Суперджет-100 и авиапром России вообще

Первый полет совершил серийный самолет нового поколения Ан-148 российской сборки.

После завершения наземных испытаний региональный реактивный самолет, собранный на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО),
поднялся в небо в воскресенье и находился в полете 41 минуту.
Самолетом управлял совместный российско- украинский экипаж.
Теперь летно-испытательная база ВАСО приступает к серии испытательных полетов.
Возможно, будут совершены дополнительные полеты на авиакосмическом салоне МАКС-2009, который пройдет в августе в Москве.
Планируется, что на салоне «Ильюшин Финанс» передаст самолет заказчику — Государственной транспортной компании «Россия».
Между тем, уже сформирована пакет заказов из более 60 самолетов Ан-148 на сумму свыше миллиарда долларов.

здорово! хотя на фотке - не он, новый самолет раскрашен в цвета АК "Россия". Пилотировал самолет, как было заявлено, "украинско-российский экипаж"
от себя добавлю, что новый Ан148 пройдет ещё около 21 испытательный и приемо-сдаточный полет, (возможно до конца сентября полетает)
Всего ВАСО должно было поднять 4 таких самолета в этом году, но, к сожалению, подвели украинские поставщики. Не знаю, когда ожидать второго Ан-а (3-го и 4-го точно в этом году уже не будет)


----------------------------
из новостей про тему ветки. У ГСС сменилось начальство, Виктор Субботин пошел на повышение в ОАО "Сухой", на его месте теперь Владимир Присяжнюк



цитата:
Владимир Присяжнюк до сегодняшнего дня занимал должность Старшего вице-президента, технического директора ЗАО «ГСС», и отвечал в этом качестве за координацию работы всех производственных площадок, участвующих в реализации проекта Sukhoi Superjet 100.

Акционеры ГСС – компания «Сухой» и итальянская Alenia Aeronautica – разделяют уверенность в том, что на этапе завершения производства опытной партии и развертывания полномасштабного серийного производства, назначение на должность Президента компании топ-менеджера, управлявшего ранее всеми производственными процессами по проекту, станет одним из ключевых факторов успеха программы Sukhoi Superjet 100.

«Sukhoi Superjet 100 в хорошем темпе и с положительными результатами проходит сертификационные испытания. Сегодня одна из наших ключевых задач заключается в том, чтобы обеспечить бесперебойную работу всей производственной цепочки, охватывающей как производственные площадки, так и всех участников кооперации по проекту. Мы должны обеспечить ввод самолетов в эксплуатацию и вывести серийное производство на проектную мощность», - отметил Владимир Присяжнюк, комментируя свое назначение.

До прихода в ГСС в июле 2006 года, Владимир Присяжнюк работал в Компании «Сухой», где с 1999 года отвечал за выработку и реализацию стратегию работы с предприятиями, входящими в компанию, а так же развитие корпоративных связей. Параллельно он занимал должность Председателя Совета директоров «Новосибирского авиационного производственного объединения» (до 2007 года) и члена Совета директоров ТАНТК им. Бериева (до 2008 года). С 1984 – 1992 гг. Владимир Присяжнюк работал в Министерстве авиационной промышленности. Свою карьеру новый Президент «Гражданских самолетов «Сухого» начал в 1972г. как инженер-конструктор ОКБ «Сухого».
http://www.superjet1…172/?print

КнААПО: три четверти века на переднем крае авиастроения

... подавляющее большинство самых современных самолетов сегодня выходит именно из цехов КнААПО. Можно сказать, что за минувшие 75 лет это уже стало традицией... http://vpk.name/news…eniya.html

У Ан-148 как будто странная компоновка хвоста:



Неужели не хватает багажных отсеков в брюхе и так нужен ещё этот задний багажник? Если его убрать, а туалет и "мега-буфет-кухню" сместить туда дальше в хвост, можно поставить ещё несколько кресел.

