Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: Фёдор144 от 10.12.2021 17:43:37это вы просто не в курсе ... все там предусмотрено ... но не всегда срабатывает так как предусмотрено ... вопрос качества и своевременности управленческих решений ...

блин. В сообщении, на которое был ответ, не предусмотрено. У американцев может и предусмотрено, но поди разберись чей это игрок.

Цитата: Luddit от 10.12.2021 18:07:49блин. В сообщении, на которое был ответ, не предусмотрено. У американцев может и предусмотрено, но поди разберись чей это игрок.

 
в сообщении что-то там не предусмотрено, а в реальной жизни предусмотрено ...

Цитата: Фёдор144 от 10.12.2021 18:44:29в сообщении что-то там не предусмотрено, а в реальной жизни предусмотрено ...

Вот именно поэтому необходимость этого непредусмотренного и была упомянута в ответе.

Цитата: Luddit от 10.12.2021 18:54:46Вот именно поэтому необходимость этого непредусмотренного и была упомянута в ответе.

 
ну так я вам и говорю, шо там все предусмотрено, только не всегда работает так, как предусмотрено ... и причина лежит в области управления ... и еще один промежуточный орган контроля ничего не даст ...

Цитата: Luddit от 10.12.2021 08:08:26Как минимум не хватает группы лиц, которые должны следить, чтобы в отчеты попало именно то, что наиспытано.

Они часто есть - сертифицирующий орган направляет на испытания своего представителя. Но сути это не меняет - испытания проводит сам разработчик, а представитель сертифицирующего органа может проследить только за выполнением программы испытаний (косвенно - методики), но никогда не в состоянии оценить объективность всех "цифр" )полученных результатов).

Цитата: mse от 10.12.2021 10:52:14Да, но щас-то все забегали и так "согласовали", что МАХы до сих пор не летают. Или летают, ХЗ. Нащщот испытательной базы ничо у федералов не изменилось. Однако-ж...

А Вы думаете, что у EASA есть стенд для испытания Трентов от РР? 

Цитата: mse от 11.12.2021 17:04:03Ну, скажэм таг: в нашем ЦСМ нет некоторых приборов, для поверки наших поделий, но они есть у нас. И специалист ЦСМ приходит к нам и на его глазах происходит чудо. А тут, наскока понял, спецыалисты никуда не ходили, всё решалось унутре Боенга. В контролирующий орган тока приносили пачку бумаги, типа "не сцы, всё ок, ставь корявку вот тута".

Боенг согласовывал методики и получал утвержденные программы. FAA получала отчеты. Что не так? Прикол в том, что никаких обвинений в фальсификации отчетов Боенг не получил.

11 декабря рейс N4-161 Москва (Шереметьево) - Краснодар, воздушное судно Boeing 737-800. После набора высоты FL320 (9800 метров), в кабине экипажа сработала сигнализация, оповещающая о разгерметизации салона. Экипаж принял решение вернутся 

 В Сети уже появились кадры, снятые, как утверждается, на борту того самого самолета – на записи видно, что в пассажирском салоне выпали кислородные маски.

Цитата: fzr1000 от 11.12.2021 20:57:5611 декабря рейс N4-161 Москва (Шереметьево) - Краснодар, воздушное судно Boeing 737-800. После набора высоты FL320 (9800 метров), в кабине экипажа сработала сигнализация, оповещающая о разгерметизации салона. Экипаж принял решение вернутся 

 В Сети уже появились кадры, снятые, как утверждается, на борту того самого самолета – на записи видно, что в пассажирском салоне выпали кислородные маски.

Там при инструктаже эвфемизм "потянуть" означает "дернуть" - надо выдернуть чеку из взрывателя пировоспламенителя кислородного патрона.

Киношка

Новейший российский авиалайнер МС-21-300 впервые совершил посадку в гражданском аэропорту Иркутска. Тренировочный полет прошел в рамках сертификационных испытаний в штатных условиях. Экипаж взлетел из подмосковного Жуковского и преодолев более 4000 километров приземлился в Иркутске.
«Во время контрольных испытаний в воздушной гавани Приангарья экипаж судна МС-21-300 испытал надежность работы двигателей, функциональных систем и оборудования авиалайнера типовой конструкции в условиях дальнейшей эксплуатации», - сообщает пресс-служба аэропорта.
По прилету МС-21-300, техники выполнили весь комплекс необходимого наземного обслуживания и отбуксировали воздушное судно на стоянку. Самолет осмотрели и констатировали отсутствие повреждений.
МС-21 (магистральный самолет XXI века) - проект по созданию целого семейства самолетов нового поколения, которые ориентированы на самый массовый сегмент мирового рынка авиаперевозок. В рамках программы в настоящее время разрабатываются самолеты МС-21-300 (163-211 посадочных мест) и МС-21-200 (132-165 мест). 

https://tvzvezda.ru/…x4gvn.html

Новый вертолёт Ми-171А3 производства авиазавода в Улан-Удэ приступил к лётным испытаниям. Первый пятнадцатиминутный полёт состоялся 14 декабря, показав стабильную работу всех систем, сообщает 16 декабря пресс-служба госкорпорации «Ростех».

