамваев модели 71-628-01. В 2021 году Челябинск получил от УКВЗ 30 полунизкопольных вагонов.

https://www.kommersant.ru/doc/5915842

07.04.2023
Компания «РЖД» запустила движение на трёх двухпутных вставках Восточного полигона. Они расположены на перегонах Анамакит — Новый Уоян, Новый Уоян — Баканы и Лодья — Аку Байкало-Амурской магистрали в Бурятии.

Здесь построили более 22,5 км пути, смонтировали 15,4 км контактной сети, а также уложили 16 стрелочных переводов. Протяжённость вторых путей даст встречным поездам возможность разъезжаться без остановки.

Строительство вторых путей на перегонах — одна из первоочередных задач второго этапа проекта по развитию Восточного полигона. Запуск движения по ним позволит увеличить пропускную способность на участке Таксимо — Новая Чара протяжённостью 250 км с 22 до 26 пар поездов.

Всего с 2018 по 2022 год на Восточном полигоне выполнено работ на сумму 160,9 млрд руб. По II этапу его развития практически завершена вся документационная и проектно-сметная работа. В результате реализации этой части проекта будет построено 1381 км главных путей, 29 разъездов, реконструировано 4 разъезда и 29 станций. Планируется построить новую линию Шкотово — Смоляниново и электрифицировать участок Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре — Ванино.

Также будут выполнены работы по усилению устройств тягового электроснабжения участков Транссиба и БАМа, которые сегодня уже электрифицированы.

https://gudok.ru/news/?ID=1631650
https://baikal.mk.ru…ezdov.html

Единственный в мире вокзал, построенный целиком из мрамора: Слюдянка-1. Он был построен  в 1904 г. как памятник, венчающий грандиозный труд строителей и завершающий сооружение уникальной Кругобайкальской железной дороги. Сохранился до настоящего времени практически в первозданном виде. Находится этот вокзал недалеко от берега Байкала (5311-й км Транссиба).

***

11 АПРЕЛЯ 2023
Российский разработчик и производитель современного городского электрического транспорта – компания «ПК Транспортные системы» изготовила 8 односекционных полностью низкопольных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок» для Череповца. Сборка подвижного состава проходила на двух производственных площадках компании - Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого. Для «ПК ТС» этот контракт стал уже третьим, выполненным в интересах Череповца. В 2021 г. компания поставила в город двенадцать низкопольных трамваев, в 2022 г  - восемь, в 2023 также восемь.


https://vgudok.com/n…m-lvenok-v

Новая электричка свяжет Хабаровск и Биробиджан

В аннотации видеосюжета пишут со ссылкой на Начальника дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений ДВЖД Сергея Фомичёва:

Цитата«В полном объёме сегодня датируют эти перевозки и дают возможность именно реализовать программу обновления. Мы по прошлому году уже имеем в Хабаровске три новых электропоезда ЭПЗД и будем получать в этом году один электропоезд и в следующем году три электропоезда».

2-3-2К-02
.
2-3-2К — 2 бегунковые оси, 3 движущие оси, 2 поддерживающие оси, опытный паровоз Коломенского завода. Выпускался с 1937 по 1938 год на Коломенском заводе. Построено 2 паровоза.

Опытная серия из двух скоростных пассажирских паровозов, которые строились в дополнении к пассажирскому паровозу ИС (модификация грузового Фд). Конкурирующим Ворошиловградским заводом в 1938 году построен собственный образец. Проектирование началось с 1934 года, когда выбирались оптимальные осевые формулы для скоростных пассажирских паровозов: 1-3-2 или 2-3-2. Была выбрана вторая.

Первый паровоз построен в 1937 году. Для увеличения скорости и снижения сопротивления воздуха был применён обтекаемый кожух. Основные ведущие колёса имели диаметр 2 метра, а для снижения веса, котёл был выполнен без камеры догорания. При изготовлении паровоза широко использовалась сварка вместо клёпочных соединений. Все оси оснащены тормозами.

Второй паровоз построен в 1938 году. Отличался конструкцией пароперегревателя и дополнительно на кожухе установлены дымоотбойные щиты.

