Поезда, метро, трамваи

18.03.2021
ОАО «РЖД» приступает к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали Транссибирской магистрали в Амурской области.

Действующий в настоящее время тоннель длиной 910 метров был построен в 1910-1911 годах. Взамен старого негабаритного будет построен новый тоннель, который позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на этом участке. Его длина составит 926 метров – и он станет самым длинным тоннелем на Забайкальской железной дороге. Проектными решениями, получившими положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России», предусматривается строительство на новой оси двухпутного железнодорожного тоннеля на расстоянии порядка 25 метров от существующего. По завершении строительства действующий сейчас тоннель будет использоваться как эвакуационное и дренажное сооружение.

https://www.rzd-part…transsibe/

На поезде по США. Мужчина снял на видео поездку в купе и сравнил с Россией
22.03.2021

ЦитатаПутешественник решил проехать по одному из самых длинных железнодорожных маршрутов США в знаменитом двухэтажном поезде. Это наиболее живописный маршрут во всей стране, поездка заняла два дня и мужчина успел снять подробное видео, на котором сравнил поездку в местном купе с путешествием на российских поездах. 

Сам маршрут поезда Empire Builder («Строитель империи») запустили еще в 1929 году. В то время железная дорога помогла объединить все штаты страны — этот поезд идет из Сиэтла в Чикаго, то есть проходит 3 548 километров. 

Дорога идет по северу страны с запада и почти до восточного побережья. 46 часов пути, 45 станций: Висконсин, Миннесота, Северная Дакота и Монтана, Айдахо и наконец Вашингтон. Естественно, на такие расстояния нужно путешествовать с комфортом и как убедился автор видео, здесь его хватает с лихвой. 

Вагоны поезда двухэтажные, по центру проходит коридор с дверями в купе. Оно достаточно узкое, зато рассчитано на одного-двух человек: внизу два кресла (их можно раздвинуть и превратить в кровать) сверху откидная койка. 

В стоимость билета включено питание. Еще в начале пути по вагонам проходит стюард и уточняет, кому и когда удобнее ужинать — в российских поездах ничего подобного нет. 

На видео сравнение поездов России и США более наглядно:

ЦитатаИнтересно, что поездами в США пользуются довольно редко. Стоимость железнодорожного билета подчас выше стоимости билета на самолет и большинство предпочитает добраться до места быстрее.

57 мин. болтовни " человека со светлым лицом" (+вездесущие кастрюли/леваки/радужные). Но как факт любопытно

Цитата: Valkeru от 22.03.2021 19:20:1257 мин. болтовни " человека со светлым лицом" (+вездесущие кастрюли/леваки/радужные). Но как факт любопытно

ЦитатаВ стоимость билета включено питание. Еще в начале пути по вагонам проходит стюард и уточняет, кому и когда удобнее ужинать — в российских поездах ничего подобного нет.

Сей человек как-то очень избирательно сравнивает. Сравнивает специальный туристиеский (недешёвый) поезд с дешёвыми "народными" позедами. А почему тогда не с "Экспрессом" №3/4, или с "Красной Стрелой"? Там прекрасно кормят. И как раз в начале пути проходит специально обученный человек по вагонам и спрашивает, кто чем и когда будет завтракать завтра утром.

"За ваши деньги - любой каприз" (с)

Цитата: Valkeru от 22.03.2021 19:20:12Сам маршрут туристического поезда Amtrak's Empire Builder («Строитель империи») 
Дорога идет по северу страны с запада и почти до восточного побережья. 46 часов пути, 3548 километров.

Глянул цены на это туристическое развлечение в статье от 2017 года (сейчас наверняка дороже):

ЦитатаThe cost of the Empire Builder’s sleeper cars starts at $315.50 per person for Amtrak’s Chicago-Seattle route. That’s well worth it, in our opinion!



Yet the cost of a Superliner Roomette can also go up to about $1,200 (and even higher). That was the price for a sleeper room at our time of booking

Итого цены стартовали от 315 долларов за самую примитивную койку в 3-4 местном купе и от 1200 долларов за тесное мини-купе как у парня с бородой в видео. На наши деньги - это 24 и 90 тысяч рублей соответственно.  

Постепенно популярность этого поезда снижается.  Раньше он ходил каждый день, а теперь только 3 раза в неделю. 

Кол-во пассажиров, перевезённых на "Empire Builder":
2008 - 554,266
2012 - 543,072
2013 - 536,391
2017 - 454,000
2019 - 433,372
2020 - 253,486

___________________________________________________________

Парень в видео возможно с Украины или давно эмигрировал из России, раз не в курсе какие сейчас у нас шикарные поезда ходят и насколько за последние несколько лет выросло качество сервиса.
Сам вагон в американском поезде старый, пошарпанный, какие-то пятна на стенах, убогий дешёвый интерьер, маленькие окна.  