Также "шахматное" расположение задних выходов неэффективно: если бы они были друг напротив друга, а туалет и кухня после них, то между последними влез бы ещё небольшой гардероб.

Цитата: Челюскин от 20.07.2009 19:52:29
У Ан-148 как будто странная компоновка хвоста:



Неужели не хватает багажных отсеков в брюхе и так нужен ещё этот задний багажник?

думается - таки да, не хватает места. У Ан148 вообще сильно меньше багажник по объему. вот и извращаться приходится с хвостовым багажником

ЦитатаЕсли его убрать, а туалет и "мега-буфет-кухню" сместить туда дальше в хвост, можно поставить ещё несколько кресел.

а багаж куда девать?

Цитата: дима багаж куда девать?

В брюхо. Но если там действительно мало места, то да, вопрос с хвостом снимается.

Но всё равно: задний туалет удвинуть назад до упора (а дверь сделать перед ним) — и на 1 кв. м между ним и задней кухней уместится ещё небольшой гардероб. А то я сомневаюсь, что все куртки-пальто 75 пассажиров влезут в тот маленький гардероб перед передними сиденьями.

Или там есть доступ к заднему багажнику из салона (ах, вот зачем "шахматное" расположение туалета и кухни!), заодно и лишние куртки-пальто можно, гипотетически, туда вешать.

Интересное интервью руководителя Бомбардье Пьера Бодуана.


несколько цитат:

"...Программа CSeries стоимостью $3,4 млрд ..."

Кто там говорил что создание Суперджета дорого стоит? сравнимый по классу и новизне канадский самолет стоит в два с половиной раза дороже

"А почему вы не отказываетесь от проектов в столь тяжкие времена?

потому, что мы работаем с партнерами и это позволяет разделить финансирование и риски. Так, в программе CSeries на компанию приходится треть затрат, остальное - на правительства Канады, провинции Квебек и Великобритании, а также на поставщиков"

Критики ГСС - перечитайте данную фразу дважды. Фирма Бомбардье получила 2/3 средств на создание самолета от государства (и от поставщиков сколько-то)
Конкурент Сухого тратит на создание самолета в 2.5 раза больше средств и при этом получая 2/3 денег из бюджета. Для сравнения, бюджетных денег у Суперджета около 1/3 от стоимости программы.


"Как боретесь за клиента? Помогаете в оформлении лизинга? компания работает с банками, выступая гарантом, чтобы заказчик мог получить более дешевый кредит"

опять же - самолет продается с помощью банков, выдающих дешевый кредит.
http://www.aviaport.…77363.html

в репортаже о визите президента Саха (Якутия) на КНААПО засветился 95005
http://www.knaapo.ru…90A71825C5

ещё раз про "камушки летящие в двигатель с полосы"

вот тут фотка садящегося 334
http://balancer.ru/f…tem=151145

Снег и лед от передней стойки лихо засасывается двигателями. То же будет с мелкими камнями и прочим мусором. Который отлично летит в движки 334, как раз из под переднего колеса шасси.
У Суперджета камушки из под колес в двигатели не летят - диаграмма разлета не захватывает широко расположенные движки

Ещё меня слегка удивил украинский флаг на ту334. Вроде всегда заявлялось что это "исконно русский самолет", а вон оно как, даже флаг нарисован. К слову, в 334-м не только двигатели украинские, но и много-много чего ещё....

Цитата: дим от 21.07.2009 17:23:08
думается - таки да, не хватает места. У Ан148 вообще сильно меньше багажник по объему. вот и извращаться приходится с хвостовым багажником
а багаж куда девать?

Ну теоритически это все возможно, если сделать из него лоу кост. Багажа по минимуму и за доп плату. ИМХо все влезет. Но для этого нужно разрабатывать систему обслуживания и принципиально новый уровень перевозок будущего

Цитата: дим от 21.07.2009 17:23:08
думается - таки да, не хватает места. У Ан148 вообще сильно меньше багажник по объему. вот и извращаться приходится с хвостовым багажником
а багаж куда девать?

