Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: mr_ttt от 16.07.2018 21:32:15Но какой нибудь частный лайнер возящий на 600 км не торопясь - почему бы и нет?

Цитата: small__virus от 17.07.2018 06:47:31Тогда лучше какой-либо из вариантов топливных элементов.

Цитата: serg__i от 17.07.2018 06:20:07к сожалению если в технику напихать всего и побольше получается в первую очередь сборник недостатков, они будут перевешивать. о каких приемлимых издержках мы говорим если даже просто с батарейкой они абсолютно неприемлимы

Цитата: slavae от 17.07.2018 06:39:25Взрослые люди, боже.. Цельные академии наук утверждали, что камни не могут падать с неба. Что полёт аппарата тяжелее воздуха невозможен. Слушайте их, они не обманут. И только когда сам что-то попробуешь, точно будешь знать, как и что.

Цитата: grizzly от 16.07.2018 22:25:32А почему да? Кому на 600 км не надо торопиться, тот может на рейсовом автобусе или поезде поехать, а кому время дорого, нормальный авиалайнер за 45 минут (плюс дорога в аэропорт) добросит. В чем практический смысл электрического самолета при энергоэффективности, уступающей обычным?

Цитата: grizzly от 17.07.2018 07:06:57C балкона 10 этажа прыгнуть не пробовали? Академии наук утверждают, что расшибетесь вдребезги. Не хотите узнать, а вдруг старперы опять врут?

Цитата: small__virus от 17.07.2018 06:57:34С учетом того, что энергетический эквивалент килограмма топлива в весе аккумуляторов даже в лучших лабораторных образцах это не менее 6 килограмм, вывод напрашивается сам - даже с учетом того, что КПД электродвигателя выше КПД ДВС, для самолета эта технология на текущий момент не подходит от слова "совсем".

Цитата: mr_ttt от 17.07.2018 07:04:00Дальше можно не читать. "На батарейках" продают сотнями тысяч - люди вовсю опытом и советами обмениваются и все равно "не пущу!!!!!"
Пробуйте, чо..

Цитата: mr_ttt от 17.07.2018 07:04:00Дальше можно не читать. "На батарейках" продают сотнями тысяч - люди вовсю опытом и советами обмениваются и все равно "не пущу!!!!!"
Пробуйте, чо..

Цитата: grizzly от 16.07.2018 17:41:00Так дураков-то повсюду на сто лет припасено. Особенно их много среди тех, кто считает, что химия - лженаука, а тот факт, что аккумуляторы никогда не достигнут энергоэффективности углеводородного топлива, так это вообще "выфсёвретииииии!!!"
Самолет на аккумуляторах - такая же дикая чушь, как смартфон на паровой тяге.

Бросайте эту глупую привычку считать, что Вы знаете, что там в головах у других людей.
Ненавидеть коверного клоуна? Да зачем? Он лучший в настоящее время индикатор лоховства.

Да и продаются они хуже, чем у Маска, он талантливее лохов разводит.

Цитата: mr_ttt от 16.07.2018 16:05:27Я немного по другому.
То что называют pug-n-hybrid
ДВС работающий в стабильном оптимальном режиме только для подзарядки аккумуляторов при поездках за город.
Электромотор же поставить хоть на 200 км час не должно быть проблем, вопрос быстроты разрядки аккумуляторов. Вот тут ДВС и поможет. Непрервыная подзарядка. Выбросы вне городов не критично, тем более режим ДВС экономичный постоянный.

Цитата: mr_ttt от 17.07.2018 07:26:31Вы неправильно формулируете вывод.
Правильно так - при текущем состоянии вопроса электродвижение неприемлемо для классических коммерческих лайнеров
С этим НИКТО не спорит. Никто не будет вас возить в Анталью на электролетах
Но есть ниши где людям нужен суперкомфорт, суперудобства и не нужна ОЧЕНЬ высокая скорость
Если человек летает каждую неделю как на картинке из Бостона в Нью-Йорк - почему вы запретите ему спасть в тихом самолете или наслаждаться тихим разговором? 
На таких и рассчитано.

Цитата: slavae от 17.07.2018 11:11:12Отсюда
Самолет на батарейках

Еще в 2006 году специалисты компании Panasonic представили миру сверхлегкий самолет, получающий энергию от… пальчиковых АА-батареек. Последних использовалось 160 штук, и на них летательный аппарат массой 50 кг, ведомый 53-килограммовым пилотом, пролетел 391 м за 59 с, достигнув высоты 5 м. Естественно, этот проект преследовал исключительно развлекательные и спортивные цели: та же группа разработчиков ранее занималась рекордными мускулолетами.