Для сравнения, комфортабельные купе (СВ, люкс/мягкий) в поездах РЖД:












https://pass.rzd.ru/…RE_ID=5152
https://www.rzd.ru/r…0?id=17719

ЦитатаВагоны класса «Люкс» курсируют в составах следующих поездов:

• № 101 Москва – Адлер;
  


• № 11/12 Москва – Анапа;
  


• № 13/14 Москва – Берлин;
  


• № 23/24 Москва – Берлин – Париж;
  


• № 25/26 Москва – Воронеж;
  


• № 1/2 Москва – Казань;
  


• № 17/18 Москва – Ницца;
  


• № 29/30 Москва – Новороссийск;
  


• № 2/1 Москва – Санкт-Петербург;
  


• № 4/3 Москва – Санкт-Петербург;
  


• № 10/9 Москва – Самара;
  


• № 31/32 Москва – Хельсинки;
  


• № 9/10 Москва – Саратов;
  


• № 145/146 Москва – Назрань;
  


• № 19/20 Москва – Ростов-на-Дону;
  


• № 5/6 Хабаровск – Владивосток;
  


• № 42/41 Москва – Саранск;
  


• № 53/54 Москва – Чебоксары;
  


• № 1/2 Волгоград – Москва;
  


• № 29/30 Калининград – Москва;
  


• № 42/41 Нижний Новгород – Новгород-на-Волхове;
  


• № 10/9 сообщением Псков – Москва;
  


• № 21/22 Ульяновск – Москва;
  


• № 58/57 Москва – Йошкар-Ола.
  

Например "люкс" купе (со своим туалетом, душем и очень широкой кроватью) в фирменном поезде №146 "Ингушетия" Москва-Назрань стоит на 20 апреля от 22,6 тыс. рублей (за всё двухместное купе, а не за одно место), СВ-купе стоит 11 тыс. рублей, простое купе - 3,9 тыс. рублей.


https://pass.rzd.ru/…ain_id=116

Аналогичное люкс-купе (или как их раньше называли "мягкий") в фирменном поезде №30 "Москва-Новороссийск"  стоит 22,4 тыс., СВ - 10,8 тыс.

Набор услуг:

• отдельная спальня;
  


• увеличенная (бывает и в 2 раза) площадь купе;
  


• кровать-диван шириной 110 см
  


• мини-бар со спиртными напитками;
  


• улучшенный комплект гигиенических принадлежностей;
  


• комфортность индивидуального санузла — душевая кабина и вакуумный туалет.
  


• трехразовое или четырехразовое горячее питание (включено в стоимость билета)
  


• индивидуальный кондиционер;
  


• постельное белье улучшенного качества, халат, тапочки, санитарно-гигиенические наборы (женские/мужские);
  


• телевизор, DVD-проигрыватель;
  


• карта-ключ доступа в купе, кнопка вызова проводника;
  


• сейф для ценных вещей (в некоторых вагонах).
  

ЦитатаВ этот раз у меня будет возможность сравнить два поезда РЖД и Гранд Экспресс.
Синг люкс - очень технологичен, в нем есть кровать с массажем, японский туалет с биде, пол в ванной с подогревом и душевая кабина. Кормят в поезде очень хорошо. На ужин был достаточно большой выбор блюд, я предпочел стейк из семги. При этом по вкусу - это не какая-то заготовка, а полноценная жареная рыба на уровне с хорошим рестораном.

Но и в стандартных купе РЖД тоже очень неплохой сервис. Пару лет назад ездил из Москвы в Санкт-Петербург на ночном поезде в обычном дешевом купе (даже не знал, что там включено питание), так проводница спросила какое горячее подавать - курицу мясо или рыбу, рис или картошку. :) Со мной ехала одна подруга из ДНР, она всю дорогу пребывала в каком-то перманентном шоке от качества поездов в России "а шо так бывает ваще?") 
___________________________________________________________

Причем всё это в обычных пассажирских поездах, а не какие-то специальные туристические маршруты.  Отдельные туристические поезда у нас вообще нереально крутые. 

"Золотой Орёл":

ЦитатаВагоны делятся здесь на золотой и серебряный классы. В «серебряном» вагоне шесть купе, а в «золотом» — пять. Но есть ещё и два купе класса «супер-люкс». В каждом из них по три комнаты. В составе два вагона-ресторана, есть бар и библиотека, работает мобильный медпункт и салон красоты. В поезде есть массажный кабинет, парикмахерская и тренажёрный зал. Для багажа отведено большое отделение. Есть даже фортепиано.

...

"Императорская Россия":







...

"Царское золото":






Наверное, подобный уровень комфорта и сервиса в американских поездах не достижим. 

Цитата: Valkeru от 22.03.2021 19:20:12Интересно, что поездами в США пользуются довольно редко. Стоимость железнодорожного билета подчас выше стоимости билета на самолет и большинство предпочитает добраться до места быстрее.

 "Поездами в США пользуются довольно редко" не потому что цена билета высокая, а потому что дальних пассажирских поездов у них вообще почти не осталось, разве что несколько туристических. Пригородных тоже мало, скоростные отсутствуют.  По части пассажирских поездов как по качеству так и по количеству (да и вообще всего общественного транспорта) Россия уже наголову опережает США.

Цитата: Valkeru от 22.03.2021 19:20:1257 мин. болтовни " человека со светлым лицом" (+вездесущие кастрюли/леваки/радужные). Но как факт любопытно

Изучил вопрос немного. В этих поездах есть два основных вида проживания - "комнатка" (Roomette), она же "боковая полка плацкарта", на которой ехал этот товарищ. И "спальня" - "Bedroom", аналог нашего СВ.

