Поезда, метро, трамваи

17.02.2021
Новочеркасск, 17 февраля 2021 г. Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») передал холдингу «НефтеТрансСервис», частному оператору подвижного состава, 3 магистральных грузовых электровоза переменного тока 3ЭС5К «Ермак».  Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям холдинга.



НЭВЗ поставляет электровозы 3ЭС5К «Ермак» локомотивному хозяйству ГК «НефтеТрансСервис», начиная с 2011 года. Новые «Ермаки» будут направлены в эксплуатационное локомотивное депо Тимашевская Северо — Кавказской железной дороги.
....

https://opzt.ru/tmh-…ansservis/

19 февраля открыто движение по новому железнодорожному мосту через реку Ахтубу. Общая длина моста составляет 494 м. Его конструкция состоит из 8 опор и 7 пролётных строений. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство объекта составили 3 млрд рублей.

Железнодорожный мостовой переход на 1485 километре участка Аксарайская — Трусово возведен рядом с действующим однопутным мостом, построенным в 1936 году. Теперь путь от Верхнего Баскунчака до Астрахани станет полностью двухпутным.

Сегодня по старому мосту проезжают до 75 пар пассажирских и грузовых составов в сутки. С введением в работу нового моста эта цифра возрастёт до 153 пар поездов. Это позволит усовершенствовать технологию перевозочного процесса с учётом роста грузопотока в направлении портов Юга России.
....
https://gudok.ru/news/?ID=1554027

19.02.2021
Строительство подъездного пути до причальной стенки грузового терминала на правом берегу реки Лены необходимо для снижения транспортных издержек грузополучателей, а также эффективной перевалки прибывающих железнодорожным транспортом грузов (сейчас на ст. Нижний Бестях для последующей доставки товаров в речной порт осуществляется перегруз в машины).


Кроме того, отмечает замминистра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Алексей Филиппов, соединение железной дороги Беркакит – Томмот – Нижний Бестях (Якутск) с рекой Леной открывает новые возможности продвижения грузопотока к потребителям на севере республики. Данный проект обеспечит переключение перевалки грузов с железной дороги в речных портах Якутского транспортного узла на суда смешанного класса «река-море», в связи с чем изменится схема и эффективность перевозок в арктические районы. Доставка грузов будет оформляться единой транспортной накладной (железнодорожно-водное сообщение).

В 2020 году отмечен рост перевозок в адрес ст. Нижний Бестях на 40% к предыдущему году. Всего было перевезено 1,1 млн т. Это главным образом контейнеры, продовольственные грузы, нефтепродукты.
https://www.rzd-part…2022-godu/

19.02.2021
Об этом заявил заместитель гендиректора АО «АК «Железные дороги Якутии» Алексей Местников на встрече с депутатами республики. По его словам, сегодня ведется работа по обоснованию строительства железной дороги до Магадана.


Как уточнил А. Местников, представители соседних регионов планируют создать рабочую комиссию и работать над продвижением данного вопроса, объединив усилия. Кроме того, целесообразно, чтобы сегодня смежные хозяйства учитывали планы по строительству железной дороги Якутск – Магадан. К примеру, хотелось, чтобы в районе п. Хандыга уже строился совмещенный мост – под движение поездов.

Отвечая на вопрос одного из депутатов относительно данных о том, что в районе строительства будущей линии за последние годы увеличилась активность сейсмоопасных зон, А. Местников отметил: «Проектные институты и изыскательские предприятия располагают абсолютно всей информацией по местности, через которую будет проходить железная дорога, и предусматривают все риски, исход событий, что позволяет избежать тех или иных негативных воздействий».

Протяженность железной дороги от линии Беркакит – Томмот – Нижний Бестях (Якутск) до Магадана составит более 1,8 тыс. км. Этот проект в свое время вошел в стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года, теперь перспектива создания трассы заявляется на 2035 год. «Рано или поздно планы становятся явью», – говорил ранее губернатор Магаданской области Сергей Носов.

https://www.rzd-part…oy-doroge/

Цитата: Slav Rus от 20.02.2021 12:09:17Станцию Нижний Бестях соединят железнодорожным путем с речным портом в 2022 году

В 2020 году отмечен рост перевозок в адрес ст. Нижний Бестях на 40% к предыдущему году. Всего было перевезено 1,1 млн т. Это главным образом контейнеры, продовольственные грузы, нефтепродукты.
https://www.rzd-part…2022-godu/

Цитата: Slav Rus от 20.02.2021 12:15:13Протяженность железной дороги от линии Беркакит – Томмот – Нижний Бестях (Якутск) до Магадана составит более 1,8 тыс. км.