Эксплуатировались и испытывались на участке Ленинград — Москва. С 4 вагонами один из паровозов 29 июня 1938 года развил скорость 170 км/ч. Дальнейшие испытания отметили мощность 3070 л.с. на скорости 149 км/ч. Серию планировалось развивать дальше и построить ещё 10 локомотивов для нужд Октябрьской ж/д. Великая Отечественная война помешала осуществить эти планы, а после, СССР нуждался в дешёвых и простых паровозах для восстановления страны.


https://railtrain.pro/2-3-2k

13 апреля 2023 г.
Масштабный проект по автоматизации управления железнодорожной инфраструктурой реализован на Бачатском угольном разрезе (филиал УК «Кузбассразрезуголь»). На станции Технологическая транспортного узла предприятия построен и введен в эксплуатацию новый пост электрической централизации с системой микропроцессорной централизации. Она позволяет эффективнее управлять движением поездов, следить за состоянием инфраструктуры и сократить простои подвижных составов.

«Бачатский угольный разрез стал первым российским предприятием, где внедрена данная система микропроцессорной централизации. В отличие от релейной, она более надежна и позволяет в режиме реального времени контролировать организацию движения на железнодорожных путях. Цифровое управление будет способствовать увеличению пропускной способности инфраструктуры, сократит время оборота вагонов, а также повысит безопасность движения», - прокомментировал директор по железнодорожному транспорту и развитию инфраструктуры УК «Кузбассразрезуголь» Дмитрий Бойко.

Проект по автоматизации управления железнодорожной инфраструктурой на Бачатском разрезе реализован при участии российской технологической компании «ТМХ-Интеллектуальные системы». Менее чем за два года на предприятии с нуля построено двухэтажное здание нового поста электрической централизации с аппаратурой для управления стрелочными переводами, светофорами и рельсовыми цепями, проложены коммуникации.



Модернизация коснулась также железнодорожной инфраструктуры разреза и станции Технологическая. Там установлены светофоры, уложены новые железнодорожные пути, оборудованы два охраняемых железнодорожных переезда. Для оптимизации движения составов число стрелочных переводов увеличилось в полтора раза - с 43 до 65. Дополнительно к единственному существовавшему фронту погрузки были построены еще два.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/147834

13.04.2023
На базе Донецкого электротехнического завода и трамвайного депо в Мариуполе в ближайшее время будет развернуто производство трамваев




Такая договоренность была достигнута корпорацией с владельцем предприятия по производству железнодорожных локомотивов из Нижнего Новгорода.

https://mariupol-new…37572.html

Цитата: Slav Rus от 13.04.2023 16:03:5013.04.2023
На базе Донецкого электротехнического завода и трамвайного депо в Мариуполе в ближайшее время будет развернуто производство трамваев

Об этом сообщили в ГК «Корпорация развития Донбасса».

Такая договоренность была достигнута корпорацией с владельцем предприятия по производству железнодорожных локомотивов из Нижнего Новгорода.

https://mariupol-new…37572.html

Вот третий день рыщу вокруг этой новости и все никак не могу сообразить, что за ней.
В начале были всякие телеграмы и никакой официальной информации. Теперь есть и официоз и даже фотки.
При этом, что за "предприятие по производству железнодорожных локомотивов (Нижний Новгород)" - непонятно. Вот, например, такая база данных:
https://metaprom.ru/companies/rw-equipment/nn/
По поводу Андрея Дробышева поиск выпихивает кого угодно - футболистов, певцов...
В общем, то ли от санкциев всяких так ховаются, что ничего не понятно, то ли (надеюсь, что нет) местный вариант пресловутого лыжного инструктора.

Цитата: Телеграм-канал ИнвестДонбассСостоялось совещание по вопросу запуска производства трамваев в Республике.

Врио Председателя Правления Корпорации Вячеслав Тарасов провел рабочую встречу с Андреем Дробышевым, владельцем предприятия по производству железнодорожных локомотивов (Нижний Новгород).
В ходе встречи были детально обсуждены вопросы производства трамваев в Республике.

В соответствии с ранее данным поручением Председателя Правительства ДНР — Евгением Александровичем Солнцевым, производство в самое ближайшее время будет развёрнуто на базе Донецкого электротехнического завода и трамвайного депо в Мариуполе.

https://t.me/krd_dondass/66

ПС. Да и сама корпорация сильно не внушает. Создана в августе 2022. Есть сайт. Раздел "Новости" пустой, раздел "Партнеры" пустой и висит чья-то почта на Яндексе. Контактные телефоны почему-то питерские...
Ну хотя бы в новостях свежих как-то мелькает...

ЦитатаЧувашия и Корпорация развития Донбасса подписали соглашение о сотрудничестве в создании межрегионального электротехнического кластера

Ну не знаю...