Цитата: Situat от 16.12.2021 09:11:10Новейший российский авиалайнер МС-21-300 впервые совершил посадку в гражданском аэропорту Иркутска. Тренировочный полет прошел в рамках сертификационных испытаний в штатных условиях. Экипаж взлетел из подмосковного Жуковского и преодолев более 4000 километров приземлился в Иркутске.
Во время контрольных испытаний в воздушной гавани Приангарья экипаж судна МС-21-300 испытал надежность работы двигателей, функциональных систем и оборудования авиалайнера типовой конструкции в условиях дальнейшей эксплуатации.

.



Список городов, где уже побывал МС-21:
- Москва (Шереметьево)
- Москва (Жуковский)
- Краснодар
- Архангельск
- Ульяновск
- Пермь
- Минеральные воды
- Нижний Новгород
- Мурманск
- Иркутск
- Стамбул
- Дубай

Вертолёт Ми-171А3, разработанный холдингом «Вертолёты России», приступил к лётным испытаниям, сообщает Минпромторг РФ.

Первый полёт в режиме висения состоялся 14 декабря 2021 года, длился 15 минут и прошёл штатно. Все системы продемонстрировали стабильную работу. Ми-171А3 предназначен для полётов на морские буровые платформы.

Цитата: ManMacLeod от 17.12.2021 00:22:48И чем отличаетса от Ми-8?

Всем, кроме внешнего вида - двигателем, трансмиссией, несущей системой, БРЭО. От Ми-8 тут только фюзеляж, да и то с изменениями.

ГТЛК завершила поставки авиатехники по плану 2021 года
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выполнила все запланированные на 2021 год поставки авиатехники в рамках лизинговых программ с государственным софинансированием. Об этом сообщили в Федерации лизинга РФ.
По состоянию на 1 декабря 2021 года ГТЛК передала лизингополучателям 10 вертолётов: семь Ми-8 и три «Ансат», а также два самолёта L-410. Всего же в рамках программ некоммерческого лизинга авиатехники с 2015 года ГТЛК поставила авиакомпаниям 46 самолётов SSJ100, 19 самолётов L-410, 88 вертолётов Ми-8 и 32 вертолёта «Ансат».
Компания подписала контракты с российскими заводами на 224 воздушных суда, инвестировав в закупку техники свыше 158 млрд рублей. Заказы ГТЛК помогают обеспечивать рабочие места на градообразующих предприятиях. Так, на авиационном заводе в Комсомольском-на-Амуре построено 46 самолётов SSJ100, на Казанском авиационном заводе законтрактовано 106 вертолётов, на Улан-Удэнском авиационном заводе произведено 50 вертолётов.
ГТЛК напрямую содействует продвижению на рынке новых типов отечественных воздушных судов, как это было, например, с самолётом SuperJet 100. При содействии ГТЛК авиаперевозчикам были выделены компенсации по простоям двигателей, создан обменный пул двигателей на гарантийный ремонт. Кроме того, в 2018 году было принято правительственное постановление №301, по которому выделены субсидии на создание сервисных центров и обменного пула запчастей. Все запланированные поставки SSJ100 в рамках программы выполнены.
Общий объем инвестиций в программу из бюджетных и внебюджетных источников на сегодняшний день составляет 96 млрд рублей. На базе программы некоммерческого лизинга SSJ100 была создана авиакомпания «Азимут», обслуживающая новые региональные маршруты. Благодаря этому россияне получили возможность летать на курорты Краснодарского края по доступным ценам. Среди других лизингополучателей и эксплуатантов самолётов ГТЛК авиакомпании «Аэрофлот», Red Wings, «Ямал», «ИрАэро», «Якутия», «Северсталь». Каждый третий пассажир SSJ100 в 2016-2020 гг. перевезен именно самолётами ГТЛК.
В настоящий момент ГТЛК участвует в перспективном проекте по формированию флота Дальневосточной авиакомпании, в рамках которой предполагается поставка до 2025 года 45 воздушных судов отечественного производства: восемь самолётов SSJ100, 19 самолётов Ил-114-300, восемь – L-410 NG и 10 легкомоторных самолётов ЛМС-901 «Байкал». Соглашения о намерениях с производителями и будущим эксплуатантом авиатехники уже подписаны.