Подробнее строящийся портовый терминал:

Цитата«Инвестиционный портфель проекта компании «Грузовой терминал Нижний Бестях» составляет 3,19 млрд. рублей, планируется трудоустроить 190 человек, общая мощность терминала составит 2 млн. тонн грузов в год. Реализацию проекта планируется завершить в 2023-м году», — говорится в сообщении министерства.

На данный момент выстроена причальная набережная протяженностью 100 метров. Предусмотрено строительство еще 200 метров набережной вниз по течению реки. К ней также к 2022 году планируют подвести железнодорожную ветку, что позволит проводить прямую перевалку контейнеров, техники, а также сыпучих материалов. Уже установлены два крана грузоподъемностью по 32 тонны, идут пуско-наладочные работы.

Ожидается, что грузовой терминал снизит транспортные издержки как для «северного завоза», так и для остальных отправителей и получателей грузов, поскольку исчезнет необходимость в автомобильных перевозках с железной дороги до причала с дальнейшей погрузкой на речные суда.

Общий объем инвестиционного портфеля ТОР «Якутия» составляет 11 млрд рублей, при этом 1,4 млрд рублей частных инвестиций уже вложены, создано 175 рабочих мест. Полная реализация всех проектов позволит создать 1232 рабочих места.

https://trans.ru/new…onn-gruzov
https://minvr.gov.ru…ews/26216/





...

Вообще, очень неплохо развиваются Якутские железные дороги. Даже с учётом пандемии в 2020-м году совокупный объем грузоперевозок и пассажироперевозок упал незначительно. А по сравнению с предыдущими годами так и вовсе стабильный рост!

Объем перевозок грузов на ЖДЯ, млн т (в скобках - тысяч пассажиров):
2014 - 2,2
2015 - 2,9
2016 - 4,0 (74,9)
2017 - 4,7 (77,5)
2018 - 5,5 (83,6)
2019 - 6,6 (91,0)
2020 - 6,2 (81,7)
2021 - 8,8 (100,0+) - план
______________________________________________________________________

Весной этого года будет начато строительство Ленского моста в Якутск. 
https://www.kommersant.ru/doc/4654735

Стоимость моста составит 83 млрд рублей, строительство планируют завершить в 2025 году. Общая длина трехпилонного вантового моста составит чуть более 3 км, а протяженность подходов - около 14 км.  Этот долгожданный мост дополнительно увеличит пассажиропоток и грузопоток ещё в 2 раза. 

Кроме того, в Якутии и Магаданской области активно развивается дорожное строительство. Идёт капитальная реконструкция федеральной трассы "Лена" (которая раньше была грунтовой, а теперь становится шикарной всесезонной асфальтобетонной магистралью). С 2011 года из 1157 км трассы 520 км уже реконструировано, оставшиеся 600 км доделают до 2024 года. Тут внизу постинга я уже писал про это грандиозное строительство:
https://glav.su/foru…age5976931

Идёт планомерная реконструкция федеральных трасс "Вилюй" и "Колыма":


Важно отметить, что дан старт работам по проектированию внеклассного мостового перехода через р. Вилюй на 660-м км трассы А-331. Длина моста составит около 1,7 км и подходов к нему – 20 км (дорога III технической категории) – это самый большой мост на трассе «Вилюй» в Якутии. Утверждение проекта в ФАУ «Главгосэкспертиза России» планируется в 2021 году.

Идёт реконструкция аэропортов  в Якутске, Олекминске  и Усть-Нере.

Цитата: Slav Rus от 20.02.2021 12:09:17

Скрытый текст

19.02.2021
Строительство подъездного пути до причальной стенки грузового терминала на правом берегу реки Лены необходимо для снижения транспортных издержек грузополучателей, а также эффективной перевалки прибывающих железнодорожным транспортом грузов (сейчас на ст. Нижний Бестях для последующей доставки товаров в речной порт осуществляется перегруз в машины).


Кроме того, отмечает замминистра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Алексей Филиппов, соединение железной дороги Беркакит – Томмот – Нижний Бестях (Якутск) с рекой Леной открывает новые возможности продвижения грузопотока к потребителям на севере республики. Данный проект обеспечит переключение перевалки грузов с железной дороги в речных портах Якутского транспортного узла на суда смешанного класса «река-море», в связи с чем изменится схема и эффективность перевозок в арктические районы. Доставка грузов будет оформляться единой транспортной накладной (железнодорожно-водное сообщение).