13.04.2023
К настоящему времени на перегоне Звонкое – Демченко уложено 12,5 км вторых путей на железобетонном основании. Также построено 3 моста и 5 водопропускных труб, смонтированы новые систем связи и СЦБ.
За счет этого на данном участке БАМа пропускная способность инфраструктуры вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.

Одновременно завершается строительство земполотна и искусственных сооружений на соседних перегонах: Февральск – Звонкое и Демченко – Исакан. В ближайшее время там начнется укладка рельсошпальной решетки.

Все эти работы предусмотрены II этапом модернизации Восточного полигона.

Строительство вторых путей также запланировано на перегонах Гвоздевский – Мустах, Кычыранкы – Чебангда, Стланник – Алонка, Чебангда – Буреинск, двухпутные вставки – на перегонах Ульма – Этыркэн, Шугара – Туюн, Этыркэн – Амган, Туюн – Стланник и других.

https://www.rzd-part…orye-puti/

14.04.2023
В июне прошлого года была актуализирована грузовая база проекта перспективный железнодорожной магистрали Обская - Салехард - Надым - Северный широтный ход (СШХ). На основе этих данных Росжелдором был подготовлен и направлен на согласование заинтересованным сторонам проект консолидированной финансовой модели, учитывающей изменения структуры проекта, обязательств участников и актуальные данные по участкам.








http://www.morvesti.ru/news/1678/102105/

19.04.2023
На перегоне Могот – Рихард Зорге подрядчики приступили к строительству двухпутной вставки. Протяженность будущих путей составит более 11 км. Кроме того, на перегоне построят 6 мостов и 6 водопропускных труб. 
Сейчас строители отсыпают земляное полотно в районе ст. Рихард Зорге.

Работы осуществляются в рамках программы модернизации БАМа и Транссиба. Ранее на линии Бестужево – Нерюнгри были модернизированы разъезды Холодникан и Окурдан. Это увеличило пропускную способность участка с 10 до 13 пар в сутки.

В ходе II этапа развития Восточного полигона на линии Бестужево – Нерюнгри также запланировано создание двухпутной вставки на перегоне Нагорная-Якутская – Аям, реконструкция действующего разъезда Якутский и строительство нового на участке Оборчо – Окурдан.

https://www.rzd-part…ykh-putey/
https://www.metalinfo.ru/ru/news/148027

18 апреля 2023 г
Завод «Уральские локомотивы» поставит для РЖД 22 новых отечественных скоростных электропоезда, говорится на сайте группы Синара. Контракт подписан между Российскими железными дорогами и Торговым домом СТМ и предусматривает начало поставок в ноябре текущего года, после получения сертификационных документов.

Речь идет о новейшей модели пятивагонного электропоезда серии ЭС104. Ее ключевым преимуществом станет российское тяговое оборудование, способное обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч и эффективное торможение с рекуперацией энергии в сеть. В перспективе ЭС104 станет базовой платформой для целой линейки отечественных электропоездов нового поколения.

«Перед нами стояла задача — разработать новую модель скоростного электропоезда, состоящего из комплектующих российского производства. Нам удалось выполнить эту задачу, спроектировать и изготовить поезд за один год, улучшив технические характеристики и условия комфорта для пассажиров, — рассказал генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. — Сейчас сборка головного образца находится на финальной стадии, испытания начнутся уже через месяц».

Базовая модель ЭС104 в пятивагонной комплектации предусматривает размещение 401 посадочного места, просторных багажных стеллажей. Сидения оснащены USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. В вагонах предусмотрена система микроклимата и обеззараживания воздуха, подъемники для маломобильных граждан. Новые санитарные модули оснащены пеленальными столиками.

Планируется, что первые машины из новой линейки электропоездов выйдут на железные дороги Свердловской области.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/148028

20 апреля 2023
ООО «Огоджинская угольная компания» приступила к строительству в Амурской области железной дороги протяженностью 140 км от одноименного месторождения до станции Февральск на БАМе, что позволит значительно снизить себестоимость транспортировки угля.

Как сообщает издание «ЭЛСИ Life», в 2023 году планируется проложить 72 км новой железнодорожной ветки. Стоимость строительства оценивается в 3 млрд рублей. В настоящее время ведутся работы по созданию просек и отсыпке полотна под строительство.

Пропускная способность железной дороги «Огоджа» составит около 7 млн тонн угля в год. В транспортировке полезного ископаемого будет задействовано до 71 вагона. Проект строительства реализует компания ООО «ТехВЭБ», которая также задействована в создании Тихоокеанской железной дороги.