В Bedroom - действительно удобно, есть даже туалет с душиком. Койки в нём тоже расположены по-человечески, поперёк вагона, в два уровня - противоположная стена занята умывальником и мини-душевой с туалетом. Больше всего похожи на СВ в нашем поезде №3/4.

https://www.360cities.net/image/amtrak-sleeping-car-bedroom-southwest-chief-superliner-1-refurbished


На этой схеме я насчитал 44 спальных места. 28 - "боковушки", 10 - "СВ", 4 - "семейный", 2 - accessible bedroom (купе для инвалидов).
Для сравнения - обычный купейный наш вагон - это 36 мест, двухэтажный купейный - 64 места.

Вот - семейный, тесновато, но 4 человека влезают.
https://www.360cities.net/image/amtrak-sleeping-car-family-bedroom-superliner-usa


Roomette же - дёшево и сердито. Мало отличается от современного "плацкарта со шторками".


Так как поезда - туристические, то в них есть специальные вагоны: обзорные площадки. Американцы, публикующие видео из этих поездов, обычно делают это именно как поездку в праздники или в отпуск - путешествие.

В общем - действительно неплохо, но поводов для восхищения не вижу.

ЦитатаТрамваи «Витязь-Ленинград» приступили к перевозке пассажиров в Санкт-Петербурге
17.04.2021



В Санкт-Петербурге на городские маршруты вышли новые трамваи производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС), поставленные в 2021 году. Среди них — два уникальных отечественных трамвая с алюминиевым кузовом «Витязь-Ленинград». 17 апреля 2020 года один из них вышел на маршрут № 60 — третий по популярности маршрут городского наземного транспорта.

«Еще год назад трамвай с алюминиевым кузовом был только в разработке, а сегодня он встречает своих первых пассажиров и можно смело сказать, что „Витязь-Ленинград“ отлично вписался в городской пейзаж Санкт-Петербурга, — заметил президент „ПК Транспортные системы“ Феликс Винокур. — Мы разработали уникальный для российского рынка продукт с богатым экспортным потенциалом. Для нас важно, что именно Санкт-Петербург, с его богатой историей трамваестроения, стал первым городом, где появились трамваи „Витязь-Ленинград“. Уверен, что жители города и эксплуатирующая организация смогут оценить преимущества нового трамвая и его алюминиевого кузова».

Важный мотив, который заложен в название нового трамвая «Витязь-Ленинград» — это беспримерный подвиг транспортников блокадного Ленинграда, которые 15 апреля 1942 года вернули на улицы осажденного города пассажирский трамвай. Также название трамвая отсылает нас к славным традициям трамваестроения Северной столицы. Кроме того, Санкт-Петербург долгое время был трамвайной столицей мира с самой масштабной системой трамвайного движения, что вошло в Книгу рекордов России и Книгу рекордов Европы. Именно здесь жил и работал первый изобретатель трамвая Федор Пироцкий, в честь которого в сентябре 2020 года назван входящий в ПК ТС Невский завод электрического транспорта.

Всего в 2021 году «ПК Транспортные системы» передал СПб ГУП «Горэлектротранс» 13 трамваев, полностью завершив выполнение заключенного в ноябре 2020 года контракта. Это 11 двухсекционных трамваев модели 71-923 М «Богатырь М» и 2 трехсекционных трамвая 71-931АМ «Витязь-Ленинград».

Трамвайный кузов из алюминия произведён в Твери на Тверском механическом заводе электротранспорта, в который «ПК Транспортные системы» инвестировало около 2 млрд. рублей.

Трамвай 71-931 АМ «Витязь-Ленинград» с алюминиевым кузовом — это не имеющая аналогов на российском рынке разработка «ПК Транспортные системы». Инновационная модель выполнена на базе трехсекционного трамвая «Витязь М», хорошо знакомого жителям Санкт-Петербурга и Москвы, и является его усовершенствованной модификацией. Алюминиевые сплавы отличаются высокой стойкостью к коррозии, что позволяет почти вдвое увеличить срок его эксплуатации (более 30 лет) и уменьшить расходы на ремонт и обслуживание. По инициативе «ПК Транспортные системы» в трамваях установлена система пассивной безопасности — аварийная крэш-система собственной разработки, которая предназначена для уменьшения рисков травмирования пассажиров и иных участников дорожного движения, а также защиты основных частей конструкции вагона в случае аварийного столкновения. Установленные энергопоглощающие элементы кузова и гидродинамические краш-элементы на переднем и заднем бамперах трамвайного вагона будут поглощать кинетическую энергию. В России данная технология на кузовах трамваев еще не используется.

Для удобства пассажиров в трамвае установлены современные медиакомплексы с широкодиагональными экранами, трамвай оборудован усовершенствованной системой климат-контроля, USB-разъемами для подзарядки мобильных гаджетов, доступом к Wi-Fi нового типа, современными системами управления, видеонаблюдения, датчиками местоположения ГЛОНАСС/GPS. В трамвае имеются 70 мест для сидения, 2 накопительные площадки с местами для маломобильных граждан, а также места для крепления велосипеда. Общая пассажировместимость — до 185 человек.