В 2020 году отмечен рост перевозок в адрес ст. Нижний Бестях на 40% к предыдущему году. Всего было перевезено 1,1 млн т. Это главным образом контейнеры, продовольственные грузы, нефтепродукты.
https://www.rzd-part…2022-godu/

Странно, что они сразу железку к Лене не подвели.
Одно из основных предназначений этой нитки - снабжение Якутска, и того, что за ним.
И чтобы не зависеть от сезонного судоходства (за исключением ледохода, само собой).
А тут - железку подвели, а станцию поставили в глуши.
Её с переправой надо стыковать, логично жеж.
Если пока моста нет.
Чтобы грузооборот сразу на паромы скидывать.
Или (что не исключено) - пока дешевле в сезон баржу с углем (или танкер с мазутом) привезти.

Цитата: Nobody от 21.02.2021 17:52:12Странно, что они сразу железку к Лене не подвели.
А тут - железку подвели, а станцию поставили в глуши.
Её с переправой надо стыковать, логично жеж.

Скорее всего - просто невозможно или разлив Лены или что-то еще (геологическое-логистическое). Поставили максимально близко где можно.
Мост и подъезд к порту все равно нужен будет.

Цитата: Nobody от 21.02.2021 19:00:02Нижний Бестях прям на Лене стоит.  И от него до вокзала километров 10. 
Понятное дело, что паводок бывает.  
Но как-то они с этим живут, могут посчитать уровни, в конце концов.
Поэтому и интересно, если собираются делать - почему сразу не сделали?

Ну тогда, может сразу на перспективу закладывались - н мост/тоннель?

Цитата: User78 от 18.01.2021 11:23:02Усть-Катавский вагоностроительный завод и торговый дом «Синара — Транспортные машины» подписали контракт о поставке в Москву 90 трамваев. Поставка начнется в 2021 году, окончание контракта — 2022 год.

Речь о новой односекционной полностью низкопольной модели 71-628. О разработке этой модели трамвая стало известно в начале 2020 года. Сборка первого экземпляра трамвая велась на УКВЗ в 2020 г., и в январе 2021 г. началась его тестовая обкатка на заводской ветке.



https://tass.ru/ekonomika/10467311

Его уже отвезли в Челябинск для испытаний с пассажирами:



Ну и вот репортаж про первую поездку в Челябинске:


.
  
...

В 2021-м году Челябинск закупит 30 новых трамваев и в 2022-м - ещё 30 штук.  
Всего в Челябинске сейчас эксплуатируются около 200 трамвайных вагонов. Таким образом, за пару лет обновят сразу 30% парка. 
За 4 года планируют заменить все 200 трамваев:

ЦитатаЧелябинск в 2021 году закупит 30 трамвайных вагонов
12.02.2021

Челябинск закупит 30 трамвайных вагонов производства АО "Усть-Катавский вагоностроительный завод" (УКВЗ) в течение 2021 года для обновления устаревшего трамвайного парка. Об этом журналистам в пятницу сообщил губернатор Челябинской области Алексей Текслер во время презентации нового односекционного трамвайного вагона.

По словам Текслера, трамвайный парк города не обновлялся с советских времен. "В этом году мы приняли решение и начнем существенно обновлять трамвайный парк. В этом году мы планируем закупить 30 вагонов.  В течение трех-четырех лет планируем закупить до 200 новых вагонов", - сказал он.

Губернатор также отметил, что в этом году в Челябинске начнется работа по обновлению трамвайных путей. "На этот год запланировано до 10 километров. В этом году начнем с самых проблемных участков, а в течение ближайших 3-4 лет мы эту работу в Челябинске полностью завершим", - отметил он.

По словам губернатора, объем инвестиций в этом году на обновление трамвайного парка составит порядка 1,3-1,4 млрд рублей.

https://tass.ru/ural-news/10684579
 
А также директор УКВЗ рассказал о поставках нового трамвая 71-628 в Москву. В этом году поступят первые 40 вагонов, и ещё 50 - в следующем.

24.02.21
АО «Порт Усть-Луга транспортная компания» приступило к эксплуатационным испытаниям маневрового тепловоза ТЭМ14М, разработанного холдингом «Синара – Транспортные машины» (СТМ). «В течение года «ПУЛ транс» будет эксплуатировать тепловоз на пределе возможностей», - сообщила сегодня компания на своем сайте. 

Испытания проходят на основе соглашения, подписание которого прошло на полях форума «Транспортная неделя» в Москве в ноябре 2020 года.

Тепловоз ТЭМ14М задействован в обработке разных типов грузов, поступающих в порт Усть-Луга. «Машинисты уже отметили высокотехнологичное оснащение и комфортные условия работы на этом тепловозе», - сообщила компания.