Объёмы выпуска самолётов-амфибий Бе-200 будут увеличены
В связи с увеличением объёмов производства производственные мощности для реализации программы Бе-200ЧС на ТАНТК им. Г.М. Бериева будут расширены. Об этом сообщил гендиректор Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в ходе заседания рабочей группы по вопросам комплексного развития Таганрога.
«В планах ОАК по развитию ТАНТК им. Г.М. Бериева модернизация и расширение производственных мощностей предприятия в связи с увеличением объемов производства, что обеспечит новые рабочие места, – сказал Юрий Слюсарь. – Сегодня стабильная загрузка предприятия обеспечена, в том числе, за счёт производства самолётов-амфибий Бе-200ЧС для специальной авиационной эскадрильи по пожаротушению».
Создание эскадрильи Бе-200 для применения как в России, так и за рубежом потребует формирования инфраструктуры для обслуживания самолётов-амфибий и обучения пилотов, организация центра технического обслуживания и ремонта, создание учебного центра для подготовки лётчиков, в составе которого будет установлен авиатренажёр самолёта Бе-200.
За прошедшие два сезона самолёты Бе-200 в России и за рубежом налетали 3600 часов в режиме боевого дежурства, сделали более 3000 сбросов воды, потушив более 2300 очагов пожара.
«В период сильных лесных пожаров летом 2020 и 2021 года Россия предоставляла в аренду Турции и Греции самолёты Бе-200ЧС, которые в реальных условиях доказали свою эффективность в скорости доставки воды к очагам возгорания и помогли предотвратить гибель людей и имущества. Самолет обладает высоким экспортным потенциалом. Профильные структуры ряда зарубежных стран уже сейчас обращаются с просьбами о предоставлении самолётов Бе-200 в предстоящий пожароопасный сезон», – рассказали в пресс-службе ОАК.
Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолёт-амфибия. Он может взять на борт 12 тонн воды. Самолёт имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час. За одну заправку топливом самолёт способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды.
P.S. Как я понимаю, это новая программа в связи с планируемым запуском в производство ПД-8.

Мишустин: демонстратор нового авиадвигателя ПД-35 должен быть готов в ближайшие три года

МОСКВА, 16 декабря. /ТАСС/. Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подчеркнул на заседании правительства России, что демонстратор нового перспективного авиадвигателя ПД-35 для широкофюзеляжных пассажирских и сверхтяжелых грузовых самолетов должен быть готов в ближайшие три года.
"По поручению президента сегодня выделим свыше 44 млрд рублей на опережающее финансирование работ по проекту перспективного двигателя ПД-35, - сказал Мишустин на заседании кабмина. - Важно, чтобы демонстратор нового двигателя ПД-35 был полностью разработан и изготовлен в течение ближайших трех лет".
Он попросил вице-премьера Юрия Борисова взять эту тему под личный контроль.
Мишустин рассказал, что в основе нового двигателя "прорывные технологии, инновационные решения и новые материалы". "Ранее ничего подобного в нашей стране не создавалось", - подчеркнул премьер.

МОСКВА, 20 декабря. /ТАСС/. Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") готова принять четыре новейших российских самолета МС-21 в парк группы в 2022 году. Об этом в интервью ТАСС сообщил гендиректор группы "Аэрофлот" Михаил Полубояринов.
"Мы готовы принять четыре МС-21 в 2022 году в запланированные сроки и очень ждем эту машину", - сказал он.
Ранее сообщалось, что самолет должен быть сертифицирован Росавиацией для полетов до конца 2022 года. Но пока сертификат воздушное судно не получило. 17 декабря министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров отмечал, что вопрос соблюдения запланированных сроков сертификации самолета МС-21 зависит от дат окончания программы испытательных полетов и скорости принятия решения контролирующим органом - Росавиацией. В свою очередь даты окончания испытательных полетов во многом зависят от погодных условий.
МС-21 - разрабатываемый гражданский самолет среднемагистрального класса, собирается на Иркутском авиационном заводе (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию под управлением Ростеха). В июле этого года авиакомпания "Россия" сообщала, что планирует начать полеты на российских самолетах МС-21 летом 2022 года. Со ссылкой на производителя перевозчик сообщал, что техническая готовность первого самолета для начала приемки во флот обозначена весной 2022 года. В случае отсутствия технических замечаний летом 2022 года лайнер начнет обслуживать одну из воздушных линий авиакомпании, отмечали тогда в "России".

https://tass.ru/ekonomika/13244397