Интересно, что рекорд скорости для электросамолетов был установлен еще до бума серийных моделей. До 250 км/ч разогнался итальянский астронавт, пилот и конструктор Маурицио Чели в рамках авиасалона FAI World Air Games 2009 в Турине. В качестве «болида» использовался двухместный самолет Pioneer Alpi 300. Для его переделки на электрическую тягу второе кресло было демонтировано — его место заняли литий-полимерные батареи. Получившийся в итоге самолет SkySpark приводится в движение 75-киловаттным электромотором. Надо сказать, что, достигнув цели, Чели и компания закрыли проект электросамолета: сегодня команда работает над летательным аппаратом, работающим на топливных элементах.
PS Вот ещё

Скрытый текст

22 июня 2017, 14:31
Фото: Eviation Aircraft
На парижском авиасалоне Ле-Бурже компания Eviation Aircraft представила прототип электросамолета, способного преодолеть расстояние в 965 км без подзарядки, пишет Electrek.
Израильская компания Eviation Aircraft, работающая по договору с NASA, провела несколько тестов электросамолета Alice и планирует сертифицировать его уже в 2018 году.
Alice — классический небольшой самолет, длиной 12 метров, с размахом крыла 13,4 метров и весом почти шесть тонн. Из-за V-образного хвоста фюзеляж напоминает военный беспилотник. Тем не менее, Alice может вместить двух пилотов и от шести до девяти пассажиров.
Самолет снабжен батареями общей емкостью 980 КВт, что в десять раз больше, чем у самой продвинутой модели автомобиля Tesla. Высота полета небольшая — всего 3 км, что делает его больше похожим на авиацию общего назначения, вроде, Cessna. Надо полагать, что такое ограничение связано с экономией веса, так как при полете на высоте свыше 5 км требуется герметизация салона, кислородные установки и система отопления.

По словам представителей Eviation, компания использует уникальную технологию, чтобы Alice могла пролететь 965 км на скорости 450 км/ч. В основе лежит переделанная алюминиевая батарея от компании Phinergy и особый программный алгоритм, корректирующий полет в зависимости от оставшегося заряда. По всей видимости, Alice будет уметь заряжать саму себя непосредственно в воздухе, используя термические подъемы воздуха и отключая на это время моторы, которые будут переходить в режим генерации электричества благодаря встречным набегающим потокам.
Однако, как это все будет выглядеть на практике, еще предстоит узнать. По словам главы Eviation Омера Бар-Йохая, его компания хочет стать игроком рынка on-demand, вроде Uber и проектов VTOL («летающие такси»), только на больших расстояниях. Alice будет взлетать и садиться, как классический самолет, используя аэродромы.

В Airbus совместно с Siemens работает над гибридным самолетом вместимостью 100 пассажиров с суммарной мощностью двигателей 2 МВт. А стартап Wright Electric планирует разработать электросамолет на 150 мест, который сможет преодолеть 480 км только на электротяге.

Цитата: slavae от 17.07.2018 11:11:12Надо сказать, что, достигнув цели, Чели и компания закрыли проект электросамолета: сегодня команда работает над летательным аппаратом, работающим на топливных элементах.

Цитата: slavae от 17.07.2018 11:11:12

Цитата: slavae от 17.07.2018 11:11:12В Airbus совместно с Siemens работает над гибридным самолетом вместимостью 100 пассажиров с суммарной мощностью двигателей 2 МВт. А стартап Wright Electric планирует разработать электросамолет на 150 мест, который сможет преодолеть 480 км только на электротяге.

Цитата: mr_ttt от 17.07.2018 07:18:14Использование нелепости в качестве аргумента показывает отсутствие аргументов реальных
Пока некоторые насмехаются караван вполне идет. Пусть не стремительно но идет.
[movie=400,300]https://youtu.be/FI8AemQcclY[/movie]

Цитата: mr_ttt от 17.07.2018 07:26:31Но есть ниши где людям нужен суперкомфорт, суперудобства и не нужна ОЧЕНЬ высокая скорость
Если человек летает каждую неделю как на картинке из Бостона в Нью-Йорк - почему вы запретите ему спасть в тихом самолете или наслаждаться тихим разговором? 
На таких и рассчитано.

ЦитатаThe latest generation of business jets are quick.
Quick enough to shave valuable hours from airline routes while providing extraordinary levels of comfort and customization to the lucky few who can afford them.

Цитата: Business Insider. 5 fastest private jets you can ownToday's business aircraft are flirting with the sound barrier, and it seems only a matter of timebefore technology allows the world's executives and jet-set elite to follow Chuck Yeager into new realms of speed.

Цитата: grizzly от 17.07.2018 17:40:14Из Бостона в Нью-Йорк 300 км.
Когда там спать? Или под эту хотелку надо специально лепить пепелац с крейсерской скоростью 200 км/ч?

Цитата: grizzly от 17.07.2018 17:40:14 
Так что ниша эта воображаемая, в реальной жизни тамошние реальные пацаны хотят добираться до цели путешествия как можно быстрее, но с комфортом.
 
ЧСХ, вот это направление по смыслу - действительно прогресс, откатанные на бизнес-джетах технологии со временем перекочуют на обычные авиалайнеры и чем черт не шутит, новое поколение сверхзвуковых лайнеров сможет стать более успешным, чем Ту-144 с Конкордом.

Цитата: mr_ttt от 18.07.2018 07:43:50Но само по себе создание электросамолета реально

Не нравится тот - вот вам другой

С сайта Эрбас.

https://www.airbus.c…e-par.html


Airbus, Rolls-Royce, and Siemens team up for electric future Partnership launches E-Fan X hybrid-electric flight demonstrator

Можно конечно, что там Маск, и Эрбас, Роллс-Ройс, Сименс объявить кучкой мошенников, но как то незажигает

То есть серьезные игроки электрические перспективы изучают