ТЭМ14М представляет новое поколение маневровых тепловозов, созданных на базе серийно выпускаемых локомотивов ТЭМ14 и значительно усовершенствованных по ряду параметров. Модернизированный тепловоз позволяет осуществлять маневровую работу с составами свыше 6 тыс. тонн. Ключевая особенность усовершенствованной модели в том, что он оборудован дизель-генератором ДГ900Т с двигателями нового поколения 6ДМ-185Т, разработанными на Уральском дизель-моторном заводе (УДМЗ, входит в СТМ). 

АО «Порт Усть-Луга транспортная компания» осуществляет подачу и уборку вагонов от железнодорожной станции Лужская до терминалов порта, а также диспетчерское руководство в морском торговом порту Усть-Луга. Доля ОАО «РЖД» в уставном капитале составляет 50%. 

https://gudok.ru/news/?ID=1554183

Цитата: User78 от 24.02.2021 10:12:56А также директор УКВЗ рассказал о поставках нового трамвая 71-628 в Москву. В этом году поступят первые 40 вагонов, и ещё 50 - в следующем.

Та еще история.  СИНАРА выиграла Московский конкурс, обойдя ПКТС с Львенком по цене. И собиралась пропихнуть Шкоду, с чем была послана, потом пыталась просунуть Уралвагонзаводовские трамваи, с чем тоже обломалась. Уралвагон в Москве в бане ака недобросовестный поставщик, после истории с польскими Песами, т.к. контракт Уралвагон провалил. Усть-Катавских  трамваев в Москве в достатке и как замена оставшихся Татр и старых УКВЗ самое то. Москва выиграла, СИНАРА - вопрос, говорят слегка наказана за жадность и авантюризм.  Еще дизайн убогий подправить и вообще хорошо будет.

В Севастополе прошел первый осмотр путей, по которым предполагается пустить будущую городскую "электричку" (РА-3 до Камышовой бухты и в Балаклаву).

Попалась вот такая фотография. Интересный аппарат. Может кто-то знает, что это за неведома зверушка? Спасибо.

Цитата: Верноразящий от 05.03.2021 13:20:45Попалась вот такая фотография. Интересный аппарат. Может кто-то знает, что это за неведома зверушка? Спасибо.

Неужели СР-3 чуть переделанный?! 

На вашей фотографии то шнурок есть. Или там дальше пантографов не наблюдается?

11.03.2021
Холдинг «Синара — Транспортные машины» (СТМ) выбрал завод «Уральские локомотивы» (совместное предприятие группы «Синара» и концерна «Сименс АГ», Верхняя Пышма) в качестве площадки для производства магистральных локомотивов 2ТЭ35А, сообщила пресс-служба СТМ.

Локомотив с асинхронным тяговым приводом разработали инженерные службы холдинга СТМ, говорится в сообщении. Системы управления и тяговый асинхронный электропривод выполнит компания «Тяговые компоненты» (входит в группу «Синара»). «Выбор "Уральских локомотивов" как центра магистрального локомотивостроения холдинга СТМ абсолютно логичен. Мы верим в огромный потенциал машин с асинхронными тяговыми приводами и уже начали работу по их производству»,— сказал генеральный директор СТМ Виктор Леш.
....
https://www.kommersa…um=desktop
https://www.rzd-part…um=desktop

12.03.2021
Транспортная группа FESCO («FESCO») расширяет географию транзитных маршрутов и запускает регулярный интермодальный контейнерный сервис из провинции Шаньси (Китай) в Гамбург через Монголию и порт Санкт-Петербурга. Об этом сообщила пресс-служба компании.


Сервис включает в себя железнодорожную доставку ускоренным поездом FESCO из Тайюаня через пограничные переходы Эрлянь/Замын-Ууд/Наушки (Китай/Монголия/РФ) на станцию Автово в Санкт-Петербурге. Далее большая часть контейнеров грузится на судно и отправляется регулярной морской линией FESCO в порт Гамбурга, а другие автотранспортом доставляются клиентам, находящимся в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Регулярность отправок – 4 раза в месяц. Расчетное транзитное время – 28 суток. Основу грузопотока нового сервиса составляют товары народного потребления.
Первый регулярный контейнерный поезд, состоящий из 50 сорокафутовых контейнеров, отправился из Тайюаня 7 февраля.
http://www.morvesti.ru/news/1678/88605/

Концерн «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех получил сертификат соответствия на низкопольный ретротрамвай, в котором сочетаются современные технологии и эстетика начала 20 века. Выданный Министерством транспорта РФ документ дает право выпускать созданную «Уралтрансмашем» модель серийно.