На сегодняшний день в Санкт-Петербурге эксплуатируются 58 трамваев и 87 троллейбусов «Адмирал», произведенных компанией «ПК Транспортные системы»: 10 трамваев 71-931 «Витязь», 3 трамвая 71-923 «Богатырь» и 32 вагона модели 71-931М «Витязь М». Также в 2021 в Санкт-Петербург поставлено 11 трамваев модели 71-923М «Богатырь М» и 2 трамвая 71-931М «Витязь-Ленинград».

https://nevnov.ru/87…-leningrad







...

Кроме того, сейчас в Санкт-Петербург поступают новые двухсекционные трамваи "Богатырь-М":

ЦитатаВ РЖД планируют закончить строительство входов высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург до 2024 года
20.04.2021



«Они будут увязаны с существующей сетью и тут же начнут эксплуатироваться — за счет этого мы сможем существенно увеличить поток пригородных поездов на входах в Центральный и Санкт-Петербургский транспортные узлы», — рассказал заместитель генерального директора РЖД Андрей Макаров.

Кроме этого новые железнодорожные пути во время строительства основной части ВСМ планируют использовать для увеличения перевозок обычными пригородными поездами «Сапсанами». Также Макаров подчеркнул, что в 2023-2024 годах ожидается прибытие 10 новых поездов.

Ранее стало известно, что строительство заходов высокоскоростной магистрали в Москву и Санкт-Петербург планируют начать в 2022 году.
В конце декабря 2020 года АБН писало, что начался подготовительный этап строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург — Москва. Ранее сообщалось, что ВСМ проведут через Великий Новгород, время в пути будет занимать 2 часа 15 минут. Завершить строительство высокоскоростной железной магистрали (ВСМ) «Москва — Санкт-Петербург» планируется к концу 2027 году.

В целом этапность реализации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург выглядит следующим образом: подготовка проектной документации – конец 2021 года; выкуп земель, попадающих в полосу отвода ВСМ, – конец 2022 года; сооружение головного участка Санкт-Петербург – Обухово (5, 6 главные пути) – конец 2024 года; сооружение второго головного участка Москва – Крюково – Алабушево (5, 6 путь) – конец 2024 года; сооружение участка Алабушево – Тверь – 2026 год, сооружение участка Тверь – Обухово и полный запуск – примерно 2027 год.

https://abnews.ru/20…2024-goda/

В 2022 начнется строительство новых высокоскоростных подъездных жд путей к Москве и Санкт-Петербургу (отдельно от существующих путей, на эстакадах), закончат до конца 2023. Потом ещё 3 года до завершения строительства ВСМ по этим новым путям будут ходить "Сапсаны", что позволит увеличить пропускную способность и скорость "Сапсанов", а также освободит обычные линии для пригородных электричек. Количество составов "Сапсанов" на линии Москва - Санкт-Петербург в 2023 году будет увеличено с 16 до 26, а время в пути сократится ещё на 10-15 минут . 

________________________________________________________________

При этом продолжается работа над проектом ВСМ Москва - Казань, похоже её тоже скоро начнут строить:

ЦитатаВ РЖД заявили о готовности документации по проекту ВСМ Москва – Казань
20.04.2021

«Российские железные дороги» продолжают работу над проектом высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Казань. Об этом сообщил на брифинге замгендиректора компании Андрей Макаров.

«По ВСМ Москва — Казань документация разработана полностью. Предпоследний этап проекта получил положительное заключение Главгосэкспертизы в марте, а получение положительной экспертизы на последний участок до Казани мы ждем в этом году. Если решение о строительстве примут, у нас уже будет полностью готовая документация», — сказал Макаров

https://www.business…ews/506567

ЦитатаМишустин выделит 40 млрд рублей на строительство ВСМ Москва-Казань
19.04.2021

Правительство выделит 40 млрд рублей на строительство скоростной дороги Москва - Нижний Новгород - Казань, которая должна вступить в строй в I квартале 2024 год и стать частью международного коридора Европа - Западный Китай, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами.

По его словам, правительство продолжает заниматься опережающим развитием сети автодорог.

"Направим на эти цели 93 млрд рублей. Средства дорожная отрасль получит уже в текущем году. Прежде всего это позволит распределить 45,5 млрд рублей на модернизацию федеральной дорожной сети для проведения работ в рамках национального проекта "Безопасные и качественные дороги", - сказал премьер.

https://www.interfax.ru/russia/761980

Немного инфографики по проектам:

Цитата: User78 от 20.04.2021 12:43:30В 2022 начнется строительство новых высокоскоростных подъездных жд путей к Москве и Санкт-Петербургу (отдельно от существующих путей, на эстакадах), закончат до конца 2023. Потом ещё 3 года до завершения строительства ВСМ по этим новым путям будут ходить "Сапсаны", что позволит увеличить пропускную способность и скорость "Сапсанов", а также освободит обычные линии для пригородных электричек. Количество составов "Сапсанов" на линии Москва - Санкт-Петербург в 2023 году будет увеличено с 16 до 26, а время в пути сократится ещё на 10-15 минут .

То есть в 2023 сделают новые подъездные пути к СПб и Мск - это сразу сильно ускорит поезда и увеличит их количество
А в 2026 году (спустя ещё 3 года) будет достроена вся магистраль и поезда пойдут ещё быстрее.

Здорово

Цитата: Nobody от 20.04.2021 22:54:01А вот новую ВСМ я по прежнему считаю сомнительным удовольствием.
Точнее не вижу смысла ради полутора часов закопать сотни ярдов.

Смысл, скорее, в освобождении путей для товарных поездов. Перевозки активно растут. Тем более - мультимодальные Китай-Европа с перевалкой в Усть Луге пойдут как раз по этим путям.
А так считали уже - сама по себе скоростная магистраль окупиться может только лет через 20-40.

Цитата: Nobody от 21.04.2021 00:03:16Там основной поток идет через Волховстрой. Часть пропускают через Сонково - Бологое - Дно.
К Питеру с нескольких сторон подобраться можно, заодно несколько веток оживут.
А основную под грузовики пускать - ушатают ведь. Особенно если тяжеляк пойдет. Она ж скоростная.

Скоростные контейнерные перевозки. 

Сейчас грузового движения по Октябрьской ЖД практически нет, кроме редких контейнерных поездов. 

Перевозка грузов идет по 1250 километровому маршруту, 60% щебень, т.е. то,  что в принципе не выгодно везти автотранспортом.

В Подмосковье обновили большое жд кольцо, построили несколько крупных логистических хабов ( в рамках проекта вывода грузовых дворов РЖД из Москвы для организации пассажирского движения на МЦК, увеличения пропускной способности грузов  и проч. ).  Контейнеры на Балтику выгоднее перераспределять там, чем фасовать фуры на Питер и гнать контейнерный поток на прибалтов ( которые выклянчили у ЕС проект скоростной магистрали в первую очередь под контейнеры ) и Польшу.

Собственно окупаемость проекта ВСМ в немалой  степени здесь и зарыта  - резкое увеличение контейнерного транзита через наши порты на Балтике.

Цитата«Инфраструктурные бюджетные кредиты будут предоставляться под полным контролем федерального казначейства и только под конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на федеральном уровне. Например, ЯНАО, округ совместно с нашими крупными компаниями с помощью предложенного механизма сможет запустить строительство Северного широтного хода — это железнодорожная магистраль, которая даст импульс освоению богатейших ресурсов Арктики. Этот проект давно прорабатывается, его пора давно запускать, для этого есть все возможности», — сказал глава государства.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2021/04/21/putin-pora-zapuskat-severnyy-shirotnyy-hod

22 апреля 2021
Открыт после реконструкции пригородный вокзал Внуково Киевского направления Московской железной дороги (МЖД).

Проект позволит соединить Горьковское и Киевское направления МЖД, а также железнодорожные вокзалы столицы. Масштабные работы сейчас идут около Комсомольской площади, в районе «Москва-Сити» и не только. Параллельно строятся новые вокзалы и другая пассажирская инфраструктура.

В этом году планируется достроить еще 7 вокзалов на Киевском направлении, включая крупные транспортные хабы Аминьевская и Минская.

Станция Внуково находится в поселении Внуковском между станциями Лесной Городок и Мичуринец Киевского направления МЖД. В будущем станция станет часть четвертого направления МЦД.

Ежедневно ею пользуются около 1,9 тысячи пассажиров. В районе активно ведется строительство жилых домов, поэтому ожидается, что к 2025 году пассажиропоток Внукова может вырасти до 5,5 тысячи человек в сутки.

Поездка от Внукова до Киевского вокзала занимает около получаса, тогда как на автомобиле в час пик москвичи тратят на тот же маршрут в два раза больше времени — около часа.
.
https://www.mos.ru/m…%3Ftext%3D

ЦитатаУральские «Ласточки» вышли на международные маршруты
30.04.2021





30 апреля скоростной электропоезд «Ласточка» ЭС1П, выпущенный на заводе «Уральские локомотивы» (совместное предприятие Группы Синара и компании «Сименс»), вышел в первый регулярный рейс из Москвы в столицу Республики Беларусь. В торжественной церемонии отправки поезда по маршруту Москва – Минск приняли участие Министр транспорта РФ Виталий Савельев, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров и государственный секретарь Союзного государства России и Белоруссии Дмитрий Мезенцев.

Из Минска в режиме телемоста приветственные слова сказали Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Алексей Авраменко и начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов.

Как отметил Министр транспорта РФ Виталий Савельев, поезд, который соединит две столицы, и будет ходить два раза в сутки, позволит еще больше укрепить отношения России и Белоруссии. Виталий Савельев также обратил особое внимание собравшихся на то, что электропоезд «Ласточка» сделан на российском заводе.

Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров подчеркнул, что все билеты на первую «Ласточку» были проданы за три часа, что также говорит о популярности нового маршрута.

Направление Москва – Минск стало первым международным маршрутом, который в регулярном режиме обслуживают уральские скоростные поезда за все время их эксплуатации на сети РЖД. «Ласточки» будут курсировать между столицами двух государств по зеркальному расписанию дважды в день. Утренние рейсы одновременно отправляются из Москвы и Минска в 06:20 и прибывают на станцию назначения в 13:10, делая остановку в Смоленске. Вечерняя пара поездов отправляется в 16:00 и прибывает в 22:55, делая остановки в Вязьме и Смоленске.