ООО «Огоджинская угольная компания» занимается отработкой Огоджинского угольного месторождения в Амурской области. Суммарные запасы объекта оцениваются в 1,5 млрд тонн угля. В текущем году компания планирует добыть 1,2 млн тонн угля. Проект разработки предусматривает строительство разрезов общей мощностью до 20 млн тонн угля в год. Предприятие станет градообразующим для поселков Огоджа и Февральск. Всего в рамках проекта предусмотрено создание 5 тыс. рабочих мест.

Это уже вторая железная дорога на Дальнем Востоке, которую начали самостоятельно строить частные угольные компании. Первый проект осуществляет «Эльга-уголь», которая строит железную дорогу протяжённостью 486 км от угольного месторождения «Эльга» до Охотского моря.

Источник: https://nedradv.ru/nedradv/ru/page_...bj=2b5cb70c4fa971b5b80da43b9e9e20eb

21.04.2023
На участке Шкотово – Смоляниново при возведении тоннелей четного и нечетного направлений на западном и восточном порталах общая длина горной выработки составила 900 м. Одновременно с проходкой идут обделочные работы – монтаж мембранного полотна, армирование и др. В одном из тоннелей уже сделано 200 м обделки.


Ход строительства во время рабочей поездки осмотрел начальник ДВЖД Евгений Вейде. Руководитель магистрали отметил, что темпы возведения тоннелей соответствуют графику строительно-монтажных работ.
«Ввод в эксплуатацию обхода позволит ликвидировать барьерное место за счет оптимизации профиля пути и увеличить без дополнительной тяги пропуск грузовых поездов массой до 7,1 тыс. т в направлении портов Находкинского транспортного узла», – подчеркнул Е. Вейде.

Напомним, в рамках программы модернизации Восточного полигона будет построен новый двухпутный электрифицированный обход Шкотово – Смоляниново длиной 7,5 км с двумя однопутными тоннелями по 1,45 км каждый. Завершить работы планируется к концу 2024 года.

https://www.rzd-part…yaninovo-/

21 АПРЕЛЯ 2023
В Луганской Народной Республике намерены возобновить выпуск локомотивов. Но луганскому заводу предстоит конкурировать с другими российскими предприятиями. Заместитель министра промышленности и торговли республики Леонид Белов считает, что без поддержки Минпромторга РФ выйти на рынок будет трудно.

Производство локомотивов планируется наладить на базе создаваемого в ЛНР индустриального парка.

"Мы планируем объединить предприятия в рамках либо индустриального парка, либо производственного кластера и воссоздать аналог Лугансктепловоза, на котором ранее производили локомотивы. То есть существуют предприятия, производящие отдельные комплектующие для железнодорожного транспорта, но есть проблемы в кооперационных цепочках. Мы за счёт предоставления льгот, субсидий, преференций планируем восстановить связи и попробуем сделать высокотехнологичное изделие в виде локомотива", — цитирует ТАСС Леонида Белова.

По его словам, луганский завод будет конкурировать с другими российскими крупными заводами, например, Трансмашхолдингом.

"Здесь без помощи Минпромторга России, без поддержки [президента РФ] Владимира Владимировича Путина, без содействия правительства нам тяжело будет выйти на рынок", — заявил министр агентству.

Ранее сообщалось, что сейчас завод "Лугамаш", созданный в 2015 году на базе Лугансктепловоза, выпускает запасные части для подвижного состава.

https://mashnews.ru/…rzhka.html

24 АПРЕЛЯ 2023
Локомотив займётся транспортировкой сырья и готовой продукции Актюбинского завода ферросплавов филиала.

"С коллегами из Казхрома мы сотрудничаем не первый год. Локомотивный парк предприятий компании уже насчитывает три тепловоза серии ТЭМ9, таким образом, выбор именно этой модели машины в очередной раз подчёркивает её высокий уровень надёжности и производительности", — заявил первый заместитель генерального директора СТМ по продажам и взаимодействию с органами власти Антон Зубихин.

Отмечается, что отправленный тепловоз также оснащён микропроцессорной системой управления и диагностики разработки "Центра инновационного развития" СТМ. Эта система позволяет удалённо отслеживать все параметры локомотива.

Четырёхосные тепловозы серии ТЭМ9 с электрической передачей и индивидуальным приводом колёсных пар изготавливаются на площадках Людиновского тепловозостроительного завода. На сегодняшний день предприятие выпустило более 175 таких машин.

https://mashnews.ru/…-tem9.html

28.04.2023
Компания «РефАльянс», резидент свободного порта Владивосток, запустила сервис по отправке мороженой рыбопродукции с Дальнего Востока в западные регионы страны железнодорожным транспортом, сообщает пресс-служба Минвостокразвития. В общей сложности в настоящее время туда и обратно перевезено 272 тыс. тонн грузов





Основными клиентами являются рыбодобывающие и перерабатывающие компании, крупные трейдеры и. поставщики рыбы, а также мясной и молочной продукции, соков и питания для детей. «РефАльянс» намерен нарастить объемы перевозок, с тем чтобы выйти на плановые годовые показатели более 5,4 тыс. отправок в год.

https://seanews.ru/2…ad-rossii/

Цитата: Slav Rus от 22.04.2023 14:36:42В Луганской Народной Республике намерены возобновить выпуск локомотивов. Но луганскому заводу предстоит конкурировать с другими российскими предприятиями. Заместитель министра промышленности и торговли республики Леонид Белов считает, что без поддержки Минпромторга РФ выйти на рынок будет трудно.

"Здесь без помощи Минпромторга России, без поддержки [президента РФ] Владимира Владимировича Путина, без содействия правительства нам тяжело будет выйти на рынок", — заявил министр агентству.
Ранее сообщалось, что сейчас завод "Лугамаш", созданный в 2015 году на базе Лугансктепловоза, выпускает запасные части для подвижного состава.

Почему бы нет, на новых территориях парк локомотивов был по большой части утерян во время боевых действий/обстрелов, а то что осталось - весьма старое. Так что как минимум для этих 4-х регионов работа "Лугансктепловозу" найдётся. 

Кстати, он с 2007 года входит в "Трансмашхолдинг", с 2015 года производит запчасти для российских локомотивов. По состоянию на 2020 год там работало 1700 человек. 

Со времен, когда "Лугансктепловоз" выпустил свой последний тепловоз, много воды утекло.  "Брянский машиностроительный завод" наладил массовое производство новых тепловозов 2ТЭ25КМ, 3ТЭ25К3М, готовит 3ТЭ28 (дизель-генераторы Колменского завода 18-9ДГМ, тяговые электродвигатели  ДТК-417К) и ТЭМ23, "Уральские локомотивы" готовят к выпуску новейшие 2ТЭ35А⁠⁠ c дизель-генераторами ДГ3500Т (новые дизели УДМЗ 16ДМ-185, тяговые генераторы ГТС-3505-1800, асинхронные тяговые двигатели АТД1000),"Коломенский завод" продолжает выпускать ТЭП70БС, "Людиновский тепловозостроительный завод" выпускает мощные маневровики ТЭМ14 и готовит к выпуску газовые тепловозы ТЭМГ1.  Разрабатываются новые тепловозы 2ТЭ30, 3ТЭ30Г, 2ТЭ35АГ, ТЭМ29 и др.


С такими современными мощными моделями Луганскому заводу сейчас конкурировать практически невозможно. Да и в любом случае, сначала потребуется несколько лет на восстановление разрушенных цехов. Радует, что этот завод будет восстановлен. 
_______________________________________________________________

P.S.  Если кто не знает, был такой ресурс trainpix.org, на котором была представлена большая база данных с фотографиями по каждому выпущенному локомотиву, электропоезду и т.д. Там было много пользвателей из России, Украины, Белоруссии, Казахстана и др.  Его создателем и владельцем оказался какой-то упоротый свидомый укр, который после начала СВО психанул и удалил весь свой сайт, шоб не доставался никому. Короче типичное для украинства действо.  Однако, какой-то энтузиаст то ли по веб-архивам, то ли по своим собственным бэкапам смог восстановить практическую всю базу trainpix и появился новый сайт - https://railgallery.ru/   Теперь там в основном пользователи из России, украинцы куда-то делись, а из списка предлагаемых языков сайта исчезла жовто-блакитная мова. 

С.-ПЕТЕРБУРГ, 2 мая — РИА Новости. Президент России Владимир Путин по видеосвязи дал старт трамвайному движению в Мариуполе.

"Прошу вас об этом и поздравляю с началом движения", — сказал глава государства.

Он отметил, что начало работы трамвайной линии имеет особое, символическое значение.

Президент также сообщил, что обсудит развитие новых регионов с правительством на ближайших заседаниях.
....

https://ria.ru/20230…80983.html