Ретротрамвай создан на основе современной низкопольной модели 71-415, которая впервые была представлена в 2018 году на форуме «Иннопром» в Екатеринбурге. Специально для модели была разработана новая поворотная тележка с двойным рессорным подвешиванием. Благодаря этому увеличилась ширина прохода в салоне вагона и повысился комфорт пассажиров. Конструктивные особенности тележки обеспечивают мягкость и плавность хода, высокую надежность и удобство технического обслуживания.

Модель в ретростиле отличается от стандартного трамвая 71-415 внешним видом. Так, в задней части вагона расположено колесо, имитирующее стоп-кран старинных трамваев. В районе места кондуктора находится трос, при опускании которого срабатывает механический звонок в кабине машиниста, сигнализирующий о необходимости остановки. Часть элементов интерьера выполнена вручную. При этом все современные решения и технологии в конструкции трамвая сохранены.

«Этот трамвай – произведение искусства, где сочетаются история и современность. Выполненные вручную детали создают неповторимый и запоминающийся интерьер 20-х годов прошлого века. Такой тип общественного транспорта будет привлекателен для туристов. Низкопольная конструкция очень удобна для посадки и высадки пассажиров, в том числе маломобильных. Сейчас трамвай 71-415Р проходит обкатку на линиях Екатеринбурга», – сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

Длина вагона ретротрамвая – 16 500 мм, количество мест для сидения – 38+1, общая вместимость – 174 человека.
Ростех

ЦитатаВ октябре 2020 года в Московском метрополитене впервые начал курсировать поезд нового поколения «Москва 2020». Его производством занимается вагоностроительный завод «Метровагонмаш», входящий в компанию «Трансмашхолдинг». На сборке современных вагонов для столичной подземки задействовано 1500 специалистов разного профиля. Изготовление одного вагона занимает семь рабочих дней, а 8-вагонный состав собирается за 56 рабочих дней.

В пассажирском салоне предусмотрены эргономичные сиденья с прочной текстильной обивкой. USB-разъемы теперь есть возле каждого сиденья. Пространство под диванами освещается светодиодными лентами в цвет линии метрополитена, по которой следует поезд. Новые эргономичные поручни изготовлены из нержавеющей стали со 100% «теплым» покрытием.

По техническим характеристикам, дизайну, комфорту для пассажиров и машиниста эти вагоны полностью соответствуют современной продукции лучших мировых производителей, а по некоторым параметрам даже превосходят их.
Производитель называет поезд «Москва 2020» самым современным в мире, и есть все основания утверждать именно так.


По сравнению с поездами предыдущей серии «Москва 2020» имеет целый ряд улучшений: на 15% расширены входные двери, с 72 до 368 больше количество USB-разъемов, в 1,4 раза увеличен размер справочно-навигационных мониторов.
Вагоны оборудуются увеличенными на 17% наддверными табло с цветным ЖК-дисплеем. Кроме этого, в поезде впервые устанавливаются консольные ЖК-мониторы с широким углом обзора.
В каждом вагоне имеются две установки обеззараживания воздуха с амальгамными бактерицидными УФ-лампами, которые уничтожают до 95% бактерий и вирусов.

В новом поезде устанавливаются герметичные бесшовные межвагонные переходы, которые на 57% шире по сравнению с вагонами предыдущей серии.
Ширина дверей в вагонах «Москва 2020» составляет 1,6 м. Это больше, чем в вагонах всех предыдущих серий. Такая ширина позволяет увеличить скорость входа/выхода пассажиров на 10%.

Поезд нового поколения оснащается системой «Антисон», которая следит за работой машиниста и в случае внештатной ситуации оповещает об этом диспетчерский центр. В удаленном режиме диспетчер может принять решение об остановке поезда.
На головную маску устанавливается электронное светодиодное маршрутное табло высокого разрешения. Светодиодные фары работают в адаптивном режиме: свет автоматически приглушается при встречном разъезде поездов и при выезде из тоннеля на станцию.

В поезде устанавливается система автономного движения, которая может быть активирована при отсутствии напряжения на контактном рельсе для вывода состава с обесточенного участка.
Новый поезд оснащается модернизированным тяговым приводом, который больше не требует принудительного охлаждения и связанного с этим технического обслуживания.

Автоматизированная линия, запущенная в 2018 году, позволяет выпускать свыше 1500 тележек в год. Вагон окрашивается примерно за 36 часов — 3 дня по 12 часов. На одном составе «Москва 2020» монтируется 62 километра проводов.