На маршруте будут курсировать пятивагонные двухсистемные электропоезда «Ласточка» повышенной комфортности модификации ЭС1П №№ 022 и 023, способные работать на постоянном и на переменном токе. Для удобного и безопасного перемещения на большие расстояния в поездах предусмотрены три класса обслуживания: «бизнес», «эконом» и «турист». Также в составе предусмотрены специальные опции для проезда пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Поезда «Ласточка» оснащены системами климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, розетками и USB-портами для подзарядки мобильных устройств, достаточным количеством санитарных модулей, а также информационными табло. Двухсистемные поезда ЭС1П «Уральские локомотивы» выпускают с 2018 года, в составе «Ласточек» применяется более 82 % компонентов отечественного производства.

География эксплуатации уральских электропоездов постоянно расширяется. На сегодняшний день они курсируют на территории 23 регионов РФ, от Москвы и Санкт-Петербурга до Калининградской и Тюменской областей.

«Успешный опыт эксплуатации наших «Ласточек» на самых загруженных маршрутах российских железных дорог показал их востребованность у пассажиров и надежную работу, что особенно важно при осуществлении международных рейсов. Мы гордимся тем, что «Ласточка», выпускаемая «Уральскими локомотивами», стала не только самым популярным пригородным составом, но и надежным инструментом развития межрегионального и международного пассажирского сообщения для РЖД», — отметил генеральный директор завода-производителя Олег Спаи.

https://sinara-group…marshruty/

На данный момент в 23 регионах России ходят уже 246 шт. современных электропоездов "Ласточка" в 5, 7 и 10-вагонном исполнении.  

Выступление С.С.Собянина перед жителями .
В блоге мэра  https://www.sobyanin.ru/dialog…st-i-metro -два видео с записью выступления о метро и МЦД.

ЦитатаДо конца 2027 года в Москве построят 185 км линий метро и более 70 станций — Андрей Бочкарев

Интервью А. Бочкарева на портале стройкомплекса Москвы.
https://stroi.mos.ru/interview…bochkariev

Чтобы два раза не вставать - ответ Дептранса о трассировке МЦД5:
Два отдельных радиуса в центр, северный в Мытищах будет разветвляться на Пушкино и Королев. Здравый смысл победил, круговая экскурсия по промзонам отменяется и ветка в Королев будет. Ну и станция метро в Мытищах на плане Сергея Семеновича есть. Бочкарев тоже упомянул станцию Челобитьево в интервью отдельно.  Это плюс. Все после 24 года - это минус.
Опубликовано на форуме "Наш Транспорт".

ЦитатаМежду Владикавказом и Туапсе впервые начал курсировать электропоезд «Ласточка»
01.05.2021



Владикавказ и Туапсе связала первая «Ласточка» № 831/832, сообщили в пресс-службе Северо-Кавказкой железной дороги.

Запуск нового маршрута позволит и населению Северной Осетии за более короткое время добираться до курортов Черноморского побережья и Кавказских Минеральных Вод.
До 31 июля пассажиры «Ласточки» могут приобрести билеты в вагон первого класса со скидкой 35%.



В свою очередь начальник СКЖД Сергей Задорин сказал, что «Ласточка» пришла во Владикавказ и связала сразу пять регионов юга страны. И судя по количеству билетов, проданных на первый рейс, дневной поезд нужен, его ждали пассажиры.

— «Ласточка» Владикавказ — Туапсе стала семнадцатым маршрутом дневных поездов на Северо-Кавказской магистрали, — сообщил Задорин. — Она связала Краснодарский край, Республику Адыгея, Ставропольский край, Кабардино-Балкарскую Республики и Республику Северная Осетия — Алания. И это самый протяженный маршрут дневных поездов на СКЖД.



Поезда останавливаются на станциях Беслан, Муртазово, Котляревская, Прохладная, Аполлонская, Георгиевск, Минеральные Воды, Невинномысская, Армавир, Курганная, Гиагинская, Белореченская и Хадыженская.

https://region15.ru/…-v-tuapse/

К 23 регионам России, где ходит "Ласточка" добавились ещё три - Северная Осетия, Кабардино-Балкария и Республика Адыгея. 
Таким образом, на "Ласточке" можно прокатиться уже в 26 регионах РФ. 

13.05.2021
   Перевозка контейнеров по сети железных дорог России по итогам января-апреля 2021 года увеличилась на 15,95% относительно аналогичного периода прошлого года и достигла 2,04 млн TEU (ДФЭ, эквивалент 20-футового контейнера). Данная информация содержится в материалах РЖД, передает ТАСС.