ИМХО, масимум влезет 83. Убираем передний сортир и переднюю кухню, +5 кресел, сзади переносим сортир и вместо него ставим 3 кресла, все . дальше убирать ничего нельзя посколько идут аварийные выходы и двери для обслуживания кухни. Итого, 75+5+3 = 83. 83 кресла это максимум. Столько же сколько в плотноупакованном SSJ-75

Цитата: Челюскин от 20.07.2009 19:52:29

Неужели не хватает багажных отсеков в брюхе и так нужен ещё этот задний багажник? Если его убрать, а туалет и "мега-буфет-кухню" сместить туда дальше в хвост, можно поставить ещё несколько кресел.

"Лейтенант" на авиапорте прокоментировал сию компоновку

... со слов моих "киевлян" я понял, что именно так и сделали на версии Ан-148-200, когда любой ценой добивались вместимости 99 душ, правда - с одним сортиром.
Правда, "мытарства" хвостовой части, насколько я также понял - не ограничились только передвижкой сортира и мега-кухни на место багажника, еще "назад уехали" и обе двери по обоим бортам...Мало того - снизу эту хвостовую часть еще и "подтесали", чтобы получить сносные углы тангажа на взлете и посадке...
Скоро мне обещали "картинку" - тогда расскажу точно.

А насчет "парочки-другой кресел" - присмотритесь-ка внимательно к картинке там, где задний ряд кресел... У них нет внешних подлокотников - не влезают, потому что фюзеляж начинает заужаться и даже панели интерьера "стоят уступом" - на прошлом МАКС'е я этакого в салоне Ан-148 не увидел, НО - не зря же "двигали двери" для перехода к серийной версии (а на картинке-то - она)... представится возможность зайти в RA-61701, там и посмотрим...
Это я к тому, что еслми на место заднего сортира ставить кресла - влезет, скорее всего двухместный блок...

А так повторю только то, что год назад сказали мне мои "киевляне" - АНТК изобрел новый способ модификации пассажирских самолетов, удлиняя не только цилиндрическую часть фюзеляжа, но и делая практически новую хвостовую.....

Цитата: Quoondo от 21.07.2009 21:55:28Итого, 75 +5+3 = 83.

У них есть вариант на 80 мест с шириной ряда 30" (как и у "плотно-упакованного" SSJ-100-75; а 75 мест — это со "стандартными" 32"). А с 5-ю креслами без передних туалета и кухни будет 85.

Цитата: дим"Лейтенант" на авиапорте прокоментировал]дим

Спасибо, интересно. На счёт сужения корпуса зади — да, я увидел, но думал, вдруг рисунок не вполне точный.

Но 99 мест — это всё-таки c удлиннённым фюзеляжем(?).

Цитата: димна фотке - не он, новый самолет раскрашен в цвета АК "Россия"

Видимо этот:

Цитата: Челюскин от 21.07.2009 22:52:56
Но 99 мест — это всё-таки c удлиннённым фюзеляжем(?).

да, это проджект ан-148-200 он же ан-158. Удлиннённый фюзеляж, плотно поставленные сиденья (никаких тебе 32" или 30 или меньше) и главное - ОДИН СОРТИР. на 100 человек. уродство просто

лейтенант очень подробно это все описал на авиапорте. со ссылками на документы и пр и пр. Там десятки человек подписывались под этим знаменитым решением односортирного самолета. Летящего несколько часов. Представляю, если в салоне будет половина женщин или хотя бы пяток детей...

ах, да, сортир в Ан-е располагается прямо в салоне, без перегородок. Там вообще места не хватает - трудно им его удлиннять чтобы не потярять в весе - высокоплан диктует сильно скошенный хвост и следовательно более короткий салон при той же длине.  почитайте сообщения лейтенанта - он для меня стал настоящим Гуру в этом вопросе
http://www.aviaport.…029/posts/

человек пишет все по существу и имеет источники в КБ Антонова

полная схема Суперджета



большой масштаб
http://paralay.iboar…;mode=view

Супер, классная схема.