Панель управления подсветкой пульта, подогрев кресла машиниста и подогрев пульта в зоне рук. Количество кнопок на панели в новом поезде сократилось почти вдвое за счет появления широкоформатного сенсорного монитора. Доступ к пульту управления, равно как и в кабину, осуществляется только при помощи смарт-карт. В кабине установлены 4 камеры видеонаблюдения.

На данный момент поезда «Москва 2020» поставляются только в столичную подземку. За три года планируется передать Московскому метрополитену свыше 1300 вагонов данной серии.

https://gelio.livejo…57758.html



























____________________________________________________________________

По моим личным ощущениям версия «Москвы-2020» в бело-сине-красной расцветке смотрится даже лучше чем в чёрной. Как-то солиднее и приятнее глазу.  И лучше чем предыдущая «Москва» 81-765/766/767. Маска в реальности тоже смотрится более футуристично и стильно. Внутри очень тихие, ход мягкий, прекрасная вентиляция. 

В вагоне теперь можно посмотреть скорость состава, на Кольцевой линии он разгоняется до 75 км/ч при максимальной служебной скорости 80 км/ч:


Всего с 2017 по 2020 годы  для Московского метрополитена было выпущено  202 состава (1584 вагона) поездов 81-765/766/767 "Москва" в Московский метрополитен и 18 таких составов (84 вагона) в другие города (Ташкент, Баку, Казань). Суммарно 220 составов, 1668 вагонов. 

Плюс с 2020 года по март 2021 для Московского метрополитена было выпущено не менее 50 составов (400 вагонов) поездов 81-775/776/777 "Москва-2020". Это из числа поставленных в метро, часть выпущенных еще стоят на заводе, либо в процессе перегонки.

...

Итого с 2017 по 2020 в Москву уже поступило 270 составов (2068 вагонов) серий "Москва" и "Москва-2020" 
В ближайшие 2 года планируется поставить ещё не менее 120 составов (960 вагонов) для Москвы. 

Таким образом, к концу 2022 года в Московском метрополитене будет эксплуатироваться порядка 400 новеньких составов "Москва"/ "Москва-2020" (более 3000 вагонов).   К тому времени из "старых" типов вагонов, наверное, останутся только 66 составов (310 вагонов) поездов 81-740.4/741.4 «Русич» 2008-2013 годов выпуска (начало эксплуатации с 2009).. и 165 составов (1320 вагонов) поездов 81-760/761 «Ока» 2010-2016 годов выпуска (начало эксплуатации с 2012). 

Суммарно к концу 2022 подвижной состав Московского метрополитена будет состоять из не менее 630 составов (4700 вагонов) активного парка, регулярно эксплуатирующегося на линиях (все вагоны моложе 2008 года, 65% моложе 2017 года).  "Номерные" вагоны советского выпуска окончательно уйдут в прошлое. 
Возможно и  "Русичей" к началу 2023 успеют заменить на "Москву-2020", тогда вообще все поезда будут моложе 2012 года ("Оку" оставят):

...

Кроме того, идут и экспортные поставки.  В Азебрайджан и Узбекистан уже поставлено 17 составов (12 в Баку и 5 в Ташкент). До 2023 туда планируется поставить ещё 48 составов (8 в Баку и 40 в Ташкент). 





https://tass.ru/ekonomika/7026808
https://uz.sputnikne…18736.html

Планы к концу 2022:

1. Более 80% всего парка вагонов к концу 2022 будут модели "Москва" и "Москва-2020":

ЦитатаМосковский метрополитен обновит более 80% поездов к 2022 году



«До конца 2020 года мы планируем закупить еще почти тысячу единиц вагонов «Москва», а до 2022 года планируем более 80% подвижного состава метрополитена заменить на поезда нового поколения - это поезд «Москва» и 760-е вагоны, которые выпускались до него, потому что они тоже современные и комфортные, с кондиционированием и дисплеями», -  сказал Булатов в эфире телеканала «Москва 24».

«Совершенно точно первое место мы занимаем с точки зрения обновления в Европе и США, конкурировать с нами может только Китай. Мы покупаем ежегодно не менее 300 вагонов новых, конкретно в этом году мы приобретаем 294 новых вагонов поезда «Москва», это 33 состава. Из них половина, даже большая часть уже пришла, они курсируют на Таганской-Краснопресненской линии», - сказал Булатов.

Поезда нового поколения «Москва» заменят старый подвижной состав Таганско-Краснопресненской линии – одной из самых загруженных линий столичного метро. Составы 765-й серии вместительнее прежних: они способны перевозить более 1,5 тысяч человек. По всему поезду организован сквозной проход между вагонами, а количество поручней увеличено на 30%.

https://riamo.ru/art…22-godu.xl

...