   Перевозка груженых контейнеров выросла на 23,2%, до 1,42 млн TEU. В том числе, экспортная перевозка груженых контейнеров увеличилась на 8,7%, до 483,03 тыс. TEU, во внутреннем сообщении - на 15,2%, до 365,99 тыс. TEU, транзитная - на 63,7%, до 293,51 тыс. TEU, импортная - на 31,3%, до 276,34 тыс. TEU. Доля экспортных перевозок от совокупного объема перевозки груженых контейнеров по сети РЖД составила 38%, внутренних - 27%.
....
http://www.morvesti.ru/news/1678/89545/

  Из исторического раздела
.
Пикейный жилет
16 мая 2021, 15:10:36


1881 г. 140 лет назад.
В Германии открыто пассажирское движение на первом в мире трамвае.
К концу 19 века уличное движение в центре Берлина было сильно затруднено, так как население города насчитывало более миллиона человек. Электрический трамвай был одним из средств, которое могло бы помочь облегчить обстановку. В это время глава электрической компании инженер Вернер фон Сименс выступил с предложением начать строительство пассажирской электрической линии.
Весной 1879 года Сименс представил на Берлинской выставке первую в мире электрическую железную дорогу – «электролокомотив» с вагонами. Это изобретение стало сенсацией. Поезд из трех вагончиков вмещал 18 пассажиров и двигался со скоростью 7 км/ч. Многие посетители выставки проявили желание совершить поездку в этом удивительном поезде, который двигался «без пара и помощи лошадей».
К железным дорогам европейская публика уже успела привыкнуть, но поезд без дымящего паровоза – это удивило многих. Но отношение к электрификации транспорта у населения все же оставалось настороженным. Чтобы доказать жизнеспособность такого вида транспорта, Сименсу пришлось на собственные деньги строить демонстрационную модель трамвая на электрической тяге.
16 мая 1881 года на окраине Берлина, между Лихтерфельдом и Кадетским корпусом, прошел первый в мире электрический трамвай. Так было открыто пассажирское движение на первой в мире электрической железной дороге, что позволило заменить конную тягу на электрическую.
Трамвай, двигавшийся со скоростью 30 км/ч, за первые три месяца перевез более 12 тысяч пассажиров. Он, как и первый электровоз, двигался от электричества, поступавшего по рельсам. Модель с дугой и проводами появилась в 1890 году. Трамвай, как вид пассажирского транспорта, очень быстро распространился по всему миру.
--------------------------------------------------------------------------------

ЦитатаВ Верхней Пышме приступили к изготовлению опытного образца нового локомотива
25.05.2021 



На заводе «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма) продолжается работа над первым образцом нового локомотива с отечественным асинхронным тяговым двигателем 2ЭС6А. Так, на днях для опытного экземпляра на робототехническом комплексе сварили раму локомотивной тележки.

Геометрия рамы тележки нового электровоза значительно отличается от серийных машин 2ЭС6, 2ЭС10 и 2ЭС7 — в связи с иной конструкцией колесно-моторного блока и изменением способа его крепления. Для изготовления рамы применяется специальная марка стали с повышенной устойчивостью к атмосферной коррозии и нагрузкам при эксплуатации на высоких скоростях, такая же используется при выпуске тележек для электропоездов «Ласточка». Она производится в России по европейским стандартам.

Роботизированная сварка, которая будет применяться при изготовлении рам тележек для новой машины, не требует дополнительной термообработки готовой детали для снятия напряжения в сварных швах. При запуске в серийное производство это даст большую экономию времени, человеческих ресурсов, энергии, повысит качество и надежность выпускаемой продукции.

Для сварки узлов локомотива 2ЭС6А специалисты завода написали новые программы для робототехнического сварочного комплекса. Операторы комплекса прошли дополнительную подготовку и инструктаж. Все работы производятся в соответствии с требованиями европейского стандарта EN 15085 к сварке конструкций железнодорожного транспорта.

«Опытный образец локомотива 2ЭС6А должен быть выпущен до конца 2021 года.  Мы идем четко в графике. Сейчас завершается разработка конструкторской документации, разрабатывается техдокументация и параллельно ведется сборка электровоза. Следующими этапами станут изготовление колесных пар и сборка локомотивной тележки. Одновременно специалисты готовят производственные мощности к серийному производству новой машины», — отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.

На основе базовой платформы 2ЭС6А будет разработана новая линейка отечественных электровозов с асинхронным тяговым приводом. В первую очередь, будет представлен грузовой электровоз постоянного тока, способный водить поезда массой 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами. Максимальная скорость такого электровоза составит 120 км/ч. Также будет создан двухсистемный электровоз для контейнерных поездов. Его отличительные особенности – это скорость до 140 км/ч и возможность работать при любом роде электрификации железной дороги. Такие машины смогут без отцепки провести контейнерные поезда от Тихого океана до Балтики, существенно ускорив возможности трансконтейнерных перевозок. Также базовая платформа предполагает и выпуск грузовых электровозов переменного тока.

http://grifoninfo.ru…0525/37814

ЦитатаРазработчики высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург определили её трассировку. Она проходит согласования в регионах и различных ведомствах и пока не утверждена.