Я долго тупил и не мог понять обозначений к планировке салона на сайте Суперджета. Разобрался:
Galley — самолётная кухня
Attendant — место персонала
Wardrobe — гардероб
Lavatory — туалет
Stowage — кладовка

Итого: там всё то же, что на "неуплотнённом" Ан-148: ДВЕ кухни и ОДИН гардероб.

Вроде это стандартно, на 98-местном Embarer 190 один-в-один (только салон узкий в 4 кресла, но длинный).

То есть зимой некоторые летят в шубе, или с шубой под мышкой? Но зато всем обеспечен сытный ужин

P.S. У одноклассного SSJ-100-75 возможно ошибочно гардероб обозначен "S". (Либо "кладовка" это тоже типа гардероба; тогда у 98-местного SSJ-100-95 оных всё же два)

Цитата: Челюскин от 22.07.2009 02:14:10
То есть зимой некоторые летят в шубе, или с шубой под мышкой? Но зато всем обеспечен сытный ужин

у суперджета самые большие в классе багажные полки. таблички сравнения были парой страниц ранее, поищите...

Шуба влезает легко, да и чемодан средних размеров влезет. Не надо сдавать в багаж - быстрее погрузка-выгрузка - и пассажиру удобно - не надо ждать, и не потеряется ничего.
АК тоже хорошо - больше места останется в багажном отсеке куда можно положить полезную нагрузку - ту же почту FedEx - и заработать больше за рейс.

А ужин - тоже хорошо. Быстрее покормят. Хорошо для бизнес-класса. Ну и на случай если что сломается - пассажиры голодными не будут, вроде так.

реально, SSJ превосходит всех конкурентов на данный момент по совокупности параметров.

Научно-производственное объединение "Сатурн" показывает хорошие результаты работы. "Объем производства предприятия по всей группе вырос на 28 проц. по сравнению с 2008 годом, а по товарной группе головной компании производство увеличилось на 49 проц.", - сообщил губернатор Ярославской области Сергей Вахруков в ходе рабочей встречи с премьер-министром РФ Владимиром Путиным.

"У предприятия хорошие перспективы для дальнейшей работы - уже существует более 150 заказов и реальных контрактов", - отметил губернатор. "Движок SAM-146 для "Суперджета" реально работает, и главное сейчас - запустить серийное производство", -полагает Вахруков.
****

Илья: Немного статистики, правда неполной. Хотя отмечу что июль уже получаетсчя скудным на количество полетов
1 июля-пару раз 97001, 2 полета ЛЛ
2 июля-97001
3 июля-97001(визульные заходы),2-ой полет не состоялся из-за ветра
14 июля - 97001,97003
15 июля 97003
16 июля 97001, 97003
17 июля -97001(низковысотная)
21 июля - 97003
22 июля - 97003 вырулил на точку запуска от ангара ГСС, но сию передал:"Выключаемся, будем разбираться с ситуацией, позже дополнительно сообщим",вечером 97003 всё-таки полетел, 97001
***

http://superjet100.c…ews/00176/
На 21 июля 2009 года общее количество выполненных полетов на первом летном самолете Sukhoi Superjet 100 # 95001 составило 176 полетов; на втором летном SSJ100 # 95003 — 100 полетов.

Общий налет на самолете SSJ100 # 95001 — 476 часов 47 минут.
Общий налет на самолете SSJ100 # 95003 — 227 часов 04 минуты.

Первый полет 95004 - ориентировочно 25 июля...

95004 готовится лететь на МАКС

grOOmi
В 16-10 первая рулёжка и пробежка. Были исполнены:
1. Змейка
2. разворот
3. пробежка
4. торможение
5. заруливание на РД

реально, SSJ превосходит всех конкурентов на данный момент по совокупности параметров.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Подпишусь под каждым словом. Он даже не превосходит их он просто подавляет. SSJ это настоящий прорыв нашей страны.