2. Проведут масштабное обновление оборудования вентиляционных шахт (заменят свыше 720 агрегатов из 1000):

ЦитатаМосковский метрополитен к 2022 году обновит около 400 вентиляционных шахт
27.01.2020



Московский метрополитен с 2004 года реализует масштабную программу обновления системы вентиляции. Программа рассчитана до 2022 года. Сейчас обновлено свыше 600 вентиляционных агрегатов в более чем 300 шахтах метро. Это позволило увеличить на треть приток воздуха в тоннелях и на станциях, что делает пребывание пассажиров в метро более комфортным. К 2022 году будет модернизировано ещё 60 шахт и заменено 120 вентиляционных агрегатов.

Система тоннельной вентиляции в метрополитене насчитывает более 500 точек воздухозабора-воздуховыброса, которые обновляют весь воздух в метро многократно в течение дня. Это более 2 млрд кубометров в сутки.  Систему тоннельной вентиляции в пассажирской зоне обеспечивают около 1000 агрегатов. Сотрудники регулярно обслуживают весь вентиляционный комплекс и проводят осмотр инженерных устройств.

Кроме того, в Московском метрополитене работает лаборатория микроклимата, которая постоянно контролирует параметры воздушной среды в метро: температуру и влажность воздуха, уровень содержания в нем углекислого газа и пыли.

https://mosmetro.ru/press/news/3439/

...

3. Проведут масштабную замену старых эскалаторов (по 10-15 шт. в год) и ремонт существующих (по 100 шт. в год). Всего Московском метрополитене 886 эскалаторов. К концу 2022 года их число увеличится до 1100 шт., из них 600 моложе 2010-го года . 

ЦитатаЭскалаторы заменят на девяти станциях московского метро в 2020-2021 годах
30.09.2019



Московский метрополитен планирует заменить эскалаторы и отремонтировать вестибюли девяти станций подземки в 2020-2021 годах. 
"В 2020 и 2021 годах планируется заменить эскалаторы и отреставрировать вестибюли еще на девяти станциях, таких как "Новослободская", "Смоленская", "Рижская", "Университет", "Арбатская", "Комсомольская", "Краснопресненская", "Алексеевская" и "Шоссе Энтузиастов", - говорится в сообщении.

Кроме того, до конца 2019 года к открытию Московских центральных диаметров (МЦД) косметический ремонт ждет более 30 станций метро и Московского центрального кольца. Также в подземке обновят светящиеся элементы навигации - лайтбоксы, а гранит и мрамор отполируют.
Всего за прошедшее время, говорится в сообщении, в метро Москвы было отремонтировано 150 станций - больше половины.

https://tass.ru/v-strane/6943186


...

4. Достроят и запустят самую длинную подземную линию метро в мире - Большую кольцевую. Длина 70 км, 31 станция. На этой линии будет расположена станция с самым длинным в Москве эскалатором - более 130 метров ("Марьина роща").



По состоянию на 10 марта 2021 проходка всех тоннелей БКЛ была завершена на 94%, до конца 2021 достроят все оставшиеся тоннели.
https://www.m24.ru/v…021/281213

ЦитатаМэрия Москвы заявила о планах в 2022 г. достроить Большое кольцо метро
16.09.2020



Полностью завершить строительство Большой кольцевой линии (БКЛ) столичной подземки планируется в 2022 году, сообщается на сайте мэрии.
В сообщении отмечается, что после открытия всех станций БКЛ на ветке появятся пересадки на 20 станций 11 радиальных линий метро, на три станции Московского центрального кольца (МЦК), 13 станций Московских центральных диаметров (МЦД) и 11 станций железной дороги.
Крупнейшими транспортно-пересадочными узлами станут "Деловой центр", "Савеловская", "Нижегородская", "Улица Новаторов".

Проект Большого кольца метро является крупнейшим в истории московского метростроения. На БКЛ предполагается строительство 31 станции, общая протяженность кольца составит около 70 километров. БКЛ соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 километров от существующей Кольцевой линии.
Первый участок БКЛ от "Петровского парка" до "Делового центра" открылся в феврале 2018 года.

https://www.interfax.ru/moscow/727168

...

5. Построят станцию метро в аэропорту "Внуково":

ЦитатаМетро в аэропорту Внуково откроется в 2022 году
13.11.2020



Своя станция метро появится у аэропорта Внуково в 2022 году, он станет уникальным в этом роде, говорится в сообщении пресс-службы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Ранее на новом участке Калининско-Солнцевской линии московского метро от станции «Рассказовка» до станции «Внуково» начались строительные работы. Дизайн станции будет посвящен гражданской авиации.