Документы с предполагаемым маршрутом ВСМ и его описанием, которые Минтранс опубликовал на портале ФГИС Минэкономразвития, содержат изменения, которые необходимо внести в схему территориального планирования РФ в области федерального транспорта и автомобильных дорог для строительства ВСМ.
В Петербурге магистраль будет начинаться от Московского вокзала и идти в створе Октябрьской железной дороги (ОЖД) до ж.-д. станции Обухово, проходя по пути следования по территории объекта культурного наследия регионального значения "Набережная Обводного канала" в разных уровнях. После пересечения границ Фрунзенского и Колпинского районов ВСМ отойдёт от главного хода ОЖД на запад и пройдёт между Южной ТЭЦ-22 и Ижорским заводом в створе Софийской улицы.
В границах Ленобласти магистраль проложат по лесным массивам, в соответствии с выбранным к проектированию в 1992 году вариантом трассы, в том числе по территории природного заказника "Лисинский". Ещё в 1994 году распоряжением правительства Ленобласти участок площадью почти 695 га здесь был предоставлен в бессрочное пользование с правом вырубки леса. В районе деревни Турово планируется размещение станции Жаровская.
В Новгородской области между деревнями Тютицы и Подберезье ВСМ пересечёт федеральную автомобильную трассу М-10 "Россия" и выйдет на прямой участок между трассой и рекой Волхов. Здесь планируется разместить станцию Великий Новгород со строительством транспортно-пересадочного узла. Южнее деревни Васильково Окуловского района предполагается строительство пассажирской станции Окуловка.
В Тверской области планируется строительство станций Выползово, Садва, Логовежь, Новая Тверь (в районе деревни Курово). После реки Шоша ВСМ пойдёт в едином коридоре с платной трассой М-11 "Нева", для чего пересечёт границы охранной зоны нацпарка "Завидово". По нему же ВСМ пойдёт и в Московской области. В Подмосковье должна появиться пассажирская станция Высоково. От с. Алабушево до конечной станции в Москве магистраль проложат в едином коридоре с ОЖД.
Среднее расстояние между станциями — 56 км. Без остановок время в пути между Петербургом и Москвой со скоростью до 400 км/ч составит 2 часа 15 минут — 2 часа 19 минут.

Ранее сообщалось, что строительство заходов ВСМ в Москву и Петербург стартует в 2022 году, основной же трассы — в 2023 году. Минтранс рассчитывает, что первый поезд по ВСМ Москва — Петербург пройдёт в декабре 2026 года.

Разработчики высокоскоростной …2026 года.

Прямо самолет! Хочу чтобы дальше ее построили на юг. Воронеж, Ростов, Краснодар, ну и Крым с Кавказом.

ЦитатаИз Твери в Ереван отправилась первая партия вагонов нового модельного ряда ТВЗ
26.05.2021




Во вторник 25 мая на Тверском вагоностроительном заводе состоялась торжественная церемония передачи 20 новых пассажирских вагонов для Южно-Кавказской железной дороги. Она является «дочкой» РЖД, осуществляет грузовые и пассажирские перевозки в Армении). В Ереван переданы 11 купейных, шесть плацкартных и три вагона СВ. Еще семь вагонов будут поставлены до конца июня.

В мероприятии приняли участие заместитель председателя Правительства РФ Алексей Оверчук, председатель правления Евразийского банка развития Николай Подгузов, и. о. вице-премьера Республики Армения Мгер Григорян и генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Российские железные дороги уже 13 лет успешно занимаются управлением железнодорожной инфраструктурой и перевозками в Армении. Одной из основных задач было восстановление пассажирского сообщения в республике. С 2008 по 2019 годы было перевезено 6,4 млн пассажиров, пассажирооборот вырос в 2,4 раза.

Мероприятие по передаче вагонов стало частью долгосрочной программы развития железнодорожного транспорта Армении. Производство вагонов в рамках выполнения контракта с ЮКЖД на Тверском вагоностроительном заводе начали в марте 2021 года. Предполагается, что подвижной состав будут использовать для организации международного сообщения между Арменией и Грузией.

«ТВЗ сегодня является лидером вагоностроения. На предприятии обеспечен портфель заказов, гарантирующих стабильное развитие крупнейшего машиностроительного завода региона», – считает губернатор Игорь Руденя.



"РЖД в лице ЮКЖД выполняет функцию концессионера железных дорог Армении. Мы являемся концессионером на протяжении последних 13 лет. РЖД вложили в инфраструктуру страны более $300 млн. Мы поэтапно выполняем свои обязательства. В этом году обновится практически весь пассажирский подвижной состав дальнего следования ЮКЖД", - сообщил глава ОАО РЖД Олег Белозёров.

Новый подвижной состав - это самая современная серийная продукция Тверского вагоностроительного завода, которых входит в состав Трансмашхолдинга. В вагонах появилась возможность размещения сервисной зоны с установкой вендинговых автоматов и кофе-машин. Они оборудованы туалетными комплексами с душевой кабиной и пурифайерами для питьевой воды. Все места в пассажирских вагонах оснащены розетками или разъемами USB. В двухместных купе вагонов модели 61-4517 будут установлены телевизоры. В соответствии с пожеланиями ЮКЖД, в обивке спальных мест использована особая цветовая гамма.

ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги" и осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД" согласно подписанному 13 февраля 2008 г. Концессионному договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.

https://arminfo.info…p?id=62922

Репортаж:
https://vmeste-rf.tv…ye-vagony/

Не знал, что армянские железные дороги (ЮКЖД) фактически являются дочерней компанией РЖД. 

...

Двухвагонная электричка ЭП2Д по маршруту Гюмри-Ереван в 2018:



практически рельсовый электробус :)