Оформление станции будет перекликаться с историей авиаконструкторского бюро имени Андрея Туполева. Путевые стены украсят тематические рисунки, выполненные в технике цифровой печати на алюминиевых сотовых панелях: десятки самолетов пролетают над картой России, а в верхней части платформы изображены авиаконструкторы – их создатели.

Станция метро "Внуково" будет интегрирована в инфраструктуру аэропорта. В проекте предусмотрен один подземный вестибюль с эскалаторами и лифтом для маломобильных пассажиров. Выйти со станции горожане смогут либо в подземный переход к терминалу А и аэроэкспрессу, либо на привокзальную площадь через наземный павильон.

https://www.mperspek…022-godu-/

...

6. Запустят МЦД-3. Маршрут будет иметь длину 82 километра и насчитывать 43 станции, 14 остановочных пунктов с пересадкой на метро, МЦК и другие железнодорожные направления.
 

ЦитатаЛинию МЦД-3 запустят в Москве в 2022 году
17.09.2020



Третью линию Московских центральных диаметров "Зеленоград-Раменское" в Москве должны запустить в 2022 году. Об этом в эфире телеканала "Россия 24" сообщил мэр столицы Сергей Собянин.
По его словам, основные работы уже выполнены. Мэр подчеркнул, что запуск этого направления – приоритетный проект для властей.

"Это важный проект, диаметр без искривлений, точно перерезает всю Москву, создавая мощную железнодорожную магистраль, очень удобную для москвичей, жителей Подмосковья и жителей Зеленограда", – отметил градоначальник.

https://www.vesti.ru/article/2459811

_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

https://stroi.mos.ru/metro

Сейчас интервалы на МЦК составляют 4 минуты, а в будущем сократятся до 2,5 минут, к 2025 - вообще до 2 минут. Это чаще чем даже на многих обычных ветках московского метро. И намного чаще чем в метрополитенах Европы.
А на МЦД постепенно интервалы доведут до 3-4 минут, к 2025 - до 2,5 минут. 
https://stroi.mos.ru…3-4-minuty
https://loader-blog.…11943.html

В Нью-Йорке значительная часть метрополитена выглядит так:





По сравнению с этим, МЦК и МЦД в пределах Москвы - гораздо больше соответствуют понятию метрополитена:





Так что МЦД и тем более МЦК - это вполне полноценные линии метро, пусть и наземные.
В 2023 году в Московском метро будет 20 линий (включая монорельс и 3 МЦД). 

Без МЦД - 322 станции, 576 км. А с тремя линиями МЦД в пределах города - более 390 станций, более 720 км линий.    Если считать все 5 диаметров (до 2025) не только в пределах города, то и вовсе 900 км. 

По числу станций в 2023 впереди будут только Шанхайский метрополитен (сейчас 473), Нью-Йоркский (472, причем это число сохраняется практически неизменным с 80-х, развития там вообще нет) Пекинский (сейчас 428) и метрополитен Чэнду (сейчас 373 станции).

По длине линий в 2023 впереди будут только Шанхайский (сейчас 743 км) и Пекинский (727 км) метрополитены. Все остальные будут позади. 
Если учесть МЦД-4 и МЦД-5 в 2024, то возможно и вовсе Московское метро станет самым длинным в мире.


_______________________________________________________________

Ну и планы до 2040, это уже 24 линии, более 550 станций и 1000 км линий в пределах города 


...

А ведь в 1990-м году в Московском метрополитене было всего 9 линий и 143 станции. Тогда Москва уступала по кол-ву станций не только Нью-Йорку, но и Парижу, Лондону, Берлину, Мадриду, Токио, Сеулу и даже Барселоне с Мехико.   :)

Цитата: Верноразящий от 05.03.2021 13:20:45В Севастополе прошел первый осмотр путей, по которым предполагается пустить будущую городскую "электричку" (РА-3 до Камышовой бухты и в Балаклаву).

Отличная идея!

Цитата: Верноразящий от 05.03.2021 13:20:45Попалась вот такая фотография. Интересный аппарат. Может кто-то знает, что это за неведома зверушка? Спасибо.

Это вагон-салон НОД-4 (во времена УССР и Украины - начальника Крымского отделения Приднепровской ж.д.) для комиссионных объездов и инспекций. По сути комфортабельный отель на колёсах для "ревизоров". :)

Вот он  ещё до капитального ремонта, в 2010-м году:



Он же